GAZ-66：战争与实验
一种
GAZ-66证明是可以的多功能机器。 八缸发动机提供了高功率重量比，自锁差速器，完美的重量分配和几何越野性能，可以冲过最疯狂的障碍，而无罩布局则提供了出色的视野。 实际上，只有三个缺点：高油耗，给驾驶员嘲笑换档杆的位置以及乘员座椅在前轮正上方的位置。 如果他们准备忍受军队中的前两个缺点，那么第三个缺点对Shishiga来说几乎是致命的。 意识到这一点的是阿富汗，当时卡车车轮下的任何地雷爆炸都不可避免地导致驾驶员受伤甚至致命。 因此，GAZ-66迅速从有限的苏联部队中撤出，从那时起，它在使用战斗机方面一直很酷。
GAZ-66在B.Prague改装中的早期战斗使用之一。 21.08.1968 g。在驾驶室和汽车帐篷上，有华沙公约国家的白色标识机械条。 我们将在多年后的乌克兰看到类似的东西
当然，尽管没有人急于从军中注销Shishig-80-90的卡车根本没有什么可替代的。 顺便说一下，这被高尔基汽车厂的设计局使用，并不急于进行深度现代化。 在充分尊重GAZ工程总部的情况下，请看一下德国Unimog S系列（主要是“ shishigi”的原型）的演变。 当然，在很多方面，这是由于主要客户对国防部的保守态度所致，但是GAZ-66被广泛用于民用需求，因此定期进行现代化将是非常合适的。 GAZ-66卡车在投入生产后几年（1968年）首次进行了更新。
Unimog S系列，很多人认为它是GAZ-66设计中的模仿对象
这是第二代在装配线上使用了长达17年的产品。 然后出现两个数字的索引，例如，基本版本为66-01。 现在，“ Shishiga”可以立即装载2吨（顺便说一下，在最新的原型机上，由于新轮胎，这个数字增加到了2,3吨）。 同样，第66辆的“第二个系列”采用了集中式系统，用于泵送车轮，遮光大灯，最重要的是，离地间隙增加到315毫米。 GAZ-66现在可以出口-为此，他们改进了内部装饰，改进了座舱内的仪表，安装了新的化油器，晶体管点火系统，甚至是无内胎轮胎。 油耗降至每26公里100升。 当然，汽车的主要购买者是气候炎热的国家，因此工程师必须使驾驶室适应适当的条件。 我必须说这不是一件容易的事。 实际上，在乘客和驾驶员之间装有一个充满热量的巨大八缸发动机，这使其温度调节变得复杂。 设计师们是否设法通过出口修改来解决这个问题还有待观察，但是对于苏联驾驶员来说，夏天的驾驶舱在夏天酷热得令人难以忍受，并且仍然保持着。
军队日常生活GAZ-66第二系列
GAZ-66一直是GAZ工程师进行各种创新的实验平台，其中很大一部分是为了提高汽车的通畅性。 因此，在机载GAZ-60B的66中，提到了 在故事的第一部分，将毛毛虫推子设置为三角形。 但是，这种设计并未在已经越野的卡车的越野能力上带来突破。 苏联汽车制造商之间的竞争（如果有的话）仅针对国防合同。 这种现象的典型例子是GAZ-34，这是一款全轮驱动的三轴卡车，与Shishiga有很多共同点。 然后，军队需要新一代能够拖曳火炮的中型卡车，莫斯科ZIL-131是有前途的项目之一。
经验丰富的GAZ-66Б
三轴GAZ-34的军事和生命测试
高尔基的设计师尽管开发了一种新机器，但还是尽可能与当时采用的GAZ-66结合在一起。 如果将34轿车与当时很有前途的ZIL-131进行比较，事实证明，1,3吨上的加油车更轻，有效载荷相似，更短，并且车身更大。 尽管离合器是从ZIL-130上取下来的，变速箱是从ZIL-131上借来的，电动机还是Shishigi的本机。 当然，功能在115 l中。 与 坦白说还不够，更强大的汽油发动机根本不适合。 也许柴油可以挽救局面，但苏联根本没有这种结构。 尽管如此，三轴Shishiga还是成功通过了整个测试周期（包括从莫斯科传递到Ashgabat和Ukhta的几辆汽车），甚至被推荐采用。 但是，ZIL-131及时到货，事实证明它更强大，更方便。 值得遗憾的是，苏联军队还没有另一辆带有耶稣会换挡杆装置的轻型货车吗？
让我们偏离主题，提一下高尔基汽车厂的另一种尝试进入大型军用卡车的著名市场。
GAZ-44
在70的初期，开发了四轴GAZ-44“ Universal-1”，实际上，它是普通卡车和装甲运兵车之间的一种混合动力。 该车在21研究所试车，但与Bryansk和Minsk的类似物相比，Universal-1并未表现出任何根本性的突破，仍属于经验丰富的类别。 此后，GAZ开始严格遵守国防部需要的轻型卡车生产主线。 好吧，我没有忘记装甲运兵车...
所有行业的杰克
让我们谈谈GAZ-66的众多修改，这些修改具有丰富的经验或正在使用中。 当然，无法涵盖所有选项，这将很无聊。 因此，我们触摸最原始的内容。 当然，这是带有KSH-66一体式车身和驾驶室的厢式货车，其中“ Shishigu”只能通过车轮和照明设备来识别。 该设备组装成可以承受核爆炸的冲击波，因此具有简化的形状-平均而言，抗冲击性提高了三倍。 秉承基于GAZ-66的单体积汽车的主题，人们不禁提及38AC空中运输巴士，它已在多达6000的汽车中发布。 公共汽车的特点是弧形全景窗户，19软座椅和车身面板中的泡沫塑料绝缘。 在AMC-38变体中，可以在公共汽车上放置8个座位受伤的人和7个靠背受伤的人。 在1975年晚些时候，出现了另一种总线-APP-66，它是38AC的简化版本，以其过大的重量，低的可通过性而著称，并以800件的数量进行组装。 应该注意的是，所有这些机器并不是在高尔基组装的。 公共汽车在沃罗涅日的摩尔多瓦·本德尔（Moldovan Bender）生产，工厂编号38。
多年以来，轻巧易行的GAZ-66已成为苏联军队医疗服务的标志。 当然，最广泛使用的是带有K-66车身的AC-66救护车，能够搭载多达18名伤员。 过了一会儿，AP-2修整机与他成对出现，这是在萨拉斯克的Medoborudovanie企业组装的。 该套件包括框架帐篷，可以展开，并可以同时捆绑14人员。 在80的末尾，整个医疗综合体PKMPP-1出现在军队中，由四辆带有K-66功夫的GAZ-66车辆组成。 他们中的两个负责运送伤员和医务人员，其余人员则装有物品和医疗设备。
经验丰富的AC38
APP-66
基于“公墓”中GAZ-66的巴士
当然，最奇特的GAZ-66版本是带有浮桥公园，可折叠桥和多发火箭系统的汽车。 用于空降部队的DPP-40在许多方面已成为创建具有40吨承载能力的空船浮桥舰队的想法的荒谬且非常昂贵的体现。 首先，为了提供必要的亮度，浮筒的元件必须由有色金属制成或使用可充气的橡胶型材制成。 其次，浮桥舰队本身位于32 GAZ-66汽车上（最初位于GAZ-66Б的轻型版本上）。 这种舰队需要多少辆IL-76车辆？ 我们还考虑过使用GAZ-66系列车辆来运输普通的CARM公路可折叠桥梁。 为此，一个简单的卡车平台不适合，因此，他们想出了索引为P的Shishigi卡车拖拉机。但是，轻型机无法应付这样的负载，因此将桥交给了ZIL系列。
基于GAZ-21B的唯一的BM-66B
在1967中，基于先前提到的轻型GAZ-12Б，BM-21®66桶多管火箭系统出现在着陆部队的基地上。 实际上，它是BUR-40 21机筒系统的简化版本，已安装在Ural系列上。 在6秒钟内，一名消防员可以将充满炸药的M-20ОФ的全部装料释放到21公里的范围，然后使用同样基于GAZ-9的37Ф66机器再次充电。 当然，所有这些大炮都可以跳伞。
但是，GAZ-66真正的名片是“带武器的手”，是背面带有充电器23-2的哑铃。 在这里，军方完美结合了Shishigi的速度和机动性与致命的高射炮火。 中东，非洲，北高加索地区，乌克兰-如果没有GAZ-66平台上的铁轨，这些领土上的任何冲突都不可能做到。
待续...
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