战争期间德国的反坦克SAU（部分3） - StuG III
在1935，当时的国防军上校埃里希·冯·曼施泰尔（Erich von Manstein）后来成为大型装甲编队的指挥官，他提出了在部队中制造特种机动攻击炮兵的想法。 假设安装将不基于履带式底盘，并将受到装甲的保护。 这个上校的建议得到了支持，并且已经在1936中，德国指挥部决定建造一个装甲自行步兵支援部队，该部队计划配备75-mm加农炮。 克虏伯获得了生产枪支的命令，并指派戴姆勒 - 奔驰开发自己的装置。
零系列的前5台实验机于一年后离开了工厂。 作为创建它们的基础，使用了稍微修改的中间基础。 短歌 PzKpfw III AusfB。在完全封闭的固定式浓缩塔中，安装了StuK 37 L / 24短管火炮。 大炮相对于机器的纵轴稍微向右移动，因此驾驶员的位置没有改变，唯一的区别是他现在坐在一个相当宽敞的战斗室前面，战斗室的墙壁上装有由44个炮弹组成的枪支弹药。 最初，没有提供与敌方步兵作战的机枪。 当时，该车以出色的装甲和低轮廓着称。 引擎迈巴赫HL 108TR，容量为250 hp 允许自行火炮达到20-25 km / h的速度。 对于计划用作支援步兵的作战车辆来说，这种速度就足够了。
在对设计进行了一些改变后，在二月1940，戴姆勒 - 奔驰工厂生产了第一批突击炮，由30战斗车组成，与原型主要由发动机和底盘不同。 ACS是在PzKpfw III Ausf E / F油箱的基础上制造的，并配备了新的迈巴赫HL 120TR发动机，该发动机具有300 HP功率。 正面突击炮盔甲达到50毫米。 28 March 1940，这些突击炮被国防军采用，名称为“7.5 cm Strumgeschutz III Ausf A（缩写为-StuG III）”。 一个多月后，4电池数据SAU参加了法国战役，其结果获得了汽车指挥和机组人员的最高赞誉。
很快，自行火炮StuG III的生产从超载军事订单的戴姆勒 - 奔驰设施转移到Alkett企业，那里的突击炮生产达到了每月30机器的水平。 这样的生产率使得可以在1940中调试184 ACS StuG III，到1941结束时，前面这些非常必要的机器的数量达到了548。
因此，StuG III突击炮成为第二次世界大战期间国防军最庞大的履带式车辆。 在1942之后，ACS收到了一种具有良好穿甲特性的新型长管75枪，这种自行火炮事实上已成为国防军的主要反坦克武器。 与此同时，突击炮的功能被转移到模型StuH 42，配备了短管105-mm榴弹炮，其具有更高功率的高爆炸碎片射击。 从2月1940到4月1945，德国工厂总共制造了大约10 500突击炮StuG III和突击榴弹炮StuH 42。
故事 现代化
与所有在足够长的时间内生产的德国装甲车一样，StuG III在生产过程中进行了多次现代化改造。 这样做既旨在提高自行火炮的作战质量，又降低了成本并简化了设计。 由于进行了大部分微小变化，8机器修改（A，B，C，D，E，F，F / 8和G）看到了光。
要注意的主要问题是武器的演变问题。 第一支突击炮用24口径枪管长短枪。 这种武器是模型A，B，C，D和E的主要武器。在战场上为步兵提供火力支援的任务，这个工具应对得很好，但是在他的帮助下与坦克战斗是非常有问题的，他们只能被打得很短距离。 同样值得注意的是，机枪形式的防御武器仅在模型C上出现在ACS上。
对苏联的第一次战斗表明，StuG III在对抗敌方坦克方面的有效性非常低。 也就是说，在这个角色中，通常必须出现好装甲的自行火炮。 公平地说，应该注意的是，在与新的苏联中型和重型坦克会面时，同样的位置都是国防军的坦克和自行火炮。
这就是为什么9月28 1941，希特勒签署了一项特殊命令，要求增加坦克和突击炮武装的枪支的力量。 根据这项命令，所有坦克和自行火炮只能配备长管枪。 对于武器，StuG III倾向于使用枪支StuK 40 L / 43公司Rheinmetall-Borsig，它非常适合他的驾驶室。 枪管的长度等于43口径（3473 mm），枪的重量为670 kg。
1942于3月份开始生产使用新枪的突击炮。 这辆车的名字是Sturmgeschutz 40 Ausf.F。该型号的主要区别在于新型枪，配备了Sfl ZF 1瞄准器，其头部通过位于驾驶室顶部的特殊孔引出。 此外，该机器接收了一个新的焊枪面罩，并在驾驶室的屋顶上放置了一个电风扇。
从6月1942开始，防弹衣采用特殊的30-mm装甲板加固，装甲板用螺栓固定在主装甲上。 汽车质量增加了450 kg，最高速度降低到38 km / h。 从8月1942开始，ACS切割的正面部分的设计开始发生变化，特别是上部前板的倾斜角度减小了。 由此，可以移除位于船体的倾斜和垂直正面板的连接处的在弹丸阻力方面不利的凸缘。 这个版本的突击炮是在今年3月至9月的1942中生产的，总共生产了364战车。
同年9月，Alkett工厂的工作室离开了新版Ausf.F / 8。 它的主要区别在于案件的可制造性更高。 船体外壳板的铠装厚度增加到50 mm。 该系列的所有机器都在机舱前部和船体上配备了30 mm的附加铰链装甲。 从1943开始，他们开始在指挥塔顶部安装MG 34机枪的防护罩，自5月1943以来，这些机器已经接收到防累积屏幕。 但主要特征是新枪StuK 40，枪管长度48口径（3855 mm）。 该枪配备了两腔枪口制动器和半自动楔形闸门，其重量为750 kg。 直接射击范围等于800-1200米，最大射程为7 700米。 火力发生率为每分钟10-15轮次，枪支弹药由54炮弹组成。
StuG III Ausf.G - 国防军最受欢迎的PT-ACS
在1942的最后，最新和最大规模的修改，StuG III Ausf.G，与Wehrmacht一起投入使用。 在这个版本中，体现了所有积累的战斗使用自行火炮的经验，并实施了最新的设计理念。 直到4月，Alkett工厂的1945生产了Ausf.G版本的5191自行火炮;在1943，Braunschweig的MIAG公司也参与了他们的生产。 直到3月1945，这些机器的另一台2643组装完毕。 ACS StuG III Ausf.G的总释放量为7834单位。
主要改进涉及到汽车的船体，船体两侧的无线电设备的装甲被拆除，由此可以扩展侧面的驾驶室，使其开始在轨道上行动。 驾驶室的后部略微抬起，在其中安装了一个电风扇，位于枪口上方。 后来，风扇被移到了机舱的后部垂直墙上。 这辆车收到了一个新的指挥官的炮塔，包括8观察潜望镜，这显着改善了汽车的视野。 除此之外，指挥官的舱口，现在由2部件组成，经历了一次变化：主要的一个，连接到指挥官炮塔的后部，前部可以单独打开，以便带出双目监视装置SF.14Z。
指挥官的炮塔在机舱上方明显突出，而其预留的厚度仅为30 mm，这使其成为一个相当脆弱的地方。 自10月以来，今年的1943开始在炮塔的前部和驾驶室的顶部焊接一个特殊的模制护罩，这有助于碎片和子弹的反射。
装载机舱口也是二尖瓣，由后襟翼和前襟翼组成。 在打开位置，前挡板护罩用特殊的闩锁固定，用作机枪的支撑。 在PT-ACS的后期版本中，门被旋转了90度，因此它们向炮手的左侧和右侧打开。 炮手面前的屋顶也出现了一项重大创新 - MG 42机枪，远程控制。 当机枪需要重新装弹时，炮手从舱口突出。 在这次行动中，他获得了相对的保护，因为左右门是用一个打开的舱门关闭的，机枪上的一个小盾从前面盖住了他。
今年5月1944防御近身敌人步兵StuG III Ausf.G开始装备一个小迫击炮，通过屋顶前面的一个洞可以用360度点燃烟雾或碎片手榴弹。 在德国坦克Tiger和Panther上使用了类似的装置。 值得注意的是，大多数早期版本的StuG III Ausf.G配备了90-mm NbK 39榴弹发射器，它们安装在枪的左右两侧（总6件）。
11月，年度1943或年度1944的开始，所有自行火炮，而不是旧的焊接面罩，开始配备一个新的模制圆形面具，被称为“猪鼻子”（德国Saukopfblende）。 同时，大规模生产带有旧面罩的模型。 随着时间的推移，带有焊接面罩的模型甚至还需要额外的机枪与枪配对。
StuG III Ausf.G，在巴拉顿湖附近被毁。 值得注意的是，正面切割装甲上的工作人员加强了混凝土垫子，并且还预留了T-34油箱轨道的所有垂直表面。
在StuG III Ausf.G的生产和运营期间，开发商决定为自行火炮配备机载防累积屏幕。 它们是5毫米厚的钢板。 同时，屏蔽的自行火炮变得更宽，不能放在铁路平台上，因此，在运输过程中，安装的屏幕从它们上移走。 此外，筛选带来了另一个不便。 在驾驶时，特别是在崎岖的地形上，屏幕紧紧抓住各种障碍物和地面。 为了摆脱这种影响，已经在大规模生产过程中，前屏幕的下角被简单地切掉了。
总的来说，StuG III系列应该被认为是一种非常成功的自行火炮，它在第二次世界大战的所有战线上都被用作坦克歼击车，既可以作为攻击武器，也可以作为防御，也可以作为攻击 武器。 所有版本的突击炮都有一个低矮的轮廓，这使它们成为一个难以攻击的目标，也是敌人的危险敌人。 “东西”的人员被认为是德国装甲部队的精英，他们穿着自己的灰色保护色坦克制服。 这些自行火炮的敌人坦克摧毁率很高，在1944的春天，它们的数量超过了20 000。
产品规格：
StuG III Ausf G的性能特征：
质量：23,4 t。
外形尺寸：
长度6,77 m。，宽度2,88 m。，高度2,16 m。
船员：4人。
预订：从19到80 mm。
武器：75-mm枪StuK 40 L / 48，7,92-mm MG-34机枪
弹药：54弹丸，900弹药。
发动机：12气缸汽油液冷发动机“迈巴赫”HL 120TRM功率300 hp
最高速度：在高速公路上 - 38 km / h
动力储备：在高速公路上 - 155 km，越过崎岖地形 - 95 km。
零系列的前5台实验机于一年后离开了工厂。 作为创建它们的基础，使用了稍微修改的中间基础。 短歌 PzKpfw III AusfB。在完全封闭的固定式浓缩塔中，安装了StuK 37 L / 24短管火炮。 大炮相对于机器的纵轴稍微向右移动，因此驾驶员的位置没有改变，唯一的区别是他现在坐在一个相当宽敞的战斗室前面，战斗室的墙壁上装有由44个炮弹组成的枪支弹药。 最初，没有提供与敌方步兵作战的机枪。 当时，该车以出色的装甲和低轮廓着称。 引擎迈巴赫HL 108TR，容量为250 hp 允许自行火炮达到20-25 km / h的速度。 对于计划用作支援步兵的作战车辆来说，这种速度就足够了。
在对设计进行了一些改变后，在二月1940，戴姆勒 - 奔驰工厂生产了第一批突击炮，由30战斗车组成，与原型主要由发动机和底盘不同。 ACS是在PzKpfw III Ausf E / F油箱的基础上制造的，并配备了新的迈巴赫HL 120TR发动机，该发动机具有300 HP功率。 正面突击炮盔甲达到50毫米。 28 March 1940，这些突击炮被国防军采用，名称为“7.5 cm Strumgeschutz III Ausf A（缩写为-StuG III）”。 一个多月后，4电池数据SAU参加了法国战役，其结果获得了汽车指挥和机组人员的最高赞誉。
“Stug”第一集，在哈尔科夫的战斗，1941年
很快，自行火炮StuG III的生产从超载军事订单的戴姆勒 - 奔驰设施转移到Alkett企业，那里的突击炮生产达到了每月30机器的水平。 这样的生产率使得可以在1940中调试184 ACS StuG III，到1941结束时，前面这些非常必要的机器的数量达到了548。
因此，StuG III突击炮成为第二次世界大战期间国防军最庞大的履带式车辆。 在1942之后，ACS收到了一种具有良好穿甲特性的新型长管75枪，这种自行火炮事实上已成为国防军的主要反坦克武器。 与此同时，突击炮的功能被转移到模型StuH 42，配备了短管105-mm榴弹炮，其具有更高功率的高爆炸碎片射击。 从2月1940到4月1945，德国工厂总共制造了大约10 500突击炮StuG III和突击榴弹炮StuH 42。
故事 现代化
与所有在足够长的时间内生产的德国装甲车一样，StuG III在生产过程中进行了多次现代化改造。 这样做既旨在提高自行火炮的作战质量，又降低了成本并简化了设计。 由于进行了大部分微小变化，8机器修改（A，B，C，D，E，F，F / 8和G）看到了光。
StuG III Ausf.F转移到了芬兰人手中
要注意的主要问题是武器的演变问题。 第一支突击炮用24口径枪管长短枪。 这种武器是模型A，B，C，D和E的主要武器。在战场上为步兵提供火力支援的任务，这个工具应对得很好，但是在他的帮助下与坦克战斗是非常有问题的，他们只能被打得很短距离。 同样值得注意的是，机枪形式的防御武器仅在模型C上出现在ACS上。
对苏联的第一次战斗表明，StuG III在对抗敌方坦克方面的有效性非常低。 也就是说，在这个角色中，通常必须出现好装甲的自行火炮。 公平地说，应该注意的是，在与新的苏联中型和重型坦克会面时，同样的位置都是国防军的坦克和自行火炮。
这就是为什么9月28 1941，希特勒签署了一项特殊命令，要求增加坦克和突击炮武装的枪支的力量。 根据这项命令，所有坦克和自行火炮只能配备长管枪。 对于武器，StuG III倾向于使用枪支StuK 40 L / 43公司Rheinmetall-Borsig，它非常适合他的驾驶室。 枪管的长度等于43口径（3473 mm），枪的重量为670 kg。
1942于3月份开始生产使用新枪的突击炮。 这辆车的名字是Sturmgeschutz 40 Ausf.F。该型号的主要区别在于新型枪，配备了Sfl ZF 1瞄准器，其头部通过位于驾驶室顶部的特殊孔引出。 此外，该机器接收了一个新的焊枪面罩，并在驾驶室的屋顶上放置了一个电风扇。
西部战线上的StuG III Ausf.G
从6月1942开始，防弹衣采用特殊的30-mm装甲板加固，装甲板用螺栓固定在主装甲上。 汽车质量增加了450 kg，最高速度降低到38 km / h。 从8月1942开始，ACS切割的正面部分的设计开始发生变化，特别是上部前板的倾斜角度减小了。 由此，可以移除位于船体的倾斜和垂直正面板的连接处的在弹丸阻力方面不利的凸缘。 这个版本的突击炮是在今年3月至9月的1942中生产的，总共生产了364战车。
同年9月，Alkett工厂的工作室离开了新版Ausf.F / 8。 它的主要区别在于案件的可制造性更高。 船体外壳板的铠装厚度增加到50 mm。 该系列的所有机器都在机舱前部和船体上配备了30 mm的附加铰链装甲。 从1943开始，他们开始在指挥塔顶部安装MG 34机枪的防护罩，自5月1943以来，这些机器已经接收到防累积屏幕。 但主要特征是新枪StuK 40，枪管长度48口径（3855 mm）。 该枪配备了两腔枪口制动器和半自动楔形闸门，其重量为750 kg。 直接射击范围等于800-1200米，最大射程为7 700米。 火力发生率为每分钟10-15轮次，枪支弹药由54炮弹组成。
StuG III Ausf.G - 国防军最受欢迎的PT-ACS
在1942的最后，最新和最大规模的修改，StuG III Ausf.G，与Wehrmacht一起投入使用。 在这个版本中，体现了所有积累的战斗使用自行火炮的经验，并实施了最新的设计理念。 直到4月，Alkett工厂的1945生产了Ausf.G版本的5191自行火炮;在1943，Braunschweig的MIAG公司也参与了他们的生产。 直到3月1945，这些机器的另一台2643组装完毕。 ACS StuG III Ausf.G的总释放量为7834单位。
主要改进涉及到汽车的船体，船体两侧的无线电设备的装甲被拆除，由此可以扩展侧面的驾驶室，使其开始在轨道上行动。 驾驶室的后部略微抬起，在其中安装了一个电风扇，位于枪口上方。 后来，风扇被移到了机舱的后部垂直墙上。 这辆车收到了一个新的指挥官的炮塔，包括8观察潜望镜，这显着改善了汽车的视野。 除此之外，指挥官的舱口，现在由2部件组成，经历了一次变化：主要的一个，连接到指挥官炮塔的后部，前部可以单独打开，以便带出双目监视装置SF.14Z。
指挥官的炮塔在机舱上方明显突出，而其预留的厚度仅为30 mm，这使其成为一个相当脆弱的地方。 自10月以来，今年的1943开始在炮塔的前部和驾驶室的顶部焊接一个特殊的模制护罩，这有助于碎片和子弹的反射。
装载机舱口也是二尖瓣，由后襟翼和前襟翼组成。 在打开位置，前挡板护罩用特殊的闩锁固定，用作机枪的支撑。 在PT-ACS的后期版本中，门被旋转了90度，因此它们向炮手的左侧和右侧打开。 炮手面前的屋顶也出现了一项重大创新 - MG 42机枪，远程控制。 当机枪需要重新装弹时，炮手从舱口突出。 在这次行动中，他获得了相对的保护，因为左右门是用一个打开的舱门关闭的，机枪上的一个小盾从前面盖住了他。
今年5月1944防御近身敌人步兵StuG III Ausf.G开始装备一个小迫击炮，通过屋顶前面的一个洞可以用360度点燃烟雾或碎片手榴弹。 在德国坦克Tiger和Panther上使用了类似的装置。 值得注意的是，大多数早期版本的StuG III Ausf.G配备了90-mm NbK 39榴弹发射器，它们安装在枪的左右两侧（总6件）。
11月，年度1943或年度1944的开始，所有自行火炮，而不是旧的焊接面罩，开始配备一个新的模制圆形面具，被称为“猪鼻子”（德国Saukopfblende）。 同时，大规模生产带有旧面罩的模型。 随着时间的推移，带有焊接面罩的模型甚至还需要额外的机枪与枪配对。
StuG III Ausf.G，在巴拉顿湖附近被毁。 值得注意的是，正面切割装甲上的工作人员加强了混凝土垫子，并且还预留了T-34油箱轨道的所有垂直表面。
在StuG III Ausf.G的生产和运营期间，开发商决定为自行火炮配备机载防累积屏幕。 它们是5毫米厚的钢板。 同时，屏蔽的自行火炮变得更宽，不能放在铁路平台上，因此，在运输过程中，安装的屏幕从它们上移走。 此外，筛选带来了另一个不便。 在驾驶时，特别是在崎岖的地形上，屏幕紧紧抓住各种障碍物和地面。 为了摆脱这种影响，已经在大规模生产过程中，前屏幕的下角被简单地切掉了。
总的来说，StuG III系列应该被认为是一种非常成功的自行火炮，它在第二次世界大战的所有战线上都被用作坦克歼击车，既可以作为攻击武器，也可以作为防御，也可以作为攻击 武器。 所有版本的突击炮都有一个低矮的轮廓，这使它们成为一个难以攻击的目标，也是敌人的危险敌人。 “东西”的人员被认为是德国装甲部队的精英，他们穿着自己的灰色保护色坦克制服。 这些自行火炮的敌人坦克摧毁率很高，在1944的春天，它们的数量超过了20 000。
产品规格：
StuG III Ausf G的性能特征：
质量：23,4 t。
外形尺寸：
长度6,77 m。，宽度2,88 m。，高度2,16 m。
船员：4人。
预订：从19到80 mm。
武器：75-mm枪StuK 40 L / 48，7,92-mm MG-34机枪
弹药：54弹丸，900弹药。
发动机：12气缸汽油液冷发动机“迈巴赫”HL 120TRM功率300 hp
最高速度：在高速公路上 - 38 km / h
动力储备：在高速公路上 - 155 km，越过崎岖地形 - 95 km。
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