对价值的要求
飞艇的第一批客户出现在俄罗斯
关于返回飞艇天空的讨论是从60-x的末尾开始的。 有一个实验设计工作。 在这样的车辆的帮助下应该出现和要解决的任务。
正在考虑在北极开发石油和天然气使用飞艇的选择 - 在俄罗斯，为此计划使用五辆车。
飞行的Supertankers
飞艇的时代始于第一次世界大战，并于30年代中期结束，当时航空业最终被取代 航空。 1937年德国“兴登堡”号（Hindenburg）发生的可怕灾难显示了它们的极端火灾隐患。 当时的飞艇充满了氢气。 可以像现在一样使用安全的氦气，但是由于当时技术的不完善，事实证明它非常昂贵。 它现在并不便宜，但价格在合理的范围内（更多详细信息-“公认的氦气”）。
飞艇可能成为当前货运的竞争对手 舰队以及当地航空公司的飞机。 现代海船载运了10万吨至20万吨，油轮载运了多达300万吨，短距离轮渡甚至更多。 而且尽管专家们认为飞艇的承载能力没有限制，但现在仅设计了100吨的设备，而更多的“大容量”选项却还在设计之中。 但是海上船只的航速几乎达不到每小时30公里。 飞艇的移动速度快了五倍。 怀疑论者指出，车辆的机动性很差，但它不可能比巨型油轮和散货船更糟。 另外，海上运输仅在港口之间进行，港口始终不是出发地和目的地。 而且飞艇可以在任何地方飞行，而无需复杂的基础设施，例如系泊设备和飞机场。 他对自己来说是一台起重机：它悬停在正确的位置，钩住并解开了负载。
当然，我们需要巨型机库用于日常预防性维护和维修，但可以假设它们比机场港口的回报快得多。 未来，货运飞艇非常适合无人通信。 毕竟，管理层会发生什么，该设备将悬挂在空中，直到它被牵引并送到系泊桅杆。 此外，即使外壳受损，如果它由隔离的隔间组成，飞艇也不会像飞机一样坍塌，但会或多或少地平稳下降。 也就是说，安全性明显高于航空业。
谁在森林里，谁为鱼
根据计算，飞艇的机票成本将与公共汽车和火车票价相当。 而他的速度要快一些。
飞艇可用于解决其中没有一种已知的运输方式是助手的问题。 例如，由于交通不便，数百万公顷的针叶林充满了过熟的森林，变成了防风林，不允许幼树长大，对火灾非常危险。 飞艇将至少在那里运送伐木机，组织砍伐点，将任何数量的木材取出到加工地点。
关于从远东到俄罗斯欧洲部分的鱼类和海鲜的交付存在一个尖锐的问题。 这里有一辆由冷藏车组成的灾难性短缺车，此外，火车从符拉迪沃斯托克（Vladivostok）开往莫斯科已有两周或更长时间。 载重量从100到500吨的飞艇可以在浮动基座周围飞行，收集捕获物并自动冷却，升至所需高度。 从符拉迪沃斯托克到加里宁格勒的交货时间为五至六天。 在回程飞行中，飞艇可以装载蔬菜和水果。
飞艇也将对军事运输，在无法进入的地区运送部队及其供应有效。
我们什么时候开始？
然而，为了开发商业航空，必须解决许多耗时和金融工程问题，即使对于丰富的私人结构也几乎不可能。 需要公开的肩膀。
2000吨有效载荷上的飞艇是真实的。 但如果它们像现在一样装备燃气涡轮发动机，那么它们的一半容量就会消耗燃料。 如果原子载荷？ 已经创建了适合安装在飞行器上的紧凑且安全的反应器。 还有另一个美丽的解决方案 - 太阳能飞艇。 飞机已经在那里了。
在莫斯科，斯科尔科夫的资助正在设计200吨的飞艇。 在Chernogolovka，俄罗斯科学院的相应成员Vilen Azatyan开发出抑制气体，可防止氢气点燃，这将使最轻的气体返回飞船建筑物，以取代昂贵的氦气。 在Dolgoprudny，有一个船库，当地设计局已经在建造迷你飞艇订购。 所以在俄罗斯有一个有希望的方向的发射台。 仍然需要找到手段。
关于返回飞艇天空的讨论是从60-x的末尾开始的。 有一个实验设计工作。 在这样的车辆的帮助下应该出现和要解决的任务。
正在考虑在北极开发石油和天然气使用飞艇的选择 - 在俄罗斯，为此计划使用五辆车。
飞行的Supertankers
飞艇的时代始于第一次世界大战，并于30年代中期结束，当时航空业最终被取代 航空。 1937年德国“兴登堡”号（Hindenburg）发生的可怕灾难显示了它们的极端火灾隐患。 当时的飞艇充满了氢气。 可以像现在一样使用安全的氦气，但是由于当时技术的不完善，事实证明它非常昂贵。 它现在并不便宜，但价格在合理的范围内（更多详细信息-“公认的氦气”）。
飞艇可能成为当前货运的竞争对手 舰队以及当地航空公司的飞机。 现代海船载运了10万吨至20万吨，油轮载运了多达300万吨，短距离轮渡甚至更多。 而且尽管专家们认为飞艇的承载能力没有限制，但现在仅设计了100吨的设备，而更多的“大容量”选项却还在设计之中。 但是海上船只的航速几乎达不到每小时30公里。 飞艇的移动速度快了五倍。 怀疑论者指出，车辆的机动性很差，但它不可能比巨型油轮和散货船更糟。 另外，海上运输仅在港口之间进行，港口始终不是出发地和目的地。 而且飞艇可以在任何地方飞行，而无需复杂的基础设施，例如系泊设备和飞机场。 他对自己来说是一台起重机：它悬停在正确的位置，钩住并解开了负载。
当然，我们需要巨型机库用于日常预防性维护和维修，但可以假设它们比机场港口的回报快得多。 未来，货运飞艇非常适合无人通信。 毕竟，管理层会发生什么，该设备将悬挂在空中，直到它被牵引并送到系泊桅杆。 此外，即使外壳受损，如果它由隔离的隔间组成，飞艇也不会像飞机一样坍塌，但会或多或少地平稳下降。 也就是说，安全性明显高于航空业。
谁在森林里，谁为鱼
根据计算，飞艇的机票成本将与公共汽车和火车票价相当。 而他的速度要快一些。飞艇可用于解决其中没有一种已知的运输方式是助手的问题。 例如，由于交通不便，数百万公顷的针叶林充满了过熟的森林，变成了防风林，不允许幼树长大，对火灾非常危险。 飞艇将至少在那里运送伐木机，组织砍伐点，将任何数量的木材取出到加工地点。
关于从远东到俄罗斯欧洲部分的鱼类和海鲜的交付存在一个尖锐的问题。 这里有一辆由冷藏车组成的灾难性短缺车，此外，火车从符拉迪沃斯托克（Vladivostok）开往莫斯科已有两周或更长时间。 载重量从100到500吨的飞艇可以在浮动基座周围飞行，收集捕获物并自动冷却，升至所需高度。 从符拉迪沃斯托克到加里宁格勒的交货时间为五至六天。 在回程飞行中，飞艇可以装载蔬菜和水果。
飞艇也将对军事运输，在无法进入的地区运送部队及其供应有效。
我们什么时候开始？
然而，为了开发商业航空，必须解决许多耗时和金融工程问题，即使对于丰富的私人结构也几乎不可能。 需要公开的肩膀。
2000吨有效载荷上的飞艇是真实的。 但如果它们像现在一样装备燃气涡轮发动机，那么它们的一半容量就会消耗燃料。 如果原子载荷？ 已经创建了适合安装在飞行器上的紧凑且安全的反应器。 还有另一个美丽的解决方案 - 太阳能飞艇。 飞机已经在那里了。
在莫斯科，斯科尔科夫的资助正在设计200吨的飞艇。 在Chernogolovka，俄罗斯科学院的相应成员Vilen Azatyan开发出抑制气体，可防止氢气点燃，这将使最轻的气体返回飞船建筑物，以取代昂贵的氦气。 在Dolgoprudny，有一个船库，当地设计局已经在建造迷你飞艇订购。 所以在俄罗斯有一个有希望的方向的发射台。 仍然需要找到手段。
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