害虫-起飞！
在上一篇文章中（航空设计局无家可归。 根据Serdyukov进行的改革）必须解决俄罗斯航空业即将崩溃的问题。
这些问题是巨大的：500亿卢布的债务，为了偿还，所有领先的设计局将被从莫斯科的办公室和场所驱逐出境。 航空 工业并转移到工厂。
从莫斯科到下诺夫哥罗德，喀山，沃罗涅日，新西伯利亚，阿穆尔河畔科莫索莫尔斯克。 显然没有人会去，实际上航空设计局的所有工作都将被销毁。
但是问题是-为了什么？
为什么谢尔久科夫和其他所有人都想摧毁航空设计局，将他们赶出莫斯科？
为了债务。 这是问题开始的地方。 谁欠UAC如此之多，以至于必须这样做？ 谢尔久科夫通过摧毁设计局代表了谁的利益？
我们来看看。
由Rosimushchestvo代表的国家拥有PJSC UAC，Vnesheconombank银行（90,3％）和私人股东（5,6％）4,1％的股份。 根据普京总统令，2018年Rosimuschestvo转让了国有公司Rostec的所有股份。
连同债务。
问题就来了：先生们按照这份名单干什么，当时的债务将达到500亿卢布？
2006-2011年-Alexey Innokentievich Fedorov
2011-2015-Mikhail Aslanovich Pogosyan
自2015年以来-Yuri Borisovich Slyusar
在我看来，这些先生们对科索沃解放军已经进行了15年之久不了解事实负有全部责任。 它们被放大，优化，现代化等等。
同时 ...
数字。 没什么私人的，但在2008年至2019年之间，民用飞机世界发生了以下情况：
波音公司生产了6架飞机。
空中客车公司生产了6架飞机。
庞巴迪公司生产了2架飞机。
喷绘机生产了1架飞机。
清单继续。 但对于KLA来说，其底部都是一样的。
KLA生产了224架飞机。
我很难说他们没有过劳，特别是在2008-2012年间，每年生产5-6架飞机。 但是很明显，如果具有这种生产能力和人力资源的这种水平的公司站得住脚，什么也不做，那么很显然会产生债务。 他们形成了。
顺便说一句，很明显我为什么决定考虑民用飞机市场？ 民航就是利润。 这就是收入。 厂商，国家。 军事航空是一种损失，无论怎么说。 即使您卖出的钱比自己保留的多，仍然是亏损。 因此，下一次我们将分别考虑军用航空。
因此，它没有履行科索沃解放军的义务，却陷入了债务泥潭。 对于没有建造飞机的公司，国家资金只是陷入了一个黑洞，而波音和空中客车显然掌握了俄罗斯的航空母舰市场。
然后是债权人敲门的时候了。 当然，国家并没有让自己的机构灭亡，而是从预算中拨出了400亿卢布。 这个数字看起来不错吧？ 000亿卢布。
但是400不是500。预算显然也不是橡胶。 而在其他地方，有必要再拿出100亿卢布。
最有趣的是，对于造成此类债务的人完全保持沉默。 而且没有怨言。 波高斯扬和费多罗夫都没有。 加入Slyusar领导层时尚无公开数据。
是的，在没有必要的时候，我们的国家完全有能力保守自己的秘密。
但是，秘密就是秘密，金钱就是金钱。 如果有债务，则必须偿还。 好吧，是的，它被接受了，是的。 但是要花多少钱呢？ 为了摧毁今天的设计局，这可以为明天和后天开发飞机，这不是破坏活动吗？
问题不在于今天以前的航空设计局的建筑物将被出售，而钱将退还给银行。 问题在于他们将提供新的贷款，因为将来没有人可以工作。
当今航空（航天和其他）行业的主要问题是管理人员的过饱和。 此外，所有相关专家和理解专家都已经讨论了很长时间。
但是没有人会削减他们。 都在地方。 去年年底，据报道，UAC担心建立“通用公司能力中心”，其主要任务将是为UAC巡回赛中的所有企业提供“行政，经济和财务支持” 。”
也就是说，另一群闲人将需要房屋，计算机，运输和维护费用。 实际上，这整个循环将只用于一件事-因此，上帝禁止在UAC的企业中，不能自行在工厂购买铅笔。
当然，有必要建立一个打击腐败的中心，该中心将控制总体公司能力的中心。 等等，是无限的。
虽然为什么无限期地？ 预算中的钱是非常有限的。
还有设计师...主，这与设计师有什么关系？ 在我们的“有效管理”时代，根本不需要设计师。 我们需要这位经理人来化身整个俄罗斯现实的噩梦和肮脏。
首席执行官无处不在，而不是一般设计师。 但事实是……
另一个问题：如果这次破坏性重组是由那些已经能够通过非常有效的行动带来500亿美元损失的人实施的，那又有什么意义呢？
如果头烂了，甚至被全能的谢尔久科夫加强了，那么试图改善科索沃解放军的财务状况又有什么意义呢？
当然，如果我们谈论的是UAC所欠的银行利益，那么一切都是清楚的。 当然，我们的资本现在高于国家利益。 银行存款比任何航空机构都重要。
为什么我们需要这些设计局？ “图波列夫”及其飞机，“伊柳申”……我们像全世界一样在波音上飞行，我们还需要什么？
毫无疑问，只要有保证金，这些经理不仅将出售KB，而且还将出售他们想要的任何东西。
不幸的是，航空业的领导层几乎没有航空专家。 有心理学家，律师，甚至还有音乐制作人。 最近，他也是列宁格勒前苏联贸易学院的毕业生，过去拥有明亮的家具。
好吧，他们没有被分配到设计飞机的职位上。 为此，有受过专门训练的人。 到目前为止，仍然存在。 先生们的经理们应该建立制成品的生产和销售渠道。
224年之内有11架飞机是惊人的成就。
而且，即使是丹尼斯·曼图洛夫（Denis Manturov）部长级最昂贵（就官方收入而言）的政府成员也无助于改善局势。 直到2019年XNUMX月，UAC领导董事会。
曼图洛夫先生被称为Sukhoi Superjet 100（SSJ-100）的飞行误解的忠实粉丝。 一架普通飞机，国外零件占80％，没有机会出售出口。 因为要进行销售，必须从所有提供组件的人员那里获得许可。
但是，超高效的经理Manturov相信并且仍然相信SSJ-100是一项突破。 MS-21诞生了，它再也没有飞行的可能，因为它也是进口部件的一半，无法以任何方式更换。
建设者应该改变一些东西，而不是管理者...
总的来说，航空设计局大楼周围的整体情况使我想起了90年代。 是的，当然，那些穿着“ bekhs”的皮革和深红色夹克的时髦小伙子，他们的口袋里有行李箱，与笔记本电脑的“有效管理者”截然不同。
在外部。
而且本质保持绝对相同。 在90年代和现在都完全没有防御能力。 而且，“改革”的实质将是相同的，出售一切可能的东西，牟取暴利，然后草就不会生长。
但是在我们的情况下，不是草，而是飞机。 这是一个很小的差异，但是确实存在。 不会有飞机。
现在，我们可以停下来问一个问题：应该归咎于谁，该怎么办？
顺便说一句，应该责怪谁。 缺点是俄罗斯的寡头统治阶级，这取决于该国总统普京和他的团队。 寡头们并不关心明天该国的航空业将被摧毁。 今天将收到利润，因此您完全不必后悔。
毫无疑问，谢尔久科夫将竭尽所能。 安全理事会的梅德韦杰夫将对此进行报道。 一小撮高级官员就很容易决定航空业的命运，而航空业的组成没有一个专家。 帅…
去抱怨的地方根本没用。 他们在杜马州和安全理事会中。 至少要告别航空领域的某些可能前景，因为它们根本就不存在。
但是什么也没做，他们会为我们拍摄动画片，再讲另一个有关俄中宽体衬里的童话，每个人都会健康而舒适。
而且，在超级创造者Sukhoi Superjet 100出现时（手没有用俄语字母抬起），完全国产的Tu-334已经可以完美飞行，而且与中国的联合班轮看上去很愚蠢的事实在Il-96面前，一切都是邪恶的。
“成年”赚钱是行不通的。 因此，设计部门将被分散，建筑物和实验室将被出售。 而且我们仍然会在其他人的飞机上飞行。
好吧，对于一个大国来说，这不是那么令人反感，不是吗？
这些问题是巨大的：500亿卢布的债务，为了偿还，所有领先的设计局将被从莫斯科的办公室和场所驱逐出境。 航空 工业并转移到工厂。
从莫斯科到下诺夫哥罗德，喀山，沃罗涅日，新西伯利亚，阿穆尔河畔科莫索莫尔斯克。 显然没有人会去，实际上航空设计局的所有工作都将被销毁。
但是问题是-为了什么？
为什么谢尔久科夫和其他所有人都想摧毁航空设计局，将他们赶出莫斯科？
为了债务。 这是问题开始的地方。 谁欠UAC如此之多，以至于必须这样做？ 谢尔久科夫通过摧毁设计局代表了谁的利益？
我们来看看。
由Rosimushchestvo代表的国家拥有PJSC UAC，Vnesheconombank银行（90,3％）和私人股东（5,6％）4,1％的股份。 根据普京总统令，2018年Rosimuschestvo转让了国有公司Rostec的所有股份。
连同债务。
问题就来了：先生们按照这份名单干什么，当时的债务将达到500亿卢布？
2006-2011年-Alexey Innokentievich Fedorov
2011-2015-Mikhail Aslanovich Pogosyan
自2015年以来-Yuri Borisovich Slyusar
在我看来，这些先生们对科索沃解放军已经进行了15年之久不了解事实负有全部责任。 它们被放大，优化，现代化等等。
同时 ...
数字。 没什么私人的，但在2008年至2019年之间，民用飞机世界发生了以下情况：
波音公司生产了6架飞机。
空中客车公司生产了6架飞机。
庞巴迪公司生产了2架飞机。
喷绘机生产了1架飞机。
清单继续。 但对于KLA来说，其底部都是一样的。
KLA生产了224架飞机。
我很难说他们没有过劳，特别是在2008-2012年间，每年生产5-6架飞机。 但是很明显，如果具有这种生产能力和人力资源的这种水平的公司站得住脚，什么也不做，那么很显然会产生债务。 他们形成了。
顺便说一句，很明显我为什么决定考虑民用飞机市场？ 民航就是利润。 这就是收入。 厂商，国家。 军事航空是一种损失，无论怎么说。 即使您卖出的钱比自己保留的多，仍然是亏损。 因此，下一次我们将分别考虑军用航空。
因此，它没有履行科索沃解放军的义务，却陷入了债务泥潭。 对于没有建造飞机的公司，国家资金只是陷入了一个黑洞，而波音和空中客车显然掌握了俄罗斯的航空母舰市场。
然后是债权人敲门的时候了。 当然，国家并没有让自己的机构灭亡，而是从预算中拨出了400亿卢布。 这个数字看起来不错吧？ 000亿卢布。
但是400不是500。预算显然也不是橡胶。 而在其他地方，有必要再拿出100亿卢布。
最有趣的是，对于造成此类债务的人完全保持沉默。 而且没有怨言。 波高斯扬和费多罗夫都没有。 加入Slyusar领导层时尚无公开数据。
是的，在没有必要的时候，我们的国家完全有能力保守自己的秘密。
但是，秘密就是秘密，金钱就是金钱。 如果有债务，则必须偿还。 好吧，是的，它被接受了，是的。 但是要花多少钱呢？ 为了摧毁今天的设计局，这可以为明天和后天开发飞机，这不是破坏活动吗？
问题不在于今天以前的航空设计局的建筑物将被出售，而钱将退还给银行。 问题在于他们将提供新的贷款，因为将来没有人可以工作。
当今航空（航天和其他）行业的主要问题是管理人员的过饱和。 此外，所有相关专家和理解专家都已经讨论了很长时间。
但是没有人会削减他们。 都在地方。 去年年底，据报道，UAC担心建立“通用公司能力中心”，其主要任务将是为UAC巡回赛中的所有企业提供“行政，经济和财务支持” 。”
也就是说，另一群闲人将需要房屋，计算机，运输和维护费用。 实际上，这整个循环将只用于一件事-因此，上帝禁止在UAC的企业中，不能自行在工厂购买铅笔。
当然，有必要建立一个打击腐败的中心，该中心将控制总体公司能力的中心。 等等，是无限的。
虽然为什么无限期地？ 预算中的钱是非常有限的。
还有设计师...主，这与设计师有什么关系？ 在我们的“有效管理”时代，根本不需要设计师。 我们需要这位经理人来化身整个俄罗斯现实的噩梦和肮脏。
首席执行官无处不在，而不是一般设计师。 但事实是……
另一个问题：如果这次破坏性重组是由那些已经能够通过非常有效的行动带来500亿美元损失的人实施的，那又有什么意义呢？
如果头烂了，甚至被全能的谢尔久科夫加强了，那么试图改善科索沃解放军的财务状况又有什么意义呢？
当然，如果我们谈论的是UAC所欠的银行利益，那么一切都是清楚的。 当然，我们的资本现在高于国家利益。 银行存款比任何航空机构都重要。
为什么我们需要这些设计局？ “图波列夫”及其飞机，“伊柳申”……我们像全世界一样在波音上飞行，我们还需要什么？
毫无疑问，只要有保证金，这些经理不仅将出售KB，而且还将出售他们想要的任何东西。
不幸的是，航空业的领导层几乎没有航空专家。 有心理学家，律师，甚至还有音乐制作人。 最近，他也是列宁格勒前苏联贸易学院的毕业生，过去拥有明亮的家具。
好吧，他们没有被分配到设计飞机的职位上。 为此，有受过专门训练的人。 到目前为止，仍然存在。 先生们的经理们应该建立制成品的生产和销售渠道。
224年之内有11架飞机是惊人的成就。
而且，即使是丹尼斯·曼图洛夫（Denis Manturov）部长级最昂贵（就官方收入而言）的政府成员也无助于改善局势。 直到2019年XNUMX月，UAC领导董事会。
曼图洛夫先生被称为Sukhoi Superjet 100（SSJ-100）的飞行误解的忠实粉丝。 一架普通飞机，国外零件占80％，没有机会出售出口。 因为要进行销售，必须从所有提供组件的人员那里获得许可。
但是，超高效的经理Manturov相信并且仍然相信SSJ-100是一项突破。 MS-21诞生了，它再也没有飞行的可能，因为它也是进口部件的一半，无法以任何方式更换。
建设者应该改变一些东西，而不是管理者...
总的来说，航空设计局大楼周围的整体情况使我想起了90年代。 是的，当然，那些穿着“ bekhs”的皮革和深红色夹克的时髦小伙子，他们的口袋里有行李箱，与笔记本电脑的“有效管理者”截然不同。
在外部。
而且本质保持绝对相同。 在90年代和现在都完全没有防御能力。 而且，“改革”的实质将是相同的，出售一切可能的东西，牟取暴利，然后草就不会生长。
但是在我们的情况下，不是草，而是飞机。 这是一个很小的差异，但是确实存在。 不会有飞机。
现在，我们可以停下来问一个问题：应该归咎于谁，该怎么办？
顺便说一句，应该责怪谁。 缺点是俄罗斯的寡头统治阶级，这取决于该国总统普京和他的团队。 寡头们并不关心明天该国的航空业将被摧毁。 今天将收到利润，因此您完全不必后悔。
毫无疑问，谢尔久科夫将竭尽所能。 安全理事会的梅德韦杰夫将对此进行报道。 一小撮高级官员就很容易决定航空业的命运，而航空业的组成没有一个专家。 帅…
去抱怨的地方根本没用。 他们在杜马州和安全理事会中。 至少要告别航空领域的某些可能前景，因为它们根本就不存在。
但是什么也没做，他们会为我们拍摄动画片，再讲另一个有关俄中宽体衬里的童话，每个人都会健康而舒适。
而且，在超级创造者Sukhoi Superjet 100出现时（手没有用俄语字母抬起），完全国产的Tu-334已经可以完美飞行，而且与中国的联合班轮看上去很愚蠢的事实在Il-96面前，一切都是邪恶的。
“成年”赚钱是行不通的。 因此，设计部门将被分散，建筑物和实验室将被出售。 而且我们仍然会在其他人的飞机上飞行。
好吧，对于一个大国来说，这不是那么令人反感，不是吗？
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