飞艇。 梦想的现实和现实的荒谬......
每个人都知道这句话 - 上帝爱三位一体！ 在我的情况下，这已经实现了这样一个事实，即第三年我一直在梦想，思考，研究任何信息，并以飞机的属性方式撰写有关飞艇形式或靠近它们的航空运输的复兴。 我发表了两篇关于这个主题的文章。 （https://topwar.ru/90610-potrebnost-v-dutyh-velichinah.html https://topwar.ru/90610-potrebnost-v-dutyh-velichinah.html他们引起了兴趣和反馈，他们真诚地感谢读者！ 我建议他们相应地熟悉第三篇文章，因为上帝喜欢三位一体......
最近，我发现了一个混合方案的主题：飞艇。 事实证明，这些项目正在世界上积极发展。 特别是，这种装置是在美国根据五角大楼的命令设计和制造的，没有完成，英国公司购买它以完成并使其适应民用任务。 该装置很大，专为100吨容量而设计，最近在测试期间，由于疏忽平衡船上货物，他“捏”了一下鼻子。 没有什么灾难性的，啄在地上，聊天，安静地降落，没有损坏和特殊伤害。 这种飞机安全性增加的另一个令人信服的证据。
飞艇因为比空气重一点而具有吸引力，因此它绝对不需要机场，因为它根据倾转旋翼方案或最小的起动而垂直起飞和降落，与相同容量的飞艇相比具有更好的机动性和可控性。 从理论上讲，飞艇的承载能力没有限制，但随着它的增加，装置本身的体积也会增加，从而降低其机动性。 飞艇可以大大减少这个问题的规模，因为它的气球将具有相同有效载荷的小得多的体积。 这种装置的浮空器具有空气动力学形状，增加了机翼，这补偿了发动机的升力，即飞艇比空气略重。 此外，与传统飞艇相比，速度将显着提高。
然后你可以看一下我之前文章中关于飞艇的建议，可以看出它们绝对适用于飞艇平面计划。 在这里你拥有飞艇的无限容量，使用原子能发电厂进行推进和其他飞机需求的可能性，以及在空中无限可能，几乎不需要资本机场设备，在气球中使用加热空气和氦气，利用太阳能来加热空气在没有原子装置的轻型车辆中。 为此，可以增加浮力和飞艇以及混合动力车辆的使用，以便水空间也可以用作起飞和着陆区域。
在这里，我遗憾地回忆起飞艇飞机的想法最成功地在俄罗斯，在秋明，在亚历山大·菲利莫诺夫的领导下以BARS设备形式的当地设计团队实施。 “BARS”是一种带有空气静力卸载的Beaerodromic飞机。 即使在那时，这种模式也超出了英国现在试图与美国人“塑造”的特征。 不幸的是，像往常一样，秋明项目从未得到过州或强大的私人建筑的进一步支持。
在2017结束时，Skolkovo未来学家发表了他们提出的未来职业清单。 在这个列表中，有一个名为飞艇设计师的职业！ 我向名单上的编制者表示敬意，他们对空气是如何“充电”感到满意，有什么想法正在积极争吵......毕竟，世界上还没有其他国家决定大规模发展航空运输，大型跨国公司也在这方面为自己一无所获。 但是，他们都非常感兴趣地习惯了越来越多的关于航空运输的提案和项目，越来越多地资助最新的实验，设计和测试工作，以创造新型飞艇和混合动力汽车。
一般而言，科普媒体和媒体并不经常提供有关航空飞行器主题的出版物，但这些出版物在互联网上有何共鸣，这些文章长期以来，大量，热情，非常详细地讨论，讨论的参与者自己提出了许多建议和想法为了各种目的回归航空平台的生活。
在这里，我不得不对世界上有关复兴航空的现状进行比较分析。 在我看来，这种分析很遗憾，美国或美国与欧洲在实际项目中处于领先地位，但思想的沸点，精彩创意和解决方案的烟花绝对是领导者 - 俄罗斯或世界的俄罗斯思想，无论其地理位置如何。栖息地。 自己判断......我已经提到过美妙的BARS项目的命运，而且在我们这个项目转变和缩减的同一时期，总部设在洛杉矶的美国公司Worldwide Eros赢得了比赛的胜利。美国军队的原型混合飞机飞艇，获得了必要的资助并创造了这个模型，巧妙地解决了这个过程中的许多技术问题。 例如，该公司的首席设计师提出了一个泵送系统和一个单独的氦气球系统，可以让您将氦气从一个油箱泵送到另一个油箱，增加或减少其密度，这是飞艇起飞，着陆和悬挂的可控性的理想选择。 这家公司不是从任何人那里赢得竞争，而是来自洛克希德 - 马丁本身，这是一个伟大而“可怕”的美国公司，拥有悠久而辉煌的 历史 飞机 成就。
如果你不知道Worldwide Eros的创始人和首席设计师是来自利沃夫的前苏联工程师 - Igor Pasternak，他在1987创建他的研究和生产合作社并开始设计，生产和销售他的第一批气球和飞艇，一切都会好的。 。 在1994年，在苏联解体后，伊戈尔从利沃夫搬到美国，成为那里的贫穷和倾斜的移民，就像曾经伟大的俄罗斯飞机设计师伊戈尔西科斯基，后来创建了美国直升机产业。 帕斯捷尔纳克也没有失去理智，但学会了如何获得补助并推动他的项目，现在他的公司在世界顶级经验丰富的飞艇建设领导者。
俄苏工程学院的出租车和烧伤世界各地！ 但是在俄罗斯本身并没有“滚动”...... Igor Pasternak的童年朋友，俄罗斯公司Augur的首席设计师，设计了一整套Atlant混合机器，让人想起Pasternak已在美国推出的产品，但具有更好的特性。 那么，数以百万计的赠款，耸人听闻的航班，订单在哪里？！ 在鄂木斯克，在2009的西伯利亚路学院（SibadI）的Vyacheslav Shalaev的指导下，设计局展示了新一代的运输飞艇系列 - “ShA”。 这个项目既漂亮又大胆，但由于其计算的严谨性，它非常真实......正如开发商所承诺的那样，他们的天空巨人将能够在2,5上携带数千吨货物。 飞艇的工作高度范围从2000到12000.M.速度从150到450 km / h。 而且，在任何天气下，无论风力强弱。 根据鄂木斯克工程师的说法，该结构的安全性是通过飞机的多截面系统实现的。 通过ShA家族的飞艇运输货物的成本将不超过每吨公里0,16，这在今天看来很棒。 RAS Vilen Azatyan教授已经开发出一种基于氟利昂的抑制剂。 在设备中添加总2百分比抑制剂的总气体体积完全剥夺了氢气的爆炸和火灾危险，这使得它可以返回到飞船建筑物以取代昂贵的氦气，从而大大降低了飞船的操作成本。 在“Augur”飞艇公司已经成功进行了测试。 它仍然是解决泵送氢和抑制剂混合物的技术问题。 那么，国家支持在哪里，加上国家私人资本？ 至少他们的积极兴趣？
一般来说，如果你从世界和俄罗斯的实践中给出相同的例子只有飞艇的主题，那么你可以输入十几页。 如果您愿意，任何人都可以在互联网上挖掘所有这些信息。 我记得另一个案例......第一个本地计算机网络是在苏联创建和测试的，这个项目也没有得到支持。 然后，在这个想法的基础上，互联网在美国创建，成千上万的杰出工程师，程序员，最重要的是数学家，他们从后苏联绝望中，按照美国的标准，几乎以便士的价格离开美国，将互联网提升和调试到现在的水平。 正如经济学家所计算的那样，互联网的创建和运营使美国的净利润达到了俄罗斯年度GDP的3（三个!!!）以上。
我提醒你，很快，根据斯科尔科夫斯基的计算，“飞船设计师”的专业将成为最受欢迎的行业之一。 然后，在同一个Skolkovo中，他们将计算出这些设计师在从俄罗斯引诱他们时会从中获得多少利润？
最近，我发现了一个混合方案的主题：飞艇。 事实证明，这些项目正在世界上积极发展。 特别是，这种装置是在美国根据五角大楼的命令设计和制造的，没有完成，英国公司购买它以完成并使其适应民用任务。 该装置很大，专为100吨容量而设计，最近在测试期间，由于疏忽平衡船上货物，他“捏”了一下鼻子。 没有什么灾难性的，啄在地上，聊天，安静地降落，没有损坏和特殊伤害。 这种飞机安全性增加的另一个令人信服的证据。
飞艇因为比空气重一点而具有吸引力，因此它绝对不需要机场，因为它根据倾转旋翼方案或最小的起动而垂直起飞和降落，与相同容量的飞艇相比具有更好的机动性和可控性。 从理论上讲，飞艇的承载能力没有限制，但随着它的增加，装置本身的体积也会增加，从而降低其机动性。 飞艇可以大大减少这个问题的规模，因为它的气球将具有相同有效载荷的小得多的体积。 这种装置的浮空器具有空气动力学形状，增加了机翼，这补偿了发动机的升力，即飞艇比空气略重。 此外，与传统飞艇相比，速度将显着提高。
然后你可以看一下我之前文章中关于飞艇的建议，可以看出它们绝对适用于飞艇平面计划。 在这里你拥有飞艇的无限容量，使用原子能发电厂进行推进和其他飞机需求的可能性，以及在空中无限可能，几乎不需要资本机场设备，在气球中使用加热空气和氦气，利用太阳能来加热空气在没有原子装置的轻型车辆中。 为此，可以增加浮力和飞艇以及混合动力车辆的使用，以便水空间也可以用作起飞和着陆区域。
在这里，我遗憾地回忆起飞艇飞机的想法最成功地在俄罗斯，在秋明，在亚历山大·菲利莫诺夫的领导下以BARS设备形式的当地设计团队实施。 “BARS”是一种带有空气静力卸载的Beaerodromic飞机。 即使在那时，这种模式也超出了英国现在试图与美国人“塑造”的特征。 不幸的是，像往常一样，秋明项目从未得到过州或强大的私人建筑的进一步支持。
在2017结束时，Skolkovo未来学家发表了他们提出的未来职业清单。 在这个列表中，有一个名为飞艇设计师的职业！ 我向名单上的编制者表示敬意，他们对空气是如何“充电”感到满意，有什么想法正在积极争吵......毕竟，世界上还没有其他国家决定大规模发展航空运输，大型跨国公司也在这方面为自己一无所获。 但是，他们都非常感兴趣地习惯了越来越多的关于航空运输的提案和项目，越来越多地资助最新的实验，设计和测试工作，以创造新型飞艇和混合动力汽车。
一般而言，科普媒体和媒体并不经常提供有关航空飞行器主题的出版物，但这些出版物在互联网上有何共鸣，这些文章长期以来，大量，热情，非常详细地讨论，讨论的参与者自己提出了许多建议和想法为了各种目的回归航空平台的生活。
在这里，我不得不对世界上有关复兴航空的现状进行比较分析。 在我看来，这种分析很遗憾，美国或美国与欧洲在实际项目中处于领先地位，但思想的沸点，精彩创意和解决方案的烟花绝对是领导者 - 俄罗斯或世界的俄罗斯思想，无论其地理位置如何。栖息地。 自己判断......我已经提到过美妙的BARS项目的命运，而且在我们这个项目转变和缩减的同一时期，总部设在洛杉矶的美国公司Worldwide Eros赢得了比赛的胜利。美国军队的原型混合飞机飞艇，获得了必要的资助并创造了这个模型，巧妙地解决了这个过程中的许多技术问题。 例如，该公司的首席设计师提出了一个泵送系统和一个单独的氦气球系统，可以让您将氦气从一个油箱泵送到另一个油箱，增加或减少其密度，这是飞艇起飞，着陆和悬挂的可控性的理想选择。 这家公司不是从任何人那里赢得竞争，而是来自洛克希德 - 马丁本身，这是一个伟大而“可怕”的美国公司，拥有悠久而辉煌的 历史 飞机 成就。
如果你不知道Worldwide Eros的创始人和首席设计师是来自利沃夫的前苏联工程师 - Igor Pasternak，他在1987创建他的研究和生产合作社并开始设计，生产和销售他的第一批气球和飞艇，一切都会好的。 。 在1994年，在苏联解体后，伊戈尔从利沃夫搬到美国，成为那里的贫穷和倾斜的移民，就像曾经伟大的俄罗斯飞机设计师伊戈尔西科斯基，后来创建了美国直升机产业。 帕斯捷尔纳克也没有失去理智，但学会了如何获得补助并推动他的项目，现在他的公司在世界顶级经验丰富的飞艇建设领导者。
俄苏工程学院的出租车和烧伤世界各地！ 但是在俄罗斯本身并没有“滚动”...... Igor Pasternak的童年朋友，俄罗斯公司Augur的首席设计师，设计了一整套Atlant混合机器，让人想起Pasternak已在美国推出的产品，但具有更好的特性。 那么，数以百万计的赠款，耸人听闻的航班，订单在哪里？！ 在鄂木斯克，在2009的西伯利亚路学院（SibadI）的Vyacheslav Shalaev的指导下，设计局展示了新一代的运输飞艇系列 - “ShA”。 这个项目既漂亮又大胆，但由于其计算的严谨性，它非常真实......正如开发商所承诺的那样，他们的天空巨人将能够在2,5上携带数千吨货物。 飞艇的工作高度范围从2000到12000.M.速度从150到450 km / h。 而且，在任何天气下，无论风力强弱。 根据鄂木斯克工程师的说法，该结构的安全性是通过飞机的多截面系统实现的。 通过ShA家族的飞艇运输货物的成本将不超过每吨公里0,16，这在今天看来很棒。 RAS Vilen Azatyan教授已经开发出一种基于氟利昂的抑制剂。 在设备中添加总2百分比抑制剂的总气体体积完全剥夺了氢气的爆炸和火灾危险，这使得它可以返回到飞船建筑物以取代昂贵的氦气，从而大大降低了飞船的操作成本。 在“Augur”飞艇公司已经成功进行了测试。 它仍然是解决泵送氢和抑制剂混合物的技术问题。 那么，国家支持在哪里，加上国家私人资本？ 至少他们的积极兴趣？
一般来说，如果你从世界和俄罗斯的实践中给出相同的例子只有飞艇的主题，那么你可以输入十几页。 如果您愿意，任何人都可以在互联网上挖掘所有这些信息。 我记得另一个案例......第一个本地计算机网络是在苏联创建和测试的，这个项目也没有得到支持。 然后，在这个想法的基础上，互联网在美国创建，成千上万的杰出工程师，程序员，最重要的是数学家，他们从后苏联绝望中，按照美国的标准，几乎以便士的价格离开美国，将互联网提升和调试到现在的水平。 正如经济学家所计算的那样，互联网的创建和运营使美国的净利润达到了俄罗斯年度GDP的3（三个!!!）以上。
我提醒你，很快，根据斯科尔科夫斯基的计算，“飞船设计师”的专业将成为最受欢迎的行业之一。 然后，在同一个Skolkovo中，他们将计算出这些设计师在从俄罗斯引诱他们时会从中获得多少利润？
信息