防止苏军突破：冷战期间的土耳其战机
土耳其防空系统。 土耳其于1952年加入北大西洋联盟后，该国成为美国军事装备的最大接受国之一。 可以满怀信心地说，北约的加入决定了土耳其空军的整个进一步发展。 目前，土耳其空军装备有美国制造的战斗机或根据美国许可建造。
鉴于土耳其将加强北约的南翼这一事实，美国人非常慷慨地分享了当时的最新战斗机。 1952年底，共和国F-84G雷射喷气式战斗轰炸机进入了土耳其空军的战斗机中队。 该飞机有一个直翼，可以加速至每小时990公里的水平飞行。 Thunderjet配备了空中加油设备和自动驾驶仪，可以进行远程突击。 由于宽敞的舷外油箱，飞行距离达到了3240公里。
F-84G雷射战斗轰炸机，博物馆 航空 土耳其伊斯坦布尔
尽管Thunderjet具有良好的冲击能力，但对于最大起飞重量约为35吨的机器而言，推力为29千克的J2540-A-10发动机相当薄弱。 速度限制也受到直接机翼的影响。 在韩国开始F-84战斗使用后不久，很明显该机器无法与苏联的MiG-15战斗机竞争。 但是，直到84年代初，土耳其才开始积极使用F-84G Thunderjet和F-1970F Thunderstreak的高级版本（带有后掠翼）。
战斗轰炸机F-84F Thunderjet。 土耳其航空博物馆，伊斯坦布尔
与具有直接机翼的早期改型相比，雷击具有更高的飞行速度，在高空时，其发展速度为1120 km / h，更适合作为拦截机。 众所周知，除了震荡功能外，F-84F还用于拦截空中目标。 因此，在1962年84月，一对F-28F击落了两架伊拉克Il-XNUMX轰炸机，它们在对库尔德叛军阵地的袭击中越过了土耳其边界。
为了增强其拦截空中目标的能力，土耳其很快收到了北美F-86F佩剑战斗机。 最大起飞9350千克的飞机能够达到1107 km / h的速度，而且，正如韩国的空战经验所显示，“佩刀”并不逊于米格15。
歼击机F-86F佩刀。 土耳其航空博物馆，伊斯坦布尔
“佩刀”的下一个改进型是在全天候拦截F-86D“佩刀”犬中使用的，该机已在土耳其空军服役。 飞机的整体设计保持不变，但机翼得到了加强，拦截器的装备也发生了变化。 拒绝了12,7毫米机枪，转而使用了24枚70毫米无制导力的“强大老鼠”火箭，它们被放置在发动机进气口下方的自动可扩展发射器中。 由于使用了加力3402公斤牵引力的发电厂，最大速度提高到1115公里/小时。 总共有105架带有机枪和导弹武器的佩剑战斗机从美国和其他北约盟国抵达土耳其。
鉴于1950年代中期，苏联空军和海军航空兵接收了远程Tu-16喷气轰炸机，这对美国人构成了真正的威胁。 海军 在地中海，出现了为土耳其空军配备超音速拦截战斗机的问题。
土耳其空军F-100C战斗机
在1960年代初期，北美F-100C超级佩剑喷气超音速战斗机开始抵达土耳其，后来又增加了一些后来改型的飞机F-100D。 直到1970年代上半年，共向土耳其交付了206架F-100C / D单座战斗机和F-100F两座战斗训练机。
战斗机F-100D超级佩剑。 土耳其航空博物馆，伊斯坦布尔
最新系列F-100D的战斗机最大起飞重量为15800千克，加力燃烧室可以在水平飞行中加速至1390公里/小时。 空战战斗机的军火库包括四门20毫米炮和四门AIM-9响尾蛇导弹。 但是，由于机载雷达的缺乏，飞行员在检测到空中目标时依赖于地面雷达的视线和制导指令。 这限制了超级佩刀作为拦截机的使用，但是最后一架F-100D于1988年退役。
1968年，土耳其飞行员开始研发从美国空军转移来的特种Convair F-102A三角洲超音速战斗机拦截器。 在训练飞行中，使用了TF-102A的无武装“尾巴”。
战斗机F-102A德尔塔匕首。 土耳其航空博物馆，伊斯坦布尔
在12000 m的高度上，F-102A可以加速至1380 km / h。 拦截器配备了射程为30公里的雷达。 在自动模式下，根据地面站对目标区域的命令显示“ Delta Degger”，然后飞行员通过机载雷达检测到它。 主要的飞行参数输入主板计算机，并用于向飞行仪表和火控系统发布数据。 拦截器上没有枪；要使用24枚70毫米NAR或四枚制导的AIM-4猎鹰导弹击落空中目标。 在1970年代下半叶土耳其雷达站被纳入北约防空系统后，土耳其拦截机得以从其他国家的指导哨所获得目标指定。
土耳其接收的102架F-182A大大提高了拦截肉眼看不到的空中目标的能力，但事实证明，这种三角翼战斗机相当复杂且紧急。 第102防空中队的飞行员从迪亚巴克尔空军基地飞至F-1979A，直到104年中，之后转移到F-XNUMXS拦截机。
战斗机洛克希德F-104星际战斗机，在1960年代初被用作北约的“单一战斗机”，在俄罗斯文学中被称为“飞行棺材”。 同时，在航空主题上写作的作者提到德国空军中F-104G的高事故率，这实际上是由于飞机操作不当造成的。
尽管美国空军在短时间操作后放弃了星际战斗机，但德国将军在洛克希德（Lockheed）广告的启发下发现，可以用最初设计为高速高空拦截机的飞机制造通用战斗机：拦截机，战斗轰炸机和侦察机。 同时，机翼短而薄且笔直的战斗机在攻击地面目标时严格控制，必须在最不合适的条件下飞行：低海拔和高速。 结果，飞行员的最小失误可能会导致紧急情况，因为弹射座椅的不完善加剧了这种情况，弹射座椅在200 m以下无法提供救援。随后，即使经验不足的飞行员也没有遇到安全隐患，F-104G的声誉受到了F-104G的重视飞行中，他们宁愿从车上弹出，也不打算返回自己的飞机场。 另一方面，在受过良好训练的飞行员控制下，Starfighter被用作防空拦截器且没有进行低空飞行的国家中操作F-21的经验表明，其事故率甚至低于苏联的MiG-7和Su -XNUMXB。
在1960年代初期，F-104G作为拦截机具有巨大的潜力。 海拔最高速度为2125 km / h。 天花板-18300 m。实际飞行范围-1700 km。 最大起飞重量-13170公斤，正常-9000公斤。 通用电气J79-GE-11A涡轮喷气发动机具有7070公斤的加力推力，提供了良好的加速性能。 在这方面，“星际战斗机”不仅超越了许多同类飞机，而且还超越了一些后来的战斗机。 系列F-104G的爬升速度为254 m / s，它在12分钟200秒内爬升到了1 m的高度，而达到30 m的高度则用了17分钟200秒。 F-6G配备了基于半导体元件的相当先进的航空电子设备。 得益于惯性导航系统和雷达上的存在，其探测范围高达30 km，因此有可能在夜间和恶劣天气条件下拦截。
土耳其空军F-104G星际战斗机
F-104G战斗机于1963年在土耳其空军开始运营，有9个中队装备了Starfighters。 在第一阶段，土耳其接收了48架新的F-104G单机和104架TF-1975G训练。 在1978-40年间，又收到了104架意大利制造的F-1980S拦截器。 在104年代，一百多架F-104G和CF-400D来自荷兰和加拿大。 土耳其总共从北约各个国家接收了XNUMX多名星际战斗机，尽管其中许多飞机已被拆解并用作备件来源。
最初，F-104G飞行员可以使用20毫米M61A1 Vulcan六管火炮和两个带有热导头的AIM-9B Sidewinder UR打击空气目标。 F-104S是从意大利获得的，具有更先进的雷达，能够在地球背景下看到目标。 控制系统 武器 允许使用新的AIM-9L响尾蛇导弹，以及带有半主动雷达制导AIM-7麻雀和Selenia Aspide的中程导弹。 作为拦截机的良好机会和大量备件的供应，使Starfighter在土耳其防空中队的服役期限延长至2004年。
F-104G战斗机作为纪念碑安装在伊斯坦布尔阿塔图尔克机场
目前，几架退役的F-104G和F-104S战斗机在土耳其博物馆中展出，并作为纪念碑安装在空军基地和主要民用机场附近。
1970年代初，荷兰向土耳其免费捐赠了70辆二手NF-5A / B自由战斗机。 这些飞机是由Canadair在加拿大获得美国许可制造的。 与Starfighter相比，轻巧的Freedom Fighter更加易于操作且易于操作。 由于该飞机有两个通用电气J85-GE-13发动机，每个发动机的加力推力为1850 kg，因此飞行安全性远远高于土耳其空军的其他单引擎战斗机。
土耳其空军NF-5A战斗机
单架F-5A的最大起飞重量为9380公斤。 尽管F-1315A的最大速度仅略微超过声障，仅达到5 km / h，但由于机翼上的相对较低的载荷，它的机动性很好，这使其在近距离空战中成为危险的对手。 为了完成在空中占主导地位并拦截武器的任务，有两门20毫米M-39A2枪和两门AIM-9 Sidewinder近战防御系统。 空战配置中的战斗半径为900公里。
在1980年代末和1990年代初，对二十多架NF-5A / B战斗机进行了翻新，这使得这些机器可以再使用大约二十年。 考虑到轻型战斗机主要用于训练飞行的事实，他们的服务一直持续到2014年。
显然，土耳其仍然是F-5A / B Freedom Fighter飞机仍在运行的唯一国家，其年龄已经接近半个世纪的周年纪念日。 尽管土耳其战斗中队不再有NF-5A / B，但土耳其之星特技飞行队的飞行员却在这些飞机上表演。
双人NF-5B土耳其特技飞行队土耳其之星
为了从携带红色和白色的战斗机进行示范飞行，拆除了枪支，武器架以及执行战斗任务所需的一些机载设备。 因此，土耳其NF-5A / B自1993年以来就在航展上进行了表演。 在过去的十年中，有可能使8-9架飞机保持工作状态。
土耳其为他们有一支特技飞行队在超音速战斗机上进行示范飞行而感到自豪。 许多外国特技飞行队乘坐亚音速训练飞机飞行。 但是，由于资源的开发，在不久的将来，NF-5A / B将会退役，土耳其之星的飞行员很可能会转为F-16C / D战斗机。
1974年，麦克唐纳·道格拉斯（McDonnell Douglas）的F-4E Phantom II两人座重型战斗机开始交付后，土耳其空军的能力得到了显着增强。 由于具有出色的超频性能，非常适合其时间航空电子设备，功能强大的AN / APQ-120雷达，探测范围为75 km，以及可能悬挂制导中程导弹AIM-7 Sparrow的可能性，除了执行打击任务外，F-4E可能是一款出色的防空拦截器。
战斗机F-4E Phantom II土耳其空军
修改F-4E可能是McDonnell Douglas生产的“幻影”的最先进的系列修改。 最大起飞重量为28千克的飞机的战斗半径约为030公里。 轮渡范围-1000公里。 天花板-4180 m。两个具有18000 kN加力推力的通用电气J79-GE-17A发动机在80 m的水平飞行中使飞机加速飞行-最高12000 km / h。装备空战的战斗机可携带2枚短程导弹AIM-370响尾蛇和4 UR中程AIM-9麻雀。 为了进行近距离战斗，机上装有一门4毫米M7A20火神枪。
1974年收到第一批，共40架“幻影”。 作为“和平钻石三号”军事援助计划的一部分，在1977年至1979年之间，美国还转移了32架二手F-4E。 根据“和平钻石四号”计划，土耳其于1987年又获得了40架先前由美国国民警卫队武装的飞机。 另外，德国空军在1990年代中期（最后一架F-4F）退役后，德国向土耳其共和国捐赠了大量的零配件和消耗品。
1995年，与以色列公司以色列航空航天工业（IAI）达成了关于土耳其幻影的现代化的协议。 这项工作是在土耳其国营公司Aselsan的总体指导下进行的，后者是程序集成商。
经过重大维修的现代化飞机被称为F-4E 2020 Simser或Terminator，获得了新的液压系统和电线。 在机组人员的掌控之下，出现了现代的导航，通信和数据交换系统。 多功能显示器代替了座舱中的方向指示器。 土耳其“终结者”主要致力于解决震动问题，配备了以色列雷达Elta EL / M-2032和悬挂的瞄准容器“闪电”，其中装有红外热像仪，激光测距仪和目标跟踪传感器。 为了电子抑制航空电子系统中的防空导弹头，包括了一个设置主动干扰Elta EL / L-8222的系统。
多亏了新型的更先进的雷达，轰炸机式目标的探测距离才达到150公里，结合中程导弹，可以在黑暗和恶劣天气条件下成功地将空中目标拦截在视线之外。
第一批现代化的幻影部队于111年进入第171和2000中队。 所有F-4E 54的现代化工作于2003年完成。 但是，土耳其幻影的进一步现代化进程并没有止步于此。 2010年4月，土耳其空军收到了第一架F-4E Simsek战斗轰炸机，在现代化过程中使用了RF-XNUMXE Isik侦察员实施的改进。
卫星图像Google地球。 战斗机存放在埃斯基谢尔空军基地
根据参考数据，2011年土耳其空军作战中队有65架现代化的“幻影”战斗轰炸机。 土耳其F-4E战斗机飞行到2016年，此后飞机被储备。 现在，这些机器位于Eskisher空军基地的存储基地。 NF-5A / B和F-16C / D战斗机用尽的战斗机也被送到这里。
1970年代后期，土耳其空军包括19个作战中队，其中12个是战斗轰炸机，五个是战斗机，两个是侦察机。 空军总共拥有330多架战斗机，其中大约90架是核武器航母。 土耳其战机为北约的南翼提供了防空能力。 鉴于在苏联时代，Tu-16和Tu-22M3远程导弹轰炸机驻扎在克里米亚，土耳其空军拦截机的任务是防止它们闯入美国海军第六舰队在地中海的船只，并打击土耳其的目标和其他北约国家。
此外，土耳其军用航空使伊拉克，叙利亚，苏联和保加利亚的防空部队处于持续紧张状态，并定期飞往邻国领空。 超级佩剑的飞行员尤其热衷于此。 由于F-100C / D战斗机具有良好的可控性，并且在崎difficult的地形上，低空和高速的土耳其飞行员跳入了其他国家/地区的深处，并在战斗机起飞拦截它们之前设法不受惩罚地撤退。 在发生几起此类事件后，从保加利亚，格鲁吉亚和亚美尼亚向边境增派了防空部队。 保加利亚防空火炮开始向土耳其战斗机开火后，侵犯国家边界的事件急剧减少。 24年1976月100日，一架土耳其F-14战斗轰炸机在亚美尼亚领土上发射了防空导弹。 一架在导弹发射器弹头上有一个小缝隙的飞机遭受致命伤害，并在土耳其坠毁。 1983年100月100日，在侵犯伊拉克领空之后，土耳其F-1D战斗机（根据其他消息，它是F-XNUMXF的两倍）被伊拉克空军Mirage FXNUMX战斗机袭击并击落。
土耳其喷气战斗机参加的最大的武装冲突是1974年对塞浦路斯北部的入侵（阿提拉行动）。 在从20月23日至799日进行的行动的积极阶段，土耳其空军进行了452架次飞行。 其中，有109架次旨在对地面和地面物体进行轰炸和攻击袭击，有52架次旨在提供防空能力，还有66架次用于侦察塞浦路斯的地面目标。 另外100架次的目的是对地中海海域进行侦察和巡逻。 同时，土耳其空军承认损失了五架F-102C / D，两架F-104A和一架F-1985G。 在塞浦路斯冲突中丧生的大部分战斗机死于飞行事故。 土耳其军队占领了塞浦路斯的一部分后，土耳其和希腊之间的紧张局势并未平息。 在1986-4年间，希腊F-104E和土耳其F-XNUMXG之间进行了拦截和机动。 根据未经证实的消息，在拦截期间，两名土耳其星际战斗机坠毁。
另外，值得一提的是，冷战时期在土耳其部署了美国空军第39战术航空集团的一批美国战斗机。 在1970年代，美国空军航空小组包括20多名F-4C战斗机，这些战斗机轮流从Torrejon空军基地（西班牙）迁出，并在Incirlik空军基地（土耳其）进行不间断的战斗。
冷战结束前不久，1987年，第四代通用动力公司F-4战斗猎鹰的轻型战斗机开始进入土耳其空军。 在16年至1987年期间，土耳其从美国接收了1995架F-155C / D飞机。 随后，这种类型的战斗机成为空军的基础，并在土耳其建立了许可生产。 但是，我们将在审查的下一部分中讨论土耳其战机的现状及其发展前景。
待续...
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