装甲的闪电。 巡洋舰II级诺维克。 设计特色
显然，2高速装甲巡洋舰的设计招标于4月初1898宣布。4月10，德国造船公司Howaldtswerke AG的律师被指派设计25轮毂巡洋舰，一天后 - «30节点“。 四月28（在之前的文章中，唉，10 April被错误地说明了）得到了回答，显然结束了“30-nodal”巡洋舰的想法。
这家德国公司的代表报告说，为了使3 000中的巡洋舰能够开发25装置，它需要具有18 000 hp组合功率的机器。 但是为了达到30节点，这个功率应该达到25 000 hp，而装有这种功率的机器将具有1 900 - 2 000吨重量，并且结果证明该船的所有其他元素： 。 武器，燃料供应等 只剩下一千吨或更多。 很明显，在这样的位移储备中，不可能制造出任何可接受质量的战舰。 这些考虑非常有说服力，海军中将I.M. 迪科夫在德国的计算中附上一条说明：“我相信25节点运动就足够了。 几乎不可能要求更多。“
有趣的是，在这件事上，德国人可能略显夸张的油漆。 事实是发电厂的实际质量“Novik”标称功率17 000 hp 大约是800 t，因此，可以假设25 000 hp 可以通过将功率单元的质量提供给1 150 - 1 200 t而不是1 900 - 2 000来提供。但是，应该注意的是，巡洋舰3 000 t不接受该值。是可接受的武装和受保护的船舶，以便它不会在第一波浪潮中破裂。
必须说九家造船企业对比赛做出了回应，包括：
1）德国 - 上述Howaldtswerke AG（基尔），F。Schichau GmbH和FríedrichKruppAG;
2）英语：伦敦和格拉斯哥工程和钢铁造船公司以及Laird，Son＆Co（伯肯黑德）；
3）义大利语-Gio。 Ansaldo＆C。;
4）法语 - SA des Chantiers el Ateliers de la Gironde（波尔多）;
5）丹麦公司Burmeister og Vein，
6）俄罗斯 - 涅夫斯基造船厂，由英国公司提供技术支持。
但是，应该考虑到三家公司 - 英国莱尔德，法国和丹麦 - 仅在1899的1月至2月抵达，当比赛已经举行，选中胜利者，并与之签订合同。 因此，ITC熟悉英国和法国的提案，除非它只是出于普遍利益，公司被告知这类船舶的新订单尚未计划。 至于丹麦“Burmeister和Van”的提议，大政治干预了这一点，这就是为什么案件以Boyarin巡洋舰的命令结束。 但我们稍后会回到这些事件。
因此，六位申请人按时向竞赛提交了他们的项目：不幸的是，今天许多细节仍然未知。 因此，例如，历史学家还未能找到英国项目的任何材料，并且英国提供的文件完全不符合竞争要求的结论是基于文件在提交后的9天后返回英国。 据您所知，3 000 t的位移对于设计师来说仍然“局促” - 涅瓦大造船公司提出的项目排放3 200 t，德国Hovaldtstverka 3 202吨。最强的装甲是俄罗斯工厂的建议 - 装甲甲板的厚度在水平部分和船首和船尾的斜面上是30 mm，在机器和锅炉房区域的斜面上是80 mm。 这个意大利项目的特色在于它在司令塔的项目中“极厚” - 壁厚为125 mm。 好吧，最原始的也许是Hovaldtsvorka提出的选项之一 - 而提交给竞赛的项目使用了大部分“矿工”Yarrow锅炉（以及Thornicroft本身），贝尔维尔。 在这种情况下，与使用Thornicroft锅炉的巡洋舰相比，巡洋舰的宽度略大，而100吨的位移更大，但假设船舶将到达25节点。 显然，这一计算是基于这样一个事实：俄罗斯MTC“爱上”Belleville锅炉，无法抗拒这样的提议。 但这一次，甚至Belleville也没有工作：比赛是由“Shihau”赢得的，5 August 1898签订了合同，根据该协议，该公司承诺在签署合同后的25个月后提交巡洋舰参加测试。
考虑他们做了什么。
移位
必须要说的是，德国设计师面临着最艰巨的任务：在25 3吨位中创建000巡洋舰，很可能他们自己并不完全确定成功的解决方案。 因此，该课程不仅用于最严格的重量训练，以避免任何超载，而且还在最大程度上对巡洋舰的建设性缓解，以便根据项目，为他提供小于3 000 t的合同价值的位移。至少是一个奇怪的决定：但是仅仅因为这一点而责怪德国人是错误的，因为MTC似乎保持相同的立场并且只对船的最大缓解感到高兴。 事实上，尽管在8月初1898签订了合同，但巡洋舰图纸的协调却被推迟了 - 事实上，在合同签订后，船舶的建造工作开始差不多一年半了 - 十二月1899！ 确实，这种延迟不仅受到MTC缓慢的影响，而且还受到钢厂延迟供应金属的影响，但毫无疑问，MTC在延迟中发挥了主要作用。
展望未来，如果我们从工作开始算起，巡洋舰的建造非常迅速 - 2 May 1901，该船已经完全准备好并进行了工厂测试，而自建造开始不到一年零五个月。 在美国正在建造的瓦良格的类似时期大约是年度的2 - 这艘巡洋舰的工作开始的确切日期是未知的，但可能是8月1898，并且在海上首次出现了9 7月1900巡洋舰。但是比较了瓦良格的施工时间并且不应忘记“Novika”，“Varyag”仍然是“Shihau”心血结晶的两倍多。 如果我们采取比较国内造船厂，那么从几乎相同类型的Novik巡洋舰Zhemchug开始建造到第一次发射巡洋舰进入工厂测试，3,5一年过去了（19二月1901八月 - 5八月1904） ）。
当Novik进入第一次测试时，它的正常排量几乎比规定的合同低300吨。 奇怪的是，其确切的价值是未知的，因为俄语来源的数据有很小的差异。 因此，例如，根据A. Emelin的说法，正常位移是2 719,125 t，但没有指定有问题的吨，公制或“长”英文，1 016,04 kg。 但在V.V.的专着中。 Khromov说这样一个数字由2 721“长”吨组成，也就是说，以公吨为单位，“Novik”的位移是2 764,645吨。但无论如何，这远远低于合同中所示。
Корпус
从结构强度的角度来看，也许，我们可以说，德国人设法沿着边缘行走，尽可能地放松船体，而不牺牲其通航质量，甚至可能跨过这个边缘。 在该系列的后续船舶中，建立在国内造船厂的Novik模型上，船体被认为是必要的加强 - 另一方面，诺维克非常自信地经受住了风暴，过渡到远东，以及对日本的军事行动没有太多的批评。
通常情况下，对项目的要求使得缺少双层底部，使大部分船体达到装甲甲板下部斜面的水平。 作为说明，请参阅Bogatyr装甲巡洋舰的横截面
和“诺维克”
一方面，声称肯定是公平的 - 诺维克的双底确实上升到了四肢的甲板水平。 但另一方面，有必要考虑这种保护形式的局限性 - 实际上，双层底部仅保护壳体和接地的泄漏，仅次于外壳仅损坏。 至于战斗伤害，对他们的双重底部几乎是无用的。 此外，双层底的存在提供了稍微更大的身体强度。 但是，正如我们所知，诺维克船体的强度确实可以接受，而对于航行事故，很大程度上取决于船舶的作战使用区域。 例如，在波罗的海，它是非常重要的，但在太平洋地区，同样的美国驱逐舰，虽然他们没有双底，但没有受到太大的影响。 我们还可以回顾一下英国的经历 - 在第一次世界大战之后，他们更愿意建造没有双层底的驱逐舰，这使他们能够“挤进”汽车和最大功率锅炉的狭窄船体，同时通过众多水密舱壁确保船舶的安全。 正是基于这个原则，Novik的设计 - 它从底部到装甲甲板都有17-s防水舱壁，而9-th在装甲甲板上方！ 例如，巡洋舰“Bogatyr”有16水密舱壁，其中三个继续在装甲甲板上方。 因此，尽管没有连续的双层底，但诺维克仍然是一艘非常抵抗洪水的船。
但不幸的是，对于诺维克军团的另一个重要缺陷，往往不注意。 当然，没有人有权责备德国设计师，他们的后代有一个长而窄的身体，长宽比非常大。 因此，对于Bogatyr，最大长度为132,02 m，宽度为16,61 m，它是7,95，对于Novik，最大长度约为111 m（106 m，在源中表示，它是垂线之间的长度） - 几乎是9,1。 毫无疑问，类似的比率对于实现25节点的时间速度极高是绝对必要的。 然而，它也确定了船舶最重要的缺点之一 - 强大的侧倾，这使得Novik成为一个非常不稳定的火炮平台。 与此同时，这种缺点可能在一定程度上抵消了侧脑室的安装，但这些可能会对速度造成不利影响，显然，这就是诺维克没有接受它们的原因。 NO 已经掌控巡洋舰的冯埃森在关于这种龙骨的报告中写道：
至于诺维克的适航性，要进行明确的评估并不容易。 一方面，为了速度而建造的小型船很难期待很多。 事实上，在冬天地中海的“Novik”降落在风暴中，然后通过波浪强烈地“击倒” - 滚动达到25度，而扫描的频率达到每分钟13-14。 然而，根据N.O.当巡洋舰转身并且逆风而行时。 冯埃森：“他做得很好，他的鼻子根本不用水，并且经历了相对轻微的滚动”。
电厂
为了让巡洋舰开发25装置，在其上放置了三台额定功率为17 000 hp的四缸蒸汽机。 和Schihau公司生产的12水管锅炉（事实上，Thornicroft锅炉略有升级）。 在这种情况下，在船头到船尾的方向上，首先是两个锅炉房，然后是发动机室，有两台机器，第三个锅炉房，后面是第二个机房（有一台机器）。 这种安排几乎消除了由于单次战斗损坏导致所有车辆失效的可能性，并且使Novik具有易于识别的轮廓（第三管与第二和第三管分开）。
我必须说，我们专家的Schihaw锅炉给人留下了矛盾的印象。 一方面，注意到它们的优点，但另一方面，也注意到了缺点。 因此，进入热水管的下端是相当困难的，并且管道本身具有更大的曲率，有助于水垢的形成和积累。 由于MTC，在“珍珠”和“绿宝石”的建造过程中，它选择回到更熟悉的Yarrow锅炉。 至于这是一个有根据的决定，我们稍后会在分析诺维克作战服务的结果时考虑。
与此同时，让我们说巡洋舰正在进行验收测试，并拥有17 789 HP机器的强大功能。 在163,7 rpm，五次运行，开发了25,08结的速度。 这不符合25小时运行6中心的合同要求，因此可以说德国公司尽管完全放松了这艘船，却无法满足合同要求。 但是，无论如何，在那个时候，诺维克毫无疑问是整个最快的巡洋舰。 历史 这类船只 - 没有世界上的巡洋舰从未发展过类似的速度。
然而，已经在测试中发现船舶的一个令人不快的缺陷 - 由于重量计算错误，“Novik”的鼻子上有一个相当明显的修剪。 在这次测试的时候，德国人设法“修剪” - 船没有修剪弓，但在船尾：草案是4,65米，船尾是4,75米。然而，在亚瑟港的日常服务期间，这些数字是不同的，达到分别是5,3和4,95 m，即鼻子上的修剪达到35 cm（在向远东过渡时它更小 - 大约是20 cm）。 消息人士声称，这种差异导致速度大幅下降 - 在亚瑟港，23 4月1903，160转速的巡洋舰只能开发23,6结。
然而，在这里，最有可能的问题并不在于船舶操作超载的调整 - 毕竟，当船舶正常位移时，船舶在65 cm和船尾 - 在25 cm上比测试更深。 事实是，在7月5的1901测试期间，当Novik没有超载时，他在两英里的24,38里程期间开发了24,82-15,5系带，而进一步证明距离测得不正确实际上巡洋舰速度很快 - 它可能超过了25节点。 有人指出，在比赛期间，巡洋舰强烈地坐在鼻子上。 不幸的是，作者没有关于这些试验期间船舶位移的数据，也没有关于纵倾大小的信息，但很可能在这种情况下，后者不会影响巡洋舰的速度。
我必须说，船舶发展23,6债券的能力。 在亚瑟港是一个相当不错的指标 - 通常船舶在日常操作中仍然无法显示测试时的测试速度，输给节点1-2。 让我们回顾一下“Askold”，它在测试中显示了超过24结的速度，在同一个Arthur中，他自信地只保留了22,5节点。
正如我们所说，煤的正常供应量为360吨，全509吨，而合同规定5节点上000 10里程的范围。 唉，实际上它变得更加温和，只能以同样的速度制造3 200。 奇怪的是，原因在于三轴发电厂，Peresvet型战舰的使用使后者成为“煤吞噬者”。 但是如果在Peresveta计划与中间车的经济行动一致，他们并没有考虑到两个非旋转螺钉将提供的所有阻力，那么在Novik它应该与两台极端机器下的经济举措一致。 然而，问题的原理保持不变 - 中间螺钉产生了很大的阻力，这使得无论如何都必须驾驶第三辆车，即使在低速时也是如此。 唯一的区别可能是，对于Peresvetov来说，通常需要机械传动，普通汽车不仅可以驱动自己的，而且还可以驱动相邻的螺钉，而对于Novik来说，显然，只有螺丝与机器的解耦机构。
预订
装甲保护“Novika”的基础是厚度非常不错的“karapasnaya”装甲甲板。 在水平部分，它具有30 mm（20 mm钢垫层上的10 mm铠装）和50 mm的斜面（35 mm钢上的15 mm铠装）。 在船体中部，水平部分位于水线以上0,6 m处，斜面的下边缘在水线以下1,25 m处与板相邻。 在距离船艏29,5 m处，水平部分直接降低到水线以下的2,1 m处。 在船尾，甲板也进行了“潜水”，但没有那么“深入” - 25,5 m从船尾杆开始下降，与水线以下0,6 m中的最后一根接触。 我必须说巡洋舰蒸汽机太大而且不适合装甲甲板。 因此，在其上方突出的圆柱体具有70毫米厚的垂直绕组形式的附加保护。
斜面正上方是煤坑，创造了额外的保护。 因此，唯一让Novik与其他更大的国内装甲巡洋舰区别开来的事情是在水线层缺乏围堰。 后者虽然当然不能以某种方式保护它免受敌人射弹的直接击打，但仍然可以显着减少由于近距离间隙造成的泄漏。
船的其他装甲保护非常有限 - 30毫米装甲为船舱辩护，仍然有一根与控制线（包括动力转向装置）相同厚度的管道进入装甲甲板。 此外，120-mm和47-mm枪具有装甲座椅。 当然，一方面，这种保护远非理想，因为除非敌人的弹丸在武器前面爆炸，否则它几乎不会对碎片进行计算 - 类似于Askold装甲巡洋舰的区域盾牌，在战斗中接受了非常严格的评论28 July 1904官员。 但是，另一方面，这样的盾牌明显优于没有任何东西，人们只能后悔鼻梁护罩覆盖了从指挥塔的视野到必须被移除的程度。
一般来说，关于诺维克的装甲保护可以说如下。 从装甲甲板方案的堕落中抽象出来（特别是因为在低于3 000的高速船上，并且不能进行排水以提供垂直预定），应该注意的是，在我们的巡洋舰上它非常好。 装甲甲板的厚度非常能够在大约152电缆的距离处提供20-mm射弹的保护，并且在这方面并不比Novik的装甲巡洋舰的尺寸小两倍。 但是，当然，指挥塔的30 mm和带驱动器的管看起来显然不够，这里至少需要50 mm，70 mm装甲会更好，不能说它的使用会导致任何致命的过载。 Novik预订计划的另一个缺点是缺乏装甲烟囱保护，至少达到上层甲板的水平。
火炮
Novik装甲巡洋舰的“主要口径”由六把Kane枪120-mm / 45代表。 奇怪的是，有关这些工具的信息非常零碎且相互矛盾。 可靠地知道这种枪（旧型号）的射弹重量为20,47 kg，并且枪具有整体装载（即，来自射弹的“弹药筒”并且立即充电）。 KNE 152-mm / 45枪最初也有单一装载，但它几乎立即被转移到一个单独的装置（弹丸和弹壳单独装入），这是由于弹丸的重量很大。 与此同时，120-mm / 45枪的重量显然没有超过30 kg（据Shirokorad说，重量分别为8,8 kg，重量为29,27 kg），也就是说，120-mm镜头的重量甚至比152-mm更轻。轻质弹丸45-mm / 41,4 Kane加农炮，质量为XNUMX kg。
从现有数据来看，高爆炸弹和穿甲弹120-mm / 45炮具有相同的重量，但它也依赖于铸铁和扇形弹壳，不幸的是，其质量并不为作者所知。 此外，唉，射弹中爆炸物的含量也是未知数。
射弹的20,47 kg的初始速度是823 m / s，但是在这里射击范围是另一个难题。 因此，A。Emelin在他关于Novik巡洋舰的专着中引用了数据，即Novik枪的最大仰角是15度，而120-mm / 45枪的射程达到了48 KBT。 然而，根据其他消息来源，这种武器的最大仰角是18度，而“旧”射弹射击范围是10 065米或更多54 kbt。 A. Emelin在前面提到的专着中引用的甲板120-mm / 45 Kanet枪的方案最终混淆了这个问题，因为根据它，该枪的最大仰角是20度。
因此，唯一可以肯定的是，120-mm / 45在6英寸凯恩的射击范围内失败，但很难说多少。
当然，120-mm / 45枪的射程低于6英寸 - 超过一倍，但是甲板“百分之五”的重量几乎是152-mm / 45枪的两倍（相对于7,5和14,5）。 但是在火灾速度和长时间保持强火速率的能力方面，120-mm / 45显然超过了152-mm / 45--仅仅是因为单一的，而不是单独的负载和较低的弹丸重量和电荷。
用于Novik巡洋舰枪支的标准120-mm / 45弹药未知，但考虑到N.O提供的信息。 冯·埃森关于巡洋舰在前往远东之前的库存，可以假设枪支弹药由175-180射击组成，其中50是高爆炸弹，其余（大致相同比例）穿甲，铸铁和分段。
除了120-mm / 45火炮之外，巡洋舰还包含六个47-mm加农炮和两个单筒37-mm火炮系统（在船尾桥的机翼上）和两个7,62-mm机枪在火星上。 此外，巡洋舰当然是可以放在烧烤架上的63,5-mm Baranovsky伞兵炮，以及用于武装火轮的37-mm枪（显然是两个）。 除了落地枪之外，所有这些炮兵都没有任何意义，我们不会详细考虑它。
为了测量船的距离，Lyuzhol-Myakishev的镜表经常被依赖，但在亚瑟港，Novik收到了Barr和Stroude测距仪。
在战前，国内装甲巡洋舰配备了集中式火控系统。 后者是一个相当复杂的电气化系统，包括给予和接收表盘，允许从一个指挥塔，一种在其上使用的射弹，短火，攻击，射击，将一个方位转移到目标。以及到目标的距离。 不幸的是，Novik没有安装任何类型的东西 - 应该使用“老式”方法进行火力控制 - 发送命令，击鼓和命令鼻枪应该直接来自指挥塔。
如上所述，由于设计功能旨在实现创纪录的速度，诺维克不是一个稳定的火炮平台。 中尉A.P. Shter执行巡洋舰炮兵的职责，在报告中指出：
我们还注意到N.O. 冯埃森和他在一起。 炮兵军官非常同意。
矿井武器
根据最初的设计，巡洋舰必须配备6 * 381-mm鱼雷发射管，每个单位使用Whitehead矿用2弹药，两个用于蒸汽船的导弹采矿装置，以及25锚地雷。 然而，在协调和建设过程中，它已经经历了公平的减少。 因此，由于杆上隔室的极度狭窄，决定放弃安装弓形鱼雷管，最后，其中有五个。 所有这些都在水面以上，而弓对位于船体1,65高度，距离船艏船头的水线（在船的侧面投影上，在枪管120-mm枪的枪管下可见）。 第二对矿井设备位于船尾附近，位于第三个烟囱正下方，距离水线1,5米。 两对“管道”都放在铰链上，可以移动，并且可以被诱导：鼻子在65度上。 在鼻子和5冰雹。 在饲料中，饲喂45冰雹。 在鼻子和35冰雹。 在船尾（从横越）。 第五个鱼雷发射管固定并位于船尾。
从放置矿井屏障和蒸汽船的矿井设备最终拒绝。 Novik汽船太小，无法组成矿井筏，如果没有这样，矿井上的矿井就没有多大意义了。 因此，他们的数量首先减少到15，然后他们完全被废弃，同时拆除了船只的采矿设备。
总的来说，诺维克的采矿设备很难被认为是令人满意的。 来自381样品的Lessner工厂的1898-mm矿山项目具有相对较小的炸药--64 kg，但最重要的是，令人遗憾的是小范围 - 600 m，速度为30结。 或900 m，速度为25结。 因此，为了进入某人，巡洋舰需要非常接近，距离小于5电缆 - 当然，在战斗情况下几乎不可能。 但是将这些鱼雷放置在装甲甲板上方，在战斗中没有任何保护可能会导致灾难。
待续...
这家德国公司的代表报告说，为了使3 000中的巡洋舰能够开发25装置，它需要具有18 000 hp组合功率的机器。 但是为了达到30节点，这个功率应该达到25 000 hp，而装有这种功率的机器将具有1 900 - 2 000吨重量，并且结果证明该船的所有其他元素： 。 武器，燃料供应等 只剩下一千吨或更多。 很明显，在这样的位移储备中，不可能制造出任何可接受质量的战舰。 这些考虑非常有说服力，海军中将I.M. 迪科夫在德国的计算中附上一条说明：“我相信25节点运动就足够了。 几乎不可能要求更多。“
有趣的是，在这件事上，德国人可能略显夸张的油漆。 事实是发电厂的实际质量“Novik”标称功率17 000 hp 大约是800 t，因此，可以假设25 000 hp 可以通过将功率单元的质量提供给1 150 - 1 200 t而不是1 900 - 2 000来提供。但是，应该注意的是，巡洋舰3 000 t不接受该值。是可接受的武装和受保护的船舶，以便它不会在第一波浪潮中破裂。
必须说九家造船企业对比赛做出了回应，包括：
1）德国 - 上述Howaldtswerke AG（基尔），F。Schichau GmbH和FríedrichKruppAG;
2）英语：伦敦和格拉斯哥工程和钢铁造船公司以及Laird，Son＆Co（伯肯黑德）；
3）义大利语-Gio。 Ansaldo＆C。;
4）法语 - SA des Chantiers el Ateliers de la Gironde（波尔多）;
5）丹麦公司Burmeister og Vein，
6）俄罗斯 - 涅夫斯基造船厂，由英国公司提供技术支持。
但是，应该考虑到三家公司 - 英国莱尔德，法国和丹麦 - 仅在1899的1月至2月抵达，当比赛已经举行，选中胜利者，并与之签订合同。 因此，ITC熟悉英国和法国的提案，除非它只是出于普遍利益，公司被告知这类船舶的新订单尚未计划。 至于丹麦“Burmeister和Van”的提议，大政治干预了这一点，这就是为什么案件以Boyarin巡洋舰的命令结束。 但我们稍后会回到这些事件。
因此，六位申请人按时向竞赛提交了他们的项目：不幸的是，今天许多细节仍然未知。 因此，例如，历史学家还未能找到英国项目的任何材料，并且英国提供的文件完全不符合竞争要求的结论是基于文件在提交后的9天后返回英国。 据您所知，3 000 t的位移对于设计师来说仍然“局促” - 涅瓦大造船公司提出的项目排放3 200 t，德国Hovaldtstverka 3 202吨。最强的装甲是俄罗斯工厂的建议 - 装甲甲板的厚度在水平部分和船首和船尾的斜面上是30 mm，在机器和锅炉房区域的斜面上是80 mm。 这个意大利项目的特色在于它在司令塔的项目中“极厚” - 壁厚为125 mm。 好吧，最原始的也许是Hovaldtsvorka提出的选项之一 - 而提交给竞赛的项目使用了大部分“矿工”Yarrow锅炉（以及Thornicroft本身），贝尔维尔。 在这种情况下，与使用Thornicroft锅炉的巡洋舰相比，巡洋舰的宽度略大，而100吨的位移更大，但假设船舶将到达25节点。 显然，这一计算是基于这样一个事实：俄罗斯MTC“爱上”Belleville锅炉，无法抗拒这样的提议。 但这一次，甚至Belleville也没有工作：比赛是由“Shihau”赢得的，5 August 1898签订了合同，根据该协议，该公司承诺在签署合同后的25个月后提交巡洋舰参加测试。
考虑他们做了什么。
移位
关于股票的“诺维克”
必须要说的是，德国设计师面临着最艰巨的任务：在25 3吨位中创建000巡洋舰，很可能他们自己并不完全确定成功的解决方案。 因此，该课程不仅用于最严格的重量训练，以避免任何超载，而且还在最大程度上对巡洋舰的建设性缓解，以便根据项目，为他提供小于3 000 t的合同价值的位移。至少是一个奇怪的决定：但是仅仅因为这一点而责怪德国人是错误的，因为MTC似乎保持相同的立场并且只对船的最大缓解感到高兴。 事实上，尽管在8月初1898签订了合同，但巡洋舰图纸的协调却被推迟了 - 事实上，在合同签订后，船舶的建造工作开始差不多一年半了 - 十二月1899！ 确实，这种延迟不仅受到MTC缓慢的影响，而且还受到钢厂延迟供应金属的影响，但毫无疑问，MTC在延迟中发挥了主要作用。
展望未来，如果我们从工作开始算起，巡洋舰的建造非常迅速 - 2 May 1901，该船已经完全准备好并进行了工厂测试，而自建造开始不到一年零五个月。 在美国正在建造的瓦良格的类似时期大约是年度的2 - 这艘巡洋舰的工作开始的确切日期是未知的，但可能是8月1898，并且在海上首次出现了9 7月1900巡洋舰。但是比较了瓦良格的施工时间并且不应忘记“Novika”，“Varyag”仍然是“Shihau”心血结晶的两倍多。 如果我们采取比较国内造船厂，那么从几乎相同类型的Novik巡洋舰Zhemchug开始建造到第一次发射巡洋舰进入工厂测试，3,5一年过去了（19二月1901八月 - 5八月1904） ）。
关于股票的“诺维克”
当Novik进入第一次测试时，它的正常排量几乎比规定的合同低300吨。 奇怪的是，其确切的价值是未知的，因为俄语来源的数据有很小的差异。 因此，例如，根据A. Emelin的说法，正常位移是2 719,125 t，但没有指定有问题的吨，公制或“长”英文，1 016,04 kg。 但在V.V.的专着中。 Khromov说这样一个数字由2 721“长”吨组成，也就是说，以公吨为单位，“Novik”的位移是2 764,645吨。但无论如何，这远远低于合同中所示。
Корпус
诺维克完成
从结构强度的角度来看，也许，我们可以说，德国人设法沿着边缘行走，尽可能地放松船体，而不牺牲其通航质量，甚至可能跨过这个边缘。 在该系列的后续船舶中，建立在国内造船厂的Novik模型上，船体被认为是必要的加强 - 另一方面，诺维克非常自信地经受住了风暴，过渡到远东，以及对日本的军事行动没有太多的批评。
通常情况下，对项目的要求使得缺少双层底部，使大部分船体达到装甲甲板下部斜面的水平。 作为说明，请参阅Bogatyr装甲巡洋舰的横截面
和“诺维克”
一方面，声称肯定是公平的 - 诺维克的双底确实上升到了四肢的甲板水平。 但另一方面，有必要考虑这种保护形式的局限性 - 实际上，双层底部仅保护壳体和接地的泄漏，仅次于外壳仅损坏。 至于战斗伤害，对他们的双重底部几乎是无用的。 此外，双层底的存在提供了稍微更大的身体强度。 但是，正如我们所知，诺维克船体的强度确实可以接受，而对于航行事故，很大程度上取决于船舶的作战使用区域。 例如，在波罗的海，它是非常重要的，但在太平洋地区，同样的美国驱逐舰，虽然他们没有双底，但没有受到太大的影响。 我们还可以回顾一下英国的经历 - 在第一次世界大战之后，他们更愿意建造没有双层底的驱逐舰，这使他们能够“挤进”汽车和最大功率锅炉的狭窄船体，同时通过众多水密舱壁确保船舶的安全。 正是基于这个原则，Novik的设计 - 它从底部到装甲甲板都有17-s防水舱壁，而9-th在装甲甲板上方！ 例如，巡洋舰“Bogatyr”有16水密舱壁，其中三个继续在装甲甲板上方。 因此，尽管没有连续的双层底，但诺维克仍然是一艘非常抵抗洪水的船。
但不幸的是，对于诺维克军团的另一个重要缺陷，往往不注意。 当然，没有人有权责备德国设计师，他们的后代有一个长而窄的身体，长宽比非常大。 因此，对于Bogatyr，最大长度为132,02 m，宽度为16,61 m，它是7,95，对于Novik，最大长度约为111 m（106 m，在源中表示，它是垂线之间的长度） - 几乎是9,1。 毫无疑问，类似的比率对于实现25节点的时间速度极高是绝对必要的。 然而，它也确定了船舶最重要的缺点之一 - 强大的侧倾，这使得Novik成为一个非常不稳定的火炮平台。 与此同时，这种缺点可能在一定程度上抵消了侧脑室的安装，但这些可能会对速度造成不利影响，显然，这就是诺维克没有接受它们的原因。 NO 已经掌控巡洋舰的冯埃森在关于这种龙骨的报告中写道：
“谁虽然可能会影响巡洋舰的速度，但同时也会为炮兵射击提供必要的稳定性。”
至于诺维克的适航性，要进行明确的评估并不容易。 一方面，为了速度而建造的小型船很难期待很多。 事实上，在冬天地中海的“Novik”降落在风暴中，然后通过波浪强烈地“击倒” - 滚动达到25度，而扫描的频率达到每分钟13-14。 然而，根据N.O.当巡洋舰转身并且逆风而行时。 冯埃森：“他做得很好，他的鼻子根本不用水，并且经历了相对轻微的滚动”。
电厂
“诺维克”正在进行试验
为了让巡洋舰开发25装置，在其上放置了三台额定功率为17 000 hp的四缸蒸汽机。 和Schihau公司生产的12水管锅炉（事实上，Thornicroft锅炉略有升级）。 在这种情况下，在船头到船尾的方向上，首先是两个锅炉房，然后是发动机室，有两台机器，第三个锅炉房，后面是第二个机房（有一台机器）。 这种安排几乎消除了由于单次战斗损坏导致所有车辆失效的可能性，并且使Novik具有易于识别的轮廓（第三管与第二和第三管分开）。
我必须说，我们专家的Schihaw锅炉给人留下了矛盾的印象。 一方面，注意到它们的优点，但另一方面，也注意到了缺点。 因此，进入热水管的下端是相当困难的，并且管道本身具有更大的曲率，有助于水垢的形成和积累。 由于MTC，在“珍珠”和“绿宝石”的建造过程中，它选择回到更熟悉的Yarrow锅炉。 至于这是一个有根据的决定，我们稍后会在分析诺维克作战服务的结果时考虑。
与此同时，让我们说巡洋舰正在进行验收测试，并拥有17 789 HP机器的强大功能。 在163,7 rpm，五次运行，开发了25,08结的速度。 这不符合25小时运行6中心的合同要求，因此可以说德国公司尽管完全放松了这艘船，却无法满足合同要求。 但是，无论如何，在那个时候，诺维克毫无疑问是整个最快的巡洋舰。 历史 这类船只 - 没有世界上的巡洋舰从未发展过类似的速度。
然而，已经在测试中发现船舶的一个令人不快的缺陷 - 由于重量计算错误，“Novik”的鼻子上有一个相当明显的修剪。 在这次测试的时候，德国人设法“修剪” - 船没有修剪弓，但在船尾：草案是4,65米，船尾是4,75米。然而，在亚瑟港的日常服务期间，这些数字是不同的，达到分别是5,3和4,95 m，即鼻子上的修剪达到35 cm（在向远东过渡时它更小 - 大约是20 cm）。 消息人士声称，这种差异导致速度大幅下降 - 在亚瑟港，23 4月1903，160转速的巡洋舰只能开发23,6结。
然而，在这里，最有可能的问题并不在于船舶操作超载的调整 - 毕竟，当船舶正常位移时，船舶在65 cm和船尾 - 在25 cm上比测试更深。 事实是，在7月5的1901测试期间，当Novik没有超载时，他在两英里的24,38里程期间开发了24,82-15,5系带，而进一步证明距离测得不正确实际上巡洋舰速度很快 - 它可能超过了25节点。 有人指出，在比赛期间，巡洋舰强烈地坐在鼻子上。 不幸的是，作者没有关于这些试验期间船舶位移的数据，也没有关于纵倾大小的信息，但很可能在这种情况下，后者不会影响巡洋舰的速度。
我必须说，船舶发展23,6债券的能力。 在亚瑟港是一个相当不错的指标 - 通常船舶在日常操作中仍然无法显示测试时的测试速度，输给节点1-2。 让我们回顾一下“Askold”，它在测试中显示了超过24结的速度，在同一个Arthur中，他自信地只保留了22,5节点。
正如我们所说，煤的正常供应量为360吨，全509吨，而合同规定5节点上000 10里程的范围。 唉，实际上它变得更加温和，只能以同样的速度制造3 200。 奇怪的是，原因在于三轴发电厂，Peresvet型战舰的使用使后者成为“煤吞噬者”。 但是如果在Peresveta计划与中间车的经济行动一致，他们并没有考虑到两个非旋转螺钉将提供的所有阻力，那么在Novik它应该与两台极端机器下的经济举措一致。 然而，问题的原理保持不变 - 中间螺钉产生了很大的阻力，这使得无论如何都必须驾驶第三辆车，即使在低速时也是如此。 唯一的区别可能是，对于Peresvetov来说，通常需要机械传动，普通汽车不仅可以驱动自己的，而且还可以驱动相邻的螺钉，而对于Novik来说，显然，只有螺丝与机器的解耦机构。
预订
装甲保护“Novika”的基础是厚度非常不错的“karapasnaya”装甲甲板。 在水平部分，它具有30 mm（20 mm钢垫层上的10 mm铠装）和50 mm的斜面（35 mm钢上的15 mm铠装）。 在船体中部，水平部分位于水线以上0,6 m处，斜面的下边缘在水线以下1,25 m处与板相邻。 在距离船艏29,5 m处，水平部分直接降低到水线以下的2,1 m处。 在船尾，甲板也进行了“潜水”，但没有那么“深入” - 25,5 m从船尾杆开始下降，与水线以下0,6 m中的最后一根接触。 我必须说巡洋舰蒸汽机太大而且不适合装甲甲板。 因此，在其上方突出的圆柱体具有70毫米厚的垂直绕组形式的附加保护。
斜面正上方是煤坑，创造了额外的保护。 因此，唯一让Novik与其他更大的国内装甲巡洋舰区别开来的事情是在水线层缺乏围堰。 后者虽然当然不能以某种方式保护它免受敌人射弹的直接击打，但仍然可以显着减少由于近距离间隙造成的泄漏。
船的其他装甲保护非常有限 - 30毫米装甲为船舱辩护，仍然有一根与控制线（包括动力转向装置）相同厚度的管道进入装甲甲板。 此外，120-mm和47-mm枪具有装甲座椅。 当然，一方面，这种保护远非理想，因为除非敌人的弹丸在武器前面爆炸，否则它几乎不会对碎片进行计算 - 类似于Askold装甲巡洋舰的区域盾牌，在战斗中接受了非常严格的评论28 July 1904官员。 但是，另一方面，这样的盾牌明显优于没有任何东西，人们只能后悔鼻梁护罩覆盖了从指挥塔的视野到必须被移除的程度。
一般来说，关于诺维克的装甲保护可以说如下。 从装甲甲板方案的堕落中抽象出来（特别是因为在低于3 000的高速船上，并且不能进行排水以提供垂直预定），应该注意的是，在我们的巡洋舰上它非常好。 装甲甲板的厚度非常能够在大约152电缆的距离处提供20-mm射弹的保护，并且在这方面并不比Novik的装甲巡洋舰的尺寸小两倍。 但是，当然，指挥塔的30 mm和带驱动器的管看起来显然不够，这里至少需要50 mm，70 mm装甲会更好，不能说它的使用会导致任何致命的过载。 Novik预订计划的另一个缺点是缺乏装甲烟囱保护，至少达到上层甲板的水平。
火炮
船尾120-mm / 45大炮巡洋舰“Novik”
Novik装甲巡洋舰的“主要口径”由六把Kane枪120-mm / 45代表。 奇怪的是，有关这些工具的信息非常零碎且相互矛盾。 可靠地知道这种枪（旧型号）的射弹重量为20,47 kg，并且枪具有整体装载（即，来自射弹的“弹药筒”并且立即充电）。 KNE 152-mm / 45枪最初也有单一装载，但它几乎立即被转移到一个单独的装置（弹丸和弹壳单独装入），这是由于弹丸的重量很大。 与此同时，120-mm / 45枪的重量显然没有超过30 kg（据Shirokorad说，重量分别为8,8 kg，重量为29,27 kg），也就是说，120-mm镜头的重量甚至比152-mm更轻。轻质弹丸45-mm / 41,4 Kane加农炮，质量为XNUMX kg。
从现有数据来看，高爆炸弹和穿甲弹120-mm / 45炮具有相同的重量，但它也依赖于铸铁和扇形弹壳，不幸的是，其质量并不为作者所知。 此外，唉，射弹中爆炸物的含量也是未知数。
射弹的20,47 kg的初始速度是823 m / s，但是在这里射击范围是另一个难题。 因此，A。Emelin在他关于Novik巡洋舰的专着中引用了数据，即Novik枪的最大仰角是15度，而120-mm / 45枪的射程达到了48 KBT。 然而，根据其他消息来源，这种武器的最大仰角是18度，而“旧”射弹射击范围是10 065米或更多54 kbt。 A. Emelin在前面提到的专着中引用的甲板120-mm / 45 Kanet枪的方案最终混淆了这个问题，因为根据它，该枪的最大仰角是20度。
因此，唯一可以肯定的是，120-mm / 45在6英寸凯恩的射击范围内失败，但很难说多少。
当然，120-mm / 45枪的射程低于6英寸 - 超过一倍，但是甲板“百分之五”的重量几乎是152-mm / 45枪的两倍（相对于7,5和14,5）。 但是在火灾速度和长时间保持强火速率的能力方面，120-mm / 45显然超过了152-mm / 45--仅仅是因为单一的，而不是单独的负载和较低的弹丸重量和电荷。
用于Novik巡洋舰枪支的标准120-mm / 45弹药未知，但考虑到N.O提供的信息。 冯·埃森关于巡洋舰在前往远东之前的库存，可以假设枪支弹药由175-180射击组成，其中50是高爆炸弹，其余（大致相同比例）穿甲，铸铁和分段。
除了120-mm / 45火炮之外，巡洋舰还包含六个47-mm加农炮和两个单筒37-mm火炮系统（在船尾桥的机翼上）和两个7,62-mm机枪在火星上。 此外，巡洋舰当然是可以放在烧烤架上的63,5-mm Baranovsky伞兵炮，以及用于武装火轮的37-mm枪（显然是两个）。 除了落地枪之外，所有这些炮兵都没有任何意义，我们不会详细考虑它。
为了测量船的距离，Lyuzhol-Myakishev的镜表经常被依赖，但在亚瑟港，Novik收到了Barr和Stroude测距仪。
在战前，国内装甲巡洋舰配备了集中式火控系统。 后者是一个相当复杂的电气化系统，包括给予和接收表盘，允许从一个指挥塔，一种在其上使用的射弹，短火，攻击，射击，将一个方位转移到目标。以及到目标的距离。 不幸的是，Novik没有安装任何类型的东西 - 应该使用“老式”方法进行火力控制 - 发送命令，击鼓和命令鼻枪应该直接来自指挥塔。
如上所述，由于设计功能旨在实现创纪录的速度，诺维克不是一个稳定的火炮平台。 中尉A.P. Shter执行巡洋舰炮兵的职责，在报告中指出：
“考虑到巡洋舰在设计中很容易受到强烈侧滚的影响，从中进行拍摄是非常困难的，如果没有足够的练习就无法进行标记......因此，我们希望有机会练习辅助枪管射击（可能，这是关于枪管射击 - auth。）在所有天气超过设定射击次数的情况下，如果可能的话，在反轨道和大跑道上。“
我们还注意到N.O. 冯埃森和他在一起。 炮兵军官非常同意。
矿井武器
弓形对“Novik”的方案
根据最初的设计，巡洋舰必须配备6 * 381-mm鱼雷发射管，每个单位使用Whitehead矿用2弹药，两个用于蒸汽船的导弹采矿装置，以及25锚地雷。 然而，在协调和建设过程中，它已经经历了公平的减少。 因此，由于杆上隔室的极度狭窄，决定放弃安装弓形鱼雷管，最后，其中有五个。 所有这些都在水面以上，而弓对位于船体1,65高度，距离船艏船头的水线（在船的侧面投影上，在枪管120-mm枪的枪管下可见）。 第二对矿井设备位于船尾附近，位于第三个烟囱正下方，距离水线1,5米。 两对“管道”都放在铰链上，可以移动，并且可以被诱导：鼻子在65度上。 在鼻子和5冰雹。 在饲料中，饲喂45冰雹。 在鼻子和35冰雹。 在船尾（从横越）。 第五个鱼雷发射管固定并位于船尾。
从放置矿井屏障和蒸汽船的矿井设备最终拒绝。 Novik汽船太小，无法组成矿井筏，如果没有这样，矿井上的矿井就没有多大意义了。 因此，他们的数量首先减少到15，然后他们完全被废弃，同时拆除了船只的采矿设备。
总的来说，诺维克的采矿设备很难被认为是令人满意的。 来自381样品的Lessner工厂的1898-mm矿山项目具有相对较小的炸药--64 kg，但最重要的是，令人遗憾的是小范围 - 600 m，速度为30结。 或900 m，速度为25结。 因此，为了进入某人，巡洋舰需要非常接近，距离小于5电缆 - 当然，在战斗情况下几乎不可能。 但是将这些鱼雷放置在装甲甲板上方，在战斗中没有任何保护可能会导致灾难。
待续...
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