军事评论

“拼凑”潜艇在战争中

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到第一次世界大战开始时,所有海军力量都可以很容易地划分为主要力量,拥有强大的海军力量,拥有各种级别的多样化和众多船只,而次要力量则仅具有本地力量 舰队最多包括几十个小型单位,而只有几艘大型战舰。 当然,第一批国家包括英国,美国,德国,俄罗斯和法国。 毫无疑问,意大利也可以加入其中。 欧洲其他大部分地区和拉丁美洲最发达的国家都陷入了后者的广阔圈子。 好吧,在第三类国家中,海军只能用放大镜看,属于世界其他国家,可能是两两艘很小的炮舰(有时骄傲地称为“巡洋舰”)的拥有者,以及其他不再具有战斗价值的船只。


潜艇U-6全速前进 - 围绕10节点。 1909的


Sub-U-6在战争的头几个月的一次训练退出期间

在这个几乎和谐的系统中,只包括一个皇权奥地利 - 匈牙利是有问题的。 一方面,双重君主制(通常被称为“拼凑”,因为其根据传统和宗教组成了不同民族的群众)显然主张了欧洲一个主要国家的作用,主要依赖于非常大的数量(尽管事实上,事实证明,军队效率不高,但不会忘记舰队,尽管很少有资金留给它。 奥地利工程师(实际上是不同国家的代表)结果非常足智多谋,并且设法创造了相当体面,非常理性,并且在某些地方只是优秀的船只。 另一方面,这支舰队绝不能被称为“世界”甚至完全是地中海,因为它的预定作战范围仍然是相当小的亚得里亚海,实际上,帝国的整个海岸都在那里。
然而,最后的哈布斯堡王朝试图将海军维持在适当的水平。 当主要海上大国的潜艇开始从他们的基地“进军”时,他们也希望将它们放入舰队。 回想一下,在20世纪初,奥匈帝国代表团就此问题访问了美国,经过长时间的检查和谈判,从西蒙湖公司购买了该项目,我们称之为“水下战车”的创造者。

在使用潜水员作为“破坏手段”时,他不得不从定制项目中移除一个完美的异国情调,用已经传统的鱼雷管代替它们。 但他最喜欢的“雏形” - 沿着底部爬行的轮子 - 仍然存在。

在年度1906年底签署的合同规定,两艘船将在奥地利本土,在波兰主要基地的军火库工厂建造:帝国的工程师非常合理地希望不仅获得“产品”本身,而且还获得技术和技能。他们的建设。 最后,正如我们所记得的那样,真正伟大的海上力量始于此。 这些船是在第二年夏天铺设的,并且安全地,尽管缓慢地,已经完成,测试和委托三年。 而不是名字,他们得到了与日耳曼语相同的名称,Unterseeboote,或缩写,“U”与数字,好,帝国的官方语言是相同的德语。

当然,很难将结果称为杰作,就像Lake的大部分产品一样。 带有汽油内燃机的小型低速潜艇,仅在上升后安装在桥上的方向盘,以及装满泵的实心船体上的压载舱,几乎不能被视为战斗。 很容易想象他们在潜水时有多不稳定,这也花费了8-10分钟! 然而,可怜的奥地利舰队非常虔诚地对待他们。 虽然在其他国家,首次爆发敌对行动的船只无情地丧失能力并被送往金属,但U-1和U-2小心翼翼地用柴油发动机取代了汽油发动机,并安装了新电池。 在战争开始之前,他们被非常密集地使用 - 用于训练(两艘船每月进行十几次航行!),而在1915年,意大利加入协约后,他们被用来保卫他们的“巢” - 波兰的基地。 等等,直到1918中央权力的失败。 在一种欺凌“轮式”潜艇的形式下,被征服的舰队的分裂落到了永恒的对手,意大利人,几年后他们就把这个“光荣的奖杯”放在了金属上。

“拼凑”潜艇在战争中

潜艇“U-4”


U-4型潜艇 - 侧视图

潜艇“U-4”奥匈帝国,1909

由Deutschewerft在基尔建造。 结构类型 - 双壳。 顶置/水下位移 - 240 / 300 t。尺寸:长度43,2 m,宽度3,8 m,吃水2,95 m。阀体材料 - 钢。 浸入深度 - 高达40 m。发动机:2汽油发动机,功率1200 hp。 和2电动机功率400 hp 表面/潜艇速度 - 12 / 8,5结。 武器装备:机头上安装了两个450-mm鱼雷发射管,一支37-mm火炮在战争期间安装,后来换成66-mm。 船员 - 21人。 1909单元内置2 - “U-3”和“U-4”。 “U-3”在1915中死亡。战争结束后,“U-4”被转移到法国并在那里报废。


第二次购买结果更为成功,这一次是与其最亲密的盟友。 我们谈论的是“U-3”和“U-4”,他们在德国潜艇的和谐编号中创造了一个“漏洞”。 德国首先从收到资金和建筑经验中出售这些船只。 在不停止欺骗“兄弟竞赛”的企图的情况下:卖家真的想节省订单,用更多的“预算”替换一些成功但昂贵的技术解决方案,发现没有经验的奥地利人不会关注它。 事实并非如此:买家已经在商业上有点用尽,与Lake讨价还价。 结果,两年后,“双重君主制”获得了它的第一艘德国潜艇“襟翼”,我必须说,非常成功。 然而,船只在欧洲的一半左右巡航。 在到达现场基地之后,他们很快得到了新主人及其前任的充分认可,开始了积极的培训活动。 虽然在战争开始之前,这些小型潜艇不能被称为现代,正如我们将要看到的那样,在战斗中充分利用它们。

与此同时,这对来自德国人的命令,奥地利人顽固地缝制了另一个“补丁”到他们丰富多彩的“水下毯子”。 这一领域的新技术来源寥寥无几,而位于对立军事政治阵营的法国完全被排除在外。 像俄罗斯一样,几乎是第一个可能的敌人。 事实上,除了德国之外,它还大量参与了自己的潜艇部队的发展(我们记得,此时只有2(!)潜艇),只剩下美国。 Lake的产品非常令人怀疑,因此直接航线导致了电船公司,它仍以荷兰的名义铆接潜艇。

当时的奥匈帝国占据了世界上一个特殊的地位。 特别是,她与英国在海军武器生产方面有着长期的联系。 其中的主要角色是英国人怀特黑德公司(Whitehead Whitehead)的公司,该公司长期在当时位于里雅斯特(现在的斯洛文尼亚里耶卡)的奥地利菲乌梅港口定居。 在那里,用第一个自行式鱼雷进行了实验; 生产致命的“鱼”,成为主要的 武器 潜艇。 在1908年,怀特黑德决定自己参与潜艇的建造。 如果我们回想起在不同国家建造第一艘战斗潜艇的财政状况就不足为奇了:利润可能达到几十个百分点。 (虽然风险非常大:记住破产公司的长线。)与此同时,完全“拼凑”取得了胜利:一家拥有英国所有者的奥地利公司购买了从美国八达通电动船制造一对船只的许可证。 更准确地说,不是在生产上,而是在装配上 - 与俄罗斯一样。 潜艇在纽波特的造船厂建造,然后拆除,在运输途中穿越海洋,到达怀特黑德,在菲乌梅进行最后组装。

至于船只本身,已经有很多关于第一代美国产品的说法。 “黄瓜”的适航性差; 然而,默认情况下,人们认为奥地利人不会让他们远离基地,这尤其表现在一个特殊的特征上:存在一个可拆卸的桥梁,船只只能在地面上行驶。 如果在徒步旅行期间计划潜水,应将桥梁留在港口! 在这种情况下,当在表面上移动时,守望者必须表现出杂技能力,在舱口盖上保持平衡。 与使用汽油发动机相关的传统问题并没有消失。


潜艇“U-5”


U-5型潜艇 - 侧视图

潜艇“U-5”奥匈帝国,1910

由美国“电动船”公司建造,前往该领域的国家造船厂。 建筑类型 - 单体。 顶置/水下位移 - 240 / 275 t。尺寸:长度32,1 m,宽度4,2 m,吃水3,9 m。阀体材料 - 钢。 浸入深度 - 高达30 m。发动机:2汽油发动机,功率为1000。 和2电动机功率460 hp 表面/潜艇速度 - 10,75 / 8,5结。 武器装备:鼻子上有两个450-mm鱼雷发射管; 在战争期间,安装了一门37-mm加农炮,随后换成了66-mm。 船员 - 19人。 在1909 - 1910中 内置2单元 - “U-5”和“U-6”。 “U-12”是在该公司的私人倡议下完成的,由1914的车队购买。
U-6在1916的五月被船员淹没,U-12在同年八月被地雷击毙。 战争结束后,“U-5”被转移到意大利并在那里报废。


然而,虽然两艘船U-5和U-6已经通过协议被接纳为皇家舰队成员,但是在其工厂组装时,怀特黑德决定建造第三艘,风险自负。 虽然该项目有所改进,但海军代表完全拒绝接受,理由是没有任何合同。 所以怀特黑德完全得到了他的“恐惧和风险”:已经建成的船现在必须附在某个地方。 这位英国人进入了所有的坟墓,向各国政府提供了一个“孤儿”,从繁荣的荷兰到对保加利亚舰队的极度怀疑,包括在巴西和遥远的秘鲁的海外异国情调。 很不成功。

怀特黑德被一场战争拯救了,他的祖国参加了对战! 随着敌对行动的爆发,奥地利舰队变得更加歧视,并从他那里买下了第三艘“荷兰”。 该船是“U-7”舰队的一部分,但它不必在这个数字下航行:在8月底1914,指定改为“U-12”。 整个三个安装了永久性桥梁和柴油发动机,然后释放到海中。 并且有充分的理由:与这些非常原始的潜艇一起,奥地利潜艇艇员和整个帝国舰队的最大胜利是相互联系的。

之前长期否定舰队并且已经淘汰潜艇的原因是可以理解的。 到第一次世界大战开始时,奥匈帝国的潜艇部队处于一个令人遗憾的状态 - 只有五艘能够出海的船只。 而且他们不必等待补货,因为他们无法管理自己的生产。 怀特黑德暂缓离开“低谷”,继续与美国人合作,成为出口建设电动船的承包商。 Fiume的工厂设法向丹麦提供三个获得许可的“荷兰”。 奥地利官员和官员密切关注这一过程,他们证明了建筑的卓越品质。 因此,随着战争的开始,舰队不仅接受了长期受苦的U-7,而且还让英国制造商为电动船的同一项目再建造了四个单位。 怀特黑德的财务状况因所有这些事件而动摇,他们同意救济。 但是,在美国制造的那些部件存在问题。 在海外,他们不想违反中立,支持潜在的对手,并禁止交付。

结果,不止一次地描述过 故事。 怀特黑德的“可疑外国人”被从他刚刚开始的生意中移除,只是从膝盖上站起来。 奥地利人创建了一家虚拟公司,匈牙利潜艇联合股份公司,实际上完全从属于船队,他们从怀特黑德工厂转移设备和人员。 似乎在惩罚不公正的压迫时,内部的拆解随之而来。 双重君主制的“第二部分”,即匈牙利人,非常想要建造这些潜艇。 只有四个单位的政府秩序开始撕裂。 因此,根据妥协,一对去了“Stabilimento Technique Triestino”公司,这对建筑的时间和质量产生了极为不利的影响。 整个系列“U-20” - “U-23”只能在1918开始时交付,届时所有自尊国家的船队已经摆脱了其组成中第一批生产“荷兰”的绝望过时样品。


潜艇“U-21” - 侧投影

潜艇“U-21”奥匈帝国,1917

建立在该领域的gosverfi。 建筑类型 - 单体。 水上/水下位移 - 173 / 210 t。尺寸:长度38,76 m,宽度3,64 m,吃水2,75 m。阀体材料 - 钢。 浸入深度 - 至30 m。发动机:1柴油450马力hp 和功率为1 hp的160电动机 表面/潜艇速度12 / 9结 武器装备:机头上有两个450-mm鱼雷发射管,一个66-mm发射枪。 船员-18人。 在1917中,构建了4单元:“U-20” - “U-23”。 “U-20”被一艘意大利潜艇在1918沉没,部分在1962中被抬起,被送往博物馆。 “U-23”在同一年沉没。 战争结束后,另外两人被移交给盟军并报废。


因此,被内部矛盾撕裂的奥匈帝国再次证明它不是领先的海上力量。 确实,在战争开始前一年半的奥地利人设法举办了一个新项目的竞赛,可以预见德国人赢得了这个项目。 因此,Deutscheverft收到了五个具有特征的单位的订单,实际上非常接近标准的德国潜艇。 大型(表面上为635)和装备精良的U-7 - U-11(这是“缺失的”7号码所在的位置)无疑是一次非常有价值的收购。 但他们没有:随着敌对行动的爆发,他们在欧洲通过现在的英国和法国的敌人水域的升华似乎完全不可能。 在此基础上,德国人没收了奥地利的命令,按照第一次经验完成了项目,并为自己完成了。

所以弗朗茨约瑟夫的君主制“仍留在豆子里”。 不断呼吁盟友带领德国将船只运往地中海。 当然,首先要考虑到自己的利益。 正是在那里,盟友的完全无保护的通信,向潜艇艇员承诺“肥胖的土地”,通过了。 事实证明:就在地中海,Lothar Arnaud de la Perrier在破坏商船方面创造了令人惊叹的记录和其他“冠军”。 当然,它们只能在奥地利港口使用。 U-21由着名的Otto Herzing指挥,前往地中海,安全抵达卡塔罗,证明有可能在没收奥地利命令后不久将船只移到欧洲各地。

对于“U-21”拉其他“德国人”。 总的来说,1914装置抵达亚得里亚海的1916 - 66年份,大型 - 在他们自己的力量下(那些是12单位),可折叠的沿海UB和DC - 铁路。 具有讽刺意味的是,他们都变得......好像奥地利人! 是的,纯粹是正式的; 原因是一种外交 - 法律狡诈。 事实是意大利很长一段时间,直到5月底1915,仍保持中立,然后只与奥匈帝国进入战争。 但在宣战过去一整年之前,德国并没有这样做。 在此期间,德国潜艇获得了奥地利的指定,并举起了哈布斯堡帝国的旗帜,无论意大利的中立性如何,它都能够进行攻击。 此外,德国船员仍留在潜艇上,他们是由强大的北方邻国的水下战争中公认的王牌指挥的。 只是在十一月,1916,用白色线程继续这种掩盖变得不必要了。 德国人举起旗帜,终于走出了阴影。


潜艇“U-17”


U-15型潜艇 - 侧视图

潜艇“U-15”奥匈帝国,1915

它由Deutschewerft在德国建造。 建筑类型 - 单体。 顶置/水下位移 - 127 / 142 t。尺寸:长度28,1 m,宽度3,15 m,吃水3,0 m。阀体材料 - 钢。 浸入深度 - 至40 m。发动机:1柴油60马力hp 和功率为1 hp的120电动机 表面/潜艇速度 - 6 / 5结。 武器装备:机头上有两个450-mm鱼雷发射管。 船员 - 15人。 1915发送到场内并收集了5单元:“U-10”,“U-11”,“U-15” - “U-17”。 “U-16”于5月1917沉没,其余战争后转移到意大利并在1920报废。


奥地利人完全理解他们被用于屏幕的羞辱性角色。 向盟友提出了一些请求,以便用某些东西取代被没收的潜艇。 德国人通过1914的弹簧遇到了几个UB-I型碎屑:“UB-1”和“UB-15”,然后通过铁路运输到保罗,在那里他们迅速组装起来。 新的所有者将其重命名为U-10和U-11。 奥匈帝国的舰队领导人同样喜欢船只本身,特别是他们能够获得它们的速度。 新请求的结果是交付了三个“婴儿”:“U-15”,“U-16”和“U-17”。 所以德国人用五艘小而原始的船只而不是相同数量的大型没收船只下车。 并且“拼凑的帝国”再次与有缺陷的沿海潜艇舰队保持一致。

的确,德国不会让它的盟友变得“无马”。 但是 - 为了钱。 在1915的夏天,一家私营公司Weser,一位公认的潜艇建造者,与来自的里雅斯特,Kantiere Navale的奥地利同事签订了一份改良UB-II“婴儿”牌照的合同。 由于舰队将不得不支付所有相同的费用,该建筑承诺获利,当然,帝国的两个“头”之间的传统争吵开始了。 这次匈牙利人占了一半,未来“U-29” - “U-32”。 他们承诺将公司“Ganz und Danubius”,其主要企业位于布达佩斯。 离海岸很远! 因此,组装仍然必须在Fiume的Ganz分支进行。

不仅匈牙利人有足够的问题。 奥地利的Kantieri Navale也缺乏技术工人和必要的设备。 在帝国的条件下尝试在德国模式上创建一系列供应商只会导致模仿。 交易对手不断扣留零件和设备,小船的建造时间长得令人无法接受,比德国长几倍。 他们开始只在1917年服役,而后者只是“奥地利”“U-41”。 她还有可能成为最后一艘成为“拼凑”舰队一部分的潜艇。


潜艇“U-52” - 侧投影

潜艇“U-52”奥地利 - 匈牙利,项目1916

它建于的里雅斯特的“Stabilimento Technicot Triestino”造船厂。 建筑类型 - dvukhkor-pusny。 顶置/水下位移 - 848 / 1136 t。尺寸:长度76 m,宽度6,79 m,吃水3,47 m。阀体材料 - 钢。 浸入深度 - 高达45 m。发动机:2柴油发动机,功率2480 hp 和2电动机功率1200 hp 表面/潜艇速度-15,5 / 9结 武器装备:四个450-mm鱼雷发射管(船头和船尾采用2),两支100-mm火炮。 船员 - 40人。 订购了4单元,“U-52” - “U-55”,实际上只有两个。


如果这样一个悲惨的故事发生在小船上,那么很明显一个更雄心勃勃的许可项目会发生什么。 然后,在1915的夏天,潜水艇造船的领导者Deutscheft同意将一艘完全现代化的潜艇的图纸交给奥地利 - 匈牙利,其顶部位移为700吨。 再次在“双重”之后进行长期的政治演习,结果是压倒性的:两个单位都去了匈牙利语“Ganz und Danubius”。 结果很明显。 截至11月1918投降时,据报道,U-50总公司几乎已准备好接受该公司的报告,但现在再也无法对此进行核实。 她和51号码背后的一个完全没有准备的伙伴被送到了新的所有者盟友那里。 有趣的是,在那之前的一个月,船队发出了另外两个相同类型的单位的订单,顺便说一下,收到的数字是56和57,但他们甚至没有时间把它们列出来。

从52-th到55-th的数量“洞”是为了扩大潜艇生产的另一种尝试。 这一次,正式纯粹是国内的。 虽然在Triestino技术的Triestient技术的A6项目中,德国的想法和技术解决方案非常清晰可见,因为它很容易猜到。 需要注意强大的炮兵武器 - 两张100图纸。 但是,这些潜艇的优点和缺点只能假设。 到战争结束时,他们几乎处于与订单时相同的位置:只有部分龙骨和一堆床单上的股票。 与700-ton船的情况一样,54于9月发布了另外两个单位“U-55”和“U-1918”的订单,这是对自己和常识的嘲弄。

不幸的是,不是最后一次。 虽然从Kantier Navale建造的许可UB-II不是摇摇欲坠或不稳定,但在收到订单一年后,该公司希望建造一个更大,更复杂的技术UB-III。 同样的“Weser”心甘情愿地在他的项目版本上出售了所有必要的论文。 毋庸置疑,奥地利和匈牙利的议会和政府(双胎君主制中有一套完整的双重制度)为订单进行了通常的“近战”。 在无用的辩论和谈判中度过了宝贵的时间,各方“喋喋不休”。 一个可疑的胜利胜利归于奥地利人,后者抢走了六艘船; 匈牙利人又得了四个。 虽然,与我们自己的开发不同,有一套完整的工作图纸和所有文件,这些船从未接触过水面。 在投降时,即使是最先进的头部U-101建造的准备工作也没有达到一半。 四名承诺的“殉道者”被拆除,其余的事实上只出现在纸面上。 另外三个单位的最后一个订单,“U-118” - “U-120”,是在同一年的9月1918上发布的。

与此同时,两个单位受伤的“短缺”,匈牙利人要求分享。 不想被竞争对手与Weser达成的协议约束,臭名昭着的Ganz und Danubius转向Deutscheverft。 事实上,竞争对手曾两次购买相同的UB-III项目,在略有不同的专有发展中 - “二元论”出现在这里的所有荣耀中。 结果大致相同:匈牙利公司已经有6个单位,但他们对致命的11月1918的准备程度甚至低于“Kantiere Navale”。


U-43潜艇(前德国UB-43)。 在1915-16中 德国船员在地中海的沉没量少于100.000吨位。 在奥地利舰队中只有一艘船被损坏。


潜艇U-30(靠近德国U-35和U-65)位于奥地利基地。 缺少三月1917


潜艇U-3去冲浪。 战争开始时被广泛用作训练。 8月,1915遭到法国驱逐舰Bisson的袭击。


潜艇U-3和U-4在Raid领域。 U-4服役于整个战争,沉没意大利装甲巡洋舰“朱塞佩加里波第”并损坏英国巡洋舰“都柏林”,沉没了几艘大型商船


U-15潜艇在整个战争中幸存下来。 5沉没了商船和法国驱逐舰“毛皮”


发射时的U-10潜艇(前德国UB-1)。 它击沉了意大利鱼雷船,但在1918,它爆炸了一个矿

尽管他们的伪生产者显然无能为力,但在战争结束时,帝国政府慷慨地分配了命令。 因此,匈牙利人不会感到痛苦,他们被命令在9月份建造一艘号码从111到114的潜艇。 因此奥地利人并没有被冒犯,他们新成立的公司Austriyaverft对115,116和117号码下另外三架UB-III的订单感到满意。 在所有这些赏金中,只剩下房间本身; 在战争结束前的剩余的一个半到两个月内,没有一艘船甚至没有时间躺下。 在那时,可以看出,奥匈帝国潜艇的历史大部分是不完整或纯粹的虚拟。 显然,永远。

德国在其主要盟友的阵营中看着无助的企图和毫无意义的争吵,试图以某种方式使情况变得明朗起来。 但并非没有好处。 在1916结束时,德国人提出从已经在亚得里亚海的那些购买一对相同类型的UB-II的单位 - 用于现金购买。 帝国的财政部有一份草案,但在船上发现了钱。 购买“UB-43”和“UB-47”的情况发生了,尽管德国人诚实地对“乞丐”表示蔑视并承认他们正在摆脱过时的设备。 奥地利人收到严重破旧的船只,而且修理和技术基础薄弱。

实战应用


潜水艇U-5在科托尔湾。 她沉没了法国装甲巡洋舰“Leon Gambetta”,意大利潜艇“Nereid”,意大利军事运输“Umberto王子”(大约两千人遇难)

值得注意的是,有了这些麻烦,说得客气一点,小奥匈帝国潜艇舰队顽强地进行了战斗,取得了显着的成功,但也遭受了损失,但是比盟军造成的伤害还要差几十倍。 由于上述原因,任何单位都具有很大的价值,如果可能的话,船只经过精心修复和现代化。

1915开始时的第一项措施是安装枪支。 很明显,在任何不大的潜艇上都很难放置任何严重的东西。 最初仅限于37图。 而且,即使在这种情况下,也出现了困难。 因此,在最古老的(现有的)“德国人”“U-3”和“U-4”上,这个“炮兵”被直接放置在一个不太适合的小型上层建筑上的系船柱上。枪支要么站在甲板的一侧,伸展到它们的全高,要么躺在上层建筑的突出部分,只能沿着路线。 然而,两艘船勇敢地进入战斗。


潜望镜深度的U-11潜艇(前德国UB-15)。 随着德国船员沉没意大利潜艇“美杜莎”

他们等待着根本不同的命运。 “U-4”已于今年11月1914推出其首款受害者,一艘小型帆船。 次年2月,又增加了三个,这次捕获并发送到他们的港口。 然后开始为巡洋舰真正寻找U-4。 五月,她的目标是一个小意大利“普利亚”,幸运地躲避鱼雷。 接下来的一个月,英国新的和有价值的巡洋舰都柏林,也被几艘驱逐舰守卫,在水下射击。 这艘非常有价值的地中海盟军船只几乎无法拯救。 接下来的一个月,最响亮的胜利等待着他:在Pelagosa,U-4附近,在Rudolph Zingule的指挥下,意大利装甲巡洋舰Giuseppe Garibaldi被劫持并用两枚鱼雷击中底部。 然后她的受害者是...... Pantelleria陷阱船,它未能应付其任务并成功鱼雷。 在今年年底,船再次转向“英国”,与他们相比,他们有点不幸:过时的装甲甲板“钻石”和新的轻型巡洋舰“伯明翰”安然逃脱了命中。


潜艇U-16。 十月17 1916淹死了意大利驱逐舰Nemba,但她自己也死了。

在1915结束时,除了低价值的66方格纸之外,还安装了37-mm喷枪,重新加强了潜艇,并改用了商船。 只有一次“巡航复发”:试图袭击意大利轻型巡洋舰“Nino Bixio”,结果与英国人相同。 但是商船一个接一个地跟随着。 有趣的是,没有新枪的参与:它的受害者“U-4”顽固地淹没了鱼雷。 她成功服役直到战争结束,成为奥匈帝国舰队中最“长寿”的潜艇。 战争结束后,她遭遇了船只失败的共同命运。 根据这一部分的结果,它被转移到法国,在那里她去了金属。


潜艇U-32。 她在整场战争中幸存下来,沉没了两艘英国船只

U-3的命运相差无几,早在8月1915就结束了短暂的战斗生涯。 为了攻击意大利辅助巡洋舰Chita di Catania,她自己落在了目标的撞锤下,弯曲了她的潜望镜。 有必要漂浮,但表面上法国驱逐舰“Bizon”已经在等待,给“U-3”另外一对“伤痕”。 潜艇再次坠落并躺在地上,船员修复了损坏,指挥官Karl Strand等待着。 差不多有一天过去了,斯特兰德认为“法国人”不会等待这么长时间,而且一大早就浮出水面。 然而,“布法罗”的指挥官并没有那么顽固,驱逐舰就在那里并开火了。 “U-3”随着第三部分船员沉没,幸存者被抓获。


潜艇U-6。 18 March 1916淹死了法国驱逐舰Renadin

奥地利“荷兰”的命运也变得与众不同。 “U-5”开始时就像着名的一样,11月初在Cape Stilo地区留下了整个法国战舰中队,但是错过了。 但是在第二年的四月,她重复了她的德国同事在寻找巡逻巡洋舰方面的成功。 而且大致相同的条件:法国人从盟友的经验中得不到任何东西,他们从大型巡洋舰手中保留了同样毫无意义和脆弱的手表,忽视了预防措施。 在鱼雷“U-5”下,他自己来到了装甲巡洋舰“Leon Gambetta”,与海军上将和大多数船员一起沉没。 8月,在佩拉戈萨岛两侧舰队“最喜欢”的使用点附近,她击沉了意大利潜艇Nereid。 第二年夏天,受害者是意大利辅助巡洋舰普林西比翁贝托,携带部队。 关于1800人死于此。 而这一切都不算商船。


潜艇U-6在修理期间在码头。 12 May 1916,陷入网络Otrantskogo拦河坝,在尝试离开该团队失败后被淹没了该船并被抓获

在潜艇上两次改变了“炮兵”。 首先,37-graph纸让位于47-mm,然后是66-mm加农炮。 但是,不再需要最后的改进。 五月,年度1917改变了“U-5”。 在一个例行的学术出口期间,她在一个矿井中爆炸,直接看到她自己的基地。 这艘船被抬起,但修复了很长一段时间,超过一年。 那个她的兵役结束了。 战争结束后,这些可怜的意大利人在他们的胜利大游行中展示了一座奖杯,然后就被废弃了。

尽管法国驱逐舰雷诺(Renoden)在三月6中沉没,但U-1916却不那么幸运了。 同月5月,该船缠绕在盟友制造的反潜障碍网中,阻挡了从亚得里亚海到地中海的出口,称为奥特朗托拦河坝。 船员们遭受了很长时间的苦难,但最后他不得不沉没船只并投降。
“无家可归者”怀特黑德“U-12”的命运更响亮,更悲惨。 在1914结束时,她唯一的指挥官,勇敢的男人和世俗英俊的Egon Lerch(他与皇帝的孙女有暧昧关系),可能是奥地利舰队最重要的攻击。 他的目标是法国最新的战列舰“让吧”。 在发射的两枚鱼雷中,除了在一艘巨大船的船头外,只发射了一枚。 没有什么可以重复从原始船上的齐射,并且垫状巨人安全地撤退。 但直到战争结束,没有其他法国战列舰进入“奥地利海”,甚至没有接近亚得里亚海。

因此,一艘潜艇的鱼雷射击解决了海上至高无上的问题:否则奥地利人很可能不得不处理两个国家的主要力量,法国和意大利,每个国家都拥有更强大的线性舰队。
“U-12”在绝望的行动中丧生。 8月,1916,Lerch决定进入威尼斯港并“恢复那里的秩序”。 也许他会成功,潜艇已经非常接近目标,但偶然发现了一个地雷并迅速沉没。 没有人逃脱。 同年,意大利人举起船,在威尼斯的墓地高贵地将勇敢的人们用军事荣誉埋葬。


潜艇“U-14”(前法国居里)


潜艇“U-14” - 侧投影

潜艇“U-14”奥匈帝国,1915

前法国居里。 它建于土伦的海军造船厂,在波兰的国家造船厂重建。 建筑类型 - 单体。 车身材料 - 钢。 顶置/水下位移 - 401 / 552 t。尺寸:长度52,15 m,宽度3,6 m,吃水3,2 m。阀体材料 - 钢。 浸入深度 - 高达30 m。发动机:2柴油发动机,功率960 hp 和2电动机功率1320 hp 表面/潜艇速度 - 12,5 / 9结。 武器装备:7 450-mm鱼雷发射管(机头1,机载2,XnUMX格子Dzhevetsky系统); 在战争期间,安装了一门4-mm加农炮,随后换成了37-mm。 船员-88人。 在28结束时,居里在沉没在Paula的入口处,然后被1914的奥匈帝国舰队提升,重建和委托。 两次升级。 战争结束后,返回法国,直到1915服役,在1929-m报废。


对奥地利 - 匈牙利潜艇舰队的情况有多么迫切的关注,展示了法国船居里的故事。 这不是12月1914中最成功的设计潜艇,试图进入敌方舰队的主要基地,期待Lerch的冒险。 结果相同。 “居里”无可救药地以“U-6”的方式纠缠在保罗入口处的反潜网络中,她也遭遇了同样的命运。 这艘船浮出水面并被炮兵击沉,几乎所有船员都被捕获。

基地的接近使奥地利人能够从坚固的40米深度快速提升奖杯。 损坏很容易解决,船决定投入使用。 花了一年多的时间,结果却令人满意。 奥地利人用国产柴油发动机取代了柴油发动机,大大改造了上部结构并安装了88-mm加农炮 - 这是他们潜艇舰队中最强大的。 因此,“法国女人”成为“奥地利人”,名称为“U-14”。 不久,它是在“拼凑君主制”中最着名的潜艇之一格奥尔格·冯·特拉普的指挥下进行的。 他和他的团队成功地在战利品上进行了数十次军事攻击,沉没了十几艘总容量低于46千吨的敌舰,其中包括11500中的意大利“Milazzo”,后者成为奥匈帝国舰队沉没的最大舰艇。 战争结束后,这艘船被归还给了法国人,法国人不仅恢复了原来的名字,而且在相当长的时间里,大约十年,仍然在服役。 此外,前业主,并非没有苦涩,承认在奥地利现代化之后,居里已成为法国潜艇舰队中最好的单位!

相当成功地经营和建造许可并从德国人“宝贝”收到。 值得注意的是,通常在武装部队中最​​保守的部分,在海军中,在“双重君主制”中,公平的国际主义蓬勃发展。 除了奥地利德国人之外,许多军官还是来自亚得里亚海达尔马提亚的克罗地亚人和斯洛文尼亚人。 战争结束时,匈牙利海军上将米克洛斯·霍西(Miklos Horthy)指挥舰队,而帝国最为陆地国家之一捷克人兹德内克·库德切克(Zdenek Khudechek)的代表成为最具生产力的潜艇艇员。 他收到了一架“U-27”,仅在1917的春天开始服役,并在奥地利德国人Robert von Fernland的指挥下进行了十次军事行动中的第一次。 总共有三十多艘船只成了这艘船的受害者,尽管其中大部分都很小。 离德国记录很远,但在如此短的时间内是非常好的。 鉴于摧毁了哈布斯堡王朝的众多技术问题和国家问题,奥匈帝国潜艇艇员的成就值得尊重。
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原文出处:
http://otvaga2004.ru/atrina/atrina-histor/loskutnye-submariny-na-vojne/
13 评论
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  1. alekc73
    alekc73 27 August 2016 15:39
    +3
    有趣的是有关哈布斯堡(Habsburg)潜艇的舰队,我以前从未读过。
  2. dmi.pris
    dmi.pris 27 August 2016 17:46
    +5
    他们有一个有趣的故事,我说的是奥匈帝国的舰队,有几艘无畏舰,一艘意大利鱼雷船沉没了,似乎霍西海军上将统领了整个经济,然后他带领法西斯在匈牙利统治下,顺便说说,匈牙利人与其他卫星不同,进行了激烈的战斗。
  3. Gost171
    Gost171 27 August 2016 17:49
    +2
    谢谢,有趣的文章,再加上
  4. 杀毒软件
    杀毒软件 27 August 2016 21:57
    0
    отсутствует опция "подписаться на комментарии" Чем поможет командир?
  5. 骄傲
    骄傲 28 August 2016 00:53
    +1
    精彩的文章,作者-年轻!!!!!!!!!!
  6. 瓦迪姆·日沃夫
    瓦迪姆·日沃夫 28 August 2016 11:22
    +2
    感谢作者+并感谢我的文章,正如我现在在地中海发现的那样,事实证明,涉及小国的屠杀并不弱。
    1. 阿列克谢RA
      阿列克谢RA 29 August 2016 19:19
      +1
      EMNIP,第一次世界大战参加国的所有舰队都在地中海作战。 即使是日本人-他们也设法参加了比赛。

      РИФ там тоже отметился. И потерял на минах, выставленных ПЛ U-73, выкупленный у Японии и переклассифицированный в крейсер ЭБР "Пересвет".
  7. 德卡波列夫
    德卡波列夫 28 August 2016 23:45
    +1
    顺便说一句,对于这么小的而不是最现代化的潜艇舰队来说,成功甚至是什么。 感谢作者!
  8. xomaNN
    xomaNN 10 July 2017 10:12
    0
    奥匈帝国及其舰队都没有离开 同伴 匈牙利土地和奥地利土地 wassat
  9. 埃格罗夫·奥列格
    埃格罗夫·奥列格 4十二月2019 01:02
    0
    我想说的是,UB-I和UB-II之类的婴儿在德国舰队中战斗并不差,法兰德斯舰队为英吉利海峡的盟军宠坏了很多血,对于亚得里亚海的奥地利人来说,这些船已经足够装满水,以至于在奥地利潜艇舰队行动之前然后他在仅次于德国和英国的战争中名列第三,仅次于法国和俄罗斯等强大的海上大国。
  10. 埃格罗夫·奥列格
    埃格罗夫·奥列格 4十二月2019 09:23
    0
    有趣的事情是,如果德国人成功转移700吨U-7,U-8,U-9,U-10,U-11船,奥地利可以控制整个地中海东部以及达达尼尔海峡行动将如何进行。 因此,奥地利人为了扩大小型潜艇的航程,不得不将它们拖入轻巡洋舰的拖曳中,使其更靠近敌对地区。