无用的WIG

最安全的航班

“他们在水中发现只有一条腿，穿着迷彩靴。 所以他们埋葬了它，“目击者回忆起1992中里海的Orlyonok ekranoplan坠毁事件。 在2转弯期间，当在4仪表高度处的“屏幕”上行驶并且速度为370 km / h时，发生“啄”，纵向振荡开始于高度变化。 在击打水的过程中，假发坠毁了。 幸存的船员疏散了民用货船。



同样，里海怪物结束了他的职业生涯，在1980年度砸碎了。

Caspian Monster重演了其前身SM-5 WIG的命运（100-XMUMUMX XGUMX的1-meter CM的副本），他在4年度去世。 “他猛地转身抬起。 飞行员打开加力燃烧室爬升，装置脱离屏幕并失去稳定性，机组人员死亡。

在1972中失去了另一个“小鹰”。龙骨，水平尾翼和巡航引擎NK-12MK的整个饲料从水中摔下来。 然而，飞行员并没有吃惊，并且，在增加鼻式起飞和降落引擎的速度时，他们没有让生态学飞入水中并将汽车带到岸边。

所描述的案例是作为WIG的高生存性和安全性的样本发布的。 但问题可以用不同的方式表达：展示船只或飞机，它能够通过方向盘的一个笨拙的运动撕下船尾。




在屏幕上飞行的想法中固有的致命危险。 违反了飞机的基本原则：离表面越远越安全。 因此，飞行员没有足够的时间对汽车进行调平，并在发生意外情况时采取任何措施。

在脚下的情节中，“小鹰”的船员仍然是“fortanulo”：他们的速度不超过370 km / h。 如果这是以500-600 km / h的速度发生的（这些是突破性设备中指出的数字），那么没有人会活下来。

RPC在高速时完全失控。 他没有接触水，他不能像飞机一样倾斜机翼：下面有几米水。 通常柔软而柔软，速度为500-600 km / h，它变得像石头一样。 介质密度变化800倍。 什么应该是飞机结构的强度（和它的重量！）为了承受这样的“触摸”？ 如果船上或其他障碍突然出现在球场上该怎么办？

我不是在谈论飞越冰层或苔原的飞行。 尝试以370 km / h的速度“钩住”地面。

最经济

ekranoplan“Eaglet”的燃料消耗量是An-12的三倍，载荷相似，创造了“Alekseev奇迹”之前的四分之一世纪。

85吨（120的干重与运输机上的35吨）相比，Eaglet设计更重。 三次超支。 这种差异（85 t）太大，不能归咎于材料和技术的不完善。 罗斯蒂斯拉夫·阿列克谢耶夫的心血结晶打破了自然规律。 飞机必须尽可能轻。 船必须坚固（因此很重）才能在海浪上安全行走。 将这两个要求合并在一辆汽车中是不可能的。

飞机迅速飞过稀薄的大气层。 EKP在水附近拖曳，大气密度达到最大值。 ECP的怪异外观，悬挂着发动机花环，也无助于降低迎面而来的空气阻力。 部分发动机在飞行中关闭，作为无用的压载物。



因此结果。 在飞行距离方面，WIG比具有相同有效载荷的飞机差三倍或更多倍。 鉴于飞机可以在世界任何地方飞行，无论底层地形如何。

RPC不需要机场，但每个人都需要100-meter干船坞进行停车，检查和维修。 以及维护几个喷气发动机的花环，这些喷气发动机遭受恒定的喷水和压缩机上不可避免的海盐沉积。

空气动力学地面

是的，地狱有两个！ Eaglet甚至没有气压高度计。 整个复杂的导航飞行仪器设计为从地面飞行几米。

从未进行高度测试。 没有人愿意自杀，这种重型机器的机翼面积太小了。 脱离屏幕意味着失去了对汽车的控制，这在两辆小鹰的碰撞中都得到了“成功”的证明。

加载

Alekseev设计局最重的Ekranoplanes的承载能力是海洋线性集装箱船自重的0,1％。 而且其价值甚至不及运输飞机 航空.

Eaglet Orlenok运输单位的运输能力是An-22 Antey军用运输机的三倍，这是1966年度的第一次飞行。

不要被“里海怪物”的记录混淆：544吨 - 这是它的起飞重量，其中只有约一百吨占有效载荷。 其余部分是机身的重量和从Tu-22轰炸机中队取得的十个喷气发动机的“花环”。

“Lun”从空中客车Il-86拖出八个发动机的良好压载物。

“小鹰”也不容易。 它的尾部NK-12具有与An-12飞机的四个发动机相当的动力。 但那还不是全部。 除了来自Tu-12战略轰炸机的NK-95之外，两辆发动机还隐藏在汽车前端的喷气式飞机Tu-154上。



毋庸置疑，就“有效载荷”而言，ekranoplan对应于古代的An-12？ 创造这种设备的人战胜了常识的技术。

问题是 - 为了什么？

ECP仍然是传统运输机的两倍。 更不用说超音速轰炸机 - 火箭载体了。

能见度低

如果雷达能够区分地雷，浮标，潜望镜和潜艇伸缩装置，那么Xlum-ton“Lun”应该如何变得隐形，翼展为380，龙骨的高度来自五层楼的房子？

这同样适用于这个怪物的热和水声背景。

当从太空探测到时，主要的暴露因素不是海洋物体本身，而是它的尾迹。 “Lun”ekranoplan的残骸是什么，如果它的机翼跨度超过Mistral直升机航母的驾驶舱？



在下面的视频中可以清楚地看到喷射流对水面的影响以及由它们引起的干扰：



火箭载体

起动发动机PKR“Mosquito”在3秒内燃烧了大量的火药。 由此，载体可能存在问题。

驱逐舰太大了，无法注意这些琐事。 当返回基地时，salaga去除了一层烟灰并用新鲜的油漆涂在板上。 但是飞行ekranoplan会发生什么？ 粉末气体进入电机“花环”会导致明显的后果：

A）浪涌和随后的飞机坠毁的风险。

B）发动机损坏。

加上发射加速器的火炬对机身结构造成的必要损坏。

战斗航空没有这个问题。 导弹首先与悬架的节点分开。 他们的发动机在距离航母几十米的距离自由落体的第二秒开始。

直接从悬架发射的最重的弹药是国产非制导火箭C-24，质量为235 kg（所谓的“铅笔”）。 飞往阿富汗的飞行员回忆说，在启动C-24之后很容易受到激增并停止发动机。 除了在强大的重型火箭分离后平衡和稳定飞机飞行的明显困难之外。 因此，只允许最有经验的工作人员使用“铅笔”。



结语

基于一组指标LOAD x SPEED x交付成本x安全x隐藏WV没有优于现有车辆的优势。 相反，他们 在各方面绝对失败 普通飞机。 速度超过船舶，WIGs在1000时间内的载重能力不如它们，在巡航范围内至少为10-15倍。 有鉴于此，他们甚至无法部分承担海上运输的任务。 即使是在黑海的作战，“月球”的作战半径也不够，更不用说在大西洋上追击航母。

即使在解决传统上由这类设备的风扇提到的一小部分问题时，ECP的使用也是没有希望的。 如果你真的想创造一种方法来为遇险船只的船员提供紧急援助，那么选择就是垂直起飞两栖飞机（例如BBA-14反潜飞机的苏联项目）。 速度是WIG的两倍，反应时间快两倍。 同时，由于垂直起飞和降落，这种两栖动物可以在开阔的海洋中使用，具有4-5点的波浪。 在这里，你拥有所有的“救主”。

正如实践所表明的那样，甚至这种工具也被认为是多余的。 实际上，通过船只附近的船只到坠机现场并在海岸警卫队飞机和直升机的帮助下侦察广场更容易。 尽管速度相对较低（~200 km / h），直升机可以从高处仔细检查地面，检测并从漂流救生筏中移走人员。

那些主张建造这些牛舍的人，只是试图忽略关于WIG运作的真实情况。 在将“Luney”和“Orlyat”的参数与传统飞机进行比较后，毫无疑问这种技术的无用性。 所有飞行性能，效率和有效载荷的重复滞后，由于十个飞机发动机的“花环”的帮助，操作的复杂性和500吨机器不需要飞越水面而加剧。