NPT Salyut完成了升级船舶发动机试验台的工作

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天然气涡轮机构造的分析研究和生产中心(JDC的一部分)完成了战舰,转移测试引擎的现代化改造 俄新社 Vitaly Klochkov公司总经理致辞。

NPT Salyut完成了升级船舶发动机试验台的工作


该企业“与土星科学和生产协会合作开展这些工作,其当前的主要任务是为乌克兰企业Zorya-mashproekt提供的11356护卫舰的发动机进口替代,”Klochkov解释说。

“海军上将系列”的三艘这样的船今天没有发电厂。

“Salyut”正在进入俄罗斯海军舰船测试基地现代化的最后阶段。 在Salyut的责任范围内,测试海军船只和船只的船用发动机,边防警卫和基于ICD Horizo​​nt分支的民用船(包括在Salyut),“他说。

根据导演的说法,“测试将在地平线上的M-90FR船用发动机和M-70FRU测试引擎上进行”。 与土星的联合工作是“联合发动机制造公司(UEC)工业模型转型框架内的一个新方向”。

帮助机构: “ UEC是一个集成结构,专门从事军事和民用发动机的开发,批量生产和维护 航空太空计划和海军 舰队以及石油和天然气工业与能源。”
  • RIA新闻。 伊戈尔扎伦博
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19 评论
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  1. +10
    八月19 2016
    试验台是涡轮机生产中的主要环节之一。整体且非常精确的产品。发动机的耐用性取决于试验的质量。最好有几个台架,这将使整个涡轮机流到船上,状态订单将完成。
  2. +12
    八月19 2016
    因此,它已经接近进口替代的主体。
    让伙计们迅速参加比赛,让我们的船闲置。
    哦,贫穷的乌克兰-它会变得更加贫穷,很可惜有这么多人失业,但他们却找到了很多。 也就是说,如果某处某物消失了,那么某处某物就会到达。 市场规律。
  3. +5
    八月19 2016
    很明显,工作很复杂,伙计们,让我们更快,否则我们一直在等待 追索权 .
  4. +3
    八月19 2016
    好消息是,这是进口替代和摆脱多变伙伴的独立!
  5. +4
    八月19 2016
    终于,在隧道尽头的光明,再没有好dvigunov满十三岁。 可怜的samostiyniki:他们仔细阅读了有关“海军上将”的所有消息,并对“莫斯科舰队弯曲”感到高兴! 我不知道如何安慰独立人士? 我想出的唯一一件事是:男人按!
    1. +11
      八月19 2016
      无需安慰独立的控制台,这是不应该的! 眨眼
      Quote:君主主义者
      ...伙计们把它推高!

      现在的UEC是一场可怕的噩梦-同时发布了大量新产品,用进口替换旧产品,而计划的开发时间也会吓到“斯大林的导演”! 微笑 因此,我们将尽一切可能,但我们会考虑您的意愿! 非常好
      1. +1
        八月19 2016
        什么薪水
        1. +2
          八月19 2016
          Quote:库尔德工人党
          什么薪水

          昨天我开车经过NSR换班,有关于空缺的通知.. zp从50 tr
        2. +2
          八月19 2016
          我在莫斯科-我的薪水不是指标。...现在大量购买技术设备,因此薪水不是“太空”,甚至在实施过程中,批量生产之前也没有多少利润。 总的来说,让我们拭目以待...

          类似的东西。 hi
  6. +1
    八月19 2016
    他们说他们会为22350项目发布引擎,但是对于11356来说,它们并不合适,而且它们的发布甚至都没有计划好。 谁知道,请指教。
  7. +1
    八月19 2016
    柴油厂在圣彼得堡被毁,展台是芬兰式的,有可能不发明该死的东西。
  8. +2
    八月19 2016
    Quote:库尔德工人党
    试验台是涡轮机生产中的主要环节之一。整体且非常精确的产品。发动机的耐用性取决于试验的质量。最好有几个台架,这将使整个涡轮机流到船上,状态订单将完成。

    仅离心式压缩机可以是整体式的,为此目的的轴流式涡轮机几乎总是由单个叶片预制的(小型发动机除外)。 只有发动机的参数取决于测试的质量和相应的调整(如果发现缺陷,则将发动机退回组装车间)。 几个机架的存在并不意味着成品发动机将在每个机架上进行测试。 肯定会使用一些架子来测试最终组装出整个产品的零部件。 而且我不太理解“这将使整个涡轮机流向船舶”是什么? 轮机不是种子,它是一件产品,非常复杂且昂贵,没有人会生产一千个。 文章说,首先必须装备三艘船,然后它就会被看到。
    1. +2
      八月19 2016
      我想到了整体式底座,即所有设备的安装基础。
      产品的耐用性取决于振动容差的位置,如果达到下限,则产品通过的时间更长,进一步的测试将影响同一涡轮的质量。
      1. +1
        八月19 2016
        产品的耐用性取决于振动容差的位置,如果达到下限,则产品通过的时间更长,进一步的测试将影响同一涡轮的质量。
        您写了很多废话,显然,您与飞机发动机的距离很远,而且船舶的涡轮机与飞机发动机的区别很小。 将开发委托给土星和萨鲁特并非没有。 在测试飞机发动机时,没有降低振动极限(越小越好)的概念,只有最大允许水平的概念。 我已经说过,测试不会以任何方式影响质量,除非故意遗漏了已知有缺陷的电机。 耐久性仅受单元制造质量,组装和操作条件的影响。 需要进行测试以识别缺陷和必要的调整。
  9. 0
    八月19 2016
    引擎本身不是一个特殊的问题,而是。 问题是将所有这些放置在堆放的机架,涡轮机,变速箱,电源和控制系统中,然后启动并检查整个组件的运行情况。 此外,变速箱本身的生产尚未建立。 通常,作品仍是终点,边缘不可见。
  10. +1
    八月19 2016
    上帝禁止。 护卫舰11356的战斗系统已经完全开发并可以使用,俄罗斯舰队需要这些飞机的引擎作为空中力量。
  11. 0
    八月19 2016
    引用:chunga-changa
    引擎本身不是一个特殊的问题,而是。 问题是将所有这些放置在堆放的机架,涡轮机,变速箱,电源和控制系统中,然后启动并检查整个组件的运行情况。 此外,变速箱本身的生产尚未建立。 通常,作品仍是终点,边缘不可见。
    主要问题是缺少引擎。 如果不是秘密的话,那里有什么引擎? 如果所有这些都存在,那么将它们放在一起就不是问题。 您认为什么是“电源和控制”系统? 是宇宙的东西吗? 燃油系统最初安装在发动机上,由一个旋钮控制(节气门控制)。 在测试过程中需要将数十个管道和传感器连接到发动机这一事实是另一回事。 我不知道,也许他们想将传统的飞机发动机改装为船用发动机,但这也并非那么简单,尽管可以解决。
    1. 0
      八月20 2016
      好吧,您真的关闭了Google吗?
      - GTD M75RU(由NPO Saturn OJSC开发),最大功率为7000 hp 引擎成功通过了2006中的GSE。
      - GTD MXNUMFRU(由NPO Saturn OJSC开发),最大功率为70 hp 引擎在10月14000成功通过了GSE。
      - GTD M90F最大功率27500 l。 一。 (开发商 - CJSC Turborus - NPO Saturn OJSC和SE NPKG Zorya-Mashproekt,乌克兰的合资企业)。 引擎成功通过了2006中的MVI,以及基于它的DGTA - 在2008中。

      查看成功测试的日期-有引擎。 “拼在一起”的问题是,“……展台的建设计划在2017年进行”,直到他们愚蠢地无处完成收集工作,在大街上没人允许。
      控制系统不是“油门手柄”,在您看来就像这样。 这是传感器,自动化和控制的综合体。 这一切叫做-
      控制系统“ Metel-55”和“ Sheksna-90”,振动诊断设备VDA-56-1套的成本-102亿卢布。 http://sdelanounas.ru/blogs/63932

      它看起来不像“油门手柄”。
  12. 0
    八月20 2016
    这是个好消息。
    引擎会有所不同,可以扩展/更改
    根据当前和未来的要求,船舶的命名。

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