世界末日之船（部分1）
故事 战舰 舰队 俄罗斯，“玛丽亚女皇”号和“新罗西斯克”号战舰的建造，战斗和死亡。
战舰“皇后玛丽亚”
TTD：
位移：23 413 t。
尺寸：长度 - 168 m，宽度 - 27,43 m，吃水深度 - 9 m。
最大行驶速度：21,5节点。
导航范围：带2960节点的12里程。
动力装置：4螺旋桨，33 200 hp
预订：甲板 - 25-37 mm，塔架 - 125-250 mm，箱体100 mm，驾驶室 - 250-300 mm。
武器：4X3 305-mm炮塔，20 130-mm，5 75-mm枪，4 450-mm鱼雷发射管。
船员：1386人。
船舶历史：
土耳其有意收购三艘现代战舰，如国外的无畏战舰，这将立即为他们提供黑海的压倒性优势，从而决定用新型战列舰加强黑海舰队。 为了保持力量平衡，俄罗斯海军部坚持紧急加强黑海舰队。 为了加快战列舰的建造，建筑类型和最重要的设计决策主要是根据圣彼得堡1909中布置的四艘塞瓦斯托波尔型战列舰的经验和模型进行的。 这种方法大大加快了为黑海新战列舰制定战略和战术任务的进程。黑海战舰也被三炮塔等优势所取代，被认为是国内技术的杰出成就。
这一比率取决于银行资本和私营企业的广泛吸引力。 无人驾驶飞机（以及黑海计划的其他船只）的建造委托给尼古拉耶夫（ONZiV和Russud）的两家私营工厂。 优先考虑Russud的项目，该项目由海军部“许可”由一群现役的着名海军工程师领导。 结果，Roussud收到了两艘船的订单，第三艘（根据他的图纸）被委托建造一艘ONZiV。
11六月1911，以及官方书签仪式，新船被列入名为“皇后玛丽亚”，“皇帝亚历山大三世”和“皇后凯瑟琳大帝”的车队名单。 关于装备领先船作为旗舰的决定，该系列的所有船舶均由海事IK部长订购。 格里戈罗维奇被命令被称为“皇后玛丽亚”的船只。
船体的设计和“黑海人”的预订系统基本上与波罗的海无畏舰的设计相对应，但部分完善。 玛丽皇后有18主横向水密舱壁。 20个三角形水管锅炉供给涡轮机组，这些涡轮机组在四个螺旋桨轴上运行，黄铜螺杆的直径为2,4 m（转速为21节点速度320 rpm）。 该船的发电厂总功率为1840 kW。
根据海洋部与Ruds工厂签署的今年3月31的1912合同，“皇后玛丽亚”应该在7月之前推出。 该船的完全准备就绪（验收测试的演示）计划在8月20 1915上进行，另外四个月专门用于测试。 如此高的价格，不低于欧洲先进企业的价格，几乎持续下去：继续建造的工厂于10月6于10月1913上市。 尽管过去的悲惨经历，紧接着的战时迫使工作图纸的发展与船舶的建造同时进行。
唉，不仅是第一次建造这种大型船舶的工厂的增长影响了工作的进展，而且还有“改进”在建造期间的国内造船特征，导致超设计超载超过860吨。结果， 0,3米，并在鼻子上形成一个不幸的修剪。 换句话说，这艘船“坐下了猪”。 幸运的是，鼻子甲板的一些建设性提升正在隐藏。 英国订购涡轮机，辅助机构，螺旋桨轴和船尾齿轮，由Russoud公司在约翰布朗工厂安排了许多令人兴奋的事情。 空气闻到了火药味，只有侥幸的是，“皇后玛丽亚”在5月1914设法得到了她的涡轮机，由一艘穿过海峡的英国轮船交付。 11月1914合同交付明显失败迫使该部门同意新的船舶准备日期：3月至4月1915的“皇后玛丽亚”。 所有部队都被送到早期引入“玛丽”的行动中。 为此，经过工厂建设者的同意，塔的305 mm机床和电气设备从Putilov工厂运抵。
根据11批准的1915战时年，30指挥和1135较低级别（其中194是额外士兵）被任命为皇后玛丽亚队，并合并为八家船公司。 4月至7月，舰队指挥官的新订单增加了另一名50人员，并将军官人数带到了33。
然后是那个独特的时刻，总是充满特殊的麻烦，当这艘船开始独立生活时，离开了工厂路堤。 到23年1915月25日晚上，在船奉献后，在因古尔突袭中升起旗帜，guis和锦旗撒上圣水之后，玛丽亚皇后成立了公司。 显然，在4月27日夜深人静时，他们从系泊设备中撤出，并于凌晨从河上驶过，凌晨XNUMX点，战舰起航。 为了击退地雷，经过Adzhigol灯塔，该船进入了Ochakov突袭。 第二天进行了试射，并于XNUMX月XNUMX日受到警戒 航空，驱逐舰和扫雷舰战舰抵达敖德萨。 同时，舰队的主力被封锁了三道掩护线（直到博斯普鲁斯海峡！）。
采取700吨煤，6月29“皇后玛丽亚”在巡洋舰水星记忆之后出海，并在5上午30 6月与船队的主力部队会面......
慢慢地，在他们自己的庄严和当下意义的意识中，“皇后玛丽亚”在30六月1915的下午进入塞瓦斯托波尔突袭。 那天席卷城市和舰队的喜庆可能与11月1853那些幸福日子的欢乐相似，当时在Sinop的辉煌胜利之后的同样突袭在P.S.的旗帜下回归。 Nakhimov 84-gun“皇后玛丽亚”。 整个舰队都期待着出现在大海中的玛丽皇后将超越极限的“Geben”和“Breslau”。 这些期望“玛丽”已经被赋予了舰队的第一个最爱。
“玛丽娅女皇”服役后，海上力量平衡发生了什么变化，它是如何随着战争的开始而改变的，它对后续舰艇的建造有何影响？ 战争前极度威胁的情况，即土耳其恐慌已经预计将在英国航行，预计将出现在黑海，即使在英格兰没有释放土耳其人下令的船只后仍然紧张。 德国巡洋舰“Goeben”和巡洋舰“Ureslau”现在代表了一种新的，已经真正的危险，因为英国海军部的政治演习，或者因为它非凡的运气，他成功地绕过盟军的英法海军并闯入达达尼尔海军。 现在，“皇后玛丽亚”的优势被淘汰，下一艘战列舰的投入服务为黑海舰队带来了明显的优势。 船舶的优先事项和建造率也发生了变化。 随着战争的开始，对未来博斯普鲁斯海峡作战所需的驱逐舰，潜艇和两栖登陆艇的需求变得特别严重。 他们的命令减慢了战列舰的建造速度。
在皇后玛丽亚，他们尽力加快验收测试计划，从尼古拉耶夫出发开始。 当然，许多事情必须视而不见，依靠工厂的义务，在正式接受船舶后一段时间推迟取消次级工作。 因此，很多投诉都是由弹药窖的航空制冷系统造成的。 事实证明，由“制冷机”定期生产的所有“冷”都被风扇的加热电动机吸收，而不是理论上的“冷”将它们的热量传递给弹药窖。 涡轮机也被迫担心，但没有重大问题。
7月9战舰被放入塞瓦斯托波尔港口的干船坞，用于检查和绘制船体的水下部分。 同时，在船尾管和螺旋桨轴支架的轴承中测量间隙。 十天后，当船在码头时，委员会开始测试潜艇鱼雷发射管。 战舰从码头撤出后，通过射击测试了这些设备。 所有这些都被委员会接受了。
6 August 1915，战舰皇后玛丽亚出海试验了我的口径火炮。 船上是黑海舰队的指挥官，A.A。Bergard。 从130-mm枪开始在15-18节点上进行射击并成功结束。 在8月13上，选拔委员会在一艘战舰上会见了测试机制。 战舰从枪管中撤出并出海。 该船的平均吃水深度为8,94米，相当于24400吨的排水量。 在一天中的4小时，涡轮机的转数达到每分钟300并开始全速进行三小时的船舶试验。 战舰在Cape Ai-Todor和Mount Ayu-Dag之间制造了大量的距离，距离海岸深5-7英里。 在晚上的7小时，机制的全速测试已经完成，并且在8月15上午10小时，战列舰返回塞瓦斯托波尔。 委员会注意到，在连续运行的50时间内，主要和辅助机制运作良好，委员会发现可以将它们带到国库。 在从19到25期间，委员会接受鱼雷管，所有船舶系统，脱水设施和绞盘装置进入库房。
到了25 8月，验收测试已经完成，尽管该船的微调持续了很多个月。 在舰队指挥官的指挥下，为了对抗鼻子的修剪，必须减少两个鼻塔（从100到70射击）和130毫米枪组（从245到100射击）的弹药。
每个人都知道，随着皇后玛丽亚的进入，“Goeben”不会在没有极端需要的情况下离开博斯普鲁斯海峡。 舰队可以系统地，更大规模地解决其战略任务。 与此同时，对于海上作战行动，保留行政旅结构，形成了几个可移动的临时编队，称为机动团体。 第一个包括“皇后玛丽亚”和巡洋舰“Cahul”与驱逐舰指定保护。 这样的组织允许（在潜艇和航空的参与下）对博斯普鲁斯海峡进行更有效的封锁。 仅在9月至12月的1915，机动团体十次前往敌人的海岸并在海上度过了29天：在黑海的所有海岸都可以看到博斯普鲁斯海峡，Zunguldak，新罗西斯克，巴图姆，特拉布宗，瓦尔纳，康斯坦茨沿着水面长而低一条强大的战舰的轮廓。
尽管如此，“Goben”的捕获仍然是整个团队的蓝色梦想。 玛丽的官员不止一次地记得Genmore的领导人和A.S.部长的不友善的话。 Voevodsky在完成设计任务时至少切断了他们船上巡航节点的2，这让人无望追逐成功。
有关新罗西斯克破坏的布雷斯劳出口的信息是在7月9和黑海舰队的新指挥官，副海军上将A.V.获得的。 高尔察克立即对“皇后玛丽亚”出海了。 一切都尽可能好。 退出Breslau的过程和时间已知，拦截点的计算没有错误。 护送“玛丽亚”的水上飞机成功轰炸了UB-7潜艇守卫其出口，防止其进行攻击，领先于“玛丽”的驱逐舰拦截了“布雷斯劳”并将其与战斗联系在一起。 狩猎开启了所有规则。 摧毁者顽固地试图将德国巡洋舰留在岸边，“Cahul”无情地挂在尾巴上，用自己的力量吓唬德国人，虽然没有达到截击目的。 全速前进的“皇后玛丽亚”只能为正确的截击选择一个时刻。 但无论是驱逐舰还是没有准备好对玛丽的火力进行调整，或者降低了鼻塔弹药的弹壳都受到保护而没有冒险将它们随意扔进那个烟幕，当危险的近距离炮弹落下时，布雷斯劳立即缠着它，但是那可能覆盖布雷斯劳的决定性齐射，没有用。 被迫拼命操纵（汽车，正如德国历史学家写的那样，已经处于极限耐力极限），Breslau尽管有27节点的速度，却在从136到95电缆的直线上行进的距离中稳步丢失。 偶然保存飞行的狂风暴雨。 Breslau躲在雨罩后面，从俄罗斯船只的环状物中溜出来，紧紧抓住岸边，滑入博斯普鲁斯海峡。
10月1916，整个俄罗斯对俄罗斯舰队玛丽亚皇后号最新战列舰死亡的消息感到震惊。 20 10月大约四分之一小时后，在塞瓦斯托波尔海湾与其他船只站在一起的战舰“皇后玛丽亚”的第一座塔区域内的水手听到了燃烧粉末的特征嘶嘶声，然后看到了塔的喷射产生的烟雾和火焰和粉丝就在附近。 在船上播放了火警，水手砸碎了消防水管并开始用水淹没炮塔部分。 在6中，20 min船在第一座塔的305-mm装药的地窖区域发生了强烈爆炸。 一列火焰和烟雾射到300 m的高度。
烟雾消散后，可见破坏的可怕画面。 爆炸撕毁了第一座塔后面甲板的一部分，拆除了指挥塔，桥梁，鼻管和前桅。 在塔后面的船体上有一个倾斜，从那里扭曲的金属片突出，火焰和烟雾逃逸。 船上的许多水手和士官都被船上的爆炸力杀死，严重受伤，焚烧和抛掷。 关闭辅助机构的蒸汽管线，消防泵停止工作，关闭电灯。 然后是一系列小爆炸。 在船上，命令淹没了第二，第三和第四塔的地窖，并从港口船只上取消了接近战列舰的消防软管。 消防继续进行。 船舶拖船在风中发起了滞后。
到了7，火势开始消退，船只处于平衡状态，似乎他会得救。 但是两分钟之后又发生了另一次爆炸，比以前更强大。 战列舰迅速开始下沉并向右舷滚动。 当船首和枪口在水下时，战舰失去了稳定性，用龙骨倾斜并在船头18 m深处沉没，船尾14，5 m，船头略微修剪。 两名指挥和225水手的工程师 - 机械师海军上将Ignatiev死亡。
第二天，10月21 1916，一个调查战舰“皇后玛丽亚”死亡原因的特别委员会，由海军上将N. M. Yakovlev担任主席，乘火车从彼得格勒飞往塞瓦斯托波尔。 其中一名成员被任命为海军部长A. N. Krylov的任命将军。 在一周半之内，战舰“玛丽亚皇后”的所有剩余水手和军官都在委员会面前通过。 据证实，造成船舶死亡的原因是305-mm炸药的鼻窖发生火灾，导致火药和炮弹爆炸，以及130-mm枪和鱼雷弹头的地窖爆炸。 结果，董事会被摧毁，金石淹没了酒窖，船甲板和水密舱壁遭到严重破坏，沉没了。 在损坏外侧之后，通过填充其他隔室来对齐卷筒和装饰是不可能的，因为这将花费相当长的时间。
考虑到地窖可能发生火灾的原因，委员会主要关注三种可能性：火药的自燃，处理火灾或火药本身的疏忽，以及最终的恶意。 在委员会的结论中，有人说“不可能得出准确的，基于证据的结论，只需要估计这些假设的可能性......”。 火药的自燃以及处理火和火药的疏忽被认为不太可能。 与此同时，有人指出，在战舰“玛丽亚皇后”号上，对于进入炮兵窖的规定存在重大偏差。 在塞瓦斯托波尔停留期间，各种工厂的代表都在战舰上工作，他们的数量每天都达到150人。 这些工程也在第一座塔的棚屋中进行 - 他们由来自Putilov工厂的四人进行。 家庭滚动电话不是由工匠进行的，只检查了总人数。 该委员会并未排除“恶意企图”的可能性，而且还注意到该战舰上的服务组织不佳，她指出“执行恶意企图的可能性相对较小”。
最近，“恶意意图”的版本得到了进一步发展。 特别是在A. Elkin的工作中，据说在尼古拉耶夫的“Russud”工厂建造“皇后玛丽亚”号战列舰时，德国特工正在朝船的破坏方向进行操作。 但是，出现了许多问题。 例如，为什么波罗的海战列舰没有转移？ 毕竟，东部战线是战争联盟战争的主要内容。 此外，波罗的海战列舰早些时候投入使用，当它们在1914离开Kron Stadt结束时与大量工厂工人一起建造时，对它们的访问控制并不严重。 是的，帝国彼得格勒首都的德国间谍代理人更为发达。 什么可以摧毁黑海上的一艘战列舰？ 部分促进“Goeben”和“Breslau”的行动？ 但到那时，博斯普鲁斯海峡被俄罗斯雷区安全封锁，德国巡洋舰通过它的通道被认为不太可能。 因此，“恶意意图”的版本不能被认为是明确证明的。 “皇后玛丽亚”的神秘面纱仍在等待解决。
战舰“玛丽亚皇后”的死亡在全国引起了极大的共鸣。 海军部开始制定紧急措施，以提升船舶并将其投入使用。 由于生活的复杂性和成本，意大利和日本专家的报价遭到拒绝。 然后A. N. Krylov在委员会关于审查提升战舰项目的说明中提出了一种简单而原始的方式。 他设想用一个龙骨向上升起战舰，用压缩空气逐渐将舱室中的水排出，将它放在码头上，并将所有损坏修补到侧面和甲板上。 然后建议将完全密封的船舶带到一个很深的地方并将其翻过来，用水填充对面的舱室。
项目工程师A. N. Krylov被塞瓦斯托波尔港的高级造船厂工程师Sidensner接管。 到1916结束时，来自所有进料室的水被空气压榨，并且进料漂浮到表面。 在1917中，整个身体浮出水面。 1月至4月，1918号船被拖到岸边附近并卸下剩余的弹药。 仅在8月，1918，港口拖船“水瓶座”，“飞度”和“伊丽莎白”将战列舰带到码头。
130-mm火炮，辅助机械装置和其他设备的一部分从战舰上移走，船本身保持在向上位置的码头，其龙骨为1923。四年多来，船体搁置的木笼被腐烂。 由于负载的重新分布，码头底部出现裂缝。 “玛丽亚”被带走，搁浅在海湾的出口处，在那里她用龙骨向上站了三年。 在1926中，战列舰的主体被重新引入码头，处于同一位置，最后在1927中拆除。 作品表演了EPRON。
当战舰在一场灾难中翻车时，该船的305-mm炮的多吨炮塔从战斗钉上掉下来并沉没。 在伟大的卫国战争前不久，这些塔楼由人们提出，在1939中，战舰的305-mm枪安装在塞瓦斯托波尔附近的着名30电池上，该电池是1-nd海岸防御部门的一部分。 电池在6月17上对塞瓦斯托波尔，1942进行了英勇的辩护，在对该城的最后一次攻击中，它向在贝尔贝克山谷爆发的法西斯群众开火。 花了所有的炮弹，电池发射了空白的电荷，限制敌人的冲击，直到6月25。 因此，在Goeben和Breslau Kaiser巡洋舰射击超过四分之一个世纪之后，战舰“皇后玛丽亚”的枪支再次开始说话，现在将希特勒军队的305-mm炮弹击落。
世界末日之船（部分2）
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