老人仍在案件中。 俄罗斯黑海舰队的钢铁退伍军人。 1的一部分
至于谁在海边长大的人,谁在航行和电机走,我很伤心,看如何削减派遣船只兑现退伍军人。 在购物中心没有老鼠赛跑时,这种苏维埃式的养育使自己感到自己,或者在公海的钢制战士身上只是一种浪漫的动画……las,现在这种依恋不再那么普遍了-现代性使人感到自己。 这在商船船员中尤其明显。 舰队绑在船上的人最多不过是乘坐电梯的乘客。 对于军阀而言,情况有所不同,但随着时间的推移他们的战友将被废弃。
所以看看老人们,尽管命运的沧桑和奇迹,他们仍被列为黑海舰队的一部分。 当然,首先是救援船 - 双体船“Commune”,其项目是在一个令人难以忍受的1911年度开发的。 未来“公社”的一个非常遥远的原型是德国潜艇救援者“火神”,顺便说一下,在拖到英国期间很快在1919沉没。
德国潜艇救援人员“火山”
30年度十月1911 Putilov工厂提供了该船的最佳设计,收到了造船总局的建造订单,并且已经在1912中开始了船体的装配。 17明年11月,最初名为Volkhov的救援船被发射,而Volkhov的14 July 1915成为波罗的海舰队的一部分,更确切地说,作为浮动基地进入潜艇部队。
双体船的排水量为3100吨。 长度为96米,宽度为18,57 m,吃水深度达到3,65 m。两艘船体通过四根18米拱形桁架相互连接,这两根桁架相互之间的距离相等,并通过纵梁连接。 因此,从水中抬起的潜艇出现在两个船体之间,放置在12倾斜横梁上。
里加工厂的两台柴油发动机“Felzer”具有600马力 允许达到9节点的速度。 后来他们被科洛姆纳工厂的发动机取代,其特点相似。 导航范围为4000英里,船上有燃料。 船员人数达到数百名水手,不包括潜艇艇员,临时住宿还有额外的场地。
故事 公社的光荣服务,由1922全体工作人员的集会决定,应该是一本单独的书,而不是一本书。 当“公社”受洗时,救援人员从17开始筹集了数百艘战舰和民用舰艇,潜艇甚至飞机,抬起了潜艇AG-15。
削减Putilov钢“公社”,由“复合”进行
但奇怪的是,“公社”最重要的神秘之处在于其惊人的弹性和安全性。 更确切地说是他钢体的安全性。 此外,在2015,来自火箭和航天工业的研究和生产组织的科学家们为复合材料的创造和使用调查了Putilov钢Kommuny。 尽管科学家对船体上没有腐蚀痕迹感到惊讶,但很长一段时间他们都无法给出答案。 结果发现,由于金属表面上存在难以溶解的致密介质的难溶性致密氧化膜,因此不存在腐蚀。 然而,Putilovtsy如何设法完成如此精细和科学密集型工作的问题以及如何以及在其帮助下的问题尚未得到回答。
然而,传奇的“公社”仍然在舰队中,并积极参与救援工作,在退休年龄并不是那么孤单。 当然,双体船救援人员的荣耀并没有被他们的同行所发现,但是他们以信仰和真理为我们的舰队服务,往往是完全无法察觉的。
俄罗斯黑海舰队最受欢迎的辅助船只之一是小型海上油轮Istra,今年已经取得了多年的77年。 船厂和德国海军之间签订了建造船舶的合同。 是的! “Istra”是一艘战利品船。 在1941,一辆名为“Else”的油轮离开了Elmshorn的DW Kremer Sohn工厂的库存。
排水量为1200吨。 长度 - 61仪表,宽度 - 9 m,吃水 - 2,75 m。两个柴油四冲程发动机允许使用全速12节点。 帆船航程为1200英里。 当然,根据战时的任务,油轮是武装的。 他携带两把20-mm高射炮,这是2 cm FlaK 30的船改装,以及两挺机枪。 机组由6军官和20水手组成。
自1941以来,Elsa油轮总部设在Swinemünde,用燃料飞往奥斯陆,哥本哈根,特隆赫姆,纳尔维克等地。 在1945,英国军队在特隆赫姆的挪威查获了一艘油轮,并立即将其并入英国海军,名为Empire Tigina。 然而,后来,根据赔偿条件,他们被迫将其作为奖杯转移到苏联。 在收到1946的油轮后,他立即从波罗的海转移到塞瓦斯托波尔的黑海舰队。 有一段时间,该船正以名义NT-3运输石油产品。 只有在1948中,按照海军总司令的命令,油轮才得到它的名字“Istra”。
“Istra”填充潜艇“Novorossiysk”
这位谦虚的勤奋工作者在其职业生涯中不仅走过了一百海里,甚至走了数百万海里。 油轮运输汽油和工业用油,甚至 航空 煤油,当将机载船只引入机队时。 在服务期间,“伊斯特拉”号在黑海,亚速海和地中海旅行,前往亚历山大港,斯普利特,瓦尔纳,杜勒斯等港口。 从57年到58年,在向NRA提供国际援助的过程中,该船使我们的船只和潜艇在阿尔巴尼亚都拉斯发挥了作用。 1992年,伊斯特拉参加了从格鲁吉亚阿布哈兹冲突地区撤离难民的工作。
尽管伊斯特拉(Istra)的年龄已经过了崇高的历史(77岁),但它仍在运营并积极运作,每天都在为黑海舰队的战舰运输燃料和石油。 他的生命力和长寿的奥秘在于 坦克 器皿是搪瓷的,几乎不生锈。 目前,Istra是俄罗斯黑海舰队第205支补给船队的一部分。
前海拖船“SP-10”突出了一个老式的管道,涂上俄罗斯三色
现在我们将了解黑海舰队最古老的船只之一,这是仅次于Kommune的船只。 这是一艘海上拖船“SP-10”,现在是“OT-463”。 拖船是在1939年以Sergo Ordzhonikidze命名的塞瓦斯托波尔海洋工厂铺设的,第二年不仅推出,而且作为黑海舰队支援船的一部分投入运营。 排水量为680吨。 长度 - 39米,宽度 - 8,2 m,吃水深度 - 3,5 m.800 hp中的发电厂 提供12节点的速度。 帆船航程达到2600里程。 船员 - 31人。
在1941-42的塞瓦斯托波尔防御期间,拖船配备了两挺机枪和一支45-mm炮,确保了舰队的战斗活动,并进行了战斗袭击。 在1942中,在黑海舰队之后,它被转移到高加索地区,在43中,它收到了黑海舰队-4的尾号。 10月19 1944,拖船的职业生涯可能会结束。 这艘船沿着看似旷日持久的Inkerman站点拖着一艘充满水的驳船,在接近吊臂门时几乎击中了一座矿井。 距离拖船一百米远的地方,德国海上的惊喜爆发了。 该船受到轻微损坏,很快恢复使用。
“OT-463”在工作
自1949以来,拖船已收到MB-40板号并继续在塞瓦斯托波尔服务。 在1978中,当时已经过时的船只被排除在船队之外。 然而,拖船在名为“OT-463”的加热站中被重新训练,而不是寻找废金属的悲惨命运。 该船在码头变得温顺,并在适当的时间为工厂提供蒸汽,在冬季提供一些船舶。 在2008中,码头维修甚至通过并返回其合法的地方 - 塞瓦斯托波尔修理和炮兵工厂境内的码头。 确实,应该指出的是,90-e中的荣誉工作者想要穿针,但是机组人员为舰队退伍军人辩护。 对于那些对黑海的钢铁长老并不漠不关心的人,作者建议在网上找到塞瓦斯托波尔独立电视台的视频,称为“浮动锅炉房”,专门用于“OT-463”。
老人“RBC-76”
突袭发射“RBC-76”遭遇特殊命运。 Barkas是一艘德国奖杯突袭船,在遥远的1942年推出。 在1944中,这艘船被我们的部队抓获,一个月后它成为了黑海舰队的一部分。 该船长期以来一直担任该职位。 目前,这位老人是黑海舰队280盾牌站的一部分,该站由用于训练射击的漂浮目标盾牌组成。 基于塞瓦斯托波尔的Streletskaya Bay推出。
待续...
所以看看老人们,尽管命运的沧桑和奇迹,他们仍被列为黑海舰队的一部分。 当然,首先是救援船 - 双体船“Commune”,其项目是在一个令人难以忍受的1911年度开发的。 未来“公社”的一个非常遥远的原型是德国潜艇救援者“火神”,顺便说一下,在拖到英国期间很快在1919沉没。
德国潜艇救援人员“火山”
30年度十月1911 Putilov工厂提供了该船的最佳设计,收到了造船总局的建造订单,并且已经在1912中开始了船体的装配。 17明年11月,最初名为Volkhov的救援船被发射,而Volkhov的14 July 1915成为波罗的海舰队的一部分,更确切地说,作为浮动基地进入潜艇部队。
双体船的排水量为3100吨。 长度为96米,宽度为18,57 m,吃水深度达到3,65 m。两艘船体通过四根18米拱形桁架相互连接,这两根桁架相互之间的距离相等,并通过纵梁连接。 因此,从水中抬起的潜艇出现在两个船体之间,放置在12倾斜横梁上。
里加工厂的两台柴油发动机“Felzer”具有600马力 允许达到9节点的速度。 后来他们被科洛姆纳工厂的发动机取代,其特点相似。 导航范围为4000英里,船上有燃料。 船员人数达到数百名水手,不包括潜艇艇员,临时住宿还有额外的场地。
故事 公社的光荣服务,由1922全体工作人员的集会决定,应该是一本单独的书,而不是一本书。 当“公社”受洗时,救援人员从17开始筹集了数百艘战舰和民用舰艇,潜艇甚至飞机,抬起了潜艇AG-15。
削减Putilov钢“公社”,由“复合”进行
但奇怪的是,“公社”最重要的神秘之处在于其惊人的弹性和安全性。 更确切地说是他钢体的安全性。 此外,在2015,来自火箭和航天工业的研究和生产组织的科学家们为复合材料的创造和使用调查了Putilov钢Kommuny。 尽管科学家对船体上没有腐蚀痕迹感到惊讶,但很长一段时间他们都无法给出答案。 结果发现,由于金属表面上存在难以溶解的致密介质的难溶性致密氧化膜,因此不存在腐蚀。 然而,Putilovtsy如何设法完成如此精细和科学密集型工作的问题以及如何以及在其帮助下的问题尚未得到回答。
然而,传奇的“公社”仍然在舰队中,并积极参与救援工作,在退休年龄并不是那么孤单。 当然,双体船救援人员的荣耀并没有被他们的同行所发现,但是他们以信仰和真理为我们的舰队服务,往往是完全无法察觉的。
俄罗斯黑海舰队最受欢迎的辅助船只之一是小型海上油轮Istra,今年已经取得了多年的77年。 船厂和德国海军之间签订了建造船舶的合同。 是的! “Istra”是一艘战利品船。 在1941,一辆名为“Else”的油轮离开了Elmshorn的DW Kremer Sohn工厂的库存。
排水量为1200吨。 长度 - 61仪表,宽度 - 9 m,吃水 - 2,75 m。两个柴油四冲程发动机允许使用全速12节点。 帆船航程为1200英里。 当然,根据战时的任务,油轮是武装的。 他携带两把20-mm高射炮,这是2 cm FlaK 30的船改装,以及两挺机枪。 机组由6军官和20水手组成。
自1941以来,Elsa油轮总部设在Swinemünde,用燃料飞往奥斯陆,哥本哈根,特隆赫姆,纳尔维克等地。 在1945,英国军队在特隆赫姆的挪威查获了一艘油轮,并立即将其并入英国海军,名为Empire Tigina。 然而,后来,根据赔偿条件,他们被迫将其作为奖杯转移到苏联。 在收到1946的油轮后,他立即从波罗的海转移到塞瓦斯托波尔的黑海舰队。 有一段时间,该船正以名义NT-3运输石油产品。 只有在1948中,按照海军总司令的命令,油轮才得到它的名字“Istra”。
“Istra”填充潜艇“Novorossiysk”
这位谦虚的勤奋工作者在其职业生涯中不仅走过了一百海里,甚至走了数百万海里。 油轮运输汽油和工业用油,甚至 航空 煤油,当将机载船只引入机队时。 在服务期间,“伊斯特拉”号在黑海,亚速海和地中海旅行,前往亚历山大港,斯普利特,瓦尔纳,杜勒斯等港口。 从57年到58年,在向NRA提供国际援助的过程中,该船使我们的船只和潜艇在阿尔巴尼亚都拉斯发挥了作用。 1992年,伊斯特拉参加了从格鲁吉亚阿布哈兹冲突地区撤离难民的工作。
尽管伊斯特拉(Istra)的年龄已经过了崇高的历史(77岁),但它仍在运营并积极运作,每天都在为黑海舰队的战舰运输燃料和石油。 他的生命力和长寿的奥秘在于 坦克 器皿是搪瓷的,几乎不生锈。 目前,Istra是俄罗斯黑海舰队第205支补给船队的一部分。
前海拖船“SP-10”突出了一个老式的管道,涂上俄罗斯三色
现在我们将了解黑海舰队最古老的船只之一,这是仅次于Kommune的船只。 这是一艘海上拖船“SP-10”,现在是“OT-463”。 拖船是在1939年以Sergo Ordzhonikidze命名的塞瓦斯托波尔海洋工厂铺设的,第二年不仅推出,而且作为黑海舰队支援船的一部分投入运营。 排水量为680吨。 长度 - 39米,宽度 - 8,2 m,吃水深度 - 3,5 m.800 hp中的发电厂 提供12节点的速度。 帆船航程达到2600里程。 船员 - 31人。
在1941-42的塞瓦斯托波尔防御期间,拖船配备了两挺机枪和一支45-mm炮,确保了舰队的战斗活动,并进行了战斗袭击。 在1942中,在黑海舰队之后,它被转移到高加索地区,在43中,它收到了黑海舰队-4的尾号。 10月19 1944,拖船的职业生涯可能会结束。 这艘船沿着看似旷日持久的Inkerman站点拖着一艘充满水的驳船,在接近吊臂门时几乎击中了一座矿井。 距离拖船一百米远的地方,德国海上的惊喜爆发了。 该船受到轻微损坏,很快恢复使用。
“OT-463”在工作
自1949以来,拖船已收到MB-40板号并继续在塞瓦斯托波尔服务。 在1978中,当时已经过时的船只被排除在船队之外。 然而,拖船在名为“OT-463”的加热站中被重新训练,而不是寻找废金属的悲惨命运。 该船在码头变得温顺,并在适当的时间为工厂提供蒸汽,在冬季提供一些船舶。 在2008中,码头维修甚至通过并返回其合法的地方 - 塞瓦斯托波尔修理和炮兵工厂境内的码头。 确实,应该指出的是,90-e中的荣誉工作者想要穿针,但是机组人员为舰队退伍军人辩护。 对于那些对黑海的钢铁长老并不漠不关心的人,作者建议在网上找到塞瓦斯托波尔独立电视台的视频,称为“浮动锅炉房”,专门用于“OT-463”。
老人“RBC-76”
突袭发射“RBC-76”遭遇特殊命运。 Barkas是一艘德国奖杯突袭船,在遥远的1942年推出。 在1944中,这艘船被我们的部队抓获,一个月后它成为了黑海舰队的一部分。 该船长期以来一直担任该职位。 目前,这位老人是黑海舰队280盾牌站的一部分,该站由用于训练射击的漂浮目标盾牌组成。 基于塞瓦斯托波尔的Streletskaya Bay推出。
待续...
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