多瑙河之战
1877年，俄国军队在巴尔干半岛的进攻始于穿越欧洲大河多瑙河。 在之前的俄罗斯和土耳其之间的战争中，其军队不得不迫使这条输水线超过30次。 此外，俄罗斯军队通常得到强大的黑海舰队的支持，该舰队从奥斯曼帝国的打击中捍卫了俄罗斯海岸 舰队，在堡垒四边形区域的巴尔干行动中，对军队的左（沿海）侧翼进攻做出了贡献。
从18世纪末到1856，俄罗斯属于多瑙河口，那里有两座堡垒 - 基利亚和以实玛利。 它们是多瑙河河船队的基地，可以控制下多瑙河，拖曳船只上岸，运输建筑物桥梁的材料，并确保穿越多瑙河。 然而，在1856之后，俄罗斯失去了这些优势。 在克里米亚（东部）战争失败后，俄罗斯在多瑙河口失去了南比萨拉比亚，失去了控制多瑙河舰队的能力。 的确，随着“巴黎协定”的限制性条款的废除（俄罗斯在法国 - 普鲁士战争期间单方面地做到了这一点），俄罗斯能够恢复黑海舰队。 但是，当然，在很短的时间内，这项任务很难解决。 此外，考虑到在这样一个有限的战区不需要强大的舰队，高级指挥部没有采取紧急措施来恢复黑海舰队。
在战争开始之际，土耳其在西方列强的支持下，创造了一支重要的装甲舰队。 俄罗斯指挥部被迫考虑这个因素，以及英国舰队出现在黑海奥斯曼帝国一侧的可能性。 此外，土耳其有一个相当强大的多瑙河河船队，其中有77枪支，船员人数约为1千人。 这支舰队随时可以加强土耳其黑海中队的舰艇，该舰队以苏里纳突袭为基础。 因此，迫使像多瑙河这样严重的水障需要付出很多努力。
俄罗斯指挥部了解行动的复杂性，并为进攻做好了精心准备。 河流的综合侦察是由特殊群体 - 九名俄罗斯人和三名罗马尼亚人 - 在广泛的前线进行的。 特别注意Zimnitsa地区，军队的主要部队将根据战争计划运送。 该网站上的情报组由D. S. Naglovsky上校领导。 根据Naglovsky的说法，Zimnitsa区完全满足了许多要求。 特别是，过境点位于土耳其军队主力部队的相当远的地方，俄罗斯军队的很大一部分可能在土耳其军队进近之前迫使该河流。 地形为我们的部队隐藏的集中提供了机会。 Adda和Buzirescu岛屿将多瑙河划分为两个分支，为桥梁引导提供了便利。 过境后，部队可以占据通往Ruschuk，Tarnovo和Pleven到索非亚的重要道路交汇处。 从这里开始，最短的方向穿过巴尔干山脉到阿德里安堡和君士坦丁堡，绕过位于四边形堡垒的土耳其军队的主力军。
的确，在Zimnitsa附近穿越多瑙河有其自身的困难。 土耳其人在该地区拥有超过4渡轮，数千名士兵携带6枪，其中包括770男子在Sistovo使用2枪，更多3300男子在Vardam使用4枪。 土耳其命令有储量：军队特尔诺沃（4万人），在鲁塞（超过21万人。）和尼科波尔（约10万人），他们分别来自于50-80公里交叉的区域。 河流宽度达到700米，南部陡峭的河岸高出河流水平至8-20米。 因此，行动的成功取决于俄罗斯军队的速度和决断力。
强迫多瑙河的工程支持由军队工程师A. F. Depp少将领导。 更十二月26 1876城市（一月7 1877）他是，它定义了权力和必要手段，克服了河“的部队在多瑙河右岸交叉的近似计算”，并概述作用力的方式。 由于工程性质不够，而且无法在现场找到交通设施，因此在Slatina的r上决定了。 奥尔塔为两座桥梁建造了木质浮桥，将它们漂浮在多瑙河上，然后将它们带到尼科波尔的敌人火力下的交叉点。 这些桥梁将成为确保俄罗斯军队主力部队通过多瑙河的主要手段。 计划使用Tomilovsky上校系统的铁浮桥来转移第一个空降分遣队。 其余的突击部队德普建议在轮船“安妮特”的帮助下运送。 英国国旗下的这艘船是从弗拉蒙达捕获的，在那里他用两艘拖船驳船搁浅。 土耳其人试图用炮火摧毁这艘船，但俄罗斯人暂时淹没了它，保护它免受车辆的破坏。
1月1877，多瑙河军队的指挥官被命令识别用于建造浮桥和桥梁的木匠。 总共约有2千人注册。 与此同时，收集材料并从圣彼得堡，敖德萨，尼古拉耶夫和其他地方运往比萨拉比亚，以建造桥梁和吊杆。 建造，批准并部分发送了桥梁维护和部队和货物运输的规则。 为了训练工兵和浮舟，组织了理论和实践课程。 在将浮筒发射入水中，携带两栖攻击部队，建造和修建桥梁，投掷锚点时，进行了练习。
在多瑙河的强迫开始之前，它被制作并集中在河上的斯拉蒂纳。 Olta浮桥和两个桥梁的筏（172浮桥和60筏）。 所有这些资产，其中的桥梁配件都浸入其中，分布在三个梯队上。 在Olte上漂流，然后在多瑙河上的一般领导是由1级别的船长Novosilsky领导的。 奥尔塔（Olta）山区河流有一条快速，蜿蜒的球道，有许多袖子，浅滩和水坝。 因此，这是一项艰巨的任务。 但它成功地决定了。 筏，趸船和材料的桥梁，配上两个排雷公司和海员在六月的10 - 12（22-24），并于6月的14 - 15（26-27）晚上从斯拉蒂纳发送。 所有三列火车成功地漂浮在奥尔塔口，然后到达Zimnitsa地区。
争取多瑙河的统治地位
最困难的任务之一是在多瑙河上争夺至高无上的地位。 奥斯曼人在河上有一个河船队，有必要摧毁土耳其船只或瘫痪他们的活动。 多瑙河舰队的弱点是，土耳其船只散落沿多瑙河：在苏利纳 - 图尔恰2显示器 - 2装甲护卫舰和一艘炮艇在梅钦 - 2武装船Girsova - 2炮舰和武装船在锡利斯特拉 - 武装船，在Ruschuk - 3炮艇和2铁发射，在维丁 - 2炮艇和武装船。 在多瑙河上出现了几个土耳其堡垒，其中有强大的炮兵，强大的舰队，以及土耳其舰队在黑海河上出现的可能性，这需要俄罗斯指挥部解决这一严峻的任务。 土耳其船队的船只部署不当，促进了这项任务的解决。 土耳其指挥部试图在多瑙河上建立从铁门到黑海（超过800公里）的控制权，这导致了舰队部队的扩散。 结果，土耳其人无法在河流的任何部分提供足够的力量集中。 俄罗斯水手有很好的机会在部分地击败敌人。
俄罗斯高级指挥部通过在多瑙河口设置雷区，决定阻止土耳其船只从黑海进入河流。 计划在地雷的帮助下隔离土耳其多瑙河舰队的个别分队，并在海岸电池的支持下，用装有极雷的船只袭击他们。 还设想在过境点上方和下方设置防御性雷场，以防止敌舰进入。 因此，该命令始于1876的秋天，派遣水手从Kronstadt和Nikolaev。 在基希讷乌，他们中的两人成立了：1）在中尉指挥官图德拉（458人）的指挥下，一队守卫队员; 2）黑海海军小队在IG Roguli（1人）队长的197队长的指挥下。 两个小组都隶属于工程总监A. F. Depp少将。 警卫机组人员将在下多瑙河上的多瑙河中部 - 黑海支队上行动。 在1877开始时，14蒸汽船，5机器人（包括1潜水艇），10划艇和14船只可供海员使用。 这些船是从彼得堡和尼古拉耶夫乘火车从基希讷乌带到的，从那里他们以各种方式被带到前线。
在多瑙河上与敌人进行积极斗争的手段是六艘矿用艇。 最快和最大的是金属船“Joke”和“Mina”，其速度为14-16节点。 其余部分针对流 - 6-2节点提供了3节点的流程。 他们都没有炮兵武器和盔甲。 他们配备了极地雷，快艇除了极地之外，还被地雷拖走 - “游轮”。 每艘船的最小8。 地雷费用由2,5磅的火药组成。 在攻击时，船靠近敌舰并用极雷击中它或者在底部带来一个牵引矿。 因此，地雷袭击需要机组人员极大的勇气，因为它需要在火力下接近敌舰，关闭。 水手的分队在尽可能接近战斗人员的条件下集中参与战斗训练。 提高我的使用理论知识 武器 在基希讷乌，创建了一个地雷官员班级和一所军衔学校。
在1876-1877的冬天。 在1877的春天，755地雷，1800磅火药和400磅炸药被带到Bender堡垒，在那里建立了矿山储存地点。 与此同时，330软木带，10警示灯和10望远镜也已交付使用。 4月，1877成立了一支由10水手组成的游泳运动员，潜水员。 它由中尉M. F. Nikonov领导。 该小组的主要任务是在他们逗留的地方在土耳其船只下面埋设地雷。 因此，俄罗斯人采取了一系列措施打击多瑙河上的敌舰。
宣战后，俄罗斯船员开始在下多瑙河上埋设地雷。 第一个雷区之一，放在河口的雷尼。 Ceret，旨在保护Barboch铁路桥，通过土耳其船只进行炮击，俄罗斯军队的货物通过该桥。 路障由矿船和划艇组成，线路为5-10 min。 条件很困难：强大的电流扰乱了地雷，因此矿工们经常不得不将每个矿井放在5-8的锚点上。 路障被放置在位于Reni，Barbosha和Brailov的沿海电池的掩护下。
待续...
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