军事评论

两栖车辆DUKW

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这种两栖动物的发布于4月1941由美国通用汽车公司与造船公司Sparkman和来自纽约的Stefens合作在美国推出。 有了这辆不寻常的车辆,这是第一次。 两栖卡车首次进入量产阶段,这是第一次所有车轴都接收到跟随履带的单节距车轮并且没有产生额外的运动阻力,这是车轮首次采用特殊的十层弹性轮胎,可以在减压下运行,从而大大提高了产量。薄弱的土壤和轴距,首先应用于DUKW的底盘和集中控制轮胎气压的创新。


从1942到1945的总计。 在美国,制造了超过21千辆DUKW两栖车。 其中,至少586两栖动物作为Lend-Lease计划的一部分进入红军服役。 根据目前管理所有美国两栖车辆的美国海岸警卫队的官方网站,在25 June 2002,仅在美国,DUKW 75两栖动物仍然用于商业用途,140仍然在州管辖范围内,汽车被用于不通航的水道。 因此,在第二次世界大战期间释放的两栖动物在二十一世纪初仍然需要。 其中一些是在游览公司和游艇俱乐部经营。

缩写DUKW来自通用汽车公司采用的系统,用于生产汽车的型号名称;其解释如下:

“D”表示该车是在1942年设计的;
“U”表示“效用”(在这种情况下,“辅助”);
“K”表示全轮驱动 - 全轮驱动;
“W”表示汽车有双后桥。




在1942开始时,美国军队迫切需要一辆大型浮动车。 太平洋地区敌对行动的扩大以及盟军在北非的计划降落都在敦促美国军方。 他们需要一辆货物浮动车,可以在运输船的侧面装载必要的财产,设备和人员,然后将所有这些运输到海岸并独立地到达着陆点。 汽车DUKW就是这样的两栖动物。 在美国军队中,这种两栖全地形车获得了非正式的绰号鸭子(鸭子),并在工程团和两栖工程指挥单位服役。 DUKW两栖车辆被广泛用于太平洋战区的众多两栖作战行动中。

DUKW水陆两栖车于10月1942终于投入使用,直到第二次世界大战结束时,美国军方及其盟友广泛使用。 在西西里岛登陆期间,这些两栖动物第一次被用于英国军队的8。 在这场战役中,英国人携带230汽车DUKW,可携带部队,反坦克炮和弹药。 不久,DUKW两栖动物被用来通过墨西拿海峡运送货物,并参与解放萨勒诺。 此外,在意大利,西欧和缅甸的河流中使用两栖动物。




两栖车DUKW

两栖运输浮长轴距车两栖GMC DUKW由公司美联赫林顿驻场单位和军队的车辆质量2,5吨船货以高位十字GMC ACKWX-353(型号1940年)和GMC CCKW-353(型号1941的底盘机组的美国设计师设计年),车轮配方6х6。 由于这一遗产,苏联的两栖动物通常被称为DUKW-353。 工程师美联赫林顿起草的新机的布局,设计了PTO驱动螺杆和绞车(绑回),舱底舱底泵,螺杆式冷水车轮,发动机热交换器用一个非常严重的通风系统和其他许多网站。

两栖排水型船体及其轮廓由纽约造船公司Sparkman&Stephen设计。 同时,船不是支撑结构 - 在船体内部有一个普通的ACKWX-353底盘,对节点进行了少量修改,这是由应用程序的细节引起的。 现有的带底盘单元的卡车车架安装在浮桥式排水型船体中。 船体焊接并由厚度为1,9 mm的钢板制成。 两栖船体的特点是电动支架和放大器的存在,这种多功能车辆具有非常成功的流体动力学形式,几乎不限制其在越野条件下的机动性。 在船体的底部有车轮,驱动轴,车轴和螺旋桨的槽口。




两栖车辆的车身被隔板特别划分为3部件:船头,空中和船尾。 在鼻子里是发动机功率94 l。 使用。,以及散热器,可通过两个特殊舱口进入。 在这里,管理的办公室是:方向盘,仪表板,驾驶员座位以及他的助手或车辆指挥官的右座位。 前控制室由挡风玻璃保护,侧面 - 防水布的可拆卸侧面。 两栖车DUKW的乘员通常由2-3人组成。 在部队隔间可容纳25人员登陆或有效载荷重达2,3吨(包括 - 105-mm炮兵计算)。 同时,部队舱内没有铰链式后挡板,因此所有装卸作业都是通过两栖动物一侧进行的。 从上面看,突击部队的分离可以用在现有弧线上伸展的帆布遮阳篷覆盖。 在一些两栖动物上,可以安装武器 - 大口径12,7-mm机枪Browning M2。

除了普通的两栖GMC集团中的卡车控制装置外,还有用于打开螺旋桨,泵阀以及用于打开轮胎充气的拨动开关的杠杆。 所有这些额外的设备都位于管理部门。 在轮胎中具有可调节气压的DUKW两栖动物上,安装了永久连接到发动机的双缸压缩机。

DUKW两栖动物的悬挂和行走装置(双翼框架,箱式侧梁)与基础卡车没有区别。 但与两栖车辆中的卡车不同,所有轮胎都是单桨距,超大尺寸,具有大型胎面花纹,表示为“倒车全地形车”,单轨道。 所有这些都显着提高了DUKW的渗透性,因为当两栖动物从泥泞,沙质或沼泽岸边的水中出现时,它非常重要。 随后,在九月1942年(后生产2005水陆两用车辆)在其结构中在轮胎中央空气压力调整已经引入(在移动),从而允许以降低压力到正常2,8千克力/厘米(两栖类固体在道路上行驶时当在弱土壤(泥土,沙子)上行驶时,尤其是当从水中离开岸边时,涂层到0,7 kgf / sq.cm。 由于在此期间发生的轮胎变形(变平),胎面与地面的接触面积增加,这显着降低了施加在地面上的压力,并增加了产量。




在水面上,DUKW水陆两用车辆开始运行,配备三叶螺旋桨,安装在船体后部的专门设计的隧道中,并通过三个纵向通用轴连接到动力输出装置。 在水面上,汽车可以在螺旋桨后面的水轮的帮助下进行操纵。 方向盘通过电缆驱动器始终连接到转向机构,并且可以与汽车前轮的转动同步地向两个方向转动。 在水面上,这可以减少6,1仪表的循环半径。

为了抽出可能进入两栖车辆车身的水,它有一个2泵:离心式和齿轮式,它们是从螺旋桨轴驱动的。 在两栖船体后部的利基中,通常安装了带有牵引力9 mc的鼓式绞车。 绞车有助于装入火炮系统,车辆,弹药和其他物品的货舱。 对于自动拉动,绞车只能在向后移动时使用。 沿海地区冲浪波的最大高度仍然允许使用两栖车辆DUKW,大约是3米。

GMC DUKW两栖卡车的大规模生产于3月1942由Yellow Truck&Coach Mfg的工厂推出,从1943开始,由Pontiac开始,只进行了最后的组装。 在1943年,制造了这种类型的4508两栖动物,并且在1945年结束时仅制造了21 147单位。 第一辆两栖DUKW车辆于十月1942进入美国陆军,并在第二次世界大战结束前被美军广泛使用。 在这种情况下,两栖车辆进入工程团和专门创建的两栖工程指挥营。




如上所述,两栖动物DUKW的第一次战斗使用发生在1943的夏天,在英国军队在西西里岛的8登陆期间。 后来在1944-1945中,英美军队在欧洲的各种军事行动中使用了这些两栖动物。 它们在诺曼底盟军降落期间以及穿越水障碍时使用:塞纳河,威悉河,默兹河,主河,莱茵河,湖泊和众多运河。 此外,自然两栖动物在太平洋战区与日本人的战斗中被广泛使用。

在1944中部,两栖GMC DUKW-353两栖车辆作为租赁军事援助计划的一部分开始进入苏联。 在红军中,两栖动物服役于两栖车辆的各个营。 在维斯瓦河 - 奥得河进攻行动期间,苏维埃军队在道加瓦河和斯维尔河的穿越过程中广泛使用它们,并且在与满洲日军的战斗中,也在今年8月1945期间广泛使用。 在这个时间点使用这些独特的两栖动物使得解决复杂的战斗任务成为可能,与使用传统的运输工具相比,损失要小得多。

DUKW性能特点:

外形尺寸:长度 - 9,45 m,宽度 - 2,5 m,高度 - 2,17 m。
全齿轮汽车的质量 - 6,5 t。
负载能力 - 2300 kg(陆地上)。
发电厂 - 6气缸汽油发动机GMC马力94。
推力:14 hp / t。
最高速度为80 km / h(陆地上),10,2 km / h(水上)。
动力储备 - 640 km(陆地),93 km(水面)。
船员 - 2-3人。

信息来源:
http://www.bratishka.ru/archiv/2013/10/2013_10_13.php
http://zonwar.ru/news2/news_388_DUKW-353.html
http://pro-tank.ru/blog/1043-amphibious-vehicle-dukw-353
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  1. AVT
    AVT 31 August 2016 14:35
    +3
    好 在爱国战争中我们所缺少的必要的东西,当然是通过Lend-Lease进行调整的,但是……还不够。
    1. amurets
      amurets 31 August 2016 15:22
      +3
      我们的祖国所缺少的晚饭,当然是由Lend-Lease调整的,但是……还不够。

      战后,V。 Grachev创建了类似的机器。 大概前两个DAZ-485是尤日玛什的第一批产品。1951年,第聂伯罗彼得罗夫斯克汽车厂转移到了火箭的生产中。
    2. 阿列克谢RA
      阿列克谢RA 31 August 2016 17:25
      +2
      因此,缺乏“游泳者”,大型重型车辆甚至装甲运兵车的原因是众所周知的-这是战前没有至少90 hp的串行汽车发动机。
      该行业可以提供的最大功率是11 hp的GAZ-76。 然后-立即以4马力的V-50(T-240柴油机) 以及他们之间的失败。
      并非过着美好的生活,我们的城市为SU-76创造了平行/连续的火花。
      1. amurets
        amurets 1九月2016 15:25
        0

        1
        Alexey RA昨天17:25↑
        因此,缺乏“游泳者”,大型重型车辆甚至装甲运兵车的原因是众所周知的-这是战前没有至少90 hp的串行汽车发动机。
        该行业可以提供的最大功率是11 hp的GAZ-76。 然后-立即以4马力的V-50(T-240柴油机) 以及他们之间的失败。
        并非过着美好的生活,我们的城市为SU-76创造了平行/连续的火花。
        好吧,为什么呢。 ZiS-5:73小时 ZiS-16:85hp ZiSovsky的问题是由于汽车生产的撤离而引起的,早在ZiS和GAZ上铝就存在问题。 因此,战前少量生产了ZiS-16和GAZ-85坦克。 顺便说一下,KOJU和ZiS-D-7柴油可以投入工业生产。 请注意B-2,M-30,M-40。 这是苏联汽车发动机问题的链接。 顺便提及,用于汽油发动机的高质量高辛烷值燃料也存在问题。 由于用于切割驱动轴的主齿轮的螺旋齿的高精度机器存在问题。
        http://www.avtomash.ru/pred/muzei_a/1932/1932-8.h
        TML
    3. lelikas
      lelikas 31 August 2016 17:33
      +3
      好吧,不少-2000多只福特吉普车和500-700只鸭子。
  2. perevozthikov
    perevozthikov 1九月2016 17:31
    +2
    Grachevsky汽车仍在使用中。
    1. amurets
      amurets 2九月2016 14:37
      +1
      Grachevsky汽车仍在使用中。
      不幸的是,在俄罗斯和中国撤离距离边境100公里的部队之后,我再也没有看到他们。