传奇“零”
“我的战斗机对我来说就像武士刀一样。我觉得这是我自己的身体，”一位日本飞行员写道，有关着名太阳之地最着名的战斗机。 “你不会发现比亚麻双翼飞机更严重的事情，”太平洋战争前夕盟军空军领导人说。
对日本汽车的低估使许多美国和英国飞行员丧生，因为从太平洋大屠杀的第一刻起，他们就不得不与三菱A6M战斗机（即零号战机）战斗。 这架出色的飞机成为过去战争的主要标志之一。 从珍珠港罢工到第二次世界大战结束，这架飞机几乎参与了日本人的所有空战 舰队。 其惊人的机动性和巨大的飞行范围进入了 历史。 在太平洋战争的第一年，三菱战斗机A6M没有平等。
从设计之初起，这架战斗机就非常有前途。 1937年，设计人员开始研发一种带有可伸缩起落架的新型海上飞机，当时世界上只有两架这样的系列战斗车辆。 I-16已经在苏联全面建造，而Bf-109则在德国飞行。 日本梦dream以求在太平洋上重新分配边界，因此也需要一架现代化的海上战斗机 航空除了地基外，还可以用于航空母舰。
5月，1937的日本海军航空总部制定了对新型战斗机的要求，该战斗机在A5M机动性方面并不逊色，并且速度明显超过它。 比赛首先由两家公司参加 - 三菱和中岛。 但很快，Nakajima退出竞争，三菱设计师继续独自工作。 他是航空设计公司34岁的Yiro Horikoshi的负责人。 在审查了军方的要求后，堀越对飞机的最大救援作出了主要赌注 - 这是获得高飞行性能的唯一途径。 根据日本飞机制造业的传统，没有提供飞行员预订和坦克保护，节省了几十公斤。
根据军方的要求，日本战斗机首次获得武器。 在瑞士公司“Oerlikon”的许可下，日本制造的两门20-mm枪支站在主起落架的机翼上。 一对7,7-mm同步机枪 - 在发电厂上方。 设计中的一个主要问题是发动机的选择。 战斗机的最佳选择是Nakajima公司的14气缸双排“明星”，Sakae 12和HP 940动力。 然而，“三菱”的领导几乎迫使堀越选择了自己公司的发动机。 强大的双排“明星”“Kinsey 46”是在起飞1000 hp上开发的，但设计师们对发动机的重量和尺寸都很怀疑。 作为替代方案，我不得不满足于13 HP中重量较轻但功能较弱的“XUUM 875”。 堀越希望电机的重量小，直径小，可以弥补功率的不足。
战斗机的工作始于4月1938-th。 很快，军队就被引入了全尺寸的木制布局。 在审查之后，没有做出重大补充，三菱的工程师开始构建两个原型。
今年3月，1939在长期名称“满足12-Shee要求的经验丰富的舰队战斗机”（A6М1）的推出下，在车间推出。 四月，Catsuzo Shima首先在一架经验丰富的战斗机上起飞。 底盘清洁仅在13-m飞行中进行了测试。 然而，随着主机架的释放面临在某些发动机操作模式中发生的振动。 之后，他们通过在电机连接点上安装橡胶减震器来摆脱震动。 双叶片木螺钉被三叶片可变螺距所取代，由美国Hamilton Standard公司许可生产。 飞机的其余部分都喜欢试飞员，尽管其速度低于预期。 使用ZUXY 13电机和三叶螺旋桨，第一台A6М1在490 m上以3000 km / h的速度发展，比目标低10 km / h。 此外，在原型上没有武器装备，装备齐全的车辆的速度甚至更低。 我不得不用“Sakai 12”更换电机。
然而，第二架原型机A6М1于10月首次搭载1939，同时采用了ZUX 13引擎。 这架飞机用于测试空中武器并在今年的11 March 1940坠毁，而没有离开潜水。 事故的可能原因是轻型机翼的强度不足。
两个原型的А6М2之后是订购Sakai 12发动机的预生产车辆。 在某些模式的原型测试期间，注意到电梯颤振 - 有必要改变平衡配重的设计并修改尾部。 由于新发动机，战斗机的长度从8,74 m增加到9,06 m。
在准备发布预生产飞机的同时，9月份1939开始进行部队测试А6М1。 来自特种小队的飞行员热情地迎接新战斗机。 飞行员之间最大的争议是由一个完全封闭的灯笼引起的。 习惯于双翼“被风吹来”，越来越多的老年飞行员称这种创新是不必要和有害的。 但是没有回到过去 - 如果没有流线型的灯笼，就不可能建造一架高速战斗机。
由于中国已经发生过战争，而且日本没有用于在长途飞行中护送轰炸机的战斗机，海军航空总部决定在实战任务中紧急测试新机器。 前六个系列А6М2于今年7月抵达中国1940，加入了第12混合航空集团。
与此同时，成功继续进行部队试验，包括航空公司加贺航班计划。 7月底，这架飞机被舰队航空公司正式采用，名称为“海上航母战斗机0型号11”。 指定中的数字“0”表示军队中的登记年份-1940。 在英语中，“零”听起来像“零” - 并且在将来它是以这个名字命名的战斗机从盟军飞行员那里得知。 中国的前六个A6M 2很快就加入了另外六个。
他八月份首次出击“零”。 在这一天，12А6М2伴随着轰炸机对Chunkin的袭击。 的确，在1500公里的长途航线上，中国战斗机没有见面。 但仅仅护送轰炸机到这么远的事实是一项伟大的成就 - 当时世界上没有其他战斗机能够完成这样的任务。 长时间保持在空中，“零”允许腹侧排出油箱（330 l）。 使用三菱A5М2战斗机上的悬挂油箱，日本人是这一领域的领导者。 如果“零”飞行攻击，那么你可以悬挂几公斤的60炸弹而不是坦克。
新战斗机的第一次空战发生在9月13，当时由中将三郎Shindo率领的13А6М2会见了27中国战斗机。
这就是日本王牌Masatake Okumia描述这场斗争的方式：“从太阳下来后，Zero就像一群黄蜂一样，涌向中国飞行员，惊讶地发现他们的机枪和大炮在他们中间播下了恐慌。 在三十分钟内，我们的飞行员从所有中国战斗机中清除了天空，后来证明，这些战斗机由二十七架俄制I-16和I-15飞机组成。 日本有一个新的英雄 - 飞行指挥官Kosiro Yamashita，他在一场战斗中成为了王牌，摧毁了五名敌方战士。 三名中国飞行员急匆匆地从他们完好无损的飞机上跳伞，完全被闪烁灵活的零点机动所迷惑。“ 由于空战，前系列А6М2的飞行员以及大规模生产机器的补给，宣布99胜利失去两个零。
海军航空指挥部很高兴新战斗机的战斗生涯开始，特别是因为日本已经在为太平洋地区的大战做准备。 升起的太阳之地在广阔的海洋范围内的主要竞争对手被认为是美国。
虽然这两个国家还没有参战，但美国人已经收到了关于秘密战斗机的第一个信息。 在中国，一群外国志愿者参加了战斗，其中包括美国公民。 Klair Shennot为蒋介石空军的组织提供了援助，他首先向国内报告了一个非常有效的零点。 但是关于美国军队领导层的零碎而有时相互矛盾的信息并没有产生预期的效果。 在太平洋全面开战之后，与美国战斗机相比，Zero的优势更为出人意料。
当第一批连环战士在中国作战时，“三菱”公司进行了一些改进。 随着22-th汽车使用加强翼梁。 从65战斗机开始，预见到了手动翼尖折叠。 与此同时，跨度减少到11 m - 日本航空母舰上甲板升降机的标准宽度。
这些飞机是在名古屋的三菱工厂建造的，自11月1941与生产相关联后，车间已与大川相连。 在与美国的战争开始时，日本航空公司配备了大约400架A6М2战斗机。
他先打旭日舰队击中在太平洋珍珠港，美国主要的海军基地，在夏威夷。 南云海军中队包括6个航空母舰和护航舰艇在十月1941年前往珍珠港。 一大早月7连接来到瓦胡岛和运营商开始在风中展开，并在工作甲板，准备开始起飞。 在6时，Mitsuo Futida将第一波飞机升空。 100轰炸机“中岛” B5N2和51俯冲轰炸机“爱知” D3A1覆盖42 A6M2，由中尉Shisheru板井领导。 “零”，除了保护轰炸机将不得不工作，并作为对地攻击抑制高射炮及各种攻击地面目标。
令美国人惊讶的是，Nagumo在收音机里听到了Futid激动的声音：“Torah ...... Torah ...... Torah ......”突然的袭击是成功的。 几乎没有阻力，日本轰炸机和鱼雷轰炸机开始有条不紊地射击船只和各种军事目标。 “零”也为成功做出了贡献，成功地击败了四名“美国人”。 对第一波的突袭非常成功。 在几次击落的“日本人”中只有一个“零”，受到了地面射击的射击。
第二组在一小时内起飞，美国人以更有条理的方式与他们会面。 在这里，54 B5N2和78 D3A1在中尉S. Shindo的指挥下伴随着36А6М2。 “零”证实了有效战车的声誉，在地面上摧毁了30美国飞机和12--在空中。 美国人获得了8个A6M2。 这是真正的战斗机中第一次击落“零”。
但与美国遭受的损失相比，这些损失非常小。 在短短的两个小时内，美国人失去了整条舰队，300飞机和2500人的生命。 并且在日本航空母舰上没有返回所有29飞机。 珍珠港袭击的成功预示着日本在太平洋各地的快速发展。 在抓住战略倡议后，旭日之地的军队几乎没有抵抗地占领了一个又一个岛屿。
来自四艘日本航空母舰的19二月1942战斗机参加了对澳大利亚北部达尔文基地的袭击。 八架P-40E美国空军被机动和迅速的零点的受害者击落在空中。 又增加了两架P-40E和另外十三架在地面上燃烧的飞机。
四月9 1飞机上将南云舰队有三艘航母攻击英国巡洋舰“多塞特郡”和“康沃尔”在300英里科伦坡，下沉他们只是20分钟。 在此次活动开始前四天，“Zero”在空中遇到了一架英国飞机，确认了它们的优势。 加入击落机器列表日本王牌15“飓风”，6具鱼雷发射“剑鱼”和四个轻型轰炸机“海燕”，在一个A6M2六斯图卡D3A1自己带来损失。
盟友没有什么可以反对敏捷和高速的“零”。 至于英国人，与新日本车的首次战斗令他们震惊。 英国飞行员确信他们的“水牛城”和“飓风”在其特征上优于任何敌方战斗机，开始遭受重创。 英国指挥部立即向伦敦发出了供应最新Spitfires的请求。 然而，英国没有足够的这些机器来对抗大都市天空中的德国战士。 新加坡和缅甸的飞行员不得不在过时的飞机上与日本人作战。 毫不奇怪，在战争的第一年，帝国舰队的战士在太平洋的天空中占据了至高无上的地位。 此外，在Allied Aviation低反对的情况下，Zero被有效地用于地面目标。 在他们的董事会中存在两台20毫米大炮，而英美汽车只携带机枪，这促进了这一点。 毫不奇怪，美国和英国的飞行员只是开始避免与无懈可击的A6M2进行空战。 日本设计师可以为他们的后代感到自豪。
“战争结束后，我们了解到，虽然零式战斗机出现在中国的战斗时间超过了一年，直到十二月1941年，盟军在完全无知作为自己的战斗素质。 自菲律宾战斗开始以来已经过了几个月，但盟军仍然没有学到零的实际能力。 在我们零的有效性，我们可以从以下事实判断，在我们所有的操作，战争战斗机零我们的大海和所有飞机失去了敌人的陆上歼灭65％的部队的头几个月......我们都知道，在珍珠港和菲律宾和荷属东印度群岛，我们将不能够在海上取得胜利，在陆地和空中，如果我们有比零“更低规格的战斗机 - 写正毅大曲。
由于具有经过深思熟虑和轻巧的设计，Zero拥有容量小于盟友任何战斗机的马达，其速度和机动性远远超过敌方车辆。 三菱战斗机成功地将其小尺寸和低单位负载组合在机翼上，具有不太强大的发动机，火炮武器和空气中出色的机器性能，包括一个特殊的范围。 只有Mustangs和Spitfires，Hellcats和Corsairs的出现，美国和英国的飞行员才开始打击Zero。
日本人很好地利用了高射程战斗机。 两个海军航空兵团А6М2基于台湾的福尔摩沙机场。 从这里，日本飞机可以飞往菲律宾的美国基地。 7十二月1941，在对珍珠港进行罢工的同时，日本轰炸机在伊巴和克拉克机场的零覆盖下出现。 袭击成功 - 波音B-17的一半“飞行堡垒”在地面上被烧毁，大量美国战斗机在空中被击落。 没有一架零轰炸机被摧毁，其自身损失达76М2。
第二天，日本人只支付12 Zero用于销毁35Р-11和40Р-6，而Saburo Sakai第一次成功击败了B-17。 到12月中旬，菲律宾几乎没有幸存的美国飞机，而零必须继续作为地面攻击机的战斗任务。
在袭击珍珠港之前，日本没有足够的航空母舰，海军航空总部计划使用浮动机器支持在偏远的太平洋群岛登陆。 水上飞机很容易放置在环礁的泻湖和海湾中。 为了取代正在使用的爱知E13А1和三菱F1М2浮法飞机，他们决定建造一台现代化的液压战斗机。 在1940结束时，Kavanishi公司收到了它的订单，但它的N1K1仅在1943中间进入战斗单位。
鉴于该公司没有及时，军方提出建立一个基于零的浮动战斗机。 这样的机器是在“Nakajima”公司建造的，该公司参与了“零”的连续生产。 绘图板上的第一批图纸出现在二月1941上，原型机于同年12月首次飞行。 浮动战斗机获得了名称A6M2-N。
它的设计和武器保持不变，只是放弃了现在不必要的折叠技巧系统。 而不是轮式底盘，在塔架的底部安装了一个中央浮子，在单个支架上安装了V形支架和两个翼翼。 额外的油箱放置在中央浮子中，燃油系统容量从525升至880升。
测试非常成功，在1942开始时，A6M2-N以“Sea Float Fighter Type 2 Model 11”的名称进入服务。 盟友想出了一个名为“零”的名字 - “露丝”。 凭借令人印象深刻的燃料供应，“露丝”拥有巨大的航程，并且在正常的起飞重量下，2460 kg可以加速到435 km / h。
零浮动兄弟在前线积极使用，例如，在1942的夏天提供阿留申群岛和所罗门群岛的登陆。 在战争结束时，A6M2-N已被用作防空战斗机。 “露丝”的一个团以琵琶湖的水面为基础，保卫本州岛免受美国轰炸机袭击。
只是在1942的春天，美国才赢得了太平洋战争的第一场胜利。 7可能在珊瑚海上第一次面对面地遇到了两个交战国的航空母舰。 “约克镇”和“列克星敦”遭到“Soho”，“Sekaku”和“Dvukikaku”的反对。 零在这里做得很好，击落了很多美国飞机。 但战斗机无法保护Soho免受敌人鱼雷轰炸机的袭击，这些轰炸机成为第二次世界大战中日本第一艘沉没的航空母舰。 Sekaku遭受严重破坏，而美国人失去了列克星敦。
在1942的夏天，成功的日本人成了抓住阿留申群岛的行动。 三艘航空母舰Riuyo，Zuiho和Junio的组合携带42А6М2支持了突击部队的降落。 尼米兹海军上将没有参与一场严肃的战斗，导致主力部队进入南部，让日本人以最小的损失夺取了阿塔和凯斯克。 只有一个“零”没有回到“Riuio”的甲板上，但这种短缺比乍看之下看起来要严重得多。 Tadayoshi Koga在战斗离开期间遭到防空火力的破坏，并被迫登上Akutan岛上沼泽地的机身。 五周后，美国人发现受损的A6М2。 飞机被装上一艘船并被带到圣地亚哥，在那里它恢复了飞行状态。 这些测试有助于了解Zero的优点和缺点，并为盟军飞行员提供有关如何最好地处理它们的建议。
在8月1942，海军上将尼米兹决定继续进攻并从日本人手中夺走瓜达尔卡纳尔岛和图拉吉岛。 在岛屿之战中，美国仍然取得了胜利，尽管日本舰队以黄蜂和大黄蜂为沉没的Riuio的破坏作出回应。
在瓜达尔卡纳尔岛上，美国飞行员首次遇到Zero-A6MZ的新修改。 使用引擎“Sakai 21”hp 1130详细说明战斗机 从1941开始。 在外部，飞机很容易被一个带有拉直尖端的机翼所区分。 他们拒绝折叠它们，因为范围缩小到11 m。工厂的技术人员对这项创新最为满意 - 机翼的制造大大简化了。
由于机翼减小，A6MZ的机动性略有恶化，但速度特性增加。 “驼峰航线” - 所以被称为盟军战斗机飞行员“砍掉”飞机加速到544公里/小时（最大速度A6M 2 - 534公里/小时）。 后来，部分A6МЗ带着折叠技巧返回长翼。
由于904个实例A6MZ终于摆脱了拉直的结局很可能不会在空气中混淆他的战士“野猫”，谁也有鲜明的轮廓与“砍掉”翼。
由于几乎不可能与A6M进行可操作的战斗，盟军使用“命中运行”和“标记模式”战术来对抗它。 “海沟模式”使用至少两架战斗机：主机和从机，飞行一定距离。 当“零”到达其中一架飞机的尾部时，这对飞机开始转向彼此。 如果日本战斗机继续攻击，那么它就会击中另一架战斗机的火线。 使用二对一战术产生了珊瑚海和中途岛的战斗，并且还帮助挽救了盟军的阵地，直到获得新型战斗机。
2月，盟军开始在2月的1943中使用Spitfire MKV和Voute F4U-1 Corsair。 7月，他们加入了共和党的P-47D Thunderbolt，并于8月份加入了Grumman F6F-3 Hellcat。 尽管日本人在机动性方面具有优势，但这些飞机不再低于零速。
在战斗中，Zero战斗机的一些缺陷出现了。 首先，他们的活力并不高。 我们neprotektirovannye战斗机坦克，由于燃油从油箱刺破损失无法保住其航空母舰许多战士和葬身大海。 此外，日本飞行员没有受到装甲保护，如果机器发生了一个敌人的攻击（尽管盟军飞机用机枪只武装），仍然可以在空中停留，飞行员，在后面获得了一系列的子弹，已经几乎找不到管理它。 Zero的另一个弱点是潜水速度限制。 因此，盟军经常通过急剧下降来逃避攻击日本战斗机。 这些限制是由于机翼强度不足造成的。
海军航空总部在1942开始时预见到类似的情况，制定了对新甲板战斗机的要求。 但是，日本设计师无法为Zero创建一个完整的替代品。 尽管如此，“三菱”公司还是建造了两架新的海上战斗机。 “Raiden”J2M1原型机于今年3月1942首次亮相。 它的修改J2M3在1944秋季开始战斗架次，但在战争结束之前他们只设法释放了500战斗机。 经验丰富的A7M1“Rippu”在日本投降时接受了测试。 因此，帝国舰队的飞机只能希望进一步现代化已经老化的“零”。
在今年1942 1到-M海军兵工厂在横须贺2个A6M2配备了涡轮增压器的结束。 然而，工作不稳定复杂的单位不得以部署具有类似的发动机系列A6M4的。 在输送机上出现以下索引下的选项 - А6М5。 用相同的引擎“荣21”，如A6MZ战斗机不同的枪到细长躯干，一对附加的45升罐和加厚机翼蒙皮。 最后一次修改允许将潜水速度提高到660 km / h。
不久，他们开始组装A6М5子版本，采用更先进的机翼设计 - 潜水速度提升至740 km / h。 弹药筒的鼓进给系统被胶带取代，弹药上升到枪管上的125弹壳。 在修改A6М5b时，首先出现了装甲玻璃和中性气体系统。 加强和武器装备，用大口径（7,7，13 mm）替换一个2-mm机身机枪。
不幸的是，对于日本人来说，新来的人来取代那些被驱逐出去的经验丰富的飞行员，此外盟军能够反复增加该地区的空军。 战斗伴随着敌人的压倒性数字优势。 所以在菲律宾海的Leyte岛上对抗52“零”战斗565“Hellcat”。
在战争结束时，该国的军事领导人提出使用自杀式炸弹袭击者。 零速，高速，是神风飞行员的理想选择。 在今年的1944开始时，A6М5提供了250-kg炸弹的暂停，轰炸机在最后一次飞行中离开。
在Leyte和Samar岛屿之间的战斗期间，今年10月1944举行了第一次大规模的神风敢死队行动之一。 10月25罢工“零”击中了海军上将C. Spruyens的航母连接。 早上在7.40，两架A6М5撞向了航空公司Santi的甲板，摧毁了43人并引发了火灾。 另一个“零”潜入“Suvani”，突破了后部升降机。 大火迅速熄灭，航母仍然漂浮，但不再参与战斗。 神风敢死队的下一个受害者是“圣罗”。 在航母上撞击零号后，炸弹和鱼雷被引爆。 破坏结果非常显着，很快就被火焰笼罩，船沉没了。
自杀式炸弹袭击者也积极参与冲绳的战斗。 在1945的春天，日本人进行了Kicusius（Chrysanthemums）行动。 在冲绳西北部，飞机袭击了驱逐舰Mannert Abel。 One Zero遭到防空火力袭击，落在上层建筑上爆炸 - 一枚悬挂在机身下方的炸弹引爆，加剧了破坏。 一分钟后，驱逐舰终于完工了 - 奥卡和曼纳特阿贝尔撞到了甲板上。 另一艘Zero撞向一艘支援船，炸伤了四名船员，但受损的船只仍在漂浮。 神风飞行一直持续到8月1945，给美国人带来了很多麻烦。
而设计师并未阻止Zero的进一步现代化。 在战争结束出现A6M5s，从A6M5b一对附加的翼机器类型3（13,2毫米）的不同。 飞行员收到bronespinku油箱背后的驾驶室已经成为自密封，并在机翼下的持有人来了十10公斤的炸弹，并在50公斤两枚导弹。 变体AbM6s（在硬件A6M5s相同）从注射搭载发动机“荣31”（1130马力）进入气缸vodometanolovoy混合物，允许瞬间增加功率10％。 但是由于发动机的技术问题，只建造了几架这样的战斗机。
“荣31”注射计划安装并与机翼下腹挂弹架和悬挂组件的一对夫妇6升坦克歼击轰炸机A7M350。
几个“零”转换成战斗单位进入夜间战斗机，为他们分配非官方索引A6M5d-S。 在驾驶舱后面发射了一支额外的20-mm加农炮，向上和向下发射，并在战争结束时使用飞机保护日本岛屿不受“飞行堡垒”的影响。
最后，“零”的最完美的体现应该是在6马力发动机A8M62“金赛1500” 装甲导频密封罐和吊坠作为A6M7战斗机已改进的特性 - 达到575公里/小时的最大速度，而时间刻度盘6000米 - 6分钟。 50用。 这使得与“地狱猫”平等A6M8战斗，但没有一个战士提供6300秩序尚未作出由于日军飞机产业崩溃的开始。 例如，2月1945年在名古屋的飞机工厂“三菱”的影响，参加117重型轰炸机，29。 当然，在这样的情况下，飞机制造厂已经根本无法正常工作，也没有大规模生产A6M8左边的可能性。 然而灭亡日本产业仍继续生产飞机“零”，直到八月1945年，作出共这类10449机。
太平洋战争的结束终结了零的战斗生涯。 从而结束了传说中的Zero的长途飞行生活，无疑是第二次世界大战中日本最好的战斗机。
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