小陆地运输公司。 无名英雄 2的一部分
桥头堡供应小土地可以说，在几个队列中。 起初，必要的货物被运送到新罗西斯克海军基地所在的格连吉克。 他们来到这里几乎是唯一的方式：来自索契和图阿普谢的海上。 在其中一个车队中 历史 进入海上猎人SKA-065，伴随着低速运输车“Achilleon”。 这些车队中包括足够大的运输部队。 在这条路线上的NLMB，其任务是确保在其责任区内与反地雷，反潜和防空掩护相连。
货物抵达格连吉克后，他们要么在转运后立即再次乘船前往马来亚Zemlya，更确切地说是前往Myskhako地区，或者通过公路运往Kabardinki，他们沿着同一航道在水面上行驶。 这就是Tyulkin舰队进入竞技场的地方，主要来自ULBM。
唉，这个规模很小，但其骄傲和伟大的事务机构往往是一些特定的历史学家和本土专家的嘲笑。 甚至俄罗斯最具有讽刺意味的讽刺名字有时也被忽视了。 与此同时，特别是在克里斯托弗·诺兰的照片之后的“敦刻尔克奇迹”就是一个例子，一些赞美的演讲被发送给感动的英国游艇人和匆忙挽救起草军的渔民。 令人着迷的是盎格鲁撒克逊人的踩踏事件，他们抛弃了世界上的一切 - 英雄主义，有条不紊的工作，最终解放了新罗西斯克 - 失败。 嗯，诺兰和他们在一起。
动员船（不是黑海舰队，北方舰队）降落的例子
运输货物到马来亚Zemlya海岸的运输船的基础是各种大篷车，驳船，曾经和平的客用游船，摩托车，我们将分别讨论，当然还有围网渔船。 后者只是给了它 海军 名 它们并不是那么的举重和移动缓慢，但是对于敌人来说并不那么引人注目，它们并不太依赖于系泊位置（它们可以系泊在简易的木制码头上，而不会威胁将其砸向舷外）并且可以更快地卸载。 此外，黑海舰队司令部和NLMB司令部都没有特殊出口，因为 几乎没有专门的船来解决运输问题。
“鲭鱼”。 该模型由新罗西斯克建模师Valentin Shikin制作
KTSchT-606切割扫雷车是所有意义上这个不同寻常的舰队中最着名的代表之一。 在军事寒冷缩写的背后隐藏着一个小型捕鱼船“鲭鱼”。 由于船队中使用火箭炮的不知疲倦的发起人乔治·特尔诺夫斯基（George Ternovsky），这艘带有木质船体的渔民在历史上倒下了。 他确保将PC装置安装在前围网的甲板上，并在传奇的Kunikovsky登陆部队的支持下使用。 后来，一个谦虚的劳动者围网像他的兄弟一样从事军事运输工作。 “谦虚”的工作？ 但它有多贵！
KTSCH-605
“狭隘的名声”中的下一个是KTSCH-605，与钓鱼无产阶级“鲭鱼”相同。 这个Seiner，几乎不是6单位并且拥有，当然是一个木箱，有命运直接参与着陆，这就是他现在知道的原因。 作家兼军事领导人列昂尼德索博列夫瞥见这样一个“Tyulkin舰队”，他说：“水鸟勇敢的宝宝很棒！”
唉，几乎没有那些根本没有战争的战争劳动者的照片。 只剩下名字或干板号码，但这些艰苦的工作人员迫切需要。 在3-4的大海膨胀期间，几乎所有车队都试图用精确的围网和测量器装备点。 它们非常航海，同时石质鹅卵石浅水并不代表如此严重的危险。 但几乎每天都有小型船只的车队向马来亚Zemlya行进，因此损失很大。
例如，几乎在3月底，43-th KTSH-601开始向Myskhako方向进行“例行”活动。 大海的兴奋是可以接受的。 在1941年作为拖网渔船调动的前渔船帆船Krapivnitsky能够潜入排放地点。 但风暴愈演愈烈。 尽管加速卸载，冲浪仍然将扫雷舰扔到岸上。 如果没有那么困难的话，为了拉动大篷车，由于排水量很小，只是没有时间。 德国人在拨浪鼓之前曾被这次着陆所憎恨，他不想被淹死在海中，他立即用炮火射击了KTSCH-601。
Myskhako岸（作者的照片）
在扫雷部队的分区中联合起来的围网和救援人员被地雷破坏，在敌人的空袭中丧生并被敌人的炮兵摧毁。 他们的艰难命运被其他无产阶级同源所共享。 其中一个兄弟是拖船“Simeiz”，吨位为172吨，速度为10节。 在德国不莱梅郊区的Fegezak建造的1900，在其近半个世纪的历史中，根据其专业化直接服务，被反复动员，甚至作为一艘大炮船，但肯定回到了和平的工作。
在1941中，拖船再次动员起来。 已经在8月，在德国炮兵的激烈射击下，Simeiz从被占领的尼古拉耶夫中队Ognevoy撤出，该中队处于未完成状态。
不久，拖船被扔到亚速海 - 黑海盆地的军用货物上，最终他成为向马来亚Zemlya运送货物和物资的大胆“孩子”之一。 与他的许多同志不同，“Simeiz”花了很长时间“玩火”，经常来到燃烧的桥头堡。 但5四月1943，在小地球上最激烈的战斗之一，命运对老拖船来说是邪恶的。 在第一次见到曙光之后，Simeiz航行到了Myskhako，但是他击中了敌人的雷区并迅速沉入了47米深处，成为了8人的坟墓。
拖船“Simeiz”
幸运的是，在2月底43拖船“Mius”之前的一个多月。 建筑地的荷兰人“Mius”的排量为122吨，与Simeiz相比完全“绿色”，他几乎没有受到13年的打击。 在那个重要的二月天的拖船设法在敌人的火力下停泊并在Myshako卸载，但是当返回格连吉克时遇到了德国的Schnellboots，在港口一侧捕获了一枚鱼雷。 根据另一个版本，敌人的炮兵有助于毁灭Mius。 无论如何，关于10人死了，拖船本身现在位于Sudzhuk吐痰区域，深度为45米。
当然，并非所有的和平船都走到了尽头。 有些人在那些火热的日子里幸存下来。 他们的名字随着时间的推移而被删除，许多人完全不知道，因为你不会对拖船或渔船给予奖励。 例如，在195年，英格兰建造了排水量为9吨，速度约为1902节点的拖船“Alupka”。 与他的许多同伴一样，此前名为“Mstislav the Remote”的拖船在他的职业生涯中一再动员到海军。
7月，1941-th“Alupka”再次被动员并进入水上船的结构，以保护新罗西斯克海军基地。 当然，重新拖船即将来临。 早在43开始时，Alupka就加入了提供中世纪土地的Tyulkin舰队。 在战争年代，当战斗进入西部时，拖船在44结束时从海军名单中删除，因为它成为了黑海航运公司的一部分。 在60中，他去找废话，平静地结束了他的生活并且在他的床上，可以这么说。
在下一部分中，我们将考虑当时小型舰队的“贵族”。
待续...
货物抵达格连吉克后，他们要么在转运后立即再次乘船前往马来亚Zemlya，更确切地说是前往Myskhako地区，或者通过公路运往Kabardinki，他们沿着同一航道在水面上行驶。 这就是Tyulkin舰队进入竞技场的地方，主要来自ULBM。
唉，这个规模很小，但其骄傲和伟大的事务机构往往是一些特定的历史学家和本土专家的嘲笑。 甚至俄罗斯最具有讽刺意味的讽刺名字有时也被忽视了。 与此同时，特别是在克里斯托弗·诺兰的照片之后的“敦刻尔克奇迹”就是一个例子，一些赞美的演讲被发送给感动的英国游艇人和匆忙挽救起草军的渔民。 令人着迷的是盎格鲁撒克逊人的踩踏事件，他们抛弃了世界上的一切 - 英雄主义，有条不紊的工作，最终解放了新罗西斯克 - 失败。 嗯，诺兰和他们在一起。
动员船（不是黑海舰队，北方舰队）降落的例子
运输货物到马来亚Zemlya海岸的运输船的基础是各种大篷车，驳船，曾经和平的客用游船，摩托车，我们将分别讨论，当然还有围网渔船。 后者只是给了它 海军 名 它们并不是那么的举重和移动缓慢，但是对于敌人来说并不那么引人注目，它们并不太依赖于系泊位置（它们可以系泊在简易的木制码头上，而不会威胁将其砸向舷外）并且可以更快地卸载。 此外，黑海舰队司令部和NLMB司令部都没有特殊出口，因为 几乎没有专门的船来解决运输问题。
“鲭鱼”。 该模型由新罗西斯克建模师Valentin Shikin制作
KTSchT-606切割扫雷车是所有意义上这个不同寻常的舰队中最着名的代表之一。 在军事寒冷缩写的背后隐藏着一个小型捕鱼船“鲭鱼”。 由于船队中使用火箭炮的不知疲倦的发起人乔治·特尔诺夫斯基（George Ternovsky），这艘带有木质船体的渔民在历史上倒下了。 他确保将PC装置安装在前围网的甲板上，并在传奇的Kunikovsky登陆部队的支持下使用。 后来，一个谦虚的劳动者围网像他的兄弟一样从事军事运输工作。 “谦虚”的工作？ 但它有多贵！
KTSCH-605
“狭隘的名声”中的下一个是KTSCH-605，与钓鱼无产阶级“鲭鱼”相同。 这个Seiner，几乎不是6单位并且拥有，当然是一个木箱，有命运直接参与着陆，这就是他现在知道的原因。 作家兼军事领导人列昂尼德索博列夫瞥见这样一个“Tyulkin舰队”，他说：“水鸟勇敢的宝宝很棒！”
唉，几乎没有那些根本没有战争的战争劳动者的照片。 只剩下名字或干板号码，但这些艰苦的工作人员迫切需要。 在3-4的大海膨胀期间，几乎所有车队都试图用精确的围网和测量器装备点。 它们非常航海，同时石质鹅卵石浅水并不代表如此严重的危险。 但几乎每天都有小型船只的车队向马来亚Zemlya行进，因此损失很大。
例如，几乎在3月底，43-th KTSH-601开始向Myskhako方向进行“例行”活动。 大海的兴奋是可以接受的。 在1941年作为拖网渔船调动的前渔船帆船Krapivnitsky能够潜入排放地点。 但风暴愈演愈烈。 尽管加速卸载，冲浪仍然将扫雷舰扔到岸上。 如果没有那么困难的话，为了拉动大篷车，由于排水量很小，只是没有时间。 德国人在拨浪鼓之前曾被这次着陆所憎恨，他不想被淹死在海中，他立即用炮火射击了KTSCH-601。
Myskhako岸（作者的照片）
在扫雷部队的分区中联合起来的围网和救援人员被地雷破坏，在敌人的空袭中丧生并被敌人的炮兵摧毁。 他们的艰难命运被其他无产阶级同源所共享。 其中一个兄弟是拖船“Simeiz”，吨位为172吨，速度为10节。 在德国不莱梅郊区的Fegezak建造的1900，在其近半个世纪的历史中，根据其专业化直接服务，被反复动员，甚至作为一艘大炮船，但肯定回到了和平的工作。
在1941中，拖船再次动员起来。 已经在8月，在德国炮兵的激烈射击下，Simeiz从被占领的尼古拉耶夫中队Ognevoy撤出，该中队处于未完成状态。
不久，拖船被扔到亚速海 - 黑海盆地的军用货物上，最终他成为向马来亚Zemlya运送货物和物资的大胆“孩子”之一。 与他的许多同志不同，“Simeiz”花了很长时间“玩火”，经常来到燃烧的桥头堡。 但5四月1943，在小地球上最激烈的战斗之一，命运对老拖船来说是邪恶的。 在第一次见到曙光之后，Simeiz航行到了Myskhako，但是他击中了敌人的雷区并迅速沉入了47米深处，成为了8人的坟墓。
拖船“Simeiz”
幸运的是，在2月底43拖船“Mius”之前的一个多月。 建筑地的荷兰人“Mius”的排量为122吨，与Simeiz相比完全“绿色”，他几乎没有受到13年的打击。 在那个重要的二月天的拖船设法在敌人的火力下停泊并在Myshako卸载，但是当返回格连吉克时遇到了德国的Schnellboots，在港口一侧捕获了一枚鱼雷。 根据另一个版本，敌人的炮兵有助于毁灭Mius。 无论如何，关于10人死了，拖船本身现在位于Sudzhuk吐痰区域，深度为45米。
当然，并非所有的和平船都走到了尽头。 有些人在那些火热的日子里幸存下来。 他们的名字随着时间的推移而被删除，许多人完全不知道，因为你不会对拖船或渔船给予奖励。 例如，在195年，英格兰建造了排水量为9吨，速度约为1902节点的拖船“Alupka”。 与他的许多同伴一样，此前名为“Mstislav the Remote”的拖船在他的职业生涯中一再动员到海军。
7月，1941-th“Alupka”再次被动员并进入水上船的结构，以保护新罗西斯克海军基地。 当然，重新拖船即将来临。 早在43开始时，Alupka就加入了提供中世纪土地的Tyulkin舰队。 在战争年代，当战斗进入西部时，拖船在44结束时从海军名单中删除，因为它成为了黑海航运公司的一部分。 在60中，他去找废话，平静地结束了他的生活并且在他的床上，可以这么说。
在下一部分中，我们将考虑当时小型舰队的“贵族”。
待续...
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