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me脚哥布林的归来:为什么F-117继续飞行

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“隐身”的连续性



有些飞机不需要介绍:美国的第一次隐身就是一个典型的例子。 他- F-117 ... 他是“夜鹰”,或者像美国空军飞行员所说的那架飞机,沃布利·哥布林-me脚哥布林(当然,很难称赞它)。 乍一看,干旱数字也不是很令人鼓舞。 这个曾经雄心勃勃,非常昂贵的计划导致建造了64辆汽车。 同时,从1983年到2008年,这架飞机的运行时间非常短(以美国空军的标准为准)。 作为比较:F-15战斗机在70年代后期开始运行,这辆车的飞行时间可能会超过一年,甚至可能超过十年。 关于战略轰炸机B-52,它有很大的机会庆祝其服役一百周年,在这种情况下,我什至不想记住。

尽管如此,夜鹰还是一款标志性的汽车。 对于美国空军和整个世界 航空... 这是第一个 故事 全面的隐身性,也是“超前”一词有意义的少数机器之一。 125年南斯拉夫轰炸期间,布德扎诺夫齐村附近的F-117战败(很可能是C-1999防空导弹系统),严重损害了飞机的声誉。 但是,许多人忘记了这是夜鹰唯一确认的战斗损失。 同时,仅在90年代的海湾战争中,这些机器中的1270架就飞行了30架次,下降了冲突中使用的所有高精度武器的XNUMX%(反萨达姆联合航空仍然非常积极地使用非制导航空弹药)。


尽管飞行员感到不满,但这使我们可以说具有很高的作战潜力。 至少在80年代和90年代。 飞机于2008年退出服役的原因主要不是机器的缺陷,而是F-22战斗机的采用。

后者最初并不是作为鼓手创建的:从广义上讲,他被视为F-15战斗机的“继承人”。 但是,实际上,这是一个成熟的罢工综合体。 F-117的战斗负荷尤其可以包括两枚制导炸弹,例如GBU-10或GBU-27。 F-22战斗机还能够携带两枚制导炸弹:卫星制导的JDAM弹药。 随后获得了一次飞行中使用39枚GBU-XNUMX小直径炸弹的机会,猛禽在某种意义上甚至超过了其“同事”。

同时,F-22与夜鹰不同,是一种高效的战斗机。 后者,由于其设计,原则上不能这样认为:飞机是亚音速的,其可操纵性还有很多不足之处。

唤醒航班


看来,最初多用途的F-35的调试应该彻底解决需要专门战术打击飞机的问题。 实际上,这是这样发生的(只是并非所有国家都意识到这一点)。 另一方面,令所有人惊讶的是,退役的F-117再次升空。

早在2016年,侦察员萨马米什曼(Sammamishman)就在托诺帕(Tonopah)测试设施上拍摄了沃布利·哥布林(Wobbly Goblin)飞行的照片,该设施是著名的51区的军事基地,该基地是爱德华兹空军基地的远程分支机构。 根据提供的材料,美国人将两架F-117夜鹰飞向天空。


该行动不是一次性的。 此外,根据引用美国空军信息的航空资源争夺战(Scramble),2017年美国人在严格保密的气氛下在中东至少部署了四台这样的机器。 他们飞越伊拉克和叙利亚领土。

这些机器位于海湾国家之一的一个机场,可能在沙特阿拉伯或卡塔尔。 据报道,在其中一个特派团的框架内,由于紧急情况,一架飞机被迫降落在另一个被发现的机场。

可以假设,2016年的飞行和向中东的飞机的派遣(当然,如果发生的话)是旨在制定某些武器系统的一项行动的一部分。 但是,即使在那之后,F-117仍继续飞行。 18月112日,摄影师Toshihiko Shimizu(在Instagram上被称为pam_stXNUMX)拍摄了“夜鹰”飞过加利福尼亚“星球大战峡谷”的照片。


一些最著名的照片是最近拍摄的。 这架飞机是在美丽华的美国海军陆战队基地拍摄的。 这是一次难得的机会,可以近距离看到“新旧”夜鹰。 至少在其中一张照片中。


值得注意的是,侧面的状态非常好(纯粹从视觉上判断)。 这是非常重要的方面,因为覆盖范围的条件直接影响雷达信号的程度。 您可以在机尾看到“ TR”标记,表明该车辆位于托诺帕机场。 F-117在机密解密后,但在从内华达州的偏远基地移至新墨西哥州的霍洛曼空军基地之前,其机尾上有类似的标记。

主要问题可以表述为:美国人为什么继续驾驶F-117? 可以说,美国不会将这一项目作为战斗工具“复活”。 新的第五代战斗机确实有“儿童疾病”,但情况并不那么严重。 如上所述,F-22及其后续机型F-35是更为先进的机型。

me脚哥布林的归来:为什么F-117继续飞行

但是,以上事实间接证实了专家先前表达的另一个版本。 最有可能的是,一些退役的F-117现在已经从概念评估阶段转移到扮演“侵略者”的角色,即在演习中模仿敌方有翼车辆的飞机。 这说得通。 美国非常清楚,即使他们不必与俄罗斯的Su-57在空中相遇(到目前为止,还没有这种串行机,尽管很快就会出现),迟早会有新的中国机型让他们感到自己。

现在,中国只有一架第五代战斗机在役-臭名昭著的J-20。 但是,将来可能会基于正在测试的J-31的车辆将其加入。 此外,很明显,中国正在积极致力于第六代概念。 他真的很想在这方面领先于欧美。
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49 评论
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  1. 威震天
    威震天 29十月2020 05:13
    +7
    实际上,F117击中了SAM-KUB!
    您需要了解历史。 甚至是最近的一个。


    好吧-不错! 愤怒 wassat
    1. BDRM 667
      BDRM 667 29十月2020 06:21
      +1
      可以肯定地说,美国不会将该项目作为战斗工具“复活”。

      一些退役的F-117现在已经从概念评估阶段转移到扮演“侵略者”的角色,即在演习中模拟敌机的飞机。


      世界航空史上最昂贵的目标飞机?

      还是更贵?
      1. psiho117
        psiho117 29十月2020 21:48
        +3
        Quote:BDRM 667
        还是比较贵

        完整:例如B-1,B-2 wassat
        如果是在战斗机中,那么一切都或多或少是新的(就像F-22,F-35一样),其飞行时间和维护成本高得令人羡慕。
        因此,使用老人117节省成本是很合理的。 节省了新飞机的资源,但同时获得了对抗顽强敌人的经验。
    2. KVIRTU
      KVIRTU 8十一月2020 20:13
      0
      2K12是正方形
  2. 嘉52
    嘉52 29十月2020 05:29
    +18
    这是非常重要的方面,因为覆盖范围的条件直接影响雷达信号的程度。

    Ilya一如既往地闪耀 笑 他在视觉上的管理有多有趣(!),甚至从劣质照片来确定特殊涂层的存在或状况-只有火星知道
    最有可能的是,一些退役的F-117现在已经从概念评估阶段转移到扮演“侵略者”的角色,即在演习中模仿敌方有翼车辆的飞机。

    最后想到的版本是最不现实的版本。 实际上,最有可能的是储备设备定期飞越仓库,并作为飞行实验室工作。
    1. 和马卡罗夫
      和马卡罗夫 29十月2020 08:14
      +25
      我同意。 如果汽车处于正常工作状态,则可以定期驾驶它。 而且如果她能处理一份工作,那为什么不吸引他们呢? 不剪吗?
  3. serg.shishkov2015
    serg.shishkov2015 29十月2020 06:01
    +2
    在《怪异的飞行物体》一书中,F-117专用于单独的一章。 在本章的空白处,我用黑笔写下了F-117退役的日期。
  4. 远在
    远在 29十月2020 06:14
    +4
    将不得不与俄罗斯的Su-57在空中相遇(到目前为止,还没有这种串行机,尽管很快就会出现)
    是的,圣诞树和树枝! 而“很快”是什么时候? 好吧,至少是粗略的? 然后我已经有了树干,就像Zhdun成长了一样。 在普京的一生中,至少会有许诺吗? Armata? 从五月法令中获得HPP的保护吗? 好吧,至少有什么? 与他们和美国人一起下地狱,即使他们至少再次“空中眼镜蛇”再次向空中升起。
    1. 欧比旺克诺比
      欧比旺克诺比 29十月2020 06:54
      +1
      好吧,至少有什么?

      好吧,例如,Siluanov说,将不会为在职养老金领取者的养老金编制索引。
      在普京的一生中,至少会有许诺吗? Armata? 从五月法令中获得HPP的任何优惠吗?

      但是,我认为这不会发生。 因为没有钱。
      1. 苏活区
        苏活区 29十月2020 08:03
        +10
        普通人正在讨论有关F117的文章主题,而那些一如既往的人将对普京和怀孕的退休人员发牢骚。 所以我只是找不到第一和第二之间的关系,也许是因为我没有精神分裂症吗? 什么
        1. Romka47
          Romka47 29十月2020 09:28
          +29
          我记得有个轶事:祖父爬上祖母,尝试这种方式,但是那没有用,他转过身去发誓。
          -普京,普京! 对不起!
          奶奶问:
          -普京与它有什么关系?
          爷爷:
          -在勃列日涅夫统治下,这从未发生!
        2. 警官
          警官 29十月2020 12:43
          +2
          有联系,哭泣并赚钱。 专业送葬者 LOL
    2. 左轮手枪
      左轮手枪 29十月2020 07:05
      +12
      引用:Dalny V
      与他们和美国人一起下地狱,即使他们至少再次“空中眼镜蛇”再次向空中升起。

      是的,最后,“眼镜蛇”由“租借合同”按照“我不在乎你”的原则推向英国人和俄罗斯人,但是他们为自己保留了更好的东西,至少与“海盗船”或“野马”相同。 英国人不是很高兴,他们也抓住了第一个机会把他们赶下了俄国人。 谁能知道,在东线的中空战斗中,“眼镜蛇”的劣势,例如在高海拔地区的力量下降,是微不足道的,而优势只是“发挥”? 汽车找到了合适的飞行员,而飞行员找到了合适的汽车。
      1. serg.shishkov2015
        serg.shishkov2015 29十月2020 07:10
        +12
        我同意你的每句话! 美国人主要将P-39用作侦察机和攻击机,并将太平洋岛上被击毁的37毫米大炮加到鱼雷艇上。 而我们的飞机则从所有飞机中挤出来,并赢得了战斗!
        1. 阿列克谢RA
          阿列克谢RA 29十月2020 14:31
          +4
          引用:serg.shishkov2015
          从太平洋残骸上击毁的37毫米炮被装在鱼雷艇上

          首先。 然后组织了37毫米/ 56毫米M4火炮的生产,尤其是用于船只的生产。
          1. serg.shishkov2015
            serg.shishkov2015 30十月2020 05:43
            +1
            谢谢你的澄清!
      2. Zufei
        Zufei 29十月2020 14:10
        +1
        更为正确的是不要“费解”,而要“不好”。 天堂是外a。
      3. 阿列克谢RA
        阿列克谢RA 29十月2020 14:28
        +7
        引用:Nagan
        是的,最后,“眼镜蛇”由“租借合同”按照“我不在乎你”的原则推给了英国人和俄罗斯人,但他们为自己保留了更好的东西,至少与“海盗船”或“野马”相同。

        当“眼镜蛇”被英国人推开时,美国人自己就飞向了“斧头”。 而“海盗船”和“野马”只是串联在一起。 此外,美国空军战斗机的状况非常糟糕,以至于“被遗弃的”英国“眼镜蛇”决定以P-400的名称投入使用,并被派往太平洋作战。
        至于苏联,我们是1941-1942年的美国人。 提供他们自己飞翔的东西。 然后,我们的空军尝到了“眼镜蛇”的味道,便开始将其列入供应清单。
      4. voyaka呃
        voyaka呃 29十月2020 15:01
        +3
        “谁能知道,在东线的中空战斗中,” ///
        ---
        美国人知道这一点,因此将这架前线战斗机交给了苏联。
        他们最需要的飞机能够护送战略家数千公里。 Airacobra不适合。 在苏联,仅在朝鲜战争之后才注销了眼镜蛇。 飞机像第二次世界大战的其他战斗机一样,是全金属的,而不是木制的。 与苏联其他由螺旋桨驱动的战斗机不同,它经受了多年的存储。
        1. RT-12
          RT-12 29十月2020 15:38
          +1
          “空中眼镜蛇”
          从1943年春季到1944年XNUMX月,波克瑞希金(Pokryshkin)在“眼镜蛇”中作战。
          1. 的Avior
            的Avior 29十月2020 18:11
            +8
            从前六名的表现来看,有六个苏联王牌,其中四个曾参加过眼镜蛇战斗。
            列奇洛夫,波克里什金,居利亚耶夫,格林卡。
            在结果的前三打中,有一半是用眼镜蛇打的。
        2. 左轮手枪
          左轮手枪 29十月2020 19:24
          +7
          Quote:voyaka嗯
          美国人知道

          起初,连苏联都不知道这一点,他们继续铆钉高海拔的MiG-3。 但是德国人出于某种原因并不担心会升空,而在中等高度下,米格(MiG)并没有表现出速度或机动性。 碰巧的是,无论是在太平洋战区还是在英国,P-39都没有出现在法庭上,在这两种情况下都需要高空战斗机。 当时苏联采取了一切措施,因为乌克兰铝材的流失以及工厂迁至乌拉尔和西伯利亚的方式不但没有对飞机产量的增长做出贡献(而且不仅如此)。 不久之后,他们环顾四周,发现所提出的所有建议中,最有效的是“眼镜蛇”,他们开始订购它,这令美国人大为惊讶。 至于海拔,他们在很晚以后总结了理论基础。
          好吧,“眼镜蛇”也有一个明显的缺点-后部对齐,因此飞行不稳定。 美国人不习惯这一点,所以他们陷入了混乱之中而奋斗。 苏联飞行员也进行了“驴子”的后方对准,根本不认为这是个问题,因为他们知道并且知道如何处理。 但是后部对齐使飞机更具机动性,这在战斗中很重要。
          1. 阿列克谢RA
            阿列克谢RA 30十月2020 13:00
            +1
            引用:Nagan
            起初,连苏联都不知道这一点,他们继续铆钉高海拔的MiG-3。

            MiG的高度是“一种需要作为一种美德。” 仅仅是设计局制造了一款高速战斗机,便为其选择了最强大的发动机,从而有可能满足客户的速度要求。 高度是所选电动机的“附件”。
            如果米格机是一架高空战斗机,那它就不会被大规模推入直接支援地面部队的混合空战部门。 为了从突击军团掩盖I-15bis和I-153,不需要5-7公里的高度。
            在BSh-35上安装了相同的AM-2-但这不是将其视为高空攻击机的理由吗? 眨眼

            MiG-3之所以被铆牢是因为建立了一个系列,并且有电动机。 横摇马达一经停产,MiG-3就停产了。
      5. roman66
        roman66 29十月2020 18:00
        +2
        甚至在打击平开瓶器方面最终确定
    3. 先
      29十月2020 08:05
      +3
      "在普京的一生中,至少会有许诺吗?"

      昨天,民用Tu-154进行了最后一次飞行。
      这就是苏联甚至俄罗斯飞机工业的终结。
      “玉米”不,“ Sukhoi-100”-固体进口饱和,MS-21-它会起飞吗?
      这些是“套间” ...
      1. 苏活区
        苏活区 29十月2020 08:31
        -5
        不要忘记写寡头和“ unegozhedochkav parizhezhivet”。 该文章称为“让我们制造一个摊位,而不是一个关于武器的话题” 傻瓜
        距“ Priora”的内容不远 LOL
      2. Vadim237
        Vadim237 29十月2020 12:52
        +11
        “ MS-21-它会起飞”。 它已经飞行了两年。 对于PD 14,同样会飞行。
        1. 先
          29十月2020 14:52
          +2
          我将尝试解释我对“ MS-21-它会起飞”的疑问。
          我认为今天的航空公司不乏班轮,但这些都是波音和空客。
          目前尚未确定MS-21系列的价格,是否会低于竞争对手的价格是一个问题。
          了解我们的质量和服务,航空公司是否愿意购买?
          没有人会让我们用MS-21进入国外市场,SP-2就是一个例子。
          如果没有大众需求,那么什么样的MS-21?
          好吧,如果只是彻底禁止使用进口飞机,那是不现实的。
          我完全不反对MC-21,但是……信奉美好事物的we断。
          1. ycuce234山
            ycuce234山 29十月2020 21:16
            +1
            了解我们的质量和服务,航空公司是否愿意购买?


            您可以主要与西方专业公司进行生产和服务,而不是第一批市场参与者,而是躲在巨人阴影下的局外人。 它充满了饥饿的嘴巴,准备抢占世界市场。 有可能吸引非洲和亚洲的地区公司。 这就是设备维修店通常的工作方式-母公司仅对其进行认证并控制质量,而本地公司则在工作。 此外,质量符合该地区的预期标准-在北欧是不可原谅的,在阿富汗,他们甚至不会注意到...
      3. K-612  - 关于
        K-612 - 关于 30十月2020 09:11
        +1
        MC-21已经进行了第三年的飞行,订购了3架飞机,已经在组装。 到目前为止,唯一的问题是带有P / W和PD-52的飞机的国际证书
    4. 节俭
      节俭 29十月2020 08:12
      -5
      Dalny V-希望和等待,也许是的,我想为您服务! “爱死了,希望死了,信念已经退缩了!”不要到这一点,切断树干,等它再次长大。 .. wassat
    5. 评论已删除。
    6. 埃尔桑托
      埃尔桑托 29十月2020 19:14
      0
      引用:Dalny V
      将不得不与俄罗斯的Su-57在空中相遇(到目前为止,还没有这种串行机,尽管很快就会出现)
      是的,圣诞树和树枝! 而“很快”是什么时候?

      去年57月降落的Su-XNUMX是第一架生产型战斗机。
      到2019年底,俄罗斯航空航天部队(VKS)将接收第一架连续Su-57。 正是那架飞机坠落在针叶林中,工厂应该在年底之前将其转移给军方。 在接下来的一年(2020年),航空航天部队还计划接收另一架Su-57。
    7. 航海家
      航海家 4十一月2020 07:33
      -1
      “很快”-在今年年底之前。
  5. BAI
    BAI 29十月2020 09:24
    -5
    因为覆盖范围的条件直接影响雷达签名的程度。

    究竟。 F-117并非全天候飞机。 涂层被雨水冲走。 因此,它在沙漠中是好事,而在欧洲则是坏事。
    B-2上的铭文怎么样?
    “如果你现在读这些书,那美国纳税人就浪费了十亿美元。”
    1. KVIRTU
      KVIRTU 8十一月2020 20:45
      0
      2001年,他们从拉姆斯坦(Ramstein)发射了塔利班炸弹,其中一艘油轮在黑海上空加油。 位置没什么特别的,不要听童话故事。
  6. 外星人来自
    外星人来自 29十月2020 09:38
    +1
    看起来像个妖精...
    1. 阿列克谢RA
      阿列克谢RA 29十月2020 14:32
      +9
      引用:外星人来自
      看起来像个妖精...

      无线电物理学战胜了空气动力学。 微笑
      1. 外星人来自
        外星人来自 29十月2020 14:41
        +4
        Popov会感激)))
    2. 发电机系统
      发电机系统 29十月2020 22:39
      0
      我认为他很漂亮 请求
  7. Undecim
    Undecim 29十月2020 14:41
    +18
    最有可能的是,一些退役的F-117现在已经从概念评估阶段转移到扮演“侵略者”的角色,即在演习中模仿敌方有翼车辆的飞机。 这说得通。 美国非常清楚,即使他们不必与俄罗斯的Su-57在空中相遇(到目前为止,还没有这种串行机,尽管很快就会出现),迟早会有新的中国机型让他们感到自己。
    如今,获得信息的机会似乎使我们能够理解很多问题。
    但是该网站的作者压倒性地为读者提供了一些寓言,这些寓言来自于优秀的搅拌器,还有来自小报的各种谣言,例如F-117 Nighthawk飞机向中东的转移。
    您可以在尾部看到“ TR”标记,这表明车辆位于托诺帕机场。
    尾部单元上的“ TR”标记并不表示托诺帕机场的基地。 这表明飞机已分配到Tonopah试验场-Tonopah试验场,这是1984年至1992年F-117夜鹰的基地。
    退役的F-117夜鹰根据1000型计划被存放在亚利桑那州着名的美国空军戴维斯·蒙特,这意味着飞机处于可以随时投入使用并再次飞行的状态。 未经俄亥俄赖特-帕特森空军基地的命令的特别许可,该飞机在技术上“拥有”飞机,因此不能从飞机上卸下螺丝。
    根据特殊时间表,定期从存储中检索根据1000型计划存储的飞机,以检查适航性并遵守存储规则。
    F-117 Nighthawk有时也会被用来训练预警飞机的机组人员,因为它比使用F-22和F-35便宜得多。
    这就是F-117夜鹰继续飞行的原因。
  8. Incvizitor
    Incvizitor 29十月2020 18:28
    -4
    没有新内容,因此他们使用剩下的。
  9. 发电机系统
    发电机系统 29十月2020 22:38
    +1
    这架飞机当然不是完美的,但尽管如此,它却拥有自己的+,美国现在显然正将重点放在此飞机上。
  10. 克伦斯基
    克伦斯基 29十月2020 22:59
    +3
    正如他们曾经说过的:“一架非常好的飞机!因为这样的英雄会马上被给予。”
  11. ALSur
    ALSur 30十月2020 11:13
    +1
    Quote:先前
    我将尝试解释我对“ MS-21-它会起飞”的疑问。
    我认为今天的航空公司不乏班轮,但这些都是波音和空客。
    目前尚未确定MS-21系列的价格,是否会低于竞争对手的价格是一个问题。
    了解我们的质量和服务,航空公司是否愿意购买?
    没有人会让我们用MS-21进入国外市场,SP-2就是一个例子。
    如果没有大众需求,那么什么样的MS-21?
    好吧,如果只是彻底禁止使用进口飞机,那是不现实的。
    我完全不反对MC-21,但是……信奉美好事物的we断。

    有可能不禁止外国飞机的运行,就像在欧洲使用汽车那样,按年龄和年代来限制飞机。
    MS-21不会起飞,原因是西方国家使用SP-2的行为所表明的事实,这是否真的很正常? 但是我们有自己的航空运输市场,有些国家准备购买我们的飞机。 但是我们确实需要建立服务,大家都知道这一点,在航空业中,我也希望如此。
  12. Maksim_ok
    Maksim_ok 2十一月2020 12:05
    0
    我怀疑飞行F-117的飞行员的反感。 一般先震荡隐形,非常有效。 这些飞机首先在巴拿马使用,然后于1991年在伊拉克进行了第一次空袭。 “一般来说,在战争期间,F-117A飞行了1271架次,飞行时间超过7000小时,并投下了2087枚激光制导炸弹GBU-10和GBU-27,总质量约为2000吨。其效力(相对于指定目标被摧毁的相对飞行次数)官方估计为80-95%。特别是,据称飞行员“隐身”获得了1669次直接命中,仅击中了418次。(请注意,在越南战争期间,效力平均为33%,到1990年代初50%是常规飞机的标准。)但也许最令人印象深刻的说法是,由于F-2,5A仅占波斯湾部署飞机总数的117%,F-40A命中了盟军攻击总数的XNUMX%战略目标”。 这是没有损失的! 显然,这些飞机仅使用制导武器。
    唯一的战斗损失是在27年1999月117日销毁了Dale Zelko中校的F-82A(序列号0806-117),但是在改变战术之后,这XNUMX架飞机又飞了两次并袭击了南斯拉夫两个月而没有丢失任何车辆...

    这架飞机真正具有标志性。 当然,说这是能见度降低的飞机是正确的,但是“隐身”听起来更简单。
    1. 亚历山大·塞克里特斯基
      亚历山大·塞克里特斯基 5十一月2020 15:11
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      没有损失,因为没有反对。
      1. 萨米尔
        萨米尔 21十一月2020 16:56
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        Ирак на тот момент - пятая армия мира. У них и истребителей было в достатке, и ЗРК
  13. Dzafdet
    Dzafdet 5十一月2020 14:21
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    它的涂层厚度确实会大大降低可见度。 但是我们和美国人都不会向我们透露全部真相。
  14. 尔什
    尔什 19十一月2020 17:24
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    Поддерживаю вменяемых коллег! На сайте, к сожалению, появляется все больше и больше статей, написанных людьми, слабо разбирающимися в том. о чем они пишут. Что-то надергали из Интернета, кое как слепили и вперед. Одновременно появляется все больше и больше людей, которым все равно, о чем статья. Главное для них - написать, как все в России плохо, какой плохой Путин, все разворовали и т.п.
    Надо бы что-то придумать для поднятия уровня профессионализма пишущих.