起飞时失败：D-6摩托车装甲
当D-2摩托车接近系列时（在这里阅读关于D-2： 未知的Nikolai Dyrenkov。 装甲车D-2）， - 他们的一些缺点已经很明显，但在大规模生产的框架内，他们无法消除。 因此，在1931中，N。Dyrenkov向红军的UMM求助，建议在圆形旋转塔中使用107-mm加农炮制造一种带有加强武器的新型机动装甲车，并具有改进的驾驶特性。 该提案在今年10月27上被1931接受，但由于Dyrenkov设计局的超载，一些图纸仅出现在今年的1932中间。 被迫将炮塔移动到汽车的中央部分 - Dyrenkov将发动机和变速器放在中间，就像在D-2中一样，但是在机动车的末端。 与此同时，Dyrenkov在他的保留节目中，在和平时期提供搭载这种运输的乘客：
“在1931向你们展示的机械化和机动化研究所的工作方案中，特别制定了在和平条件下广泛使用军用车辆的可能性问题。 在D-2电动铠装车的设计中考虑到这些因素，装甲兵是由我设计拆卸的，因此，拆除船体的上部和塔架，你可以在剩下的下机架上放置一个轻铁架，并将底盘用作动力卡车。
当设计带有单个炮塔的D-6装甲车和107-mm火炮时，我不得不将发动机和传动机构从汽车中间转移到一端，以便为炮塔提供一个位置，这样就可以在平静的生活中使用起落架作为客运铁路车。 我为这种行走装备设计的D-31车身可以在其上放置102乘客座椅。
...
此外，为了进一步简化和降低成本，我为D-35起落架设计了一种新的D-6变速器，其中包括使用I-2普通变速箱代替2速度离合器和5速度倒档以及倒档齿轮，穿着直接在货车轴上，这减少了1104 pc上的传输细节数量。 和重量（约0,5 t）。 考虑到上述情况，我请求您批准随附的D-6，D-35和D-46项目，并允许它们按照相同的设计进行构建。“
当设计带有单个炮塔的D-6装甲车和107-mm火炮时，我不得不将发动机和传动机构从汽车中间转移到一端，以便为炮塔提供一个位置，这样就可以在平静的生活中使用起落架作为客运铁路车。 我为这种行走装备设计的D-31车身可以在其上放置102乘客座椅。
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此外，为了进一步简化和降低成本，我为D-35起落架设计了一种新的D-6变速器，其中包括使用I-2普通变速箱代替2速度离合器和5速度倒档以及倒档齿轮，穿着直接在货车轴上，这减少了1104 pc上的传输细节数量。 和重量（约0,5 t）。 考虑到上述情况，我请求您批准随附的D-6，D-35和D-46项目，并允许它们按照相同的设计进行构建。“
但是，如果您注意到，D-6的照片与外观描述所假设的照片非常不同。 怎么回事，为什么没有检测到107-mm枪，也没有发现圆形火？ 事实上，12月1932红军机械化和机动化办公室的实验设计和测试局被解散，Dyrenkov本人被任命为NATI机械化和机动化部副主任兼负责人。
D-6以微不足道的方式发展，在半就绪阶段“陷入困境”。 问题在于，自学成才的Dyrenkov并没有为生产发出现成的图纸，而是在制造机器时交付它们 - 因此，当OKBM UMB被解散时，根本没有人完成图纸。
武装107-mm铠装橡胶项目陷入困境......
“Motobronewagon与发动机”Hercules“105惠普 （d-6）。
船体的上部和下部，没有肩带的塔身，桅杆和转动机构被制成。 安装了带手制动器的行走装置，带有I-5变速箱和D-35倒车的Hercules电机，Kommunar型散热器。 安装消音器，管道，以及临时油箱和临时控制装甲车。 在这种形式下，系统将准备好由10.12.32进行测试。由于没有图纸，进一步的装配会延迟。“
船体的上部和下部，没有肩带的塔身，桅杆和转动机构被制成。 安装了带手制动器的行走装置，带有I-5变速箱和D-35倒车的Hercules电机，Kommunar型散热器。 安装消音器，管道，以及临时油箱和临时控制装甲车。 在这种形式下，系统将准备好由10.12.32进行测试。由于没有图纸，进一步的装配会延迟。“
将OKIB的员工转移到工厂的处置Mozherez稍微帮助了这个案例，因为试图尽快摆脱别人的发展 - 工厂管理层决定完成D-6的改进版D-2。 他们使装甲船体合理化，使其明显更轻，扩展了装甲夹克。 枪支的翻滚装置被普通炮塔所取代，枪支悬挂在旋转炮塔上 - 然而，他们没有使用107-mm枪支，而是采用76型号的1902-mm枪支。
手推车的测试非常棒，枪支没有问题，但是这些塔的枪支维护不方便。 因此，决定将不太先进，但已经在生产中的D-2改为这样的D-6--没有任何意义。 这场比赛不值得一试。 但是，已经建造的装甲车被接受了武器装备，不应该丢掉好处。
D-6 motobroner汽车的战斗服务发生在Transbaikalia，以及其他Dyrenkov非串行机器，D-3和D-2原型。
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