需要ekranoplan ......就像一个死去的galosh

尽管对Alekseev，Lippish和Bartini充满敬意，但在起飞模式下不断飞行是不好的，该死的不经济且致命。 高度对飞机，机组人员和乘客的健康非常有用。

屏幕效果的所有好处（当飞行在表面上方几米处时升力增加）被大气密集层的阻力平整，“海怪”本身的设计加剧了这种好处。

他们需要引擎的整个“花彩”才能退出屏幕模式，这会带来明显的麻烦：

A）与传统飞机（平滑的雪茄形机身，仅两个或四个发动机）相比，空气动力学外观的恶化。

B）起飞模式下的灾难性燃料消耗。 KM Ekranoplan的十个喷气发动机在30吨煤油开始时燃烧！

C）当进入屏幕模式时，部分发动机关闭，然后作为无用的“镇流器”乱搞。

每个“Lunya”发动机，连同燃料配件和发动机短舱，重达4吨。 他有八个！

为了扩大在暴风雨天气和安全起飞中使用WIG的可能性，以每小时数百公里的速度克服水动力阻力，他们的设计应该增加强度，如船体。 所有这些都直接违反了洛杉矶的理论，那里每公斤体重都在挣扎。



此外，机身具有典型的船舶轮廓和庞大的不可伸缩的水力，用于降落在水面上并保持水的稳定性。

是的，这就是为什么与An-12具有相同有效载荷的不幸“Eaglet”的1,5倍速度和飞行距离的一半。 他提升了所有20吨，120设计的干重！ 为了进行比较：An-12在提升相同负荷20年之前创造了整个36吨的总重量。

这就是为什么“伦”ekranoplane没有足够的作战半径穿越里海。 在此之后，有人建议使用类似的ECP来追踪大西洋的航空母舰。 他自己不好笑？

这就是为什么现代EKP“Aquaglide”具有与半个世纪前创建的Cessna-400相同的容量（172 kg）。 与此同时，“赛斯纳”由于某种原因（惊喜！）对一半功率的电机（160与326 hp）感到满意，当然，速度很快。

所有这些数字都不太可能给公众留下深刻印象。 这类技术的粉丝将继续否认这一点。 像往常一样，所有失败都会失败。 不是在密集的大气层中飞行时遇到的客观困难，以及缺乏现代发动机，材料和计算。

但如果常年的“计算”表明它变得愚蠢，那么继续解决问题会很奇怪。

未来，将出现新的轻质材料和经济型发动机，但情况将保持不变。 随着新技术的引入，该飞机将再次展现出其优于ekranoplanes的优势。

EIG与EIG的比较让WIG爱好者感到难过 航空业 和船。 他们认为，这种独创的“怪物”存在于一个独立的现实中，由于其天才，无法与现有的运输方式竞争。


Alex_59的评论

由于无法提出技术性的反驳并解释在低空飞行的优势，ECP粉丝参考了其他类型的技术。 据称，他们在实施过程中也遭受了无法忍受的煎熬。

在本文中用飞机“ekranoplan”替换，将日期更改为1903年，它看起来就像是事实。

只有真相不同。

飞机有足够的10年来转变为一支成熟的空军。 没有任何参与，任何军事冲突都变得无法想象。 尽管第一个“书架”的设计很可怜，但它们的优点是如此之大，以至于它们不能让任何人离开。

几乎没有产生可靠的螺钉倾斜机制 - 直升机大量进入系列。 “西科斯基R4”自四月1944以来一直在战斗中使用。 带有1944的德国人驾驶直升机“Drache”c中队反潜直升机Fl.282“蜂鸟”。 Kriegsmarine命令高度赞赏汽车，立即向1000发出命令，称这些“鸟”。

能够从任何“补丁”起飞，悬停在原地并将整体货物移到外部吊索上 - 直升机的属性是非常宝贵的。

ekranoplan能提供什么？

“怪物”​​的创造者唯一的成就是，他们仍然以不可思议的努力为代价 能够升到空中，天生就不应该飞。 不关注成本，依靠来自国家的无尽资金。

为什么以及为什么突然出现困难的问题仍然没有答案。

可能是借助超音速Tu-500轰炸机的“10”喷气发动机的“弦”来驾驶22-ton“谷仓”穿越里海很有趣。



即使在初步计算阶段，10电机“怪物”的不足也很明显。 但它仍然体现在金属中。 而且，显然，该实验被认为是成功的。 “Caspian Monster”的疯狂想法是以EKNE“Lun”的形式开发的，其中有八个来自宽体IL-86客机的引擎。

ekranoplans的喜剧持续了半个多世纪，但它不可能永远持续下去。 收到了这些机器的实际操作结果，包括 来自海军的140-，380-和540-ton“怪物”最终掩盖了无望的方向。

有时降低速度和有效载荷，具有相同的起飞重量，三倍的燃油消耗，不可能飞越陆地 - 所有这些都使WIG与普通飞机区别开来。

ekranoplan非常适合下船侦察小组 - 10引擎的轰鸣声将在沿海地区传播。

关于在低空飞行时雷达上的隐形：是什么阻止了导弹载体轰炸机做同样的伎俩？ 以极低的速度潜入目标，速度是RPC的两倍？

与关于WIG安全的谣言相反，“当发动机发生故障时，立即降落在水面上”，实际上，它们的战斗力不亚于普通飞机。 在八个大型“阿列克谢耶夫”怪物中，有四个被粉碎，其中包括 与人类受害者的两次灾难。

EK飞行员没有节省时间来评估情况并使汽车保持水平。 方向盘的一个笨拙的运动 - 尾部将以400 km / h的速度从水面上脱落。 如果你把方向盘稍微超过自己 - 与屏幕分离，失去稳定性，失去对汽车的控制，灾难，死亡。

可管理性成为一个更大的问题 由于不可能用深度弯曲进行弯道，“Lunya”的巡航半径在巡航速度为3公里！ 现在让最绝望的人试着在380色调的WIG上“穿过”河流的曲度。 或者直接以这个速度逃避意外发生的拖船。

今天唯一的ECP范围是对被宠坏的游客的水上景点，他们厌倦了骑香蕉和水力。

ekranoplane的想法没有丝毫的常识。 在超低空飞行只会使飞机的特性无一例外地恶化。 正如绑在腿上的重量永远不会影响运动员的跑步速度。 您可以再次重新计算并重量碳，但重量将保持重量。 主要的问题是，如果你能没有壶铃，她为什么会踩到脚？

故事 与ekranoplan是一个有趣的社会实验。 人们如何轻易相信各种废话。 当他们试图指出他们判断的明显谬误时，他们已经准备好暴力维护一种荒谬的观点，指责他们的反对者背叛了国家的利益。

然后他们对Kashpirovsk和MMM如何出现感到惊讶。

那些呼吁恢复重型WIG创作工作的人分为两类。 第一个是易受影响的居民，他们喜欢看到一架低空飞行的“超级飞机”，里面装着十几个咆哮的发动机。 他们确信自己是对的，并没有注意到这些缺点，并在移动中发明了ECP的虚构优点。

第二个代表一群认真的人的利益。 每个人都完全理解，因为他们试图推出一个明知无效的，因此，一个漫长而昂贵的项目，“锯”与这相当数量的资金。