航空火箭RS-2-CSS
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修改火箭时，引入了两位置开关（预选器）“ SI”，这使得可以将外壳用作T-43，SM-12PM和MiG-19PM拦截器的一部分。 开关的位置改变了无线电控制单元的增益（根据航母的类型，对射弹控制产生的力进行了高空校正）。 加强了轭架及其与发动机壳体的连接。 自主的非接触式无线电熔断器AP-45M被新的AP-45М2取代，后来使用了更可靠的RV-2-US，RV-2-USM和RV-9-U。 安装了新的跟踪器OTI-30-1； 当导弹装有PB-9-U保险丝而不是示踪剂时，将示踪剂模型安装在机翼上。 K-5MS产品的布局与基本版本没有显着差异，但是，飞行性能得到了改善，战斗使用高度达到了20,5公里。
歼击机C-9导弹K-5MS的武器系统分配了代码C-51。 为了在C-51系统中引导导弹，使用了TsD-ZOT单天线雷达，该雷达成功地位于T-43进气口的中央锥体中。 CD-ZOT是在A.A. Kolosov的指导下在KB-1上开发的。 1958于4月发布了另一项政府法令，根据该法令，T-43战斗机拦截器和Air-1地面制导与控制系统被合并到T-3-51机载拦截系统中。 要在定位设备“ Azure”的板载T-43上使用此系统。 政府一直在期待着建立拦截系统的工作。
Su-9 — T-43-2
在1958的上半年，P.O。Sukhogo设计局最终确定了两套Su-9序列-用于K-43MS导弹的T-2-43和T-6-5火箭，用于测试，并在新西伯利亚制造了三辆新车，工厂编号153： 5月为T-43-3，8月为T43-4和T-43-5。 T-43-2于5月出厂试飞，6月T-43-3连接至该程序，7月T-43-6。 1958于8月底向客户展示了机器原型。 但是，由于客户要求在验收时消除机器和发动机的缺陷，因此无法立即开始对工厂进行联合测试。
根据空军上校工程师科扎蒂科夫的火箭武器测试参与者的回忆，国家研究所6的工作成果一直在空军领导层的视野内：空军P.A.洛苏科夫空军上校的副武装副司令经常拜访该研究所，而上校则由他代替I. Ponomarev以及总司令K.A. Vershinin及其代表。
苏共中央书记处第一书记兼部长赫鲁晓夫（N.S. Khrushchev）主席于当年的2年9月1958到达阿赫图宾斯克的训练场。 这次抵达的准备工作进行得很彻底-编写了报告，并就战机和导弹的作战使用情况编制了基本资料。 测试了用MiG-28PM用RS-2-U导弹在空中击败Il-19目标飞机的演示。 它是由M.I. Bobrovitsky研究所的测试飞行员在客人面前成功完成的。
其他空对空导弹K-6，K-7，K-8仅经过工厂飞行测试，还没有准备进行飞行表演。 地面展示是在一个特殊的飞机停泊处进行的。 空对地导弹和空对空导弹报告员在展位等候来宾，那里有飞机的基本数据以及安装在飞机旁边的导弹以及悬挂式导弹和手推车上的导弹的基本数据。 关于RS-2-US火箭，测试队F.L. Antonovsky的负责人告诉了N.S. Khrushchev及其随行人员。
作为T-5-3拦截系统一部分的K-51MS导弹的状态测试分两个阶段进行：第一阶段-总设计师-从12月1958到5月1959，第二阶段-国家联合测试-从10月1959到4月年度的1960。 带领测试小组参加了飞机拦截系统V.P. Belodedenko的状态测试。 根据状态测试计划进行的飞行是由OKB试飞员进行的：S.V。Ilyushin，A.A。Koznov，L.G。Kobishchan，E.S。Soloviev，N.M。Krylov和空军民航研究所：G.T。Beregova， N.I. Korovushkin，L.N。Fadeev，B.M。Adrianov，V.G。Plyushkin，S.A。Mikoyan，V.I。Petrov和A.S. Devochkin。
1959年，进行了93次K-5MS试射，总体上取得了积极的结果。 3年51月23日批准了完成T-1960-XNUMX联合体状态测试的法案。 XNUMX月中旬发布的政府法令 航空 该国空军的战斗机采用的拦截系统。
该复合体的名称为Su-9-51。 之后，K-5MS火箭获得了PC-2-US和P-51的称号。
当时，在进行火箭技术的飞行测试时，使用了“安全网”方法。 事实是，有几架拦截机正在准备拦截目标飞机。 如果第一次拦截由于某种原因未成功，则目标必须“清除”第二个拦截器。 这可以通过以下事实来解释：基于Il-28的昂贵的无线电控制目标无法独立返回其飞机场，因此无论如何都必须将其击落。
根据测试参与者V.V. Lebedev的回忆录：“在准备就绪的起始位置”第一名是几架装有K-13和RS-2-US导弹的战斗机拦截器。 为了拦截Il-28目标飞机，首先击中了未能击中目标的K-13战斗机。 第二架战斗机拦截器立即起飞，这次装备了RS-2-US导弹，由未来的宇航员G.T. Beregov驾驶。 他发射的第一枚导弹RS-2-US直接命中了IL-28。 降落后，贝雷戈娃（G.T. Beregova）开玩笑地把这句话扔给了K-13火箭I.I.Toropov的首席设计师：“这是由于你”，然后补充道：“在第二次世界大战期间我们会拥有这种导弹”。 航空工业部副部长库普里亚诺夫（B.V. Kupriyanov）参加了起步会议，感谢所有参加测试的人员，并为我们的团队签署了激励令。”
苏9
其他飞机也被用作空中目标。 在9的1月1959，试飞员S.A. Mikoyan模仿了在Su-9上拦截Tu-16轰炸机的过程。 由试飞员LIY A. Shcherbakov对Su-25-9上Yak-51РВ播放的高空空中目标的拦截进行模拟。 G.T. Beregova进行了针对高空目标的实际发射的K-5MS导弹的高空飞行，该高空目标由高空球探针模拟。
在测试过程中，K-5MS发现了第二个和第三个隔间的接合强度不足等设计缺陷。 在RS-2-U火箭上，第二舱和第三舱可伸缩地对接，并用四个直径为3 mm的金属丝制成的螺柱插入特殊的环形槽中。 一次飞行后，飞行员A.S. Devochkin在Su-5悬架上装有两枚K-9MS导弹，从混凝土跑道上滑落到地面。 当战斗机使用一枚导弹在地面上移动时，第二和第三舱室的接合处被摧毁； 弹头掉落并滚动，对附近的人员和设备构成了真正的威胁。 观察着陆的首席工程师I.N.萨尔坦抓住了战斗部并将其携带在离跑道50 m的怀里。 弹头炸毁了工兵。
在此事件之后，KB-455改变了接头的设计：随后几年发布的产品因第二隔室的蒙皮厚度增加以及接头中的螺钉数量和直径增加而引人注目。 最初，隔间通过伸缩接头与9个直径为5 mm的螺钉连接，随后螺钉的数量增加到12个，并且其直径达到6 mm。
SM-12PM
在准备测试KB-9上的Su-51-455拦截飞机群的同时，他们正准备与AI Mikoyan设计局的拦截器合作。 作为工厂测试的一部分，首次在APU-12上搭载导弹的SM-4ПМ飞行始于当年5月1958。 X-NUMXPM飞机于9月至10月在GosNII-12训练场对SM-1958PM飞机上的综合设施（包括导弹）进行了工厂飞行和射击测试。 在此期间，完成了13次飞行，共发射了7枚K-6MS导弹。
1958于12月允许的工厂测试取得了积极的结果，从而将SM-12-51侦听系统转移到状态测试中。 它们于当年1959年初开始执行，拦截了真实的空中目标，但4月因РЗ-12发动机故障而引起的SM-26ПМ飞机事故导致飞机停飞，然后，根据18的SCAT主席于7月1959的命令，测试程序的工作以及复杂的SM-12-51的开发已停止。
1959中已经在多个工厂同时掌握了RS-2-US导弹的批量生产。 455工厂在5年下半年从K-5M的生产转移到K-1959MS，并以2400-m-1960和3170-1961的产品制造了540。 另外，工厂编号455生产了训练，操作和训练拆分导弹RS-2-US，以及PPP-51导弹的初步训练位置。
在莫斯科的43工厂中，第一批产品于当年20的8月1959交付给客户。在整个1959年中，制造了1000导弹，分别是1960-m（2278），1961（3500）。 该工厂的导弹生产一直持续到1964年。 以Artem命名的基辅485工厂生产的产品有1959的1500 RS-2-US，1960的2500和1961的3500产品。 在2中，RS-1959-US的生产由制造575导弹的地毯工厂830掌握，在1960中，由伊热夫斯克工厂500发射5 K-622MS火箭。
米格-21F
GKAT主席于当年1958于8月发布的命令之一，是在明年开发两个Mig-21F反应武器系统，并安装了雷达CD-30（RP-21）和两枚空对空导弹。 OKB A.I. Mikoyan开始完全按照此顺序开发未来的E-7。 将TsD-30站的天线单元放置在VZU的中央主体中（而不是无线电测距仪）会导致进气口的几何形状发生变化：活动锥和外壳的尺寸增加，导致阻力增加，并通过发动机推力的增加得到补偿。 同时，为了减轻飞机结构的重量，他们拆除了机枪，RV-U无线电高度仪，并用更简单的准直仪PKI取代了ASP-5ND瞄准具。
第一个原型机E-7 / 1配备了Lazur设备，用于使用Air-1系统从地面引导拦截器。 该战斗机是为两种导弹开发的：K-5MS和K-13。 K-13导弹悬挂在连接到塔架的APU-13发射器上，而K-5MS则悬挂在APU-7上。 E-7 / 1的首次飞行是由1958的秋天的试飞员I.N. Kravtsov进行的。 RS-2-U火箭的状态测试于1963进行，于9月进行，建议将其作为E-21变体之一的MiG-7 PF战斗机拦截器的武器装备。 RS-2-U导弹出现在21系列第15台机器的MiG-16PF上。
在1962中，根据GKAT主席的命令，P.V。Dementyev最终确定了MiG-21PF（序列号76210101），并为其配备了抗干扰站TsD-ZOTP和APU-7发射器，以使用RS-2-US导弹。 在1962年3月，他们开始对新加油站作为飞机的一部分进行联合状态测试，从1962到1963年中旬，还进行了导弹系统的状态测试。 试验已经证实，有可能在2 km的低空而不是CD-ZOT的4 km的战斗中使用导弹武器。 雷达的发展持续了几年。 空军在51中采用了K-1965系统，将其作为MiG-21PFM的一部分。
米格-19PM
即使在测试团队的MiG-2ПМ上对RS-19-U导弹进行测试期间，其许多成员也参加了伟大的卫国战争以及在6国家研究院举行的会议上，也出现了合理使用火箭的问题。 一再提及过去战争的经验，讨论的参加者认为，在机场销毁敌方前线航空将是有利的。 一段时间后，这些愿望在赋予测试参与者之一的任务中得以体现。 在1959中，该部门的负责人R.Y.Filyaev指示航空工程师的首席工程师I.N. Saltan（他对ASP-5НМ的视线非常了解）编写了一个从米格-19ПМ战斗机向地面目标发射导弹的工作程序。 为了进行这项工作，分配了9枚RS-2-U导弹。 作为地球上的目标，绘制了一个圆圈，并用十字将其划分为多个扇区。 试飞员E.N. Knyazev，M.I。Bobrovitsky和L.A. Peterin参加了这项工作。 发射是通过以最小速度从5 — 7 km的高度以25 — 35°的角度与地面潜水进行的。 潜水时间为14-15 m。为分析结果，三名摄影师记录了在进场地点的地面目标上的射击：两名来自侧面，一名来自后面。
两枚火箭飞向10公里，并爆炸。 其中一枚火箭在CP的500 m处爆炸。 在一次发射中，飞行员在火箭碰到目标之前开始离开潜水。 位于等信号区的K-5M在指定的时间后开始执行幻灯片并自毁。
分析工作结果，发现无线电保险丝在9 -11 m的高度下工作，汇合点在十字架后面。 现在，当他们在目标前方5 m处的地面目标上射击时，便开始瞄准目标。
导弹RS-2U（MiG-19PM）和RS-1U（MiG-17PFU）
在使空军领导人熟悉了发射结果之后，决定在1959-1960中进行全面研究。 为此，大约分配了50枚火箭RS-2-U。 使用的目标是Tu-4和IL-28飞机，汽车和Comet反舰导弹。 国家研究院6 L.A. Peterin，M.I。Bobrovitsky，Popov，Gomon的测试飞行员以及来自利佩茨克空军作战训练中心的两名飞行员参加了该测试。 这项工作是在Kapustin Yar的一个训练场上进行的，该训练场的目标领域装有胶片经纬仪。 根据其结果，提出了一份报告，确认了有可能向地面目标发射制导空对空导弹的可能性，并指出，需要更强大的弹头才能提高对地面目标的发射的战斗力。 根据这份报告，N.I。Saltan在部门杂志上写了一篇文章，其中向战斗员飞行员提供了有关RS-2-U导弹战斗使用的建议。
1959年10月，工厂的工程师编号为455 GA。 Kagan和V.N. Morozov以及莫斯科663工厂和新西伯利亚无线电工厂的专家被派往协助中国航空工业开发RS-2-U导弹。 这些导弹是在GA Kagan的参与下在北京以北200公里的一家工厂组装的，GA Kagan协调了一组苏联专家的工作。 该小组的其余成员在天津市的一家工厂工作，该工厂掌握了无线电控制设备，无线电保险丝和CPA的生产。 中国工程师与苏联专家，中国工程师以及莫斯科航空学院的毕业生一起工作，他们曾在1957（1958工厂编号455）上接受过实践培训。 1的夏天准备了第一批中国制造的PL-1960导弹进行测试，在此期间记录了无线电引信的故障。 在与中国飞行员相同的条件下发射的苏联制造的导弹工作可靠。 中国专家开始寻找拒绝的原因，我们的专家于当年1960年9月受政府命令返回家园。
RS-2-US导弹一直服役到1980开始使用。 她为国内航空工业中战斗机制导导弹武器的建立和发展方向做出了贡献，并为空军和防空作战单位获得了此类武器操作的经验提供了帮助。
修改火箭时，引入了两位置开关（预选器）“ SI”，这使得可以将外壳用作T-43，SM-12PM和MiG-19PM拦截器的一部分。 开关的位置改变了无线电控制单元的增益（根据航母的类型，对射弹控制产生的力进行了高空校正）。 加强了轭架及其与发动机壳体的连接。 自主的非接触式无线电熔断器AP-45M被新的AP-45М2取代，后来使用了更可靠的RV-2-US，RV-2-USM和RV-9-U。 安装了新的跟踪器OTI-30-1； 当导弹装有PB-9-U保险丝而不是示踪剂时，将示踪剂模型安装在机翼上。 K-5MS产品的布局与基本版本没有显着差异，但是，飞行性能得到了改善，战斗使用高度达到了20,5公里。
歼击机C-9导弹K-5MS的武器系统分配了代码C-51。 为了在C-51系统中引导导弹，使用了TsD-ZOT单天线雷达，该雷达成功地位于T-43进气口的中央锥体中。 CD-ZOT是在A.A. Kolosov的指导下在KB-1上开发的。 1958于4月发布了另一项政府法令，根据该法令，T-43战斗机拦截器和Air-1地面制导与控制系统被合并到T-3-51机载拦截系统中。 要在定位设备“ Azure”的板载T-43上使用此系统。 政府一直在期待着建立拦截系统的工作。
Su-9 — T-43-2
在1958的上半年，P.O。Sukhogo设计局最终确定了两套Su-9序列-用于K-43MS导弹的T-2-43和T-6-5火箭，用于测试，并在新西伯利亚制造了三辆新车，工厂编号153： 5月为T-43-3，8月为T43-4和T-43-5。 T-43-2于5月出厂试飞，6月T-43-3连接至该程序，7月T-43-6。 1958于8月底向客户展示了机器原型。 但是，由于客户要求在验收时消除机器和发动机的缺陷，因此无法立即开始对工厂进行联合测试。
根据空军上校工程师科扎蒂科夫的火箭武器测试参与者的回忆，国家研究所6的工作成果一直在空军领导层的视野内：空军P.A.洛苏科夫空军上校的副武装副司令经常拜访该研究所，而上校则由他代替I. Ponomarev以及总司令K.A. Vershinin及其代表。
苏共中央书记处第一书记兼部长赫鲁晓夫（N.S. Khrushchev）主席于当年的2年9月1958到达阿赫图宾斯克的训练场。 这次抵达的准备工作进行得很彻底-编写了报告，并就战机和导弹的作战使用情况编制了基本资料。 测试了用MiG-28PM用RS-2-U导弹在空中击败Il-19目标飞机的演示。 它是由M.I. Bobrovitsky研究所的测试飞行员在客人面前成功完成的。
其他空对空导弹K-6，K-7，K-8仅经过工厂飞行测试，还没有准备进行飞行表演。 地面展示是在一个特殊的飞机停泊处进行的。 空对地导弹和空对空导弹报告员在展位等候来宾，那里有飞机的基本数据以及安装在飞机旁边的导弹以及悬挂式导弹和手推车上的导弹的基本数据。 关于RS-2-US火箭，测试队F.L. Antonovsky的负责人告诉了N.S. Khrushchev及其随行人员。
作为T-5-3拦截系统一部分的K-51MS导弹的状态测试分两个阶段进行：第一阶段-总设计师-从12月1958到5月1959，第二阶段-国家联合测试-从10月1959到4月年度的1960。 带领测试小组参加了飞机拦截系统V.P. Belodedenko的状态测试。 根据状态测试计划进行的飞行是由OKB试飞员进行的：S.V。Ilyushin，A.A。Koznov，L.G。Kobishchan，E.S。Soloviev，N.M。Krylov和空军民航研究所：G.T。Beregova， N.I. Korovushkin，L.N。Fadeev，B.M。Adrianov，V.G。Plyushkin，S.A。Mikoyan，V.I。Petrov和A.S. Devochkin。
1959年，进行了93次K-5MS试射，总体上取得了积极的结果。 3年51月23日批准了完成T-1960-XNUMX联合体状态测试的法案。 XNUMX月中旬发布的政府法令 航空 该国空军的战斗机采用的拦截系统。
该复合体的名称为Su-9-51。 之后，K-5MS火箭获得了PC-2-US和P-51的称号。
当时，在进行火箭技术的飞行测试时，使用了“安全网”方法。 事实是，有几架拦截机正在准备拦截目标飞机。 如果第一次拦截由于某种原因未成功，则目标必须“清除”第二个拦截器。 这可以通过以下事实来解释：基于Il-28的昂贵的无线电控制目标无法独立返回其飞机场，因此无论如何都必须将其击落。
根据测试参与者V.V. Lebedev的回忆录：“在准备就绪的起始位置”第一名是几架装有K-13和RS-2-US导弹的战斗机拦截器。 为了拦截Il-28目标飞机，首先击中了未能击中目标的K-13战斗机。 第二架战斗机拦截器立即起飞，这次装备了RS-2-US导弹，由未来的宇航员G.T. Beregov驾驶。 他发射的第一枚导弹RS-2-US直接命中了IL-28。 降落后，贝雷戈娃（G.T. Beregova）开玩笑地把这句话扔给了K-13火箭I.I.Toropov的首席设计师：“这是由于你”，然后补充道：“在第二次世界大战期间我们会拥有这种导弹”。 航空工业部副部长库普里亚诺夫（B.V. Kupriyanov）参加了起步会议，感谢所有参加测试的人员，并为我们的团队签署了激励令。”
苏9
其他飞机也被用作空中目标。 在9的1月1959，试飞员S.A. Mikoyan模仿了在Su-9上拦截Tu-16轰炸机的过程。 由试飞员LIY A. Shcherbakov对Su-25-9上Yak-51РВ播放的高空空中目标的拦截进行模拟。 G.T. Beregova进行了针对高空目标的实际发射的K-5MS导弹的高空飞行，该高空目标由高空球探针模拟。
在测试过程中，K-5MS发现了第二个和第三个隔间的接合强度不足等设计缺陷。 在RS-2-U火箭上，第二舱和第三舱可伸缩地对接，并用四个直径为3 mm的金属丝制成的螺柱插入特殊的环形槽中。 一次飞行后，飞行员A.S. Devochkin在Su-5悬架上装有两枚K-9MS导弹，从混凝土跑道上滑落到地面。 当战斗机使用一枚导弹在地面上移动时，第二和第三舱室的接合处被摧毁； 弹头掉落并滚动，对附近的人员和设备构成了真正的威胁。 观察着陆的首席工程师I.N.萨尔坦抓住了战斗部并将其携带在离跑道50 m的怀里。 弹头炸毁了工兵。
在此事件之后，KB-455改变了接头的设计：随后几年发布的产品因第二隔室的蒙皮厚度增加以及接头中的螺钉数量和直径增加而引人注目。 最初，隔间通过伸缩接头与9个直径为5 mm的螺钉连接，随后螺钉的数量增加到12个，并且其直径达到6 mm。
SM-12PM
在准备测试KB-9上的Su-51-455拦截飞机群的同时，他们正准备与AI Mikoyan设计局的拦截器合作。 作为工厂测试的一部分，首次在APU-12上搭载导弹的SM-4ПМ飞行始于当年5月1958。 X-NUMXPM飞机于9月至10月在GosNII-12训练场对SM-1958PM飞机上的综合设施（包括导弹）进行了工厂飞行和射击测试。 在此期间，完成了13次飞行，共发射了7枚K-6MS导弹。
1958于12月允许的工厂测试取得了积极的结果，从而将SM-12-51侦听系统转移到状态测试中。 它们于当年1959年初开始执行，拦截了真实的空中目标，但4月因РЗ-12发动机故障而引起的SM-26ПМ飞机事故导致飞机停飞，然后，根据18的SCAT主席于7月1959的命令，测试程序的工作以及复杂的SM-12-51的开发已停止。
1959中已经在多个工厂同时掌握了RS-2-US导弹的批量生产。 455工厂在5年下半年从K-5M的生产转移到K-1959MS，并以2400-m-1960和3170-1961的产品制造了540。 另外，工厂编号455生产了训练，操作和训练拆分导弹RS-2-US，以及PPP-51导弹的初步训练位置。
在莫斯科的43工厂中，第一批产品于当年20的8月1959交付给客户。在整个1959年中，制造了1000导弹，分别是1960-m（2278），1961（3500）。 该工厂的导弹生产一直持续到1964年。 以Artem命名的基辅485工厂生产的产品有1959的1500 RS-2-US，1960的2500和1961的3500产品。 在2中，RS-1959-US的生产由制造575导弹的地毯工厂830掌握，在1960中，由伊热夫斯克工厂500发射5 K-622MS火箭。
米格-21F
GKAT主席于当年1958于8月发布的命令之一，是在明年开发两个Mig-21F反应武器系统，并安装了雷达CD-30（RP-21）和两枚空对空导弹。 OKB A.I. Mikoyan开始完全按照此顺序开发未来的E-7。 将TsD-30站的天线单元放置在VZU的中央主体中（而不是无线电测距仪）会导致进气口的几何形状发生变化：活动锥和外壳的尺寸增加，导致阻力增加，并通过发动机推力的增加得到补偿。 同时，为了减轻飞机结构的重量，他们拆除了机枪，RV-U无线电高度仪，并用更简单的准直仪PKI取代了ASP-5ND瞄准具。
第一个原型机E-7 / 1配备了Lazur设备，用于使用Air-1系统从地面引导拦截器。 该战斗机是为两种导弹开发的：K-5MS和K-13。 K-13导弹悬挂在连接到塔架的APU-13发射器上，而K-5MS则悬挂在APU-7上。 E-7 / 1的首次飞行是由1958的秋天的试飞员I.N. Kravtsov进行的。 RS-2-U火箭的状态测试于1963进行，于9月进行，建议将其作为E-21变体之一的MiG-7 PF战斗机拦截器的武器装备。 RS-2-U导弹出现在21系列第15台机器的MiG-16PF上。
在1962中，根据GKAT主席的命令，P.V。Dementyev最终确定了MiG-21PF（序列号76210101），并为其配备了抗干扰站TsD-ZOTP和APU-7发射器，以使用RS-2-US导弹。 在1962年3月，他们开始对新加油站作为飞机的一部分进行联合状态测试，从1962到1963年中旬，还进行了导弹系统的状态测试。 试验已经证实，有可能在2 km的低空而不是CD-ZOT的4 km的战斗中使用导弹武器。 雷达的发展持续了几年。 空军在51中采用了K-1965系统，将其作为MiG-21PFM的一部分。
米格-19PM
即使在测试团队的MiG-2ПМ上对RS-19-U导弹进行测试期间，其许多成员也参加了伟大的卫国战争以及在6国家研究院举行的会议上，也出现了合理使用火箭的问题。 一再提及过去战争的经验，讨论的参加者认为，在机场销毁敌方前线航空将是有利的。 一段时间后，这些愿望在赋予测试参与者之一的任务中得以体现。 在1959中，该部门的负责人R.Y.Filyaev指示航空工程师的首席工程师I.N. Saltan（他对ASP-5НМ的视线非常了解）编写了一个从米格-19ПМ战斗机向地面目标发射导弹的工作程序。 为了进行这项工作，分配了9枚RS-2-U导弹。 作为地球上的目标，绘制了一个圆圈，并用十字将其划分为多个扇区。 试飞员E.N. Knyazev，M.I。Bobrovitsky和L.A. Peterin参加了这项工作。 发射是通过以最小速度从5 — 7 km的高度以25 — 35°的角度与地面潜水进行的。 潜水时间为14-15 m。为分析结果，三名摄影师记录了在进场地点的地面目标上的射击：两名来自侧面，一名来自后面。
两枚火箭飞向10公里，并爆炸。 其中一枚火箭在CP的500 m处爆炸。 在一次发射中，飞行员在火箭碰到目标之前开始离开潜水。 位于等信号区的K-5M在指定的时间后开始执行幻灯片并自毁。
分析工作结果，发现无线电保险丝在9 -11 m的高度下工作，汇合点在十字架后面。 现在，当他们在目标前方5 m处的地面目标上射击时，便开始瞄准目标。
导弹RS-2U（MiG-19PM）和RS-1U（MiG-17PFU）
在使空军领导人熟悉了发射结果之后，决定在1959-1960中进行全面研究。 为此，大约分配了50枚火箭RS-2-U。 使用的目标是Tu-4和IL-28飞机，汽车和Comet反舰导弹。 国家研究院6 L.A. Peterin，M.I。Bobrovitsky，Popov，Gomon的测试飞行员以及来自利佩茨克空军作战训练中心的两名飞行员参加了该测试。 这项工作是在Kapustin Yar的一个训练场上进行的，该训练场的目标领域装有胶片经纬仪。 根据其结果，提出了一份报告，确认了有可能向地面目标发射制导空对空导弹的可能性，并指出，需要更强大的弹头才能提高对地面目标的发射的战斗力。 根据这份报告，N.I。Saltan在部门杂志上写了一篇文章，其中向战斗员飞行员提供了有关RS-2-U导弹战斗使用的建议。
1959年10月，工厂的工程师编号为455 GA。 Kagan和V.N. Morozov以及莫斯科663工厂和新西伯利亚无线电工厂的专家被派往协助中国航空工业开发RS-2-U导弹。 这些导弹是在GA Kagan的参与下在北京以北200公里的一家工厂组装的，GA Kagan协调了一组苏联专家的工作。 该小组的其余成员在天津市的一家工厂工作，该工厂掌握了无线电控制设备，无线电保险丝和CPA的生产。 中国工程师与苏联专家，中国工程师以及莫斯科航空学院的毕业生一起工作，他们曾在1957（1958工厂编号455）上接受过实践培训。 1的夏天准备了第一批中国制造的PL-1960导弹进行测试，在此期间记录了无线电引信的故障。 在与中国飞行员相同的条件下发射的苏联制造的导弹工作可靠。 中国专家开始寻找拒绝的原因，我们的专家于当年1960年9月受政府命令返回家园。
RS-2-US导弹一直服役到1980开始使用。 她为国内航空工业中战斗机制导导弹武器的建立和发展方向做出了贡献，并为空军和防空作战单位获得了此类武器操作的经验提供了帮助。
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