故事始于道奇¾


最终在GAZ-66中结晶的军车概念源自Lendliz卡车Dodge WC 51 / 52。 该机器在红军或世界范围内都没有类似物。 主要优势是该机器具有通用性,在当时是独一无二的-尺寸和推力重量比使它可以毫无问题地用作火炮拖拉机,高级人员运输和救护车。 但是,世界大战结束了,“冷战”开始了,红军中的外国装备储备开始减少。



在某种程度上,GAZ-51开始使用Dodge WC 52 / 66 历史


美国的四轮驱动卡车的第一个替代产品计划生产发动机盖GAZ-62,其有效载荷为1,2吨。 值得注意的是,在1940的高尔基汽车厂,有了这样的索引,就组装了实验性的四轮驱动汽油发动机,而我们的GAZ-62的第二阶段则在12年后问世。 因此,最主要的是不要对它们感到困惑。 卡车没事,也许比GAZ-69的弟弟要和谐得多,GAZ的工作正在进行中。 在某些版本中,汽车配备了车身和绞盘,而在最疯狂的索引为B的版本中,通常具有八个车轮。

“ Shishiga”:图例编号66

GAZ-62-GAZ的62系列输家中的第二辆



GAZ-62B仍然经验丰富


总体而言,这辆车容纳了9着陆人员以及一名带驾驶员的乘客,从各个方面来说,这都是50诞生之初的足够先进的汽车。 但是出乎意料的是,国防部改变了对62汽车的要求,该项目以其原始形式被关闭,并转到了创建空中电缆卡车的主题上。 实际上,六十年代初期“未发布”的GAZ-62的利基市场后来被UAV-451电缆占据。 同时,高尔基(Gorky)设计师已经损失了将近十年的时间,开始了一个新项目,该项目已经使人联想起“石狮”。 主要限制因素是机器的尺寸-它必须安装在An-8军用运输机的货舱中。 因此,有必要将驾驶室放在前轴上,这在将来将几乎成为GAZ-66的主要缺点。






第三代的GAZ-62。 在这里看到未来的66不难。 第一张照片只不过是计算机图形图像,没有留下用于子孙后代的“实时”机器


没错,在那些日子里,很难假设未来战争的性质将主要是党派,而地雷和简易爆炸装置的范围很广。 结果,必须减小GAZ-62的第二次迭代的尺寸(或第三次迭代,主要是不要混淆),应该制作可转换类型的整个顶部。 挡风玻璃,侧窗和防水布屋顶被折叠,使汽车可以安装在An-8中。 在汽车史学家叶夫根尼·科赫涅夫(Yevgeny Kochnev)的《苏联军队1946-1991汽车》一书中,如果对于当年62的GAZ-1952,所提及的Dodge WC51 / 52可以视为原型,那么对于当年62型号的1958卡车,德国Unimog便成为了参考点。 实际上,在GAZ-62及其后续产品GAZ-66中都可以看到一些布局决策。 在苏联后期,甚至对Shishigi和德国汽车进行了对比测试。


GAZ-62的预制飞行员机降落机。 1959年


不过,您不能称呼Unimog和GAZ-66的同学-家用卡车最初主要设计为纯军用车辆(顺便说一下,66是此类车辆中的第一款),而“德国人”主要是民用车辆,功能相似用拖拉机。

但是回到GAZ-62上,尽管军事部门接受了生产,但最终还是不满意。 这辆车不仅已经设法安置在传送带上(生产了69辆卡车),而且还有望进入国民用车目录,并有望在国民经济中得到使用。 总的来说,GAZ的62索引变得不满意-在不同时间停放了三辆汽车,而最后的敞篷版本甚至都没有被保存在工厂博物馆中。 事实证明,这辆取代不成功卡车的新卡车被赋予了更为快乐的66指数,该指数为世界各地的高尔基汽车厂锦上添花。

质量传奇


自从66年底以来,1957 GAZ的首席设计师一直是Alexander Dmitrievich Prosvirnin,此外,他领导了几乎所有对汽车厂具有象征意义的汽车的开发-从GAZ-53到GAZ-14 Chaika。 轻型卡车牵引车项目中实施了什么新的Prosvirnin? 首先,显然由于新的An-12军用运输车辆具有更大的货舱容量,汽车的尺寸增加了-毕竟,国防部把航空运输放在首位。




首席设计师Alexander Prosvirnin和他的想法在模型照片中


此外,“ Shishiga”获得了很高的比功率-大约33升。 s / t,这几乎是量产车的记录。 这在很大程度上由8气缸发动机ZMZ-66保证,输出为115 l。 pp。,专为新型高尔基卡车设计。 60的“ Shishiga”开始之初,在苏联所有系列卡车中,越野能力最高,这是通过在两个车轴上引入了跨轴限滑差速器和集中式轮胎充气系统实现的。 顺便说一下,我们的工程师在战争期间侦察了德国的全地形车,并进行了重大修改,然后开发了自己的机制,这是“自我挡”的设计。 66%/ 50%在已装载车辆上的轴重几乎是标准分布,对于GAZ-50的越野性能也起到了促进作用。


GAZ-66B


第一辆真正的量产版GAZ-66(该汽车的实验批次于当年1963的11月​​初组装)诞生于当年1的7月1964,五年后,这是苏联汽车中第一个获得这一享有盛誉的质量标志。 诚然,邪恶的舌头声称没有什么特别的好处-例如,在国防部NIIII-21训练场进行的控制测试中,记录了一个标志缺陷-“质量标志下方的锈蚀泄漏”。

在1971中,ZMZ-66汽油被授予类似的区别标记,以确认其高品质的做工。 最初,GAZ-66系列包含一个空降兵部队的字母B的变体,与前面提到的铰链挡风玻璃和织物顶棚有所不同。 当装载到着陆平台上时,P-7M或PP-128-5000必须将机舱折叠成与车身的木制侧面齐平,并放低轮子。 此外,椅背与伸缩式转向柱一同降低。 这是当时世界上没有类似产品的独特设计。 GAZ-66B能够在使用四圆顶和五圆顶降落伞系统着陆时承受高达9g的超载,而油箱,卫生模块,多发火箭系统以及DPP-40浮桥停放区的部分则安装在底盘上。 然而,随着空军Il-76尤其是An-22飞机的问世,对复杂折叠结构的需求消失了,在70的末尾,该机器不再使用,用钢制机舱代替了普通的GAZ-66。 顺便说一下,B版本是在Bronnitsy的38 MO实验工厂开发的,并在其中一家修理厂生产。


GAZ-66实验批次具有“早期”挡风玻璃的性能。 弯曲的侧面和木制主体仍然保留着。 1960年



列夫·叶列梅耶夫-苏联汽车设计经典


GAZ-66卡车的特征和可识别的外观是由高尔基汽车厂的设计师Lev Mikhailovich Yeremeyev设计的,他将才华应用于许多杰作,包括ZIL-111,GAZ-21和GAZ-14。 起初,叶列梅耶夫(Yerremeyev)面临着为驾驶员提供良好视野的任务,为此,第一批原型车的前挡风玻璃都带有弯曲的侧面部分。 但是根据国防部的要求,它们已被具有特色的窗口所取代,这成为66机器的真正亮点。 因此,无需制造复杂的弯曲玻璃,从而简化了破碎玻璃的更换程序。

新的GAZ-66立即成为苏军的畅销书-卡车迅速取代了GAZ-63,成为武装部队的主要轻型卡车。 未来将有无数的修改,实验和在战场上的艰苦服务。

待续...
作者:
使用的照片:
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72 评论
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  1. 菲利克斯 1十月2019 18:19
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    我的第一辆车。 爱她。
    1. andrewkor 1十月2019 18:56
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      我之所以喜欢Shishiga,是因为他们把我带到了复员之路,从XNUMX月的“点”到部队,后面是我表演的歌曲!
      1. Ingvar 72 1十月2019 19:44
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        引用:andrewkor
        我爱Shishiga,因为我被遣散了

        我们让她的“ Krasnachi”去了(指挥官的办公室),并把她开车到看守所(如果他们确实抓住了)。 “ shishigi”引擎可以与任何人区分开,因为它是自治自由的保证。 笑
  2. ICONST 1十月2019 18:20
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    我也读过这样的版本,即机舱布局的想法来自Unimog。
  3. ssergey1978 1十月2019 18:20
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    合格的汽车。 但是汽油的质量和消耗并不令人满意。
    1. Mordvin 3 1十月2019 18:53
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      Quote:ssergey1978
      但是汽油的质量和消耗并不令人满意。

      质量有什么问题吗? 我个人不喜欢那里的三层楼。 好吧,与职权范围相关的不便之处。
      1. dvina71 1十月2019 19:02
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        引用:mordvin xnumx
        质量有什么问题吗?

        主要是引擎。 D-240直接要求这辆车..
        1. 菲利克斯 1十月2019 19:10
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          引用:dvina71
          D-240直接要求这辆车

          柴油发动机是一个问题。 变速箱非常脆弱,加上低转速时柴油机的大力矩-真让人遗憾-变速箱都被撕裂了,前轴的轴也都破了。没错,这主要是由于当桥架从三档起步时垫片的挑剔。 是的,冬天用柴油-这太麻烦了。
          1. dvina71 1十月2019 19:44
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            Quote:费利克斯
            柴油发动机是一个问题。

            铸铁箱中的盒子...非常坚固。 他们已经从高龄开始变老了。.半轴也靠汽油飞行。.冬天的柴油并不是那么麻烦。 D-240标准适配器(EFU)的起始温度为-25°C(已检查,长期拥有的Zil -5301)。 霜冻中的汽油必须通过冷却系统中的水长时间加热,然后焊接到托盘中。
        2. Mordvin 3 1十月2019 19:11
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          引用:dvina71
          D-240直接要求这辆车..

          D-240的燃油喷射泵有很多问题,如果没有特殊设备,则很难修理。 尽管有可能,但两个版本都可以。
          1. dvina71 1十月2019 19:30
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            引用:mordvin xnumx
            D-240燃油喷射泵有足够的问题

            常见问题 UTNM比任何化油器都更简单..如果您不在那里戳手,甚至根本不需要在那里戳。.为什么在集体农场中,白俄罗斯的同一台发动机爬了好几年,以斜坡为食,却不知道如何妥善保养它? D-245(240)最终登上了ZIL-5301,成为赛车中最好的部分。 现在他们将D-66的战绩提高到了240岁,并且对自己感到很满意。

            这必须在工厂完成。
            1. Mordvin 3 1十月2019 19:50
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              引用:dvina71
              D-245(240)最终登上了ZIL-5301,成为赛车中最好的部分。

              您无法想象我会多么犹豫地从公牛犊上取下这个燃油泵进行维修。 狩猎是最不舒服的工作之一。 但是,我认为虾虎鱼是性能最差的汽车。 塞满破折号。
              1. dvina71 1十月2019 19:59
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                引用:mordvin xnumx
                您无法想象我会多么犹豫地从公牛犊上取下这个燃油泵进行维修

                想像。 我有这样的车..一点也不难。在这次旅行中,我从沃尔沃..被卡死的轨道上射出了高压燃油泵,就在装载它的仓库里..现在,我会告诉你这个乐趣...)))
                顺便说一句,UTN可以在不到一个小时的时间内将其完全卸下,没有问题..这里是YAZDA-773燃油泵..如果没有行星起动器..那么您必须先将其卸下..然后再将燃油泵..
                而且Goby并不是最糟糕的汽车..这里有一个严重的麻烦-刹车。 是什么阻止了立即在此处放置气动装置。 对我来说,一个谜语..为何他们将d-66现场直播的汽油放在第240位..
                1. Mordvin 3 1十月2019 20:14
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                  引用:dvina71
                  而且Goby并不是最糟糕的汽车..这里有一个严重的麻烦-刹车。

                  一个很棒的变速箱? 图上的弹簧手指会敲出来进行更换吗? 当敲入门的折痕时,门上的手指会合在一起吗? 而且,我通常不想写这个旧车。 伤心 只有小屋喜欢。 130更具可维护性。 这意味着,为了从Bull上卸下喷射泵,您不必卸下启动器。 这是与他们的折磨。
                2. pin_code 3十月2019 06:46
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                  (可选)在寒冷的天气里买汽油可能更容易。 在这种情况下,他们将在必要时返回原点(萨普族不希望……这只是在战争期间……)
                3. 75谢尔盖 22十二月2019 19:13
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                  设计简单,可靠,完成后能够驱动木材。 这是一台战争机器。
            2. Dym71 1十月2019 20:29
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              引用:dvina71
              这必须在工厂完成。

              你的话,他很帅:
          2. amurets 2十月2019 00:44
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            引用:mordvin xnumx
            D-240的燃油喷射泵有很多问题,如果没有特殊设备,则很难修理。 尽管有可能,但两个版本都可以。

            如果安装了ND-21-4泵,就会有足够的问题。 这种发动机在带有D-73柴油的全地形车GAZ-245上遇到。 地质学家拥有这种全地形车,因此必须将其改为UTN-5(4-UTNM)。
        3. 菲尔 8十月2019 02:11
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          在远东地区,他们驯服了TD 27(日产Terrano,达特桑)。 完全他妈的。 作者还忘记了前轴上的自动提取器。
        4. 菲尔 5十二月2019 14:37
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          TD27在远东地区旋转。
    2. mayor147 1十月2019 20:04
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      Quote:ssergey1978
      汽油消耗不高兴。

      和“乌拉尔”第93号汽油。 在我们那“紧急”车主的那一部分中,警官慢慢地从他们身上排干了汽油。 他们被安排为“平局”进行演习,包括直接变速箱并累积了里程以注销以前排放的汽油。 第66位是“差事”部分,通常是“情妇”。 有一天,他不得不在冬天去,用沟渠上的绞盘收起第131位。
      1. 利奥波德 2十月2019 10:14
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        汽油“乌拉尔”被囚禁在欧洲,然后至少有汽油。 德意志民主共和国的“石狮区”获得第88名-运行得很好。
      2. 菲尔 8十月2019 02:13
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        他曾在DVNTS汽车厂工作(研究生)。 我看到了用电动刮水器制成的车速表校正器。 尽管这些是科学家,但军队可能还不知道;)
        1. mayor147 8十月2019 11:39
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          引用:phair
          尽管这些是科学家,但军队可能还不知道;)

          对于军方来说,这太复杂了。 更容易的是,两名士兵将一辆汽车紧贴另一辆汽车并开车! 士兵
          1. 菲尔 10十月2019 02:46
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            ETT笑话说:在一个军事委员中,老师告诉他,他使用的坦克可以在-300度的温度下使用。 学员对象,例如篡改绝对零值273! 老师招架,坦克是秘密的,科学家不知道!
            1. mayor147 10十月2019 11:34
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              引用:phair
              老师招架,坦克是秘密的,科学家不知道!

              笑
      3. 75谢尔盖 22十二月2019 19:15
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        并提供参考文件,该文件指出Ural 375使用92/93汽油。
        三十年来我找不到它。
        1. mayor147 22十二月2019 21:53
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          Quote:75谢尔盖
          并提供参考文件,该文件指出Ural 375使用92/93汽油。
          三十年来我找不到它。

          我会给你一个链接,https://warbook.club/voennaya-tehnika/boevye-mashiny/ural-375/
          这样的“ Ural”出现在1978-1979年的公司中。 CBVO。

          汽车“ Ural-375”的发动机
          Ural-375全地形车使用8缸V形ZiL-375化油器发动机。 该电机的设计类似于陆军和民用全地形车ZiL-131的动力单元。 区别在于气缸,其他活塞的直径,飞轮和油底壳的不同形式。
          直到1966年,发动机的排气歧管采用整体式设计。
          然后介绍了一种复合结构,包括由可锻铸铁铸成的三个部分。 这种收集器的使用使得可以克服深度增加的阻水层而没有破裂的风险。
          汽油发动机可产生180马力。 工作容积为7升。 早期ZIL-375发动机的一个有趣特征是使用木制密封元件来防止机油在曲轴后端泄漏。
          发动机的另一个特点是需要使用AI-93高辛烷值汽油作为燃料。 其他陆军全地形车(GAZ-66或ZiL-131)也适合使用A-76汽油。


        2. Mordvin 3 22十二月2019 22:23
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          Quote:75谢尔盖
          三十年来我找不到它。

          坚持下去。

          https://sinref.ru/000_uchebniki/00660dvigateli/005_avtomobilni_dvigatel_zil_130_Kriger_1973/030.htm
          搜索可能很差。 然后,我们将YaMZ放在这种乌拉尔而不是汽油上。
  4. polpot 1十月2019 18:20
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    感谢这篇文章,在这个奇迹滑行的两年中,有一些事情要记住。
  5. 西伯利亚66 1十月2019 18:56
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    每年夏天,我在山上骑石狮。 每次我对奇妙的十字架感到惊讶。 车身上有涉水物,有车轮尺寸的巨石,污垢,保险杠上的履带,这些都不在乎。 我怀旧地看着质量标志。 日本当地的冷却风扇安装在正面,可以直接安装,没有更多升级。 他们走来走去,对他们什么也没做。 膝盖修复并开始。
    1. 菲利克斯 1十月2019 19:04
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      Quote:西伯利亚66
      没有更多的升级。

      我还升级了点火装置-一个带有霍尔传感器的分配器,一个来自日本花冠的开关-在冬季和夏季,开始时没有太多麻烦。 炉子做了些改动,因为在阿穆尔州的冬天很热)))
  6. 阿里科坎德 1十月2019 19:02
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    道奇仍然有一个绰号-四分之三。 他特别喜欢飞机机械师。 在回忆录中,所有人都热烈地谈论他。
    1. bionik 1十月2019 19:53
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      引用:阿里科坎德
      道奇仍然有一个绰号-四分之三。
      那就是750公斤的负载能力。 在这些照片中拖动一对120。

  7. 乌尔玛塔 1十月2019 19:08
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    Gas 66是一款出色的越野车,即使卡在泥泞中,也很容易借助拉力将其拉出;如果没有东西可以用绞车抓到,则在山坡上存在一些缺陷,它很容易翻倒(重心很高),但是手动设置也很容易卸货后在轮子上。 另一个缺点驱使开车,乘客坐在方向盘上,撞到地雷,然后......
  8. Yuriy_999 1十月2019 19:22
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    将来几乎将成为GAZ-66的主要缺点

    但是,他的美德也由此而来。
  9. garri林 1十月2019 20:20
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    他们停产是很奇怪的。 您可以毫无问题地将其带入现代现实。 好吧,一辆非常合格的汽车。 为什么拒绝? 现代化不是更合逻辑吗?
    1. swzero 1十月2019 21:18
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      萨科为什么不现代化?
      1. garri林 1十月2019 21:35
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        Sadko看起来更受人尊敬。 而且更难。 尽管从引擎盖方案来看可能如此。
        1. amurets 2十月2019 00:50
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          引用:garri-lin
          Sadko看起来更受人尊敬。 而且更难。 尽管从引擎盖方案来看可能如此。

          萨科(Sadko)有自己的头痛,最重要的是,驾驶室和车身之间的车架裂缝。
          1. garri林 2十月2019 01:45
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            命运不是在这个地方放衬里吗? 制造商的惯性是惊人的。
            1. amurets 2十月2019 05:02
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              引用:garri-lin
              命运不是在这个地方放衬里吗? 制造商的惯性是惊人的。

              他们从旧框架的零件中放入衬里和插入物,但是a,设计错误的计算不能由此解决。 在我工作的地方,我们有一台GAZ-3308,我不记得确切地有15到20辆,但是尽管两辆GAZ-66都没有这样的问题,但所有汽车的车架上都有衬里或加固件。
              1. garri林 2十月2019 11:36
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                66只是有一个问题。 消费。 其余直接用手不是问题,而是一件小事。 我记得在卡马兹(Kamaz)满载柴火的情况。 他们坐在桥上。 Shishiga到达并退出了。 必须将一部分脚蹬扔入体内,以免打滑。 没有人遇到问题。
    2. 菲尔 10十月2019 02:54
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      在司机的炸弹爆炸下,那里一片泥泞。 值得商,的,值得商...的...
  10. faterdom 1十月2019 21:01
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    引用:garri-lin
    他们停产是很奇怪的。 您可以毫无问题地将其带入现代现实。 好吧,一辆非常合格的汽车。 为什么拒绝? 现代化不是更合逻辑吗?

    在最新版本中,他们已经将引擎设置为126 hp。 更快的机器成为。 然后...仅仅是因为盖达尔(Gaidar)停止为陆军提供资金,因为它“消耗了所有人”,因此陆军停止购买任何东西,包括飞机,坦克和汽车。 苏的坦克和飞机制造节省了印度的订单。 尽管萨德科曾在叙利亚见过,但GAZ并未获救...
    1. swzero 2十月2019 20:56
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      好吧,按照90年代的标准,加斯(Gas)还是差不多还是正常的-瞪羚和伏尔加河被救了。 但是ZIL和Azlkda像其他许多植物一样将它们埋葬。 有时看来,第二次世界大战对纳粹的损害要小于对自由主义者的90年代,尤其是当考虑到在霍克洛斯坦和其他班图斯坦的企业时。
  11. 阿尔夫 1十月2019 21:12
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    他们说,对于那些长时间骑Shishig的人来说,他们的手中还出现了另一个关节。
    1. 乌拉尔4320 2十月2019 18:19
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      Shishiga是军队中唯一可以通过排气管排出烟圈的机器。
  12. PilotS37 1十月2019 22:54
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    是的...我们的童年和我们的青春...
    Shishiga-永远不要忘记这个!
  13. kinolog2322 1十月2019 23:48
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    是的Shishiga “前哨入枪!”直到现在,边防部队仍在滚动。
    1. LEXA-149 2十月2019 08:38
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      在莫斯科PogO的第12和13个前哨的交界处,与新兵交战的shisharik于冬天死亡。 将它们拖到前哨站的拖车SAU2s1中。
      1. 利奥波德 2十月2019 10:11
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        车顶灯是很有价值的东西。 如果它们燃烧,则说明测试正在进行。 如果没有,那么您可以更改帖子的缩写版本。
  14. 宇航员 2十月2019 01:36
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    在莫桑比克的非洲,莫名其妙,雨后他们被困在灌木丛中,突然从小山后面出现了装满黑人的GAZ 66,当地司机非常聪明,以至于他可以交付我们停滞不前的丰田汽车...
    丢死车!
  15. OHS
    OHS 2十月2019 07:58
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    在GAZ-66的基础上,创建了三轴版本的GAZ-34,该车配备了41升GAZ-8,V5.5汽油发动机,容量为140 hp,离合器从ZIL-130进行了加固,ZIL上还有一个五速变速箱。与除第一个以外的所有传输的同步器。 Razdatka是2速。 但是,由于各种原因,并且与ZIL-131和URAL-375的发布有关,该车并未投入生产。
    1. 苏豪 7十月2019 21:33
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      酷三桥。)
  16. LEXA-149 2十月2019 08:34
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    Chisharik的底盘非常出色,但它却像该死的那样消耗汽油。(((
  17. Bodipancher 2十月2019 09:36
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    狭窄的座位和我背后的操纵杆使我震惊。 在这里,新草坪对驾驶员和乘客而言都更好。
  18. 奈科明 2十月2019 19:07
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    道奇¾-传奇的维西! 还有我们的“ Shishiga”,还有:“ Studer”,“ Willis”和ZIL-157,以及任何一次战争!
    1. 奈科明 3十月2019 05:28
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      令我感到羞耻的是,我对这个人列夫·米哈伊洛维奇·埃雷梅耶夫一无所知。 现在我知道了。 感谢作者! 好
  19. CCSR 2十月2019 20:05
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    自XNUMX年代以来,这是苏联军队的象征。 正如他们所说,这是汽车历史上的整个时代。
  20. trahterist 2十月2019 21:22
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    通畅时只听到正面评价。
    在这里和乌尼莫克几乎没有
    (在我家乡的网络服务中有shishigi,Sadko型的新引擎盖罩和新的Unimog)。
    唯一的不利因素是变速箱以及相应的变速杆的位置极为不便。
    发动机...
    一位熟人曾经说过,从苏联时代的经验来看,就像V8出现在草坪上一样,我完全忘记了故障和其他痔疮是什么,第六排是什么著名。
  21. Tima62 3十月2019 13:39
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    在文章开头的Dodzhik,罐是从9.00-16的拖拉机手推车上新购买的。
  22. 战斗机天使 3十月2019 15:17
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    有点不同意作者。

    “ ...来自Lendliz卡车道奇WC 51/52。这辆车无论在红军还是在世界上都没有类似物……”

    此外,在战争前夕,1941年有类似物,当时在红军中。
    Vitaly Grachev创建的全轮驱动汽车Gaz-61-417。
    在新闻纸架上,您可以看到:毫无问题,在冬天,将57毫米的ZiS-2大炮连同b / c和计算一起拖动。 就负载能力而言,“ Gazik”大约等于道奇,但在发动机功率方面自然较差。 对他来说,拥有身体和翅膀会更容易-而且会有我们的“苏联道奇”! 但是工业的可能性和生产的复杂性终结了这种有趣的机器。 这些汽车仅生产了36辆,不幸的是,他们参加了为莫斯科而战,没有一个幸存下来。
  23. dgonni 3十月2019 17:38
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    志贺! 种植和种植是不现实的。 尽管有些专家是如此熟练。 对于越野驾驶,变速箱拨杆应该工作良好,Rui应该知道齿轮在特定汽车上的工作方式。
    几何体具有穿越任何障碍的能力。 如果交换有效,则限制很远。 但是90%的人将他驱赶到131的地方。
    问题是盒子控制机制和交换。 虽然交换很大程度上取决于运营商!
  24. Rybachok 4十月2019 10:42
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    我的父亲和父亲在阿塞拜疆某处的军队叔叔身边时,甚至在苏联时期,我都骑着一支军服。 叔叔以自动取餐服务。 那时我只有5岁,没有了。 但是我立即喜欢shishiga。 叔叔稍后说,Shishiga是唯一使用93汽油的卡车。 没错,她在桶里吃了这种汽油。
  25. 金同志 7十月2019 20:48
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    “设计 设计师 高尔基汽车厂列夫·米哈伊洛维奇·埃雷梅耶夫。”

    苏联大学没有设计这样的学科。
    我们称它为 艺术设计。
  26. 拉普兰德 8十月2019 11:26
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    在文章中,作者说,没有必要比较gas-66和unimog(据认为是民用unimog)。这是不正确的。 不仅有必要进行比较,而且有必要进行简单的比较,因为气体62的产生灵感(这意味着shishigi正是unimog),不仅是第一个系列401和411,而且是军事上的unimog或另一个404系列。 但是,在十字架上,它们确实是无法比拟的,只能按照大多数人所写的错误方向进行比较。
  27. 拉普兰德 8十月2019 18:40
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    Shishigi的可传递性不是无限的,与unimog 404相比,它失去了。 但是在这里,苏联汽车无法带走的是可靠性和可维护性。

  28. shmelik45 9十月2019 13:01
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    引用:dvina71
    引用:mordvin xnumx
    D-240燃油喷射泵有足够的问题

    常见问题 UTNM比任何化油器都更简单..如果您不在那里戳手,甚至根本不需要在那里戳。.为什么在集体农场中,白俄罗斯的同一台发动机爬了好几年,以斜坡为食,却不知道如何妥善保养它? D-245(240)最终登上了ZIL-5301,成为赛车中最好的部分。 现在他们将D-66的战绩提高到了240岁,并且对自己感到很满意。

    这必须在工厂完成。

    还有另一个ZIL-131的五速变速箱
  29. 酒吧 10十月2019 10:16
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    GAZ-66,源自Lendlizovsky卡车Dodge WC 51/52

    这篇文章很有趣,但是结论很奇怪。 作者出于某种原因拖了道奇WC 51/52,又由于某种原因而忘记了GAZ-63,实际上它是第66届的父亲。

    我了解到,美国汽车业在许多方面都为苏联人提供了帮助,但是没有注意到这一点是不好的。
  30. litiy17 11十月2019 06:44
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    在哥萨克营地(培训中心NVVKKUS)的80年中,我们被迫进行设备维护。 我现在记得,我们正站在the木附近,讨论一辆漂亮的汽车! 负责这个“美丽”的军官笑着说,与服务和维护的恐怖相比,她所有的美丽都不算什么。 一百次后,当我得到这种“幸福”时,我想起了这位指挥官的话! 疲惫不堪的引擎,常飞的离合器,常用于第三次刹车的制动器,燃油里程,零配件的永恒问题....顺便说一句,当我看到乌克兰人如何对付shishigami时,我已经提前同情了! 对于这个奇迹的其他恋人来说,只有屈从于屈服的指挥官才能理解我,而不是私人拥有者!
    然而,经过几个小时的游行后,您不知道该把自己放在哪里,这很难坐!
  31. tima_ga 13十月2019 18:42
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    shishiga的第一个记忆-kmb,整个身体塞满一排排,在雨中的泥泞中爬行后,这个在遮阳篷下的身体似乎是最舒适的……然后是高加索山脉的pokatushki和在河石上切开的万向节:)