关于月球骗局的显而易见的事情

一个证据就足以消除对一个人飞向月球的疑虑。

土星五号飞

如果成千上万的目击者的眼睛在发射当天聚集在卡纳维拉尔身上，那么2300吨载体能够登上天空，那么所有关于旗帜，不当灰尘和假照片的争议都不再重要。 运载火箭和加速装置的能量能力（推力，特定冲量）是行星际飞行的决定性时刻。 如果他们能够克服最困难的测试，那么路径的剩余阶段不会导致问题。 在技​​术方面，在月球表面上对接，飞行和着陆比创建土星V超级跑道更容易。





“土星”第一阶段的五个发动机中的每一个每秒燃烧两吨液氧和一千升煤油。 气体发生器开发出动力，就像原子破冰船涡轮机一样。 仅用了两分钟，千吨级设计加速到10千公里/小时的超音速速度，并达到了68公里的高度。

如果现代的“揭发者”能够感受到地球的震颤，并亲眼看到火灾风暴，他们就会羞于发表他们的“启示”。

“土星V”当然飞了起来。 他连续十三次亲眼见证了数千名目击者。 在地球的另一边，强大的苏联望远镜密切关注着月球任务的进程。 军方和科学家们都不会错，因为47-ton船在月球的出发轨道上走了......

最后，除了“土星V”之外，还有谁可以带出Skylab轨道站（77吨，1973年）？

还有一个强化混凝土论证，其真实性不容置疑。 在月球计划之上认真地在苏联工作。 这意味着只有一件事 - 国内专家并没有考虑让登陆月球上的人成为技术上不可能完成的任务。 作为苏联月球计划的一部分，创建了全套技术设备：超重型运载火箭H-1，月球轨道船LOC，发射模块LK和月球航天器“Krechet”。

所有这些都经过多次测试并参与太空飞行！

而不是阅读Y. Mukhin的迷人书籍，更好地了解有关苏联宇宙秘密胜利的详细信息。

“Cosmos-379”，“Cosmos-398”和“Cosmos-434”。 下降模块Lunar LK（无人驾驶版）连续三次成功飞行，在近地轨道上进行了一系列机动。

“Cosmos-146”，“Cosmos-154”，以及一系列 12在探测程序上启动。 所有这些都是联盟号7K-L1太空船的测试，该飞船是为月球载人飞行而创建的（没有着陆）。 从建设性的角度来看，这是没有国内车厢的联盟号宇宙飞船，而加速滑块D-1则被停靠。 此外，月球“联盟号”的特点是存在远程空间通信系统和增强的热保护。 它被苏联领导人认为是一个相对简单和廉价的ersatz项目，在太空竞赛中再次打败了美国。

船只Zond-5，6，7，8完美地完成了飞越计划。 这是Zond-5成为第一个在月球上飞行的宇宙飞船，船上有生物体，随后安全返回地球（向所有可怕的辐射带传说的粉丝们问好，仿佛它们杀死了所有的生命）。

关于一些失败 - 国家委员会得出的结论是，如果“探测器”处于有人驾驶版本，其机组人员很有可能纠正仍然不完善的自动化错误。

真正的问题只出现在系统中最复杂的部件 - 超重型运载火箭H-1上。 但即使在这种情况下，人们也不能怀疑它存在的现实。 至于第一次不成功推出的H-1，它真的没有时间“带来”。 可能，但没有时间。

之后来到各种各样的“飞翔”，并谈论在好莱坞的展馆拍摄。 耻辱。

至于美国人直接登陆月球：

超重型RN土星V的存在和飞行的事实是毋庸置疑的。

月球探险的下一个组成部分是重型载人阿波罗号太空船。 苏联宇航员A. Leonov和V. Kubasov，国际计划“Soyuz-Apollon”实验飞行的参与者（两艘在轨的船只停靠，7月15 1975）可以证实这艘船的存在。


命令隔间的体积 - 6立方体。 米。
预计自治 - 14天（从8到12天的月球任务持续时间）。
服务舱油箱的燃油容量 - 7吨。
氧化剂库存超过11吨。
航天器的总质量（没有月球模块） - 30吨。

生命支持系统是正常的。 全面供应18,4吨燃料（不包括用于定向系统发动机的120千克四氧化氮）。 庞大而沉重的“阿波罗”拥有月球探险的所有技术能力（当然，因为它是为此而创造的）。

降落在月球上。 出于某种原因，这个是“月亮诈骗”曝光者中最受质疑的。 美国人建造了一枚火箭，但无法放置模块，因为......因为从居民的角度来看，这一切都非常困难。

但对于那些认真处理问题的人来说，这种演习的复杂程度有多大？ 具有垂直起飞和着陆的飞机可以给出答案。

24被认为是俄罗斯VTOL飞机3月的1966。在美国登陆月球的三年前，苏联Yak-36进行了垂直起飞和着陆。

“牦牛”的垂直着陆与月球“鹰”的降落有什么区别？

在这两种情况下，燃料供应都是有限的。 驾驶室概述还有很多不足之处。 “雅库”更加困难 - 与阿姆斯特朗和奥尔德林不同，他的飞行员必须应对地球大气的负面影响，包括 危险的一阵风。 同时，在机身的前部和后部驱动两个升力行进发动机+一个喷射舵系统。

在这种情况下，发动机“鹰”比发动机Yak-36的总推力小两倍！ 在重力减少六倍的情况下，月球模块满足于总4,5吨（相对于YN 10吨）。 考虑到在着陆时他正在以最小模式工作的事实，这解释了在Eagle着陆点没有任何“由喷气机形成的可怕陨石坑”。

他们降落了！ 通过适当的准备，这个技巧变得司空见惯。

在1972中，第一架Yak-38在移动船的摆动甲板上垂直着陆。 这些机器运行期间的总飞行时间为30 000小时!!

在福克兰战争事件期间，当甲板垂直运动的幅度达到几米时，英国设法将他们的“鹞”降落在固体雾中的航空母舰甲板上。 这是由普通的战斗机飞行员完成的。 没有现代计算机的帮助。 完全基于他的飞行技巧和直觉。

但是阿姆斯特朗和奥尔德林的双手显然是从错误的地方成长起来的。 如果他们得到任务控制中心的信息支持和建议，他们就不能将“鹰”放在静止的表面上，即使他们是独自一人。

至于“鹰”的宇宙速度，然后从轨道下降并接近月球表面代表了一组用于接通制动引擎的算法，甚至在地球上编译。 准确到秒。 与通常返回地球的宇航员一样。

这有什么特别之处？

最后，如果一切都那么糟糕，自动站的SIX软着陆怎么样 “测量师” （1966-68，任务的目的是检查土壤的密度，收集有关后续载人任务所选区域的浮雕和特征的信息）。

还有更多。 月光苏维埃站：
“月亮9” - 1966 g。，表面上的第一次软着陆。 其次是“Luna-12，16，17，20，21和24”。 七辆国产车成功登陆月球，而且考虑到1960技术的发展水平，他们几乎盲目地做到了！

“月亮16” 不仅她漂浮了，而且还起飞，在9月1970将月球土壤样品送到地球。 “Luna-24”做了同样的事情。

“月亮17” и “月亮21” 月球车成功地运送到卫星800-kg的表面。

然后骗子们会说：“美国国旗挥舞着怎么样？ 时间的技术不允许飞向月球“。

此外，苏美太空计划一直处于同一水平。 如果我们可以 - 为什么他们不能？

你为什么不停止飞向月球？

即使从未来几十年（无论是工业上，经济上，甚至军事上），载人飞向月球都没有实际价值。 我们可以对70-s说些什么呢。 上个世纪！

出于类似的原因，洋基队在国际空间站上冻结了整整十年的载人航班 - 从2011到2020的开始。 （续订，计划）。 但这不是怀疑“航天飞机”存在的理由吗？

“Mukhin and Co.”可能会认为自己是最聪明的，巧妙地“计算”假冒和修饰美国探险队照片的痕迹。 哦！ - 这是第二个光源。 这是一个缩小的阴影。 没有那块石头。 这一切看起来都很荒谬。 可以合理地假设，如果建造2300吨位“土星”的人决定真正欺骗每个人，那么你很快就会猜到假的。

虽然假货是什么？是否有现成的所需功率的PH，现成的船和着陆模块？ 一切都准备好了探险，但决定在好莱坞拍摄。 因此，举报人可以通过他们的“启示”赚取数百万美元。

四十年过去了，是不是真的出现了能够拍摄阿波罗登陆点的照片，一劳永逸地消除疑虑？

月球轨道侦察兵（LRO）发射到2009，帮助编制了月球表面的详细3D地图，分辨率高达0,5 m。所有阿波罗登陆点和苏联自动站都被捕获。







当然，在与“月球阴谋”的支持者的纠纷中，这个论点不值一分钱。 毫无疑问，在Photoshop中绘制了人类在月球上的所有痕迹。

但主要论点仍然不可动摇。

十三次成功发射超重型RV土星五号

完全准备好的苏联月球计划，并非仅仅因为该国最高领导层的意愿而实施。 更准确地说 - 失去继续“月球竞赛”的必要性。

如果洋基队在半个世纪前建造了一个700吨吨的火箭发动机（一个F-1的推力超过了联盟号运载火箭两个阶段所有32 LRE的推力），那么为什么这些“天才”会飞到俄罗斯发动机上呢？

“土星”的生产技术不可挽回地失去了，以及制造锦缎钢的技术。 这绝不是一个玩笑。 六百万个零件 - 人类创造的最复杂的系统。 尽管保存了图纸甚至发动机样品，但现在没有人记得收集所有这些材料的顺序以及用于制造单个元件的材料。 但最重要的是，即使花费了数十亿美元来分析LV设计的剩余样品并完全恢复了技术，现在完成“土星”制造也是完全不可理解的。

在该计划的工作中，有数百名承包商参加了“土星 - 阿波罗”计划，其中许多承包商在过去的40年代改变了他们的职业，被买断，相互合并或破产，及时解散。

目前，正在海洋中使用多种16火箭发动机和助推器（Rocketdine 68，RL-10系列，Centaurus，Falkens Ilona Mask，SRB固体推进剂加速器 - 有史以来最强大的火箭发动机，双倍超过土星LRE等）。

其中 - 只有两个俄罗斯原产地的发动机。 这些是RD-180（Atlas-III / V PH的第一阶段）和升级后的NK-33（Antares RV的第一阶段）。 这不是支持美国宇航局技术无能为力的论据。 这是一项业务。

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文章发布在网站上2016-01-05