战斗机。 自杀飞机
标题之后，许多人会感到愤怒。 作者，您在说什么？ “零”不会脱离与您相同的收视率，而电影是关于他的，一般来说...
总体而言，尤其是尤其如此。 我将不厌其烦地重复“额定值”，即战前基于舰载的战斗机与后期战机轰炸机相邻，而双引擎重型战斗机与之相同，是VAZ-2101在法拉利旁边的额定值。 比较的“直接性”程度大致相同。 还有，这两个意大利型号的四轮汽油机都...
因此，零分与野马相提并论的评级是一般的。
但首先，让我们谈谈飞机。 对于小吃，我们将保留为什么它突然变成“最好”的原因。
零战斗机（我们认为是零战斗机）的生日是10年1938月XNUMX日。 第一次说飞机“没进”是什么也没说。 每个人都批评这个项目，包括保守派和进步派。 例如，第一个不喜欢封闭的机舱。 飞行员甲板有这样一种时尚 航空，从驾驶舱中倾斜出来，并通过视觉控制着陆滑行路径。
除了引起了激烈辩论的琐事之外，双方还根据飞机模型在武器和速度优先于机动性方面的展示结果进行了激烈的战斗，反之亦然。 顺便说一句，支持者和反对者大致相等。
也就是说，一半是拥有轻型武器（两把步枪口径机枪）的超机动战斗机的支持者，后半部分则主张装备精良的快速战斗机。
辩论陷入僵局，我必须说，所有这些争端都可能毁了这个项目，但是首席设计师外交官次郎次郎（Hirooshikoshi）承诺要满足双方的要求。
就是说，要创造出一支拥有良好武器的快速机动的战斗机。
没有奇迹。 rik越是一个非常好的设计师。 我什至要说-在世界范围内，因为我制造了不止一架像样的飞机。 但并不辉煌。 诺言既有天才，也有欺骗。
更重要的是-自己判断。
25年1939月12日，正式的速度测量结果表明，“ Project 491”（未来的“零”）发展速度仅为2公里/小时。 竞争对手F1937A“水牛城”（Buffalo）出生于542年，在类似测试中，时速达到XNUMX km / h。 俗话说，感受不同。
显然，应该责怪的不是飞机项目，而是引擎。 与第二飞机制造联盟的所有国家一样，日本对它的现状感到满意。 因此，当美国人，英国人和德国人已经在飞机上安装了1马力的发动机时 甚至更高，三菱公司最强大的发动机Zuisei 000仅生产13匹马。
海洋部找到了安装三菱直接竞争对手中岛的发动机的出路。 Nakajima-Sakae 12的输出功率为940 hp，从原理上讲，与世界同类产品相当，尽管这种对齐方式不太可能使三菱的专家满意。
有了Sakae发动机，飞机不仅飞了，而且飞起来很有希望。 海军部非常喜欢它，以至于它没有完成测试的主要部分就被发射到该系列中，正式名称是“ 0型舰载战斗机飞行员”或A6M1。
如果您看起来不偏不倚，则必须承认：这架飞机成了宣传的受害者。 日本军事部门非常渴望说服所有人相信自己创造的如此超然的东西。 因为测试是在来自 海军 命令。
此外，与三菱的看法相反，军事部门坚持在当时进行全面军事行动的中国进行军事试验。
该测试是在12年1940月作为第12联合航空集团的一部分对前六架预生产型战斗机进行的。 同时，另一批试生产的飞机在卡加航空母舰上进行了测试，测试后也被归入第XNUMX组。
展望未来，我们可以说战斗测试远非成功。 经过测试，飞机获得了“海军零型舰载战斗机11型”（A6M2 11型）的名字-“ Rei-Siki Kanzo Sentoki”，简称为“ Reisen”。
零号在中国的行动引起了一阵好评。 报纸上充斥着有关一架新型战斗机如何将中国飞机打包的报道。
13年1940月13日，轰炸机护送30个零点，与中国空军的25架飞机战斗，击落了15架（其中两架仍在空中相撞）。 当然，这引起了适当的共鸣，但是……“零”与I-16和I-5 XNUMX型苏联制造的战斗。 这些时速不及每小时数百公里并配备有两个ShKAS的飞机，可以称为成熟的竞争对手吗？ 并且在中国飞行员的控制之下？
但是对于日本人来说足够了。 他们真的相信，新战斗机配上“超级”这个前缀。 因此形成了一种观点，即零敌机的成本是敌方飞机的XNUMX到XNUMX。 好吧，相信的人是有福的。
实际上，新飞机如何表现得如此出色？
武器。 是的，由于2毫米机枪被添加到两门同步机枪中，所以战前4-109挺口径机枪（Bf.15C和D，Gladiator Gloucester，I-16，I-7,7）的装甲标准被零设备封锁两把20毫米Mauser翼炮，已获许可。
可操作性。 它是。 我们不会否认。 但是没有挂坦克。 没有坦克，射程立即变得毫无意义。 在战斗中，坦克经常不被倾倒，零号立即变成了铁杆。 但是，从原则上讲，它是一款机动性很强的战斗机，值得给予应有的重视。
速度。 是的，有速度。 当时单翼战斗机的通常平均速度为500 km / h。
范围。 范围-是的。 美丽而真实的身影。 “零”可以以300 km / h的巡航速度飞行很远，这并不重要，可以陪伴轰炸机或执行任务。 对我们来说，最重要的是飞机可以飞远。
而且，“零”不是羽毛。 他的体重比梅塞尔重，I-16体重也比基蒂霍克和飓风重。 也就是说，“羽毛”会飘动，破坏周围的所有东西，而“零”则不会。
但是，为所有良好特性付出了什么呢？
我已经说过，rik越不是天才。 他是一位非常优秀的专家，了解他在做什么。 而且，如果他承诺飞机会快速，敏捷，能够飞得很远并且射击得很好，那就必须这样做。 由于什么？ 鉴于这种重量的汽车的发动机非常好，我们只有一个可以播放的参数。
并非如此的保护
是的，在三吨的A6M1中，没有一克用于保护。 受保护的坦克，装甲的头部，装甲的头部，通常不存在“零”上带有前缀“装甲”的所有物品。 也就是说，在正面投影中，飞行员仍然受到引擎的某种保护，但是在另一方面-没有。 而且任何步枪口径子弹都可能是“零”的头号也是最后一个。 特别是打飞行员。
到目前为止，我们有一个非常错误的观点，即“零”是个很小且可以操纵的东西。 las，很多人都误会了，包括我们的作者在内。 我会从文章中举一个例子 传奇“零”.
“零号发动机的功率低于任何同盟战斗机，由于其周到且轻巧的设计，其速度和机动性大大超过了敌方车辆。 三菱战斗机成功地将其小巧的体积和低的机翼负荷与引擎不是很强大，炮炮装备以及飞机在空中的出色表现（包括出色的射程）相结合。 只有在野马和喷火机，地狱猫和海盗船出现之后，来自美国和英国的飞行员才能够开始与零号作战。”
让我们坚持一些短语。
因此，关于“周到且轻巧”的设计。 如果说合理性是所有可能使飞行员有幸生存的机会都已从飞机上撤走了……不，我仍然不能称其为“合理性”。 这是愚蠢的绝望。 但是-稍后。 现在，我要指出的是，“零”的“创造力”创造者吉罗·霍里希吉（Jiro Horikoshi）由于某种原因后来被暂停了飞机研发工作。 突然如此。
“三菱公司的战斗机成功地合并了小尺寸。
这是一个非常有趣的段落。 让我们比较一下，也许...例如，以P-40战斧和Yak-1为例。
因此，A6M2 / R-40C / Yak-1。
翼展，米：12,0 / 11,38 / 10,0
机翼面积（平方） m：22,44 / 21,92 / 17,15
长度，米：9,05 / 9,68 / 8,48
最大质量，kg：2 757/3 424/2 995
不累加。 是的，“零”比同学更容易。 但是关于尺寸-对不起。 战斧就是那个带子，正如你所见，它没有超过它的大小。 因此，如果这里的任何人很小，这都不是零。 这是关于Ya牛。
说到体重。 是的，A6M2较轻，但谁说它很好？ 对于这些飞机，潜水速度受到限制，因为零号无法“停下来”分散。 它只是崩溃了。 盟军的用途是在陡峭的俯冲下远离日军。
他们如何赢得零分
大多在报纸上。 那里的胜利简直是惊人的。
“闪烁的轻快的“零”动作使他们完全不知所措，三名中国飞行员急忙将降落伞从完整的飞机上跳了下来。”
灵巧的“零”重I-16和I-15双翼飞机？ 你相信？ 我不是 这样就可以完成了。
“由于空战，预生产的A6M2飞行员以及生产车辆的补给，宣布了99场胜利，损失了两个零。
哈特曼和拉力赛合而为一。 但是，正如苏沃洛夫（Suvorov）曾经说过的那样：“写十万个，巴苏尔曼人为什么要感到抱歉！” 谎言和哈特曼，以及拉力赛，日本人更糟吗？ 因此，只要有任何意义，就可以说什么。
但是，值得一看，但总的来说，“零”是如何取得成功的？
但是不是很豪华。
如果您不参加珍珠港的战斗，那么其余的所有报道都是日本的宣传。 实际上，亚太地区（APR）配备的盟友并不是拥有最先进技术的最佳航空部队。
这是合乎逻辑的：1941年，英国烈性大火反映了德国对这些岛屿和北非的空袭，无论其殖民地如何。 因此，第一个模型的Brewsters，Buffalo和Hurricanes根本没有针对零。 与中国的I-15大致相同。
实际上，这是零号成功的关键。 经验丰富的飞行员在1940-41年间对最新飞机的控制，而不是较老飞机上盟友的最佳选择。
日本人自然会在尾巴和鬃毛上击败所有人。 自然。 美国人和英国人用鲜血洗净了脸，但进行了研究。 然后？ 再次报价。
“只有随着野马和喷火机，地狱猫和海盗船的出现，美国和英国的飞行员才能够开始与零号作战。”
嗯...也值得怀疑。 “野马”（Mustang）成为战斗的飞机，并没有增加敌人的统计数据，只是在1944年推出了“喷火”（Spitfire）系列，就像在1936年的系列中一样，但它的生产非常紧凑。 海盗船和地狱猫？ 抱歉，与“零”对峙的野猫的比率为5,1：1，这意味着5个被击落的“零”中有一只“野猫”。
珊瑚海之战已经把一切摆在原地。 3架日本航空母舰与2架美国航空母舰。 损失是相等的，但美国人挫败了对莫尔斯比港的袭击。 两名受虐的日本航空母舰（Zuikaku和Shokaku）没有参加在中途岛环礁的战斗，这场战斗以面对日本舰队的震耳欲聋的耳光告终。
那么，为什么零散的零点不能与美国（而非野马和海盗）飞机竞争呢？
让人不禁想起18年1943月38日，当时“零号”无法将将山本上将带到另一个世界的美国飞机做任何事情。 而且，“零”甚至没有与野猫战斗，而是与闪电战斗。 双引擎远程战斗机R-14。 是的，有6个对XNUMX个，但它们为零！
结果，轰炸机和一对零点都击落了R-38，只有一架战斗机丧生。
总的来说，我可以无限期地继续下去，即直到1年1945月XNUMX日。 其本质不会改变。 “零”仅对无法提供适当抵抗的飞机有效。 我强调，我有好的飞行员。
随着日本的飞行机组人员的出现，问题已经在1942年开始。
确实，您喜欢什么？ 任何口径的2-3颗子弹-我们观察到了一个不错的火炬，而不是“零”。 考虑到日本飞行员坦率的冻伤，他们不想逃脱，投降等等，一架降落的飞机通常意味着一名飞行员失踪。
因此，到1942年，《零号》试飞员的工作便开始结束。 1943年，这种显然“受过训练”的飞行员错过了飞行近500海里并登上山本升天的美国人。 回来了
是的，在日本，当飞行员的资源因其被“美丽”飞机击落而被烧毁而开始迅速融化时，他们便开始行动。 但是为时已晚。
美国战机使用六八门大口径机翼机枪（轰炸机没有打哈欠，因为每个人都想活着），被粉碎成零零零碎的机翼，杀死了飞行员。
连枪都不需要，为什么？ 六个行李箱会吐出这么一大堆金属，至少会有一些可怕的东西。 但是可怕的是，“零”以短暂而壮观的火炬结束了他的旅程。 与飞行员一起。
而日本人，我们必须向他们致敬，意识到他们并匆忙追赶。 rik越已经在1941年被免去首席设计师的职务，并任命了高桥美次郎。 后者通过减小机翼并加固结构而成功地将潜水速度提高到660 km / h。
我们试图从Sakae发动机中挤出至少一些东西，但是... A6M5型号的速度提高了20 km / h，在海拔565 m时达到6000 km / h。
A6M5在1943年投入生产。 是的，当美国人得到地狱猫。 六个大口径的“ Browning”定期将日本人送至Amaterasu庙宇，而7,7毫米子弹安全地从美国战斗机的装甲上弹起。 是的，用吱吱声轰炸“ Hellcat”，但保留了。 因此，击败日本飞行员只是进入了一个新轨道。
1944年初，“零号”的另一个版本出现了-A6M5b 52b型，其上终于出现了！ -试图为飞行员引入保护。 通常来说，至少是为了战斗机而从“灭绝”一词做起，而不是“灭绝”。
在飞机上出现了50毫米的防弹玻璃！ 然而，尽管如此，装甲完成了，但是。 尝试被计数。
飞机上还有一个二氧化碳发动机灭火系统。 万一发生火灾，高压缸中的二氧化碳立即充满机身油箱和发动机舱。
好吧，看起来奇迹般地增强了武器。 同步7,7毫米机枪之一被13,2毫米3型机枪取代。 我写了一篇关于这只怪物的照片，这是Browning M2的盗版副本，从授权的Hotchkiss改装成13,2毫米的墨盒。 那是什么，然后设定。 自开始批量生产以来，这是第一次加强武器。 让我提醒你，1944年。
显然，所有事情看起来都很可悲，但可惜的是，零号无法完全取代：对于A7M，雷普无法想到引擎，而J2M雷电根本不想飞。
显然，在1944年，一架出生于1938年的飞机根本无关紧要，但尽管如此，他们还是试图从飞机上榨取其他东西。
A6M5的52式机枪在机翼上装有一对相同的13,2毫米Type 3机枪，而其余的7,7毫米同步机枪最终在不必要时被扔掉了。
飞行员收到了8毫米装甲背！ 只是为了比较：15年，波利卡波夫I-1933战斗机使用的是相同的装甲板 但是在A6M5上，他们还在手电筒的后部安装了55毫米防弹玻璃！
相同的“海盗船”的时速为90 km / h，我不知道美国机枪的子弹说了什么，他向飞行员缝了8毫米装甲，也许是在笑。 但是事实上，在1944年，“零”最终变成了一个鞭打的男孩。
使用新的Kinsay发动机对A6M8进行的最新修改高达1500 hp。 系列赛没有进行，因为日本就这样结束了。 但是测试是在1945年进行的。
武器被缩减为两门20毫米机枪和两门13,2毫米机枪，同步的一门则被拆除，因为它根本无法容纳新发动机。 这架飞机可以在机身下方携带500公斤重的炸弹，在机翼下方携带350个XNUMX升的舷外油箱。
A6M8在测试中在没有外部悬架的情况下在573 m的高度下可达到6000 km / h的速度。 1945年-令人遗憾的结果。 “海盗船”在相同高度下发出了超过700公里/小时的速度。
那么，对不起，吓坏所有人的“奇迹飞机”在哪里？ 我没有看到。
我看到一架由棍棒和物质制成的相当虚弱且没有防御力的飞机，真的很适合与低级飞机战斗。 不再。
但是重点甚至不是LTH，现在我们将介绍材料的本质。
几乎有11个“零”的所有修改。 他们夺走了多少飞行员生命？ 好多 到000年，日本几乎没有经验丰富的海军飞行员，而留下来的那些飞行员无法用更先进的飞机抵抗美国人。
因此，A6M Zero可以安全地称为一架无需飞行员离开海军战斗机的飞机。 他们只是死于子弹下，并在这个“奇迹般的武器“。
但这还不是全部。 不断尝试使这个劣等人成为成熟的战斗机，导致三菱在“零”号上花费资源，而在“雷电”和“雷普”上的工作受到了极大的阻碍。
1939年开始开发“雷电”，1942年开始开发“雷普”，当时很明显“零”确实为零。 但是第一次飞行仅在1942年，第二次飞行在1944年。 当已经很晚了。 快速装甲的美国“猫”和“海盗”统治了天空。
凌志A6M-5
翼展，米：11,00
长，M：9,12
身高，男：3,57
翼区，м2：21,30
重量，kg
- 空机：1 894
- 正常起飞：2 743
- 最大起飞：3083
引擎：1 x NK1F Sakai 21 x 1100 hp
最高车速，公里/小时：565
巡航速度，km / h：330
实用范围，km：1920
最大爬升率，m / min：858
实用天花板，m：11 740
船员，人：1
武器装备：
机身上同步：
-两把7,7毫米机枪或
-一挺7,7毫米机枪和一挺13,2毫米机枪，或
-两把13,2毫米机枪。
两把20毫米翼炮。
A6M“零”拥有第二次世界大战中最差的舰载战斗机的称号，因为它根本不符合当时战斗机的标准。 这种飞机只能在日本以其坦率的仇恨代码“ Bushido”出现。
他看上去。 他携带了如此多的飞行员，以至于日本在进入战争一年后的1942年实际上失去了天空。
您问所有这些零号如此酷的故事吗？ 是的，一切都从那里开始。 有利于失败者的故事。 日本在太平洋上进行闪电战，甚至比欧洲在德国还冷，这是事实。
因此，在如此严肃的对手身上取得的胜利似乎是光荣的两倍。 因此，一些“历史学家”谈论了日本军事天才的无敌“零”和其他奇观。
信不信由你是每个人的私事。 一次（1940年与中国的战争），零号不过是一架一次性神风敢死队的飞机，仅此而已。
信息