没有船只着陆。 海军无法进行大规模的两栖作战
海军参加的最后一场大战是第二次世界大战。 德国人和日本人都没有任何重要的海军对抗苏联海军。 这创造了弱小海军能够进行数十次两栖作战的条件，其中一些对整个战争的进程具有决定性的影响，我们现在不得不进行千岛行动，因为鄂霍次克海的架子去了俄罗斯，并且滨海边疆区，从海洋“围起来”和其中的任何对手防御链岛屿。
爱国战争和与日本的战争给了 海军，对于国家来说是非常重要的一课。 它包含以下内容： 从海上降落，在正确的时间降落在正确的地方，对敌人的影响与其大小相比过大。
不要在1941年初将一支海军陆战队降落在西方面孔的唇上，而且不知道德国对摩尔曼斯克的进攻将如何结束。 例如，摩尔曼斯克将沦陷，苏联将不会获得十分之一的汽油 短歌，占火药的四分之一，几乎全为铝，在战时最困难的时期，T-34的发动机和柴油是由铝制成的，还有更多...
如果它不是用于Kerch-Feodosia着陆操作，并且不知道1942中的德国人会在什么位置开始攻击高加索，并且这次攻击最终结束，那么前1942的哪一部分将出现在11的开头。我是曼施泰因的军队，在那里它将成为非常“打破背部的稻草”。 但这绝对准确。
海上和河流着陆的着陆成为海军活动的基础，尽管这种军事行动完全无法使用。 海军陆战队必须从海员那里招募，没有特殊的两栖舰船，没有两栖技术，部队没有特殊的两栖训练或经验，但即使在这种情况下，苏联两栖动物也对国防军造成了巨大伤害，在战争期间取得了战略性进展影响并大大促进红军在陆地上发动战争。
必须事先准备确保两栖作业的材料和技术手段。 -这是过去经验中的第二个重要教训。 否则，胜利就开始牺牲太多的生命-那些由于无法游泳或由于着陆地点选择错误而溺水而死的人，死于冻伤，在冰冷的水中沿着脖子行走，然后被困岸上，那些没有海上炮兵支持就被迫攻击敌人的人，因为敌人 航空 不允许大型水面舰艇运行，装有火炮的小型舰艇数量不正确。
如果再次需要，考虑今天海军如何准备好帮助地面部队是有道理的。
目前，俄罗斯联邦拥有训练有素，积极进取的海军陆战队。 由于精英部队可以招募的所有怀疑者，都是应征入伍者，国会议员是非常有能力的部队，除其他外，拥有高昂的士气，任何非压倒性的对手都会应对如果可能的话，非常困难。 海军陆战队员与他们的前任战争时期血液所赢得的声誉非常一致。 海军陆战队有各种不利之处，但谁没有？
然而，所有这些都与海军陆战队已经在地面的情况有关。 然而，她被称为“海”，因为她首先需要从海上降落在地面上。 这里的问题开始了。
要了解当前形势，有必要转向在现代战争中使用两栖突击部队的做法。
在第二次世界大战期间，海军登陆作战的主要方法是从小型船只和船只降落空降分队。 如果美国人有特殊的登陆艇，那么，例如，苏联基本上已经调动了船只，但原则是相同的 - 小型船只和船只上的着陆单位接近岸边并且在步兵可到达的沿海线上着陆第一梯队。为简洁起见，我们将其称为非军事用语“海滩”。 在未来，第二梯队的降落已经以不同的方式发生。 某个地方的苏联不得不卸下运输工具，这通常需要扣押停泊处。 哪些大型船舶可以接近。 美国拥有数百艘坦克登陆舰LST（登陆舰，坦克），他们可以通过这艘登陆舰从岸上卸下机械化部队，直接从船上到岸上，从船上通过从船上卸下的浮桥。
如果着陆港远离着陆区，则将伞兵从大型运输工具（在苏联海军中 - 从战舰）转移到小型登陆艇直接进入海上。 此外，美国人使用特殊的履带式两栖运输车LVT（着陆车，履带式），装甲和武装版，轮式两栖卡车，步兵突击舰LSI（登陆舰，步兵）。 苏联偶尔会实施降落伞和两栖突击部队的组合。 此外，与英美人相比，苏联成功地实施了登陆港口，英美人认为登陆港口是不合理的。
第二次世界大战后，发达国家的伞兵编队幸免于核问题引发的危机 武器。 在苏联，海军陆战队被解散，在美国杜鲁门没有相同的东西，但海军陆战队在战争中被韩国拯救了。 最重要的是，海军陆战队处于一个可怕的状态，由于资金不足和普遍无视其存在而引起的，但在战争结束后，海军陆战队的清算问题从未上升过。
随着50-x-60-s在两栖突击革命的实践中发生。 两栖直升机和两栖攻击舰正在出现，当一架空中突击降落（通常是直升机着陆）被发送到保卫海岸的部队后方时，一种着陆技术如“垂直覆盖”即将诞生，许多海军正在海滩上降落。 在美国，LVTP-50运输机是一种非常难看的机器，它从5-x的中间开始抵达美国，然而，这使得海军陆战队有机会在护甲的保护下上岸，并立即穿过扫过的海岸带。 在不同的国家，浮动坦克出现。
苏联参加了这场革命。 海军陆战队员被重建。 为了登陆众多两栖舰队，建造了许多小型，中型和大型两栖舰艇。 为了让海军陆战队员具有高机动性和在浅水中行动的能力，小型气垫攻击舰开始从1970抵达海军。 空中部分的情况更糟 - 在苏联没有直升机航母，空降部队必须通过降落伞方法从An-26飞机降落在敌人的后方。 降落伞训练曾经并且仍然是苏联和俄罗斯海军陆战队部分的“名片”。
与直升机着陆着陆相比，这种着陆方法具有许多缺点。 飞机飞得更高，因此它更容易受到敌方防空系统的攻击。 没有直升机，伤员的疏散非常困难。 物资只能通过降落伞运送。 如果登陆部队失败和撤离，空降分队很可能注定要毁灭 - 如果没有直升机，几乎不可能将其从敌人的后方带走。
但是，这是一种有效的方式。
但是苏联的第二次革命错过了。
从1965开始，美国海军开始陷入越南战争。 我们知道任何事情，但不是海军陆战队员，但实际上在战争期间他们种植多达六十九个。 当然，美国人并没有找到名气 - 敌人太弱了，无法在胸前挨打。 但是，如果他们没有合理地使用累积的统计数据，那么美国人就不会是美国人。
到那时，战争的LST仍然在美国海军服役，士兵必须被移植到登陆艇的主要车辆是新一代纽波特级的坦克登陆舰，有一个奢华的可折叠桥而不是前门。新型船舶码头LSD（着陆船，码头）。 两栖攻击舰的顶部是两栖攻击舰，包括第二次世界大战时期改装的埃塞克斯和特制的硫磺岛船。
登陆艇的种类也各不相同 - 这里主要是登陆艇，技术上类似于第二次世界大战中使用的登陆艇，LVTP-5运输机和直升机。
BTP LVTP-5
对战争期间进行的美国海军陆战队登陆的分析表明了一件令人不快的事情：即使所有登陆部队都成功，所使用的战术和技术也不允许这种行动对抗一个正式的敌人。
到那时，发达国家的步兵已经拥有无后坐力枪，火箭发射器和少量反坦克系统，可靠的无线电通信以及引导炮火，MRLS射击的能力，以及很多海岸附近的登陆艇根本无法生存的能力，是的，步兵步兵本来就很糟糕。 潜在对手的火力不允许海军陆战队员在硫磺岛上以陆地方式沿着海滩行驶，一般来说可能使两栖作战无法进行，对于他们交付的坦克登陆舰和子单位，他们也充满了巨大的损失，包括船舶。
必须回答这一挑战，并给出了这样的答案。
从七十年代上半期开始，美国海军和海军陆战队开始向新的着陆方式过渡。 我们正在谈论现代意义上的超视距着陆。 现在，海军突击部队的前沿梯队是在离海岸安全距离的地方下降，在那里敌人既不能在视觉上看到登陆舰，也不能用地面部队可用的武器射击。 登陆部队必须直接进入作战车辆的水中，能够朝着它们行走，即使有明显的骚动，也能够沿着水边行进，甚至沿着“弱”的地面上岸。 部队的组成应该是统一的 - 相同的战斗车辆，在水面上具有相同的速度和射程。 第二梯队与坦克的着陆是坦克登陆舰的任务，但是当空中和海军的两栖分队在船只航空的支持下已经将海岸清理到足够的深度时，它们必须上岸。
为此，需要特殊设备，在世界上第一艘UDC，即通用登陆舰Tarawa的1971上铺设。 这艘船有一个巨大的装甲车着陆甲板，它可以通过船尾的对接舱进入水中。 反过来，两栖船只位于对接舱内，现在用于后部单元的设备着陆。 巨大的船载着直升机，数量足以“纵向覆盖”，后来眼镜蛇鼓被添加到他们身上，过了一段时间，鹞式沙滩车的美国版本。
繁琐而笨重的LVTP-5并不适合这样的任务。在1972中，军方推出了第一款LVTP-7--一款在影响海军着陆战术方面成为划时代的汽车。
早期版本LVTP-7
带有铝制装甲的新型输送机可以超越任何苏联BTR，并且在很多方面都超过了BMP-1。 毫米级的12,7口径机枪比苏联装甲车弱，但在视觉检测的距离上可以有效地击中它们。 装甲运兵车可以以每小时13公里的速度上水至二十海里，最多可携带三支士兵。 这辆车可以在波浪上移动三个点，即使在五点也能保持浮力和稳定性。
一种新的“磨合”的方式，他立即表明他为自己辩护。 跟踪的全地形车可以进入的海岸线的长度远远大于坦克登陆舰接近的可用海岸线，这意味着敌人更难以建立防御。 此外，适航机器的存在允许在水上进行机动，旨在误导敌人。 UDC上的冲击航空的出现帮助平衡了突击火力的缺乏。 旧船改编为新方法。 装甲运兵车可以从纽波特斯通过船尾拉兹波特和码头的船只上水。
唯一尚未解决的问题是拆卸线。 打了两个观点。 根据第一项规定，海军陆战队员在大型和可见的装甲车中拥挤“像沙丁鱼一样”是重型武器的绝佳目标，因此，在海岸线通过后，登陆部队必须在装甲车辆的机载武器的支持下下马并徒步攻击。 根据第二种观点，重型机枪，步兵自动武器的大规模扩散，自动榴弹发射器和迫击炮将比在装甲车内更快地摧毁下马的海军陆战队员。
到了八十年代中期，根据演习的结果，美国人得出的结论是，第二种观点的支持者是正确的，并且以尽可能最快的速度在毛毛虫上通过海滩比在着陆后立即部署到步枪链更好。 虽然它不是教条，但如果有必要，指挥官可以根据情况采取行动。
在80中，美国进一步改进战术。 装甲车和士兵获得夜视装备和夜间着陆能力。 出现了LCAC（登陆艇气垫）船。 有一个通过甲板，汽车可以通过甲板从一艘船移动到码头舱到另一艘，他们允许第一波着陆带着坦克，最多四个单位，或重型工程车辆用于围栏。 这使得解除“纽波特”取消后坦克着陆的问题成为可能。 出现了新的登陆舰 - 登陆直升机的LPD（着陆平台码头）对接船只比UDC和多达6架直升机降落，以及新的“Uosp”级UDC，比“Taravy”效率更高，并且能够在没有折扣的情况下执行作为登陆作战的指挥和后勤中心，部署了一个后营，为四天的敌对行动提供武器和物流设备和用品，一个六个地方的手术室，一个强大的指挥中心，一个任何组成的空中小组。 美国海军的两栖舰艇给予海军陆战队必要的灵活性 - 现在它可以从机械化营的同一艘船上降落，装备坦克，大炮，支持攻击直升机和飞机，并作为军团的空中编队徒步下船后打架，只需从港口到港口进行军事运输。
考虑一下美国在冷战结束后产生的那些理论和概念是没有意义的 - 它们对强大的对手是站不住脚的，现在美国放弃它们，让自己恢复以前失去的垂直覆盖的超视距着陆技能。
在苏联，一切都像60一样。 出现了新的登陆舰，这些登陆舰在概念上重复了旧的登陆舰，并要求在登陆部队的同时进入海岸。 装甲车是相同的BTR，只是-60，但是-70。 11780项目 - 苏联UDC，由其同时代人“Ivan Tarava”绰号，并没有超出建模的范围 - 它只是没有建造的地方，尼古拉耶夫的工厂装载了航空母舰。 他并不是很成功。
11780项目的UDC
而这正是福克兰的英国人在现代战争中表现出坦克登陆舰概念的恶性的条件。 在这次行动中使用的这种类型的五艘船中，皇家海军失去了两艘，这是在海岸上根本没有阿根廷士兵的条件下。 这种类型的船只，包括苏联BDK，几乎没有任何人能够表现得更好，特别是对抗比阿根廷人更强大的敌人。 但苏联别无选择。 然后他自己也走了。
在一个巨大的国家崩溃之后，舰队的倒塌影响了登陆舰。 他们的数量减少，“Jarana”气垫船被大规模退役，并没有被任何东西取代，驻科部队左 - 中型登陆舰，无效且丑陋的犀牛没有成为 - BND项目1174，这是一次荒谬的企图越过坦克登陆舰与船坞和DCCD的结果。 当然，海军陆战队没有海上装甲车。 嗯，然后战争开始于高加索地区，而且每个人一般都没有达到一般的着陆......
让我们简要列出在现代战争中成功从海上登陆的必要条件。
1。 登陆部队必须在装甲车上的水上，与船舶的船只保持安全距离。
2。 当土地的视觉范围达到范围时，登陆队应该建立在战斗秩序 - 即使在水面上。
3。 必须有可能从空中降落部分着陆部队，以拦截保卫海岸的敌人的通信并将其与保护区隔离开来; 你必须能够从分配给参与第一波着陆的三分之一部队的空中降落。
4。 从空中下船伞兵的首选方式是直升机。
5。 在靠近水边，登陆岸上并攻击防御海岸的第一梯队的登陆部队的火力支援的优选方式是作战飞机和直升机。
6。 第一波突击部队应该有坦克，排雷和绑扎车辆。
7。 第一波突击部队取得成功后，应立即确保第二梯队用重型武器和后部部队快速着陆。
8。 即使面对敌人的反对，也必须不间断地运送物资。
当然，所有这些都是指某种“平均”操作，实际上每个操作都必须根据实际情况进行规划，但如果没有上面列出的可能性，登陆操作将非常困难，即使成功，也会伴随着重大损失。
现在让我们考虑一下海军可以为两栖作战分配哪些资源，以及它们如何满足上面列出的要求。
目前，海军拥有以下被列为两栖的船只：775项目的十五艘波兰建筑的不同系列，四个1171项目的旧Tapira，以及11711项目的一个新的BDK Ivan Gren。
在这个数字中，五艘船是北方舰队的一部分，四艘是太平洋的一部分，另外四艘来自波罗的海，七艘来自黑海。
同样由黑海舰队支配的还有乌克兰人BDK Konstantin Olshansky，在假设的紧急情况下，BDK的总人数为21人。 “Ivan Gren”的姐妹关系 - “Peter Morgunov”正在建设之中。
是很多还是一点点？
有计算表明转移一定数量的部队需要多少苏联BDK。
因此，四个BDK项目775可以登陆一个营的海军陆战队，没有加固，没有额外的附加单位和后方。 相反，您可以使用项目1171的几艘船。
从这里可以看出舰队的最终能力：北方可以让一个营落地，由一个公司的子单元加强，任何人都可以。 他的部队可以得到“Ivan Gren”的一架直升机的支援。 一个营可以登陆太平洋和波罗的海舰队。 最多两个 - 黑海。 当然，船只不算数，但事实是它们的承载能力非常小，而且航程更短。 此外，还有一些 - 例如，如果我们谈论用设备和武器下船，所有波罗的海舰队的船只可以降落不到一个营。 如果你纯粹是脚踏战士，那么另一个营。 即使是拥有设备的完整公司以及北方舰队的船只，黑海舰队也是不够的。 TOA将有足够的船只，但没有更多。 还有一家公司可以登陆里海船队的船只。
因此，显而易见的是，除了黑海之外，没有一个舰队原则上可以使用比加强营更大的规模的海军陆战队。 黑海舰队可以降落两艘，甚至可以放大一些。
但也许有些部队将以降落伞的方式着陆？ 如果没有讨论成功降落伞攻击具有全面防空能力的对手的可能性，我们仍将计算海军可用于此类行动的飞机。
海军拥有以下能够跳伞的海军陆战队员：两架An-12BK，二十四架An-26和六架An-72。 总的来说，所有这些飞机都可以甩掉大约一千一百名士兵。 但是，当然，如果没有军事装备和重型武器（82-mm迫击炮，自动榴弹发射器，具有12,7 mm口径的NSV机枪，便携式反坦克系统，可通过降落伞方法实现MANPADS）。 不难看出，首先，在任何一支舰队中有多少部队可以从海上降落，以及多少海军航空兵可以从空中降落，有一个很大的不平衡，很明显仍然没有一支舰队可以进入在战斗中他们所有的海军陆战队同时，甚至一半也不能。
如果我们假设海军陆战队进行假想的进攻性“远征”行动，那么海军的两栖能力就可以降落在一个仅有四个营以上的旅团战术小组。
现在让我们回到登陆部队必须满足的要求，以便能够阻止或多或少严重的敌人，至少在小规模上，对应于船只的存在。
很容易看出海军和海军陆战队的能力与任何物品都不对应。 没有海军装甲车，没有可能在地面航空战斗半径范围外使用直升机，除了将船靠近它外，同样不可能将坦克运送到岸上，这很可能意味着英国在福克兰群岛重演“成功”。 快速运送到第二梯队的无装备海岸的储备，物流手段在足够数量的海军中不具备。
因此， 海军完全海军两栖作战的能力并不具备。 这是一个重要的观点，只是因为在某些情况下，将设置两栖攻击部队的任务。 而且，正如伟大卫国战争期间的情况一样，舰队将不得不执行其明显毫无价值的手段，为海军陆战队的组成过度和绝对不必要的损失以及遭受失败的风险支付战斗任务的表现。
今天，只有在完全，绝对没有来自着陆区的敌人的反对的条件下，海军能够成功登陆极少数的战术突击部队。
关于我们是一个和平的人民并且不需要海外登陆这一事实的口号的粉丝应该记得在相当防御的二战期间的数十次登陆行动，其中一次例如超过了“火炬”行动 - 北非的盟友降落，以及就第一波攻击次数而言，虽然稍微超过了硫磺岛的数量
进行俄罗斯海军无法使用的两栖作战所需的部件是什么？
首先，没有足够的船只。 如果我们假设每个舰队的海军陆战队数量从作战角度来看是合理的，那么就必须有足够的船只，以便每个舰队能够完全登陆自己的海军陆战队。
在我们这个时代使用动员民用船只作为两栖动物的想法已不再适用。 现代两栖部队需要太多沉重的军事装备;无法确保其在商船上的战斗使用;在动员船只的情况下，我们只能谈军事运输。
其次，空中部件短缺 - 需要直升机足以使三分之一的部队从空中着陆，以及能够支援着陆的战斗直升机。 作为最后的手段，必须至少拥有必要的直升机以疏散伤员，并向伞兵和最少的攻击直升机运送弹药和武器。
第三，为了将直升机运送到登陆地点，我们需要能够运载直升机的船只。
第四，你需要有漂浮的后部船只，能够将货物运送到一个没有装备的海岸。
第五，必须有海军陆战队的海军战斗车（BMMP），或者至少是海军装甲运兵车，专门为兴奋的情况而建造。
第六，有必要不要过度预算。
可以说，海军和军工企业都试图做点什么。
然而，每个人都记得这部史诗与“Mistrals”，但是，从观察者的群众来看，在执行两栖作战方面无能为力，使得购买的意义下滑。 此外，关于这一主题的愚蠢辩论一直持续到今天。
与此同时，“米斯特拉尔”是至少有一个装备齐全的海军陆战队营地过度降落的可能性，其中一个公司以空降突击的形式最少降落，并释放一个单独的直升机部队用于火力支援，并配备一个操作和指挥所。 这些船只关闭了上述俄罗斯两栖作战能力的空白。 对于Mistrals，只需要BMMP就可以用一波降落着陆，而不是在登陆艇上进行小型分离。 然后国内BDK将变成他们可能会成为的 - 第一级BHMP和二级部门的运营商。 对于这个“Mistrali”船应该被买走，任何对此决定提出异议的人，或者，正如他们所说，“不在主题界线”，或试图故意虚假的态度。
国内工业能否在没有经验的情况下实现这一级别的优质船舶？ 这是值得怀疑的。 在已经公开的“Avalanche”UDC项目的例子中，这看起来很好。
很难找到这样一个疯狂的项目。 出于某种原因，这艘船的机头有一个大门，虽然很明显它不会因为大量的降雨而进入浅海岸（作者显然希望大门在猛烈的撞击中被击倒），它的驾驶舱非常不合理，矩形计划可以获得直升机的另一个起始位置 - 并且它们在着陆操作中的数量是至关重要的。 真正的恐怖之处是着陆室地板与对接室的地板齐平 - 这意味着每次使用时都会使着陆甲板与码头室一起淹没，或者在码头舱和甲板之间存在巨大的绝缘压力容器，否则就会消除着陆在水面上的着陆对接船。 或者使用鼻子上的门，这对于这样的船来说是疯狂的。 还有其他不太重要的缺点。
纵剖面图显示了坞舱和着陆甲板的位置。
显然，该项目死产。
更有趣的是另一个项目，PWCD Priboy的观点。 不幸的是，除了轮廓和设计特征之外，没有关于这艘船的信息，但很难想象它比雪崩更糟糕。
项目“冲浪” - 我们所知道的一切
无论如何，该行业还没有表现出自己准备独立设计法国米斯特拉尔的类似物，即使假设在制裁条件下可以生产所有必要的组成部分。 也许某些东西会来自“冲浪”，但现在你只能希望它。
取得巨大成功的是Ka-52K Katran战斗直升机的诞生，该战斗机的载体计划成为米斯特拉尔。 该机具有巨大的潜力，可以很容易地成为俄罗斯联邦海军航空兵的主要攻击直升机，是未来两栖突击部队的“支柱”之一。 不幸的是，这是我们舰队中唯一相对完整的项目，可用于建立有效的着陆力量。
而且，最后，不可能不提海军陆战队海军陆战队草案 - BMMP。
项目Omsktransmash Kirill Ryabov在文章中考虑过那些感兴趣的人应该研究它，这正是海军陆战队员应该理想的武装。 不幸的是，“金属”项目距离很远，而且鉴于新的经济现实，它们根本不会被转变。 然而，有机会实现该项目。
目前，正如他们所说，俄罗斯在经济上不会“拉动”现代两栖舰队的创造。 与此同时，在其领土附近或在第二次世界大战期间对其施加的两栖部队的要求与将要用于远征行动的两栖部队的要求大不相同 - 而且情况可能需要在房子附近发生战争，并且在某个地方很远来自他。 与此同时，也不可能“按原样”处理这种情况 - BDK非常密集地使用叙利亚快车中的资源，而目前在波兰建造的船舶修理工作很困难。 很快这些船就必须改变，为此你需要了解什么。 所有这一切都叠加在海军和海军陆战队明显缺乏对未来登陆作战概念的指挥上。
甚至在装甲车离开船只到岸边的教义中也可以看到这一点，在那里为其铺设推土机和其他道路，并且空降部队看起来像三架或四架战斗机从反潜直升机降落在水边缘（实际上看起来非常奇怪）。 因此，今天俄罗斯的两栖能力甚至低于其他国家，例如，在其两栖舰船中，俄罗斯太平洋舰队甚至对新加坡都不如此，并且不值得一提大国。
当前趋势的延续将导致完全丧失着陆机会 - 这一刻并不遥远。 并通过建立所有必要的不会给经济带来逆转“额头”的趋势。 这就是困境。
那么有出路吗？ 令人惊讶的是，有。 但是，一方面需要采用非标准方法，另一方面需要有能力的概念。 创新，例如我们尚未采用，并对传统进行深思熟虑的反思。 彻底分析现代性和深刻理解 故事。 这需要一定程度的规划行动，并且对这些问题的理解要比俄罗斯高一些，这是习惯性的证明。 但这不是不可能的，关于这一点 - 在下面的材料中。
爱国战争和与日本的战争给了 海军，对于国家来说是非常重要的一课。 它包含以下内容： 从海上降落，在正确的时间降落在正确的地方，对敌人的影响与其大小相比过大。
不要在1941年初将一支海军陆战队降落在西方面孔的唇上，而且不知道德国对摩尔曼斯克的进攻将如何结束。 例如，摩尔曼斯克将沦陷，苏联将不会获得十分之一的汽油 短歌，占火药的四分之一，几乎全为铝，在战时最困难的时期，T-34的发动机和柴油是由铝制成的，还有更多...
如果它不是用于Kerch-Feodosia着陆操作，并且不知道1942中的德国人会在什么位置开始攻击高加索，并且这次攻击最终结束，那么前1942的哪一部分将出现在11的开头。我是曼施泰因的军队，在那里它将成为非常“打破背部的稻草”。 但这绝对准确。
海上和河流着陆的着陆成为海军活动的基础，尽管这种军事行动完全无法使用。 海军陆战队必须从海员那里招募，没有特殊的两栖舰船，没有两栖技术，部队没有特殊的两栖训练或经验，但即使在这种情况下，苏联两栖动物也对国防军造成了巨大伤害，在战争期间取得了战略性进展影响并大大促进红军在陆地上发动战争。
必须事先准备确保两栖作业的材料和技术手段。 -这是过去经验中的第二个重要教训。 否则，胜利就开始牺牲太多的生命-那些由于无法游泳或由于着陆地点选择错误而溺水而死的人，死于冻伤，在冰冷的水中沿着脖子行走，然后被困岸上，那些没有海上炮兵支持就被迫攻击敌人的人，因为敌人 航空 不允许大型水面舰艇运行，装有火炮的小型舰艇数量不正确。
如果再次需要，考虑今天海军如何准备好帮助地面部队是有道理的。
目前，俄罗斯联邦拥有训练有素，积极进取的海军陆战队。 由于精英部队可以招募的所有怀疑者，都是应征入伍者，国会议员是非常有能力的部队，除其他外，拥有高昂的士气，任何非压倒性的对手都会应对如果可能的话，非常困难。 海军陆战队员与他们的前任战争时期血液所赢得的声誉非常一致。 海军陆战队有各种不利之处，但谁没有？
然而，所有这些都与海军陆战队已经在地面的情况有关。 然而，她被称为“海”，因为她首先需要从海上降落在地面上。 这里的问题开始了。
要了解当前形势，有必要转向在现代战争中使用两栖突击部队的做法。
在第二次世界大战期间，海军登陆作战的主要方法是从小型船只和船只降落空降分队。 如果美国人有特殊的登陆艇，那么，例如，苏联基本上已经调动了船只，但原则是相同的 - 小型船只和船只上的着陆单位接近岸边并且在步兵可到达的沿海线上着陆第一梯队。为简洁起见，我们将其称为非军事用语“海滩”。 在未来，第二梯队的降落已经以不同的方式发生。 某个地方的苏联不得不卸下运输工具，这通常需要扣押停泊处。 哪些大型船舶可以接近。 美国拥有数百艘坦克登陆舰LST（登陆舰，坦克），他们可以通过这艘登陆舰从岸上卸下机械化部队，直接从船上到岸上，从船上通过从船上卸下的浮桥。
如果着陆港远离着陆区，则将伞兵从大型运输工具（在苏联海军中 - 从战舰）转移到小型登陆艇直接进入海上。 此外，美国人使用特殊的履带式两栖运输车LVT（着陆车，履带式），装甲和武装版，轮式两栖卡车，步兵突击舰LSI（登陆舰，步兵）。 苏联偶尔会实施降落伞和两栖突击部队的组合。 此外，与英美人相比，苏联成功地实施了登陆港口，英美人认为登陆港口是不合理的。
第二次世界大战后，发达国家的伞兵编队幸免于核问题引发的危机 武器。 在苏联，海军陆战队被解散，在美国杜鲁门没有相同的东西，但海军陆战队在战争中被韩国拯救了。 最重要的是，海军陆战队处于一个可怕的状态，由于资金不足和普遍无视其存在而引起的，但在战争结束后，海军陆战队的清算问题从未上升过。
随着50-x-60-s在两栖突击革命的实践中发生。 两栖直升机和两栖攻击舰正在出现，当一架空中突击降落（通常是直升机着陆）被发送到保卫海岸的部队后方时，一种着陆技术如“垂直覆盖”即将诞生，许多海军正在海滩上降落。 在美国，LVTP-50运输机是一种非常难看的机器，它从5-x的中间开始抵达美国，然而，这使得海军陆战队有机会在护甲的保护下上岸，并立即穿过扫过的海岸带。 在不同的国家，浮动坦克出现。
苏联参加了这场革命。 海军陆战队员被重建。 为了登陆众多两栖舰队，建造了许多小型，中型和大型两栖舰艇。 为了让海军陆战队员具有高机动性和在浅水中行动的能力，小型气垫攻击舰开始从1970抵达海军。 空中部分的情况更糟 - 在苏联没有直升机航母，空降部队必须通过降落伞方法从An-26飞机降落在敌人的后方。 降落伞训练曾经并且仍然是苏联和俄罗斯海军陆战队部分的“名片”。
与直升机着陆着陆相比，这种着陆方法具有许多缺点。 飞机飞得更高，因此它更容易受到敌方防空系统的攻击。 没有直升机，伤员的疏散非常困难。 物资只能通过降落伞运送。 如果登陆部队失败和撤离，空降分队很可能注定要毁灭 - 如果没有直升机，几乎不可能将其从敌人的后方带走。
但是，这是一种有效的方式。
但是苏联的第二次革命错过了。
从1965开始，美国海军开始陷入越南战争。 我们知道任何事情，但不是海军陆战队员，但实际上在战争期间他们种植多达六十九个。 当然，美国人并没有找到名气 - 敌人太弱了，无法在胸前挨打。 但是，如果他们没有合理地使用累积的统计数据，那么美国人就不会是美国人。
到那时，战争的LST仍然在美国海军服役，士兵必须被移植到登陆艇的主要车辆是新一代纽波特级的坦克登陆舰，有一个奢华的可折叠桥而不是前门。新型船舶码头LSD（着陆船，码头）。 两栖攻击舰的顶部是两栖攻击舰，包括第二次世界大战时期改装的埃塞克斯和特制的硫磺岛船。
登陆艇的种类也各不相同 - 这里主要是登陆艇，技术上类似于第二次世界大战中使用的登陆艇，LVTP-5运输机和直升机。
BTP LVTP-5
对战争期间进行的美国海军陆战队登陆的分析表明了一件令人不快的事情：即使所有登陆部队都成功，所使用的战术和技术也不允许这种行动对抗一个正式的敌人。
到那时，发达国家的步兵已经拥有无后坐力枪，火箭发射器和少量反坦克系统，可靠的无线电通信以及引导炮火，MRLS射击的能力，以及很多海岸附近的登陆艇根本无法生存的能力，是的，步兵步兵本来就很糟糕。 潜在对手的火力不允许海军陆战队员在硫磺岛上以陆地方式沿着海滩行驶，一般来说可能使两栖作战无法进行，对于他们交付的坦克登陆舰和子单位，他们也充满了巨大的损失，包括船舶。
必须回答这一挑战，并给出了这样的答案。
从七十年代上半期开始，美国海军和海军陆战队开始向新的着陆方式过渡。 我们正在谈论现代意义上的超视距着陆。 现在，海军突击部队的前沿梯队是在离海岸安全距离的地方下降，在那里敌人既不能在视觉上看到登陆舰，也不能用地面部队可用的武器射击。 登陆部队必须直接进入作战车辆的水中，能够朝着它们行走，即使有明显的骚动，也能够沿着水边行进，甚至沿着“弱”的地面上岸。 部队的组成应该是统一的 - 相同的战斗车辆，在水面上具有相同的速度和射程。 第二梯队与坦克的着陆是坦克登陆舰的任务，但是当空中和海军的两栖分队在船只航空的支持下已经将海岸清理到足够的深度时，它们必须上岸。
为此，需要特殊设备，在世界上第一艘UDC，即通用登陆舰Tarawa的1971上铺设。 这艘船有一个巨大的装甲车着陆甲板，它可以通过船尾的对接舱进入水中。 反过来，两栖船只位于对接舱内，现在用于后部单元的设备着陆。 巨大的船载着直升机，数量足以“纵向覆盖”，后来眼镜蛇鼓被添加到他们身上，过了一段时间，鹞式沙滩车的美国版本。
繁琐而笨重的LVTP-5并不适合这样的任务。在1972中，军方推出了第一款LVTP-7--一款在影响海军着陆战术方面成为划时代的汽车。
早期版本LVTP-7
带有铝制装甲的新型输送机可以超越任何苏联BTR，并且在很多方面都超过了BMP-1。 毫米级的12,7口径机枪比苏联装甲车弱，但在视觉检测的距离上可以有效地击中它们。 装甲运兵车可以以每小时13公里的速度上水至二十海里，最多可携带三支士兵。 这辆车可以在波浪上移动三个点，即使在五点也能保持浮力和稳定性。
一种新的“磨合”的方式，他立即表明他为自己辩护。 跟踪的全地形车可以进入的海岸线的长度远远大于坦克登陆舰接近的可用海岸线，这意味着敌人更难以建立防御。 此外，适航机器的存在允许在水上进行机动，旨在误导敌人。 UDC上的冲击航空的出现帮助平衡了突击火力的缺乏。 旧船改编为新方法。 装甲运兵车可以从纽波特斯通过船尾拉兹波特和码头的船只上水。
唯一尚未解决的问题是拆卸线。 打了两个观点。 根据第一项规定，海军陆战队员在大型和可见的装甲车中拥挤“像沙丁鱼一样”是重型武器的绝佳目标，因此，在海岸线通过后，登陆部队必须在装甲车辆的机载武器的支持下下马并徒步攻击。 根据第二种观点，重型机枪，步兵自动武器的大规模扩散，自动榴弹发射器和迫击炮将比在装甲车内更快地摧毁下马的海军陆战队员。
到了八十年代中期，根据演习的结果，美国人得出的结论是，第二种观点的支持者是正确的，并且以尽可能最快的速度在毛毛虫上通过海滩比在着陆后立即部署到步枪链更好。 虽然它不是教条，但如果有必要，指挥官可以根据情况采取行动。
在80中，美国进一步改进战术。 装甲车和士兵获得夜视装备和夜间着陆能力。 出现了LCAC（登陆艇气垫）船。 有一个通过甲板，汽车可以通过甲板从一艘船移动到码头舱到另一艘，他们允许第一波着陆带着坦克，最多四个单位，或重型工程车辆用于围栏。 这使得解除“纽波特”取消后坦克着陆的问题成为可能。 出现了新的登陆舰 - 登陆直升机的LPD（着陆平台码头）对接船只比UDC和多达6架直升机降落，以及新的“Uosp”级UDC，比“Taravy”效率更高，并且能够在没有折扣的情况下执行作为登陆作战的指挥和后勤中心，部署了一个后营，为四天的敌对行动提供武器和物流设备和用品，一个六个地方的手术室，一个强大的指挥中心，一个任何组成的空中小组。 美国海军的两栖舰艇给予海军陆战队必要的灵活性 - 现在它可以从机械化营的同一艘船上降落，装备坦克，大炮，支持攻击直升机和飞机，并作为军团的空中编队徒步下船后打架，只需从港口到港口进行军事运输。
考虑一下美国在冷战结束后产生的那些理论和概念是没有意义的 - 它们对强大的对手是站不住脚的，现在美国放弃它们，让自己恢复以前失去的垂直覆盖的超视距着陆技能。
在苏联，一切都像60一样。 出现了新的登陆舰，这些登陆舰在概念上重复了旧的登陆舰，并要求在登陆部队的同时进入海岸。 装甲车是相同的BTR，只是-60，但是-70。 11780项目 - 苏联UDC，由其同时代人“Ivan Tarava”绰号，并没有超出建模的范围 - 它只是没有建造的地方，尼古拉耶夫的工厂装载了航空母舰。 他并不是很成功。
11780项目的UDC
而这正是福克兰的英国人在现代战争中表现出坦克登陆舰概念的恶性的条件。 在这次行动中使用的这种类型的五艘船中，皇家海军失去了两艘，这是在海岸上根本没有阿根廷士兵的条件下。 这种类型的船只，包括苏联BDK，几乎没有任何人能够表现得更好，特别是对抗比阿根廷人更强大的敌人。 但苏联别无选择。 然后他自己也走了。
在一个巨大的国家崩溃之后，舰队的倒塌影响了登陆舰。 他们的数量减少，“Jarana”气垫船被大规模退役，并没有被任何东西取代，驻科部队左 - 中型登陆舰，无效且丑陋的犀牛没有成为 - BND项目1174，这是一次荒谬的企图越过坦克登陆舰与船坞和DCCD的结果。 当然，海军陆战队没有海上装甲车。 嗯，然后战争开始于高加索地区，而且每个人一般都没有达到一般的着陆......
让我们简要列出在现代战争中成功从海上登陆的必要条件。
1。 登陆部队必须在装甲车上的水上，与船舶的船只保持安全距离。
2。 当土地的视觉范围达到范围时，登陆队应该建立在战斗秩序 - 即使在水面上。
3。 必须有可能从空中降落部分着陆部队，以拦截保卫海岸的敌人的通信并将其与保护区隔离开来; 你必须能够从分配给参与第一波着陆的三分之一部队的空中降落。
4。 从空中下船伞兵的首选方式是直升机。
5。 在靠近水边，登陆岸上并攻击防御海岸的第一梯队的登陆部队的火力支援的优选方式是作战飞机和直升机。
6。 第一波突击部队应该有坦克，排雷和绑扎车辆。
7。 第一波突击部队取得成功后，应立即确保第二梯队用重型武器和后部部队快速着陆。
8。 即使面对敌人的反对，也必须不间断地运送物资。
当然，所有这些都是指某种“平均”操作，实际上每个操作都必须根据实际情况进行规划，但如果没有上面列出的可能性，登陆操作将非常困难，即使成功，也会伴随着重大损失。
现在让我们考虑一下海军可以为两栖作战分配哪些资源，以及它们如何满足上面列出的要求。
目前，海军拥有以下被列为两栖的船只：775项目的十五艘波兰建筑的不同系列，四个1171项目的旧Tapira，以及11711项目的一个新的BDK Ivan Gren。
在这个数字中，五艘船是北方舰队的一部分，四艘是太平洋的一部分，另外四艘来自波罗的海，七艘来自黑海。
同样由黑海舰队支配的还有乌克兰人BDK Konstantin Olshansky，在假设的紧急情况下，BDK的总人数为21人。 “Ivan Gren”的姐妹关系 - “Peter Morgunov”正在建设之中。
是很多还是一点点？
有计算表明转移一定数量的部队需要多少苏联BDK。
因此，四个BDK项目775可以登陆一个营的海军陆战队，没有加固，没有额外的附加单位和后方。 相反，您可以使用项目1171的几艘船。
从这里可以看出舰队的最终能力：北方可以让一个营落地，由一个公司的子单元加强，任何人都可以。 他的部队可以得到“Ivan Gren”的一架直升机的支援。 一个营可以登陆太平洋和波罗的海舰队。 最多两个 - 黑海。 当然，船只不算数，但事实是它们的承载能力非常小，而且航程更短。 此外，还有一些 - 例如，如果我们谈论用设备和武器下船，所有波罗的海舰队的船只可以降落不到一个营。 如果你纯粹是脚踏战士，那么另一个营。 即使是拥有设备的完整公司以及北方舰队的船只，黑海舰队也是不够的。 TOA将有足够的船只，但没有更多。 还有一家公司可以登陆里海船队的船只。
因此，显而易见的是，除了黑海之外，没有一个舰队原则上可以使用比加强营更大的规模的海军陆战队。 黑海舰队可以降落两艘，甚至可以放大一些。
但也许有些部队将以降落伞的方式着陆？ 如果没有讨论成功降落伞攻击具有全面防空能力的对手的可能性，我们仍将计算海军可用于此类行动的飞机。
海军拥有以下能够跳伞的海军陆战队员：两架An-12BK，二十四架An-26和六架An-72。 总的来说，所有这些飞机都可以甩掉大约一千一百名士兵。 但是，当然，如果没有军事装备和重型武器（82-mm迫击炮，自动榴弹发射器，具有12,7 mm口径的NSV机枪，便携式反坦克系统，可通过降落伞方法实现MANPADS）。 不难看出，首先，在任何一支舰队中有多少部队可以从海上降落，以及多少海军航空兵可以从空中降落，有一个很大的不平衡，很明显仍然没有一支舰队可以进入在战斗中他们所有的海军陆战队同时，甚至一半也不能。
如果我们假设海军陆战队进行假想的进攻性“远征”行动，那么海军的两栖能力就可以降落在一个仅有四个营以上的旅团战术小组。
现在让我们回到登陆部队必须满足的要求，以便能够阻止或多或少严重的敌人，至少在小规模上，对应于船只的存在。
很容易看出海军和海军陆战队的能力与任何物品都不对应。 没有海军装甲车，没有可能在地面航空战斗半径范围外使用直升机，除了将船靠近它外，同样不可能将坦克运送到岸上，这很可能意味着英国在福克兰群岛重演“成功”。 快速运送到第二梯队的无装备海岸的储备，物流手段在足够数量的海军中不具备。
因此， 海军完全海军两栖作战的能力并不具备。 这是一个重要的观点，只是因为在某些情况下，将设置两栖攻击部队的任务。 而且，正如伟大卫国战争期间的情况一样，舰队将不得不执行其明显毫无价值的手段，为海军陆战队的组成过度和绝对不必要的损失以及遭受失败的风险支付战斗任务的表现。
今天，只有在完全，绝对没有来自着陆区的敌人的反对的条件下，海军能够成功登陆极少数的战术突击部队。
关于我们是一个和平的人民并且不需要海外登陆这一事实的口号的粉丝应该记得在相当防御的二战期间的数十次登陆行动，其中一次例如超过了“火炬”行动 - 北非的盟友降落，以及就第一波攻击次数而言，虽然稍微超过了硫磺岛的数量
进行俄罗斯海军无法使用的两栖作战所需的部件是什么？
首先，没有足够的船只。 如果我们假设每个舰队的海军陆战队数量从作战角度来看是合理的，那么就必须有足够的船只，以便每个舰队能够完全登陆自己的海军陆战队。
在我们这个时代使用动员民用船只作为两栖动物的想法已不再适用。 现代两栖部队需要太多沉重的军事装备;无法确保其在商船上的战斗使用;在动员船只的情况下，我们只能谈军事运输。
其次，空中部件短缺 - 需要直升机足以使三分之一的部队从空中着陆，以及能够支援着陆的战斗直升机。 作为最后的手段，必须至少拥有必要的直升机以疏散伤员，并向伞兵和最少的攻击直升机运送弹药和武器。
第三，为了将直升机运送到登陆地点，我们需要能够运载直升机的船只。
第四，你需要有漂浮的后部船只，能够将货物运送到一个没有装备的海岸。
第五，必须有海军陆战队的海军战斗车（BMMP），或者至少是海军装甲运兵车，专门为兴奋的情况而建造。
第六，有必要不要过度预算。
可以说，海军和军工企业都试图做点什么。
然而，每个人都记得这部史诗与“Mistrals”，但是，从观察者的群众来看，在执行两栖作战方面无能为力，使得购买的意义下滑。 此外，关于这一主题的愚蠢辩论一直持续到今天。
与此同时，“米斯特拉尔”是至少有一个装备齐全的海军陆战队营地过度降落的可能性，其中一个公司以空降突击的形式最少降落，并释放一个单独的直升机部队用于火力支援，并配备一个操作和指挥所。 这些船只关闭了上述俄罗斯两栖作战能力的空白。 对于Mistrals，只需要BMMP就可以用一波降落着陆，而不是在登陆艇上进行小型分离。 然后国内BDK将变成他们可能会成为的 - 第一级BHMP和二级部门的运营商。 对于这个“Mistrali”船应该被买走，任何对此决定提出异议的人，或者，正如他们所说，“不在主题界线”，或试图故意虚假的态度。
国内工业能否在没有经验的情况下实现这一级别的优质船舶？ 这是值得怀疑的。 在已经公开的“Avalanche”UDC项目的例子中，这看起来很好。
很难找到这样一个疯狂的项目。 出于某种原因，这艘船的机头有一个大门，虽然很明显它不会因为大量的降雨而进入浅海岸（作者显然希望大门在猛烈的撞击中被击倒），它的驾驶舱非常不合理，矩形计划可以获得直升机的另一个起始位置 - 并且它们在着陆操作中的数量是至关重要的。 真正的恐怖之处是着陆室地板与对接室的地板齐平 - 这意味着每次使用时都会使着陆甲板与码头室一起淹没，或者在码头舱和甲板之间存在巨大的绝缘压力容器，否则就会消除着陆在水面上的着陆对接船。 或者使用鼻子上的门，这对于这样的船来说是疯狂的。 还有其他不太重要的缺点。
纵剖面图显示了坞舱和着陆甲板的位置。
显然，该项目死产。
更有趣的是另一个项目，PWCD Priboy的观点。 不幸的是，除了轮廓和设计特征之外，没有关于这艘船的信息，但很难想象它比雪崩更糟糕。
项目“冲浪” - 我们所知道的一切
无论如何，该行业还没有表现出自己准备独立设计法国米斯特拉尔的类似物，即使假设在制裁条件下可以生产所有必要的组成部分。 也许某些东西会来自“冲浪”，但现在你只能希望它。
取得巨大成功的是Ka-52K Katran战斗直升机的诞生，该战斗机的载体计划成为米斯特拉尔。 该机具有巨大的潜力，可以很容易地成为俄罗斯联邦海军航空兵的主要攻击直升机，是未来两栖突击部队的“支柱”之一。 不幸的是，这是我们舰队中唯一相对完整的项目，可用于建立有效的着陆力量。
而且，最后，不可能不提海军陆战队海军陆战队草案 - BMMP。
项目Omsktransmash Kirill Ryabov在文章中考虑过那些感兴趣的人应该研究它，这正是海军陆战队员应该理想的武装。 不幸的是，“金属”项目距离很远，而且鉴于新的经济现实，它们根本不会被转变。 然而，有机会实现该项目。
目前，正如他们所说，俄罗斯在经济上不会“拉动”现代两栖舰队的创造。 与此同时，在其领土附近或在第二次世界大战期间对其施加的两栖部队的要求与将要用于远征行动的两栖部队的要求大不相同 - 而且情况可能需要在房子附近发生战争，并且在某个地方很远来自他。 与此同时，也不可能“按原样”处理这种情况 - BDK非常密集地使用叙利亚快车中的资源，而目前在波兰建造的船舶修理工作很困难。 很快这些船就必须改变，为此你需要了解什么。 所有这一切都叠加在海军和海军陆战队明显缺乏对未来登陆作战概念的指挥上。
甚至在装甲车离开船只到岸边的教义中也可以看到这一点，在那里为其铺设推土机和其他道路，并且空降部队看起来像三架或四架战斗机从反潜直升机降落在水边缘（实际上看起来非常奇怪）。 因此，今天俄罗斯的两栖能力甚至低于其他国家，例如，在其两栖舰船中，俄罗斯太平洋舰队甚至对新加坡都不如此，并且不值得一提大国。
当前趋势的延续将导致完全丧失着陆机会 - 这一刻并不遥远。 并通过建立所有必要的不会给经济带来逆转“额头”的趋势。 这就是困境。
那么有出路吗？ 令人惊讶的是，有。 但是，一方面需要采用非标准方法，另一方面需要有能力的概念。 创新，例如我们尚未采用，并对传统进行深思熟虑的反思。 彻底分析现代性和深刻理解 故事。 这需要一定程度的规划行动，并且对这些问题的理解要比俄罗斯高一些，这是习惯性的证明。 但这不是不可能的，关于这一点 - 在下面的材料中。
信息