老人仍在案件中。 俄罗斯黑海舰队的钢铁退伍军人。 2的一部分
在上一部分中，作者描述了当前正在积极开采或至少正在漂浮的船只，在第二部分中，我决定挑选退伍军人 舰队从某种意义上讲不是船。 尽管没有这些钢铁工人，但船队根本不存在。 关于浮动码头。
浮动“PD-16”
当然，合法的第一名是大型浮动码头“PD-16”。 而且不仅仅是因为它的大小和年龄，而是因为它的原因...一个被击落的敌人轰炸机Heinkel 111。 但首先要做的事情。
浮动码头是在今年5月1938上以61-th Communard（由三家企业“Russud”，“Remsud”和“Tamvod”合并而成）命名的Nikolaev造船厂奠定的，并于11月推出了39-10。 完成工作已经完成。
该设计是一个浮桥式金属浮船坞，配有两个龙门起重机，设计用于潜艇，驱逐舰，扫雷艇和辅助船舶的码头维修，排水量高达5000吨。 滑台的长度为113米，宽度为22,5 m。
伟大的卫国战争迫使建设工作完成。 16 7月1941已经成功实施了码头的控制潜水。 已经七月22，即 在战争开始后的一个月，国家委员会由首席（在奖项名单中称为）浮选工程师工程师3排名等级的红星和二战学位的未来骑士阿列克谢·彼得罗维奇·彼得罗夫签署了验收证书。 在舰队上，应该是，海军辅助舰队的旗帜被抬起。
下恒 航空 在1941年12,7月的袭击中，船坞驶向南湾的塞瓦斯托波尔。 到此时，它已经安装了19毫米船用DShK。 尽管遭到敌人的突袭，工作立即在码头上沸腾了。 1941年XNUMX月XNUMX日，他已经接受修理第一艘驱逐舰“ Boyky”。
在11月的1941中，集体爆炸的数量增加了。 该命令决定将浮船坞转移到Poti港的高加索地区。 修理设备，Sevmorzavod和船舶修理厂XXUM号的材料被装载到滑道上。 除了命令之外，在码头场所还有指挥，工程师，工人和他们的家人。 10月13 9-th车队由浮船坞，驱逐舰“Boky”和“Intelligent”以及油轮“Emba”组成，前往Poti。 过渡已经承诺是一场真正的噩梦。
十月海是暴风雨的，一艘浮船坞的帆船，并非设计用于此类诡计，但整个车队都受到牵引电缆的阻碍。 结果，大篷车的速度不超过每小时7英里。 当然，水手们很清楚他们为敌机所代表的美丽目标是什么。 而在空袭的情况下，依靠缓慢而缓慢移动的车队的机动性是毫无意义的，只有希望防空炮手的准确性才有可能。 不幸的是，Goering秃鹰不必等待很长时间。
一群Heinkel 111轰炸机显然指望着一个快速而美丽的胜利。 然而，显然，防空炮手并没有因为除了物资之外还运送家庭 - 妇女和儿童这一事实而受到影响。 在冲突开始和DShK不间断撞击后不久，第一辆敌方车辆坠毁在车队附近的水中。 我不知道“汉斯”飞过去吃鱼的头脑里有什么可能，但有些东西告诉我 - 他带着深深的羞耻感飞向红m鱼。 毕竟，确实如此，飞行员世界的整个机队几乎没有什么能够被天空中的防空炮手击倒，自行式浮动码头超载设备和人员，而且在暴风雨的条件下。 看到财富转向他们的地方，德国人随机丢弃了炸弹，没有对车队造成重大损害，并且撤退了。
巡洋舰“莫洛托夫”的恢复修复
10月14 41码头抵达Poti并立即进入日常工作。 总共，41至7月44在码头修复了189舰队作战部队：53潜艇，13驱逐舰，37辅助舰等。 漂浮码头的工人将船舶维修的速度带到了极佳的性能。 例如，“标准18天”的“M”型潜艇对接减少到8。 此外，在后者的紧急修理期间，浮船参加了一项独特的操作，将船员从伏龙芝巡洋舰连接到莫洛托夫巡洋舰。 事实上，从塞瓦斯托波尔拖到Poti的伏龙芝只为33％做好准备。 事实上，只有一艘船体，因此，他们决定在两艘无功能的巡洋舰中组装至少一艘战备巡洋舰。
将船尾停靠在船体“莫洛托夫”
在战争结束时，PD-16应该再次返回塞瓦斯托波尔，但在新罗西斯克地区陷入暴风雨，它在今年7月1945搁浅。 在这次不幸的事件发生后，码头被从地上移走，修补并仍然返回其原始港口。
目前，PD-16修复了超过3000战舰和黑海舰队的辅助舰艇。 作为俄罗斯黑海舰队在塞瓦斯托波尔南湾的91船厂的一部分，该浮标仍然有利于船队的利益。
漂浮物“PD-380”中的潜艇“B-16”
最年轻的“兄弟”PD-16在规模和年龄方面都是“PD-19”，其传记只能被这个习惯于我们的无产阶级作为奖杯在舰队中的事实所掩盖。 小型浮船坞“PD-19”用于生产小型船舶和船只的码头和维修工作。 码头是在1941年在保加利亚的瓦尔纳建造和建造的。 码头的长度为24米，有效载荷不超过500吨。 浮子有四个金属塔，是非自主的，不是自行推进的。
浮动“PD-19”
在1944中，我们的部队占领了浮标。 他被列入南海舰队的基于塞瓦斯托波尔的黑海舰队。 尽管它的尺寸和规格，PD-19并没有吃自己的面包，而是以信念和真理为舰队服务。 毕竟，没有必要解释在大型船舶上花费宝贵的时间进行定期对接，例如通信船，突袭船等，在破坏的边缘是不合理的。
12月，“PD-1977”的年度19发生了PE。 在浮出水面时，浮动甲板突然破裂并沉入浅13米的深度。 早在1月中旬1978，就已经开始了“PD-19”的兴起。 在读者已经熟悉的XXNX造船厂，通过安装在Kerch制造的新浮桥进行修理。
在今年1997舰队的分裂期间，退伍军人时代的奖杯被赋予了俄罗斯方面，这可能就是为什么保留了漂浮物。 在2009中，PD-19被重新安置到91造船厂的水域，而在2017中，退伍军人本人也被安排进行维修。 然而，浮动和现在在队伍中，有人担心“PD-19”去了商家，删除了“肩章”。 因此，Perseus SRZ使用PD-19小型浮动底座提供对接服务。 如果这个码头是我们的老人，那么这很难过。 这些退伍军人应该只是“在旗下”去他们的海神。
浮动“PD-16”
当然，合法的第一名是大型浮动码头“PD-16”。 而且不仅仅是因为它的大小和年龄，而是因为它的原因...一个被击落的敌人轰炸机Heinkel 111。 但首先要做的事情。
浮动码头是在今年5月1938上以61-th Communard（由三家企业“Russud”，“Remsud”和“Tamvod”合并而成）命名的Nikolaev造船厂奠定的，并于11月推出了39-10。 完成工作已经完成。
该设计是一个浮桥式金属浮船坞，配有两个龙门起重机，设计用于潜艇，驱逐舰，扫雷艇和辅助船舶的码头维修，排水量高达5000吨。 滑台的长度为113米，宽度为22,5 m。
伟大的卫国战争迫使建设工作完成。 16 7月1941已经成功实施了码头的控制潜水。 已经七月22，即 在战争开始后的一个月，国家委员会由首席（在奖项名单中称为）浮选工程师工程师3排名等级的红星和二战学位的未来骑士阿列克谢·彼得罗维奇·彼得罗夫签署了验收证书。 在舰队上，应该是，海军辅助舰队的旗帜被抬起。
下恒 航空 在1941年12,7月的袭击中，船坞驶向南湾的塞瓦斯托波尔。 到此时，它已经安装了19毫米船用DShK。 尽管遭到敌人的突袭，工作立即在码头上沸腾了。 1941年XNUMX月XNUMX日，他已经接受修理第一艘驱逐舰“ Boyky”。
在11月的1941中，集体爆炸的数量增加了。 该命令决定将浮船坞转移到Poti港的高加索地区。 修理设备，Sevmorzavod和船舶修理厂XXUM号的材料被装载到滑道上。 除了命令之外，在码头场所还有指挥，工程师，工人和他们的家人。 10月13 9-th车队由浮船坞，驱逐舰“Boky”和“Intelligent”以及油轮“Emba”组成，前往Poti。 过渡已经承诺是一场真正的噩梦。
十月海是暴风雨的，一艘浮船坞的帆船，并非设计用于此类诡计，但整个车队都受到牵引电缆的阻碍。 结果，大篷车的速度不超过每小时7英里。 当然，水手们很清楚他们为敌机所代表的美丽目标是什么。 而在空袭的情况下，依靠缓慢而缓慢移动的车队的机动性是毫无意义的，只有希望防空炮手的准确性才有可能。 不幸的是，Goering秃鹰不必等待很长时间。
一群Heinkel 111轰炸机显然指望着一个快速而美丽的胜利。 然而，显然，防空炮手并没有因为除了物资之外还运送家庭 - 妇女和儿童这一事实而受到影响。 在冲突开始和DShK不间断撞击后不久，第一辆敌方车辆坠毁在车队附近的水中。 我不知道“汉斯”飞过去吃鱼的头脑里有什么可能，但有些东西告诉我 - 他带着深深的羞耻感飞向红m鱼。 毕竟，确实如此，飞行员世界的整个机队几乎没有什么能够被天空中的防空炮手击倒，自行式浮动码头超载设备和人员，而且在暴风雨的条件下。 看到财富转向他们的地方，德国人随机丢弃了炸弹，没有对车队造成重大损害，并且撤退了。
巡洋舰“莫洛托夫”的恢复修复
10月14 41码头抵达Poti并立即进入日常工作。 总共，41至7月44在码头修复了189舰队作战部队：53潜艇，13驱逐舰，37辅助舰等。 漂浮码头的工人将船舶维修的速度带到了极佳的性能。 例如，“标准18天”的“M”型潜艇对接减少到8。 此外，在后者的紧急修理期间，浮船参加了一项独特的操作，将船员从伏龙芝巡洋舰连接到莫洛托夫巡洋舰。 事实上，从塞瓦斯托波尔拖到Poti的伏龙芝只为33％做好准备。 事实上，只有一艘船体，因此，他们决定在两艘无功能的巡洋舰中组装至少一艘战备巡洋舰。
将船尾停靠在船体“莫洛托夫”
在战争结束时，PD-16应该再次返回塞瓦斯托波尔，但在新罗西斯克地区陷入暴风雨，它在今年7月1945搁浅。 在这次不幸的事件发生后，码头被从地上移走，修补并仍然返回其原始港口。
目前，PD-16修复了超过3000战舰和黑海舰队的辅助舰艇。 作为俄罗斯黑海舰队在塞瓦斯托波尔南湾的91船厂的一部分，该浮标仍然有利于船队的利益。
漂浮物“PD-380”中的潜艇“B-16”
最年轻的“兄弟”PD-16在规模和年龄方面都是“PD-19”，其传记只能被这个习惯于我们的无产阶级作为奖杯在舰队中的事实所掩盖。 小型浮船坞“PD-19”用于生产小型船舶和船只的码头和维修工作。 码头是在1941年在保加利亚的瓦尔纳建造和建造的。 码头的长度为24米，有效载荷不超过500吨。 浮子有四个金属塔，是非自主的，不是自行推进的。
浮动“PD-19”
在1944中，我们的部队占领了浮标。 他被列入南海舰队的基于塞瓦斯托波尔的黑海舰队。 尽管它的尺寸和规格，PD-19并没有吃自己的面包，而是以信念和真理为舰队服务。 毕竟，没有必要解释在大型船舶上花费宝贵的时间进行定期对接，例如通信船，突袭船等，在破坏的边缘是不合理的。
12月，“PD-1977”的年度19发生了PE。 在浮出水面时，浮动甲板突然破裂并沉入浅13米的深度。 早在1月中旬1978，就已经开始了“PD-19”的兴起。 在读者已经熟悉的XXNX造船厂，通过安装在Kerch制造的新浮桥进行修理。
在今年1997舰队的分裂期间，退伍军人时代的奖杯被赋予了俄罗斯方面，这可能就是为什么保留了漂浮物。 在2009中，PD-19被重新安置到91造船厂的水域，而在2017中，退伍军人本人也被安排进行维修。 然而，浮动和现在在队伍中，有人担心“PD-19”去了商家，删除了“肩章”。 因此，Perseus SRZ使用PD-19小型浮动底座提供对接服务。 如果这个码头是我们的老人，那么这很难过。 这些退伍军人应该只是“在旗下”去他们的海神。
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