军事评论

ZIL-157:军车中的“卡拉什尼科夫突击步枪”

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美国遗产



战后第一批军用卡车的创建并非没有美国设计学校的影响。 总的来说,在苏联这方面没有什么特别的指导。 全轮驱动全地形车(ZIS-36和GAZ-33)的最早发展可以追溯到40年代初,但是由于明显的原因,它们没有得到适当的发展。 ZIL-157的直接串行前身是ZIS-151,它是1946年开发的,主要基于Lendliz Studebaker US6和International M-5-6的技术解决方案。 但是不能说第151辆汽车是美国人的完整版本:1946年秋天,试验性的ZIS-151-1用单轮后轮(10,5-20)制成,明显领先于未来的生产模型。


但是,超过了操作Studebaker的军事经验的影响,苏联军队的军队更喜欢基本版本的山墙式车轮。 支持该决定的一个理由是双轮在战场上的生存能力据称更高。 该厂厂长伊万·利哈切夫(Ivan Likhachev)的意见也很重要,他出于某种原因不喜欢单轮车轮。 在这方面,叶夫根尼·科赫涅夫(Yevgeny Kochnev)在《苏联军队的汽车》一书中写道,十年来基本上没有成功的“手榴弹” ZIS-151的采用,阻止了军用家用全轮驱动设备的发展。





ZIL的前身ZIS-151在恶劣的越野条件下准备不足:超重,发动机虚弱和两轮后轮受到干扰

有趣的是,起初ZIS-151的越野能力是如此之低,以至于在1949年的状态测试中,他们还试图将山墙车轮安装在前轴上。 当然,这一决定只会使通行性恶化,尤其是在沙,雪和浓稠的泥土中。 现在,粘稠的泥土,黏土和积雪不仅堵塞了后轮的横轴间隙,而且还堵塞了前轮的间隙。 此外,前后车辙的不匹配严重增加了在最无害的越野行驶中的运动阻力。 结果,ZIS-151系列汽车超重,速度不够快(不超过60 km / h)并且不经济,为此它获得了绰号“铁”。

ZIL-157:军车中的“卡拉什尼科夫突击步枪”

那可能是单轮的ZIS-151

山墙轮不仅造成变速箱和底盘的大量损失,而且被迫同时携带两个备用轮。 在道路上,驾驶员经常不得不拆下内轮,以某种方式降低运动阻力。 机器的主要缺点是大多数组件缺乏可靠性,工厂工人在模型的整个生命周期中都不得不为此苦苦挣扎。 这也是下一代“单手”卡车减速的原因之一。

乔治·朱可夫挽救局势


但是,ZIS-151成为了莫斯科汽车厂的工程师不断创新的基础,其发展最终成为ZIL-157和ZIL-131设计中最重要的部分。 这样的例子是一系列实验性ZIS-121机器,从1953年到1956年。 练习了更强大的电机,增强的框架和底盘,期待已久的单轮车轮和所有差速器锁。 实验卡车最重要的创新是通过外部空气供应来调节轮胎内部压力的系统。

ZIS-485A。 后期版本。 车轮的空气供应-已经通过轮毂

BTR-152V

最初,车轮充气系统是为ZIS-485三轴陆军两栖动物开发的,其创建者又是在美国GMC DUKW-353浮动机的引导下进行的。 在两栖动物上,将水体留在沼泽岸上时,降低车轮压力至关重要:这严重增加了胎面与地面的接触面积。 一个明显的缺点是外部空气供应,当克服普通的衬套时,其软管和管道可能会严重损坏。 充气系统的第二个重要优点是轮胎阻力明显增加,这在将其安装到BTR-152V上时至关重要。 但是,没有人认真考虑过将这种系统安装在陆军卡车上的好处:看来,实施所需的巨大材料浪费永远不会得到回报。 通常,在这种情况下机会会有所帮助。 1952年,一群工程师去了莫斯科附近的一个农场买土豆。 那是深秋。 为了避免产品冻结,分离了巨大的两栖动物ZIS-485,将其作为一种“ thermos”。 与从各个侧面吹来的ZIS-151相比,该水禽的身体受到更好的防风雪保护(发动机发热量几乎加热了船体),该防风罩中有两套。












当返回时,装满土豆的车队掉到了雪堆里,然后ZIS-485有了合适的时间来安装轮胎压力调节系统,该系统比其他机器还要领先几个建筑物。 此外,在松大的雪地上行驶时,汽车的后单轮车轮起了重要作用,我记得ZIS-151没有。 为了获得更准确的实验数据,将ZIS-485的底盘放在卡车上,驶入冰冻的Pirogovsky水库的积雪中。 最初的测试显示,与基本型号的机器相比,实验ZIS-151的牵引能力提高了1,5-2倍。 优点似乎很明显,并且采用了轮胎充气系统并将其立即应用于新车上。 但是,未来的ZIL-157必须从荆棘中穿梭至​​输送机。

1954年,组织了系列全轮驱动汽车的比较竞赛和陆军的有希望的发展。 其中包括带有轮式抽水系统的实验性ZIS-121V(未来的ZIL-157),在潮湿的土壤上仅次于ZIS-152V装甲运兵车。 国防部副部长乔治·康斯坦丁诺维奇·朱科夫(Georgy Konstantinovich Zhukov)参加了测试,并以最后通form的形式提出了测试结果,他要求工厂工人紧急为军队引入新颖的轮式车辆。 斯大林工厂最终成为世界上第一个掌握如此困难的大规模生产技术的工厂。 1957年,当时的工程师ZIL,G.I。Pral和V.I. Mashatin制定了一种通过轮毂轴从内部供应空气的方案,我们设法摆脱了外部空气供应的脆弱杆。

“切肉刀”,“扎哈尔”,“杜鲁门”等


1956年157月,建议将ZIS-157投入量产,但有保留。 在该委员会的结论中,表明了过度的转向灵敏度,这在崎terrain的地形上可能导致受伤。 该设计要求使用动力转向,但工程师将自己限制在较短的两脚架齿轮上。 这减少了传递的打击,但仍保留了较高的转向力。 直到问题解决的最后,ZIL-130上的问题仍未解决:驾驶员不得不一直将自己包裹在方向盘上。 为何动力转向从未出现在汽车上? 没有答案,特别是在ZIL-131和ZIL-157转向系统中有一个放大器。 除了后轮轴上的单轮外,ZIL-0,31与前代车型的不同之处还在于其较大的轮胎轮廓,这对离地间隙产生了积极影响:ZIL为0,265 m,ZIS为157 m。安装了设计类似的六缸直列化油器发动机(ZIL-110 151-strong,ZIS-92-XNUMX-strong),说明了典型的长楔形引擎盖。 但是只有ZIL在人民和军队中获得了“ Cleaver”的绰号。








此外,第157轮胎中唯一的备用轮胎隐藏在车身下方,这使平台更接近驾驶室。 依次将出射角增加到43度。 157th ZIL设计中Lendlizovsk传统的回声可以被认为是具有多达151个万向轴的复杂变速箱。 首先,这是前身ZIS-1985保留在新车中的;其次,据军方表示,这严重提高了卡车在战场上的生存能力。 例如,该方案允许在去往中轴和前轴的驱动轴损坏的情况下在一个后轴上移动。 事实证明,这是昂贵,困难和困难的,但是,在生产中,具有恒定变速箱的卡车经过了各种修改,直到131年。 与“切割刀”同时使用的是更先进的ZIL-XNUMX(关于哪些内容有关军事评论的文章),他已经有了一个带有中间过桥的传输方案。 当然,第131 ZIL在许多方面都优于第157辆,但是Zakhar具有一个无可争议的优势-这是它在1100-1400 rpm时达到的最大发动机扭矩。 在恶劣的越野条件下,这种几乎柴油发动机的参数使汽车拥有了很大的优势-经验丰富的驾驶员声称ZIL-157在该领域超出了几乎标准的GAZ-66。











解放CA-30(“解放”)-中国克隆ZIL-157

从实际上并不成功的ZIS-151演变而来的“砍肉刀”,就其全部特性而言,是为苏联军队打造的,是一门真正的“卡拉什尼科夫突击步枪”,同样朴实可靠。 同时,该机器在发展中国家的市场上也很抢手,并且在30年至1958年间在中国生产了以解放CA-1986为名称的许可副本。

随着时间的流逝,植根于第二次世界大战车辆的ZIL-157设备已经过时,工程师为开发该结构付出了很多努力。 但这是另一个 故事.

结局应该......
作者:
使用的照片:
gvtm.ru,diecast-43.livejournal.com,zh.wheelsage.org,carnewschina.com,denisovets.ru
83 评论
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  1. svp67
    svp67 6 1月2020 05:15
    +8
    是啊..
    总的来说,在苏联这方面没有什么特别的指导。
    并且尽管如此
    1. Dedkastary
      Dedkastary 6 1月2020 05:44
      +27
      我崇拜第157位,他看起来很勤奋,简单,没有仓促和可靠。 他们没有在军队中召唤他时..显然,它是由zis和学生在战争中通过布局和“ Truman和Zakhar和摩门教徒”传播的。 魔鬼知道如何从脚上打开起动器很有趣,经过漫长的旅程我的手酸了一下(后​​来阿富汗故障131x(山上死了),他们开始在157上放上“ gidrachi”),控制得到了改善,这辆车真是传奇。就像是抽空的131轴...从拨动开关打开前桥是很豪华的...但是它却对不稳定感到厌烦,一直都在进行某种修理,对于“小流氓”来说太花钱了...随着里程的增加,出现了“碎屑”-“拍手”在发动机中,以便气门嘴盖“充气”-我们不得不将它们拉直并放在适当的位置..但发动机仍然可以正常工作,即使没有加热也很耐力(擦拭炉子仍然是一项任务..)两代,每代都有自己的细分市场,更换不能完全彼此。
      1. AlexVas44
        AlexVas44 6 1月2020 08:52
        +3
        Quote:死亡日
        ...他们开始在157上放“ gidrachi”-管理层感觉更好。

        请您提供更多细节吗?
        1. Fitter65
          Fitter65 6 1月2020 09:28
          +8
          Quote:AlexVas44
          Quote:死亡日
          ...他们开始在157上放“ gidrachi”-管理层感觉更好。

          请您提供更多细节吗?

          在80-81年的某个时候,有4辆基于ZIL-157的运货卡车到达了Ust-Khmelevsky MLC,由液压助推器提供动力,他们甚至说这就像越南拒绝的一批出口产品。
          1. AlexVas44
            AlexVas44 6 1月2020 10:40
            +2
            谢谢。 但我想了解具体信息。 在各种论坛上,有人看到了很多信息,甚至有人在这样的CA中使用过这些信息,据说还有原型-ZIL-157L。 当然,在130年代在汽车车队中从ZIL-90安装了动力转向系统,是针线工的。 但是仍然没有生产。
            1. svp67
              svp67 6 1月2020 12:59
              +3
              Quote:AlexVas44
              据说还有原型-ZiL-157L

              最后的ZIL-157(KD修改)是在乌拉尔汽车厂生产的,直到1992年。 此外,发行版与ZIL-131并行,有时这些机器“交叉”,特别是在动力转向方面
              1. knn54
                knn54 6 1月2020 13:31
                +1
                蒙古的地质学家非常喜欢“ Zakhar”,确实,发动机是带活塞Zil-130的。
                并在山区ZIL-130中脱颖而出。
                1. uu1
                  uu1 8 1月2020 17:13
                  0
                  Quote:knn54
                  蒙古地质学家非常喜欢“ Zakhar”。

                  尽管如此,汽油是免费的。 它是从苏联“信用”提供给蒙古的。 蒙古甚至没有计划放弃。
                  现在看来,蒙古地质学家正在使用普通机器?
              2. Bad_gr
                Bad_gr 7 1月2020 00:33
                0
                Quote:svp67
                最后的ZIL-157(KD修改)是在乌拉尔汽车厂生产的,直到1992年。 此外,发行版与ZIL-131并行,有时这些机器“交叉”,特别是在动力转向方面

                我一直想知道:157年了很多年,那么,在和平时期,真的有可能在第130(或第131)Zilka工厂的方向盘和同一驾驶室上安装液压系统吗?
              3. AlexVas44
                AlexVas44 7 1月2020 08:16
                0
                Quote:svp67
                有时这些机器“交叉”,特别是在动力转向方面

                仅纯杂交传闻。 该工厂根本没有必要进行“交叉”,不必要的麻烦-要么全部带动力转向,要么不带。 我可以承认,在90年代以后,为了更好的销售,并且积压的产品很不错,他们本来可以“交叉”的。 但是到目前为止,还没有官方信息。 唉。
                甚至不幸的是,带有动力转向的实验车也没有可靠的方法。
            2. dgonni
              dgonni 6 1月2020 19:10
              +2
              快速参考niaat可以为您提供帮助。 4年埃达1985年。 一切都在这里描述。 他们是与动力转向! 但是自从他们开始投入生产后就结束了。 这些非常罕见。
              1. AlexVas44
                AlexVas44 7 1月2020 08:45
                0
                引用:dgonni
                快速参考niaat可以为您提供帮助。 4年埃达1985年。 一切都在这里描述。 。

                我非常感谢与任何可靠信息的链接。

                引用:dgonni
                ! 但是自从他们开始投入生产后就结束了。 这些非常罕见。

                生产的正式开始是-1992年。 最后-从第88年开始,就是第87年。 因此,在1985年商业广告年的参考书中,他们还不能写这本书。
                不幸的是,没有关于动力转向系统释放的正式文件。
                1. dgonni
                  dgonni 7 1月2020 13:59
                  +2
                  您被Google禁止了吗? 您可以快速参考《 NIAT 1985》,并请停止生产,因为它们是在60年代开始生产摩尔门的,因此80年代中期才是他的终结。
        2. Dedkastary
          Dedkastary 6 1月2020 17:57
          -1
          Quote:AlexVas44
          Quote:死亡日
          ...他们开始在157上放“ gidrachi”-管理层感觉更好。

          请您提供更多细节吗?

          好吧,下面回答... hi
          Quote:死亡日
          ...他们开始在157上放“ gidrachi”-管理层感觉更好。

          请您提供更多细节吗?

          在80-81年的某个时候,有4辆基于ZIL-157的运货卡车到达了Ust-Khmelevsky MLC,由液压助推器提供动力,他们甚至说这就像越南拒绝的一批出口产品。
          好吧
        3. 电子山姆
          电子山姆 6 1月2020 20:55
          -36
          ZIL-157:军车中的“卡拉什尼科夫突击步枪”

          那些。 是一样的UG?
          由于不适用于军队,AKM在70-80年代从SA退役(它非常适合森林中各种土匪的帮派)。
          AK-74也不适用于军队,但在苏联做不到任何更好的事情。
          那么ZIL-157值得骄傲的是什么?
      2. 射手22
        射手22 6 1月2020 12:44
        +7
        而且我一生很幸运能够驾驶独特的设备。 基于Zil-157-D-470的螺杆转子从存放处移至相邻零件。 他的发动机在结构上前后都没有,而后方(驾驶室后面)是六缸直列U2D6柴油发动机,容积为19.5升和175马力。 他扭绞,螺旋钻和四轮驱动,以及所有轴(四轮驱动)。 因此,结果发现螺丝已经损坏,将其卸下,然后将底盘用作指挥车。 这不是一个装置,而是一个童话! 像赛车一样漂亮。 柴油发动机的通畅是一首歌!
        1. AlexVas44
          AlexVas44 6 1月2020 15:21
          +2
          Quote:Shooter22
          螺旋钻被拆下,底盘被用作指挥车。 这不是一个装置,而是一个童话!

          我曾经做过一次,在春天我摘下了螺旋钻,我想像开车一样骑它。 图! 赛车完全无法控制-前桥已经升起,而转向轮与路面的接触就没有了。
          1. 射手22
            射手22 6 1月2020 23:53
            +1
            好吧,我不知道,我不知道。 在公司里,排长的驱使她,所有的规范都是。 是的,我不止一次骑在上面,而不是在沥青上。 一旦您能够独自将螺旋钻从他身上卸下,您自己可能就是举重的世界冠军。 扎绳 )))
            1. AlexVas44
              AlexVas44 7 1月2020 07:57
              +2
              Quote:Shooter22
              而您自己,一旦您能够独自将螺旋钻从举升机上卸下,您可能就是举重世界冠军

              不,不是冠军。 原则上,一个人。 可以将其卸下-穿上衬里,断开万向节,软管并敲掉悬架臂的手指-无需拉紧。 。 我是汽车服务负责人,撤出没有任何问题。 您可以继续前进,但这没什么好玩的。
              1. 射手22
                射手22 8 1月2020 17:05
                +2
                一切安好。 感谢您的合格回答。 我只写我亲眼所见或经历的内容。 所以没有冒犯。 饮料
    2. iouris
      iouris 6 1月2020 12:27
      +5
      Quote:svp67
      尽管如此

      这取决于解决了什么问题,甚至几十年来还没有解决。 我们从未学习过如何制造具有竞争力的引擎和控制系统。 显然,他们永远落后。
  2. 节俭
    节俭 6 1月2020 05:45
    +7
    借助这台机器,我将商务旅行的回忆与赞助的国营农场相关联,以收获土豆和苹果! 随时 在苏联时期,我曾去过那里,正是带着这样的卡车,我们被带到了田野里!
  3. Kote Pan Kokhanka
    Kote Pan Kokhanka 6 1月2020 05:57
    +9
    157-越野苏联恋物癖! 谢谢!!!
  4. malyvalv
    malyvalv 6 1月2020 06:34
    +4
    在恶劣的越野条件下,这种几乎柴油发动机的参数使汽车拥有了很大的优势-经验丰富的驾驶员声称ZIL-157在该领域超出了几乎标准的GAZ-66。

    这取决于什么被认为是越野。 在严冬的公路上,GAZ-66非常糟糕。 几乎没有游乐设施。 冬季国王是装有KAMAZ柴油的乌拉尔。 其次是带有燃气发动机和ZIL-157的乌拉尔。 ZIL-131和GAZ-66只是在不得已时才在冬季道路上行驶。
    1. svp67
      svp67 6 1月2020 06:44
      +1
      引用:malyvalv
      冬季国王是装有KAMAZ柴油的乌拉尔。

      您是说Ural-375的改型? 那么KrAZ-255B lapotniki呢?
      1. 自由风
        自由风 6 1月2020 08:11
        +8
        Laptehnik的宽度不符合规格,因此他削减了车辙,并且对可操纵性造成了灾难性的影响,因为他将每个车轮上的半吨重的泥土包裹了下来,根本拒绝前进。
    2. sergey32
      sergey32 6 1月2020 19:32
      +6
      在90年代初期,我岳父从仓库购买了375头乌拉尔。 马上将发动机改为马祖夫六号。 一台低速柴油发动机像其他汽车一样,在针叶林中被拖到了越野。 真正的高速公路上70多个无法破解。 抱歉,后来卖给了leshoz。
      1. Serg koma
        Serg koma 8 1月2020 18:36
        +1
        引用:sergey32
        马上将发动机改为马祖夫六号。

        随时 这是答案
        引用:malyvalv
        冬王乌拉尔

        但是不能使用KAMAZ引擎!!! 他们从卡马兹(KAMAZ)那里获得了自动变速箱,它确实更可靠,内燃机只有马自达(MAZ)。 首先是236,然后是238开始“塞满”,甚至在UralAZ开始安装之前238 随时
        1. Serg koma
          Serg koma 8 1月2020 19:04
          0

          乌拉尔(URAL)中的YaMZ 238。 来自互联网的照片。 位置-“ Belkachi”注意前减震器 随时 这不是YaMZ 238的工厂URAL
          [img]hthttp://photo.foto-planeta.com/view/6/7/3/9/belkachi-673997.jpgtp://[/img]
    3. Serg koma
      Serg koma 8 1月2020 18:29
      0
      引用:malyvalv
      冬季国王是装有KAMAZ柴油的乌拉尔。

      如果您将这样的称谓归因于您可能尚未开发的汽车,则可能看不到冬季道路或其他设备。
  5. 海猫
    海猫 6 1月2020 06:56
    +12
    我在南非发生紧急情况时遇到了Zilok。 我们的部队是新部队,在一个“裸露”的地方,他们自己建立了盾构营房。 在齐拉(Zilah),他们拿出垃圾并带了沙砾,装车仍然是一项工作。 总的来说,他们任命了我为汽车的负责人,我仍然感激地记得我的朋友和团团汽车司机Sasha Salikhov,他不怕将我排在他的第XNUMX位。 哦,即使您认为我这辈子是第一次,但比赛还是在崎rough不平的山脉之间进行。 当他们停下来时,这些家伙从后面掉下来,差点杀死了我们两个,在萨沙上:“你把方向盘给了谁,被感染了!” 嗯,有时候。 微笑
    PS:诚然,就越野能力而言,“乌拉尔”仍是一支强大的机翼。 士兵
    1. Mordvin 3
      Mordvin 3 6 1月2020 07:39
      +5
      Quote:海猫
      但是,在越野能力方面,“乌拉尔”仍然是ZILka的翅膀。

      在沼泽里不会掩盖。 溺水 感觉
      1. 海猫
        海猫 6 1月2020 07:53
        +6
        嗨Volodya。 hi 在他喜欢淹没的沼泽中。 沙坑里的水箱坐着它的腹部,给鹅打耳光,而不是当场。 请求
        1. Mordvin 3
          Mordvin 3 6 1月2020 08:01
          +3
          Quote:海猫
          嗨Volodya。

          我很健康。 我只想说任何高汤都有其优点。 您在乌拉尔(Zurovsky)的乌拉尔(Urals)拥有什么发动机? 眨眨眼睛 这就是重点。 并且在途中它们大致相等,但ZIL更容易。
          1. 海猫
            海猫 6 1月2020 08:22
            +6
            我在“四轮驱动”上有一个柴油发动机,但我亲眼看到了“乌拉尔”在泥泞的田野中是如何拖着两辆载重的Zilka。
            1. Mordvin 3
              Mordvin 3 6 1月2020 08:39
              +5
              Quote:海猫
              我亲眼看到了“乌拉尔”是如何将两个装满水的吉尔卡人拖入潮湿的田野的。

              已加载,请注意。 您可以用不同的方式加载。 ZIL的车架松动,因此驾驶员承认他被装载了15吨重的汽车。 傻瓜 我敢肯定,如果有乌拉尔(Ural)用Zil 375生产的燃气发动机,它使用第93种汽油,那么我肯定不会拖拽它。 也许他在那里有一个YaMZ。 他会变得更坚强。
              1. 海猫
                海猫 6 1月2020 09:01
                +2
                好吧,乌拉尔山脉本身已经装满了沙子,但所有人的尸体当然都没有高高在上。 但是它的引擎是未知的,而是在1967年。
                1. Mordvin 3
                  Mordvin 3 6 1月2020 09:15
                  +3
                  Quote:海猫
                  但是它的引擎是未知的,而是在1967年。

                  第375号汽油,很有可能。 180匹马对抗90匹可能从ZiS 151到ZiLu 157的马。 追索权 总的来说,这个问题很复杂,其中的原因是什么。 饮料
              2. 制陶工人
                制陶工人 6 1月2020 09:58
                +1
                工厂系列中的URAL-375仅使用汽油发动机。 自1977年以来,生产了带有KAMAZ 375系列柴油发动机的URAL-4320(而不是第740种)。 在1993年KAMAZ发生火灾后,他们将YaMZ-236改为现在的YaMZ-536。
              3. sibiryak54
                sibiryak54 7 1月2020 17:50
                0
                汽油,低速齿轮razdatki中的柴油也可以完成相同的工作,只有汽油消耗的越野“空间”最高可达每公里一升。
            2. 自由风
              自由风 13 1月2020 13:29
              0
              这五十四是什么神童? 该坦克从诞生开始就安装在这样的柴油发动机上。
              1. 海猫
                海猫 13 1月2020 14:13
                +1
                那我对卡车写了些什么呢? 无论如何,我回答了我被问到的问题。 -是的,这是T-54战车,我在这台机器上服役
  6. 自由风
    自由风 6 1月2020 08:01
    +18
    这辆车当然不错,但是杜鲁门屋顶上方的问题。 好的,发动机不太可靠,虽然运转良好,但是却变暖了........为什么不提出这个问题,自己判断,看看它的脸,有一个像拉达那样的散热器。 变速箱非常可靠,razdatka .......完整的kirdyk,掉落,安装在m4的12个螺栓上,一束万向节,已经摇动了齿。 中间轴上的工业齿轮箱掉落了,前轴上的轮子掉了下来,汽油吃得像猪一样,在座舱里,至少可以这样说,这很不舒服,严密的是,高高的驾驶员把头撞到了拱门上,在冬天的寒冷中,方向盘拼命敲打拇指,因此,驾驶员从未完全握住方向盘。
    1. Mordvin 3
      Mordvin 3 6 1月2020 08:18
      +3
      Quote:自由风
      高个子司机撞向拱门

      那就是困难,什么将克服它们。 你也可以把护发素放在那里吗? 眨眼 联盟中的汽油不是问题。

      Quote:自由风
      看着他的脸,有一个像拉达的散热器。

      在哪里? 扎绳
      1. svoy1970
        svoy1970 6 1月2020 18:57
        +3
        引用:Mordvin 3
        那就是困难,什么将克服它们。
        -首先,不必创建它们...
        1. Mordvin 3
          Mordvin 3 6 1月2020 19:07
          +2
          Quote:your1970
          对于初学者来说,不必创建它们...

          您想要在50年代使用什么动力转向系统? GUR泵将粘在那台发动机上?
          1. svoy1970
            svoy1970 6 1月2020 19:51
            +4
            引用:mordvin xnumx
            Quote:your1970
            对于初学者来说,不必创建它们...

            您想要在50年代使用什么动力转向系统? GUR泵将粘在那台发动机上?
            在70年代?!!!!在80年代?
            士兵当然不会后悔,但民用司机做错了什么?
            1. Narak-zempo
              Narak-zempo 8 1月2020 16:47
              0
              Quote:your1970
              和平民司机犯了什么罪

              “在后面,就像在前面!” -您忘记了口号吗?
      2. 阿尔夫
        阿尔夫 6 1月2020 19:02
        +3
        引用:Mordvin 3
        那就是困难,什么将克服它们。 你也可以把护发素放在那里吗?

        “士兵有勇气承受一切艰辛和军事服务的艰辛。” 笑
        1. Mordvin 3
          Mordvin 3 6 1月2020 19:46
          +5
          人们想要50年代的军用汽车无法理解的东西。 追索权 给他们自由的束缚,他们还需要皮革内饰和加热座椅。 眨眼 奇怪的是,挡风玻璃洗衣机还没有被记住。 笑
          1. 阿尔夫
            阿尔夫 6 1月2020 19:48
            +3
            引用:mordvin xnumx
            人们想要50年代的军用汽车无法理解的东西。 追索权 给他们自由的束缚,他们还需要皮革内饰和加热座椅。 眨眼 奇怪的是,挡风玻璃洗衣机还没有被记住。 笑

            静止气候控制..
            1. 阿尔夫
              阿尔夫 6 1月2020 19:53
              +2
              Quote:阿尔夫
              引用:mordvin xnumx
              人们想要50年代的军用汽车无法理解的东西。 追索权 给他们自由的束缚,他们还需要皮革内饰和加热座椅。 眨眼 奇怪的是,挡风玻璃洗衣机还没有被记住。 笑

              静止气候控制..

              根据ZIL-157的说明。
              “通过升高和降低驾驶室门的玻璃来调节驾驶室中的气候控制” 笑
            2. O.本德尔
              O.本德尔 7 1月2020 18:03
              0
              前挡风玻璃和整个气候控制系统,几乎没有打开侧门窗,然后关闭辣根,
              1. 阿尔夫
                阿尔夫 7 1月2020 18:14
                +3
                引用:O。Bender
                前挡风玻璃和整个气候控制系统,几乎没有打开侧门窗,然后关闭辣根,

                所以我在开玩笑。
          2. Ruslan67
            Ruslan67 6 1月2020 19:53
            +2
            引用:Mordvin 3
            给他们自由的束缚,他们还需要皮革内饰和加热座椅。

            动力转向足以让驾驶员开始偏爱131亩。 伤心
    2. Tima62
      Tima62 6 1月2020 23:26
      0
      Quote:自由风
      中间桥上的舞会变速箱

      对不起-促销。
    3. tolancop
      tolancop 9 1月2020 17:13
      +1
      他曾在西伯利亚服役。 在冬天的第157舱中,天气真的很冷。 运输车辆的驾驶员卸下了油冷却器,并将其驱动到由冷却系统提供动力的驾驶室中。 或多或少。 但是,第130座无与伦比的舒适客舱也没有受到热的影响。 但是对于130,有一种不同的方法:增加一条用于从主散热器供应暖空气的管道。
      1. 自由风
        自由风 10 1月2020 12:40
        0
        好吧,从原则上讲是正确的。
  7. 红人队的领袖
    红人队的领袖 6 1月2020 08:18
    +5
    我很高兴阅读有关ZIL 131的文章,也很高兴看到约157m的文章。 感谢作者。 土豆的情况特别有趣)))
  8. Rusfaner
    Rusfaner 6 1月2020 08:40
    +11
    小时候,我穿过扎卡尔(Zakhar)穿过乌拉尔中部,摇动我的手臂肌肉。 在森林的道路上,在充满水的车辙中,发现了粗壮的根。 在这些根源上,“ zakhar”试图用自己的双手不止一次地敲打我的牙齿 眨眼 ... 但是渗透性是东西! “ 131”-很好,很遥远。 Shishiga-是的,但是承载能力...
    掌握好–永远的养家糊口!
  9. Rusfaner
    Rusfaner 6 1月2020 08:44
    +6
    引用:malyvalv
    冬季国王是装有KAMAZ柴油的乌拉尔。

    “那就对了!” (从)
  10. vnord
    vnord 6 1月2020 10:58
    +4
    学生有机会在这辆很好的汽车上工作……只有您需要正确握住方向盘……
    我开车去了乌拉尔山..
  11. GenNick
    GenNick 6 1月2020 11:35
    +3
    引用:mordvin xnumx
    Quote:自由风
    高个子司机撞向拱门

    那就是困难,什么将克服它们。 你也可以把护发素放在那里吗? 眨眼 联盟中的汽油不是问题。

    Quote:自由风
    看着他的脸,有一个像拉达的散热器。

    在哪里? 扎绳

    然后是内部把手,用来关闭门,这样的铁杆,当您将肘部围绕在它的周围向左转时,一捆草捆然后肘部膨胀,而您的手臂也不会弯曲/弯曲。
  12. avia12005
    avia12005 6 1月2020 13:16
    +6
    如果现在由社会学家曼图洛伊(Manturoy)领导的我们的工业和贸易部被指示至少在五年后再次制造Zil-157,它们将消耗XNUMX亿,但在出口时将一无所获。
    1. svoy1970
      svoy1970 6 1月2020 19:00
      0
      Quote:avia12005
      如果现在由社会学家曼图洛伊(Manturoy)领导的我们的工业和贸易部被指示至少在五年后再次制造Zil-157,它们将消耗XNUMX亿,但在出口时将一无所获。
      -如果在 当前 手会充电的东西 创建 在苏联,这个国家会发财...
      当“周围的一切都流行时,周围的一切都没人管!” -没人在乎驾驶员敲打手指...
      1. Mordvin 3
        Mordvin 3 6 1月2020 20:21
        +2
        Quote:your1970
        不在乎每个人都是司机敲手指.....

        我从未见过这样的驱动程序。 也许是这样,只是可能性更大,而司机却没有。 伤心
        1. svoy1970
          svoy1970 6 1月2020 21:01
          0
          我看到了不止一次,而不是两次-经验不足的驾驶员士兵
      2. avia12005
        avia12005 7 1月2020 07:46
        +4
        在Zabvo服务了15年之久,我从未见过手指折断的情况;我自己驾驶的Zil-157体积很小,而且并不空,它的R-140无线电台总重超过9吨。 辛苦-是的。 但不是致命的。 目前采用什么布局? 完全不负责任并且无力创造值得的东西吗? 好吧,为了乐观。
        1. svoy1970
          svoy1970 8 1月2020 16:17
          +5
          三十年来发布汽车并在设计缺陷上得分是“创造能力”值得吗?
          但是我认为这在国家层面上是胡说八道。
          用于2101的加热水龙头生产了40年。
          每个人都鼓

          Zs实际上,这里从文学上讲的只是“加热水龙头”,其他一切都是伴侣.....
          1. avia12005
            avia12005 9 1月2020 07:22
            0
            系列越大,一个单位的输出越便宜。 在计划经济中,这是一个关键指标。 Zil-157几乎可以在任何集体农场进行维修,如果您自己无法修理某些东西,则可以在其中找到备件。 绕着西伯利亚进行冬季骑行,这很清楚他们为什么喜欢这辆车。 在战争中,拥有这样的设备是一件好事。
            1. svoy1970
              svoy1970 9 1月2020 17:28
              +3
              1)
              Quote:avia12005
              系列越大,一个单位的输出越便宜。 在计划经济中,这是一个关键指标。
              -谁不给 回忆起 做一个大系列吗?
              2)
              Quote:avia12005
              绕着西伯利亚进行冬季骑行,这很清楚他们为什么喜欢这辆车。 。
              -然后 突然 停止了恋爱-尽管军队中仍然有汽车和备件,大约在2000年中期...
              3)
              Quote:avia12005
              在战争中,拥有这样的设备是一件好事。

              我会远谈“好”。我的祖父是个沉重的炮手,于41月XNUMX日被征召入伍,在离边界不远的地方遇到了战争。 我们离开了环境 榴弹炮(没有炮弹,他们也设法击退了攻击!!)并带有横幅-但变薄了很多...
              曾经猜过一次-谁拖了那把救出的榴弹炮?
              是的-士兵和马匹....
              几天后,几乎立即耗尽了向拖拉机供应的燃油.....
              而你“战争中的好处!” -在吃汽油的汽车上。

              清障车 为战争作计划的人-无论是在欧洲还是在苏联的欧洲部分,都没有或没有针刺针,而且有针刺针-那时,欧洲发达的公路网非常坚固,地形与我们相当
              另外-在任何情况下,我们都将攻击或攻击我们-燃料库和润滑油库,并且无论如何都将立即破坏裂缝。 甚至在第二次世界大战开始时,情况就很明显了。
              并会抛出您的“祝福!” -因为水箱是空的,没有东西可装满..

              而且-注意:任何技术(或多或少都不错!!)会立即在世界范围内传播,并徘徊很长时间。 深渊的例子:M1911A1,R-08,陆虎,Mi-8和Niva,大众甲壳虫,FN FAL和卡拉什尼科夫(我对毛瑟和莫辛一无所知),塞斯纳172和AN-2 ...

              您是否听说过有人像馅饼一样抓起“砍肉刀”?
              尽管有797个单位(针对934万GAZ-965)加盖了标签,

              哦,关于塞斯纳172号- 同龄人 “ Zakhara”,但已生产(实际上已经在汽车版本中使用)并且仍在需求中-我什至不想记住
              1. avia12005
                avia12005 10 1月2020 09:21
                0
                我甚至不会发表评论。
                1. svoy1970
                  svoy1970 10 1月2020 09:37
                  +5
                  没错,因为称赞一辆在各个方面都不完整的汽车,而且最多只能在10年内下车,这是胡说……。
                  他们没有想到,而是继续以相同的形式脱口而出40年..... lepota ...
                  给她装上柴油发动机,动力转向系统和驾驶室,至少要有点人性化,这将是一个奇迹,而不是汽车(也许!)。
                  1. avia12005
                    avia12005 10 1月2020 09:38
                    0
                    您曾经从事过汽车军事装备业务吗? 哪一个
              2. 评论已删除。
  13. BAI
    BAI 6 1月2020 17:27
    +2
    实际上,柴油发动机的参数使汽车获得了很多好处-经验丰富的驾驶员声称ZIL-157超出了该领域几乎达到标准的GAZ-66。

    我本人就是证人-在达布纳河157的洪泛区沼泽中超过了“白俄罗斯”。 拖拉机卡住了,ZILok将其拔出并继续工作,而不是战术师。 拖拉机在那里不再被允许。
  14. BBSS
    BBSS 6 1月2020 18:27
    +2
    只需移动TZM S-75防空系统的照相仪式即可。 在秋天,距离他们被征召服役已有50年了。
  15. 阿尔夫
    阿尔夫 6 1月2020 19:10
    +4
    全轮驱动全地形车(ZIS-36和GAZ-33)的第一个发展

    还有一个ZIS-32,生产了197件。
  16. faterdom
    faterdom 6 1月2020 22:18
    +5
    Quote:AlexVas44
    经验丰富的驾驶员声称ZIL-157在该领域超过了几乎标准的GAZ-66。

    有一个过渡模型,我不记得是哪个字母。 我在第157册的操作手册中看到过,这些型号很常见。
    经验丰富的驾驶员声称ZIL-157在该领域超过了几乎标准的GAZ-66。

    这是真的。 尤其是在深深的车辙中摇曳的半液态泥浆中-我像小船一样游动,用六个轮子wheels抓东西。 在这样的地方,第66排很容易就可以侧卧,而第131排则滑了很多步并乐于保留。 Ural-375在侧向倾斜方面也很偏斜-上轮可能打滑而下轮可能会竖立,例如“阻塞”。
    因此,只有Ural-4320才算是继XNUMX点之后的下一个普通军用车辆。 但是他的兄弟“ Kamaz”不太可能。 昂贵的缆车,柔和的出租车,不能被树木砍倒或撞到小障碍物,是一种变态和色情。
    1. 阿尔夫
      阿尔夫 6 1月2020 22:42
      +4
      Quote:faterdom
      引擎盖温和的客舱

      与矿山相撞时,丢失的“半条命”。
  17. Staryy26
    Staryy26 7 1月2020 17:01
    +2
    Quote:节俭
    借助这台机器,我将商务旅行的回忆与赞助的国营农场相关联,以收获土豆和苹果! 随时 在苏联时期,我曾去过那里,正是带着这样的卡车,我们被带到了田野里!

    我第一次与这台机器(也许还有ZIS-151)见面是在1960年。 他们从度假区乘IL-18从塔什干飞往莫斯科。 起飞大约一个小时后,第一个发动机(最左侧)出现故障。 机组决定降落在巴库的三台发动机上(已经穿过里海)。 他们坐下了。 人们随后开始换票。 我们需要去斯塔夫罗波尔,最近的飞机场是Mineralnye Vody。 我们乘坐IL-12 EMNIP飞到那里。 一台引擎也有冒险经历和最后半个小时。 他们坐在明沃迪。 然后那是一个肮脏的飞机场。 简而言之,是要接载乘客并驾驶ZIS(ZIL)。 而且只有他们能够摆脱困境...
  18. O.本德尔
    O.本德尔 7 1月2020 17:56
    +2
    紧急情况发生在这样的设备上,贝姆斯坐在那里,他们曾经得名,他很贪婪,但他却在拖着健康的身体。他们从131年撤下设备,用三根手指切换速度,亲自开车去集体农场。基洛沃格勒,阿贾姆卡,高1963.噢,青春!但是,是的,他的排气很美味,
  19. 铁拳
    铁拳 7 1月2020 22:56
    +3
    山墙轮不仅造成变速箱和底盘的大量损失,而且被迫同时携带两个备用轮。 在道路上,驾驶员经常不得不拆下内轮,以某种方式降低运动阻力。

    在创建“砍肉刀”的同一时间,捷克斯洛伐克的“同志”将“ PRAGA V3S”放到传送带上。 该车使用双轮已经使用了40多年。 直到XNUMX年代初,它才在捷克共和国被新的“ Tatra”推翻。 斯洛伐克军队中仍然存在。 这就是合理和明智地做事的意思。 只有安装了荧光照相的机器才出口到苏联。
  20. tolancop
    tolancop 9 1月2020 17:17
    +1
    Quote:your1970
    .....我认为这在州一级是胡说八道....
    用于2101的加热水龙头生产了40年。
    每个人都鼓...

    我不同意。 不是每个人都有鼓。 他在2101年将自己的陶瓷水龙头放在合作者的手中...
    我在恕我直言,我在2107年拥有一台全职起重机,大约3年(保修期)相当持久,没有泄漏。