关于恢复生产发动机NK-32的项目新闻
在恢复建造Tu-160战略轰炸机 - 火箭轰炸机的计划中,一个生产更新的涡轮喷气发动机的项目占据了特殊的位置。 预期的Tu-160М2飞机应该配备所谓的NK-32发动机。 第二系列。 原始版本中这些引擎的发布在1993年度完成。 目前,正在进行各种工程,在不久的将来,将允许更新升级的发动机的组装。
根据8月份的“新闻”15版本,其中一个试验台的修复和现代化工作将用于进一步实施现有计划。 俄罗斯的Spetsstroy和联合发动机公司旗下的PJSC“Kuznetsov”(萨马拉)已经完成了现有试验台的修复和翻新工作,该试验台旨在测试各种类型的发动机。
联合发动机制造公司的一位匿名消息人士告诉消息,在完成维修和现代化改造后,试验台通过了必要的测试,显示了其运行情况。 目前,正在解决更新后的综合体的许可和认证问题。 完成这些程序后,测试台可以在新项目中重复使用。
据报道,最近修好的试验台是一个U形系统,带有进气轴和垂直式排气消声器。 在展台最近的工作过程中,电气设备的所有元件都被更换,此外,出现了各种用途的新管道。 现代化项目还意味着使用新的灭火剂。 作为更新的一部分,Spetsstroy和Kuznetsov的专家不得不重新安排所有主要通信,并且还要安装大约4千台各种设备。
在完成所有必要的程序并获得所需文件后,PJSC Kuznetsov将再次使用恢复的试验台来测试新产品。 应尽快恢复展台操作。 截至今年年底,UEC计划不仅要恢复测试,还要完成第二系列NK-32发动机的安装批量装配。
工业和国防部今年的计划于2月上半月出现。 因此,在访问库兹涅佐夫企业期间,国防部副部长尤里·鲍里索夫表示,不仅修复现有的发动机,而且还发布了新的发动机。 在服务NK-32,NK-25和NK-12发动机的同时,计划开始生产具有增强特性的改良NK-32。 在2016结束之前,国防部计划从制造商处获得第一批升级发动机。 作为安装批次的一部分,订购了五种产品。
为了履行现有的订单,PJSC“Kuznetsov”需要对过去几十年没有得到适当维护的生产设施进行现代化改造。 据报道,2月份将完成第XXUMX号试验台的重建工作。 展位№9的维修计划一直持续到4月。 到目前为止,这些设施的所有施工和安装工作都已成功完成,这使他们能够重新投入使用。 到今年年底,将投入使用新的电镀建筑。 该生产将获得一套完全符合现有安全标准和环境标准的现代化设备。
在接下来的几个月里,PJSC Kuznetsov和联合发动机公司的其他企业将必须生产一整套必要的部件,然后组装第二批安装批次的五台NK-32发动机。 在测试新产品时,将使用重建的支架,这些支架目前正在进行最终检查,并正在准备进行调试。
未来,计划全面生产新型发动机,其数量必须改装现有的Tu-160飞机,并建造所有新升级的战略轰炸机。 所需物品的数量仍然未知。 目前,俄罗斯航空航天部队拥有16 Tu-160飞机,其上安装了总共64 NK-32发动机。 Tu-160М2轰炸机的部署将需要释放更多的发动机 - 最多可达数百个,具体取决于订购的飞机数量。
根据现有数据,第二系列NK-32发动机的开发目的是改变80年代初期开发的原始项目,使用现代技术,材料,部件和组件。 有关于改进发动机的各个结构元件的计划以及电子数字控制系统的使用的信息。 由于这些创新,可以改善发动机的主要技术特征。 此外,预计各种模式下的运行效率显着提高,包括燃料消耗的优化,这可以增加飞行范围。
产品NK-32是一款带有加力燃烧室的双涡轮喷气发动机。 压缩机包括一个三级风扇,五级中压和七级高压。 发动机的中心部分由环形多喷嘴燃烧室占据。 涡轮机设计包括两个阶段的低压,以及一个中压和一个高压。 涡轮机后面是加力燃烧室。 发动机的压力增加程度为26,8。 旁路比率 - 1,4。 涡轮机前方的气体温度为1300°C。 二手电动控制系统,带液压备用。
NK-7,5发动机的长度小于1,785 m,最大直径为32 m,重量为3,65 t。不使用加力燃烧室的最大推力是在14000 kgf的水平下确定的。 使用加力燃烧室时 - 25000 kgf。 对于Tu-160轰炸机,四个发动机的类似特性使得起飞重量达到275 t并且达到2200 km / h的速度成为可能。 燃油消耗数据提供最大范围,无需加油至18950 km。
发动机NK-32。 照片Kuznetsov-motors.ru
在当前的现代化过程中,计划通过应用新的部件和组件来改进发动机的基本特性。 此外,计划使用新的控制系统,该系统允许根据当前模式和所需参数进一步优化发动机性能。
恢复生产NK-32发动机是一个更大的计划的一部分,其中包括修复现有的战略轰炸机和建造新的战略轰炸机。 其目标是使用现代系统更新现有车辆,以及进一步建造新飞机,最初配备高性能设备。 它也应该是负责使用武器的升级系统。
据报道,在下一个十年的开始,计划完成并向部队交付新系列的第一批Tu-160轰炸机。 根据各种数据和估计,在建造该设备期间,我们可以谈论数十架飞机。 释放这种导弹航母将取代物理上过时的设备,并加强战略 航空。 此外,新系列的现代化Tu-160可以保持并增加航空航天部队的打击潜力,直到出现足够数量的有前途的远程航空综合体PAK DA为止。
根据最新数据,联合发动机公司已完成部分现有设施的修复和翻新工作,以完成当前的订单。 在不久的将来,使用PJSC“Kuznetsov”修理过的支架,它将对NK-32现代化版本的新产品进行测试。 早在今年年底,安装批量的五台发动机计划转移给客户。 在未来,发动机的生产显然将持续很长时间。 在这些发动机的帮助下,现有的飞机将首先进行维修,然后将用于建造新的导弹架。
在网站的材料上:
http://izvestia.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://aex.ru/
http://kuznetsov-motors.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
根据8月份的“新闻”15版本,其中一个试验台的修复和现代化工作将用于进一步实施现有计划。 俄罗斯的Spetsstroy和联合发动机公司旗下的PJSC“Kuznetsov”(萨马拉)已经完成了现有试验台的修复和翻新工作,该试验台旨在测试各种类型的发动机。
联合发动机制造公司的一位匿名消息人士告诉消息,在完成维修和现代化改造后,试验台通过了必要的测试,显示了其运行情况。 目前,正在解决更新后的综合体的许可和认证问题。 完成这些程序后,测试台可以在新项目中重复使用。
据报道,最近修好的试验台是一个U形系统,带有进气轴和垂直式排气消声器。 在展台最近的工作过程中,电气设备的所有元件都被更换,此外,出现了各种用途的新管道。 现代化项目还意味着使用新的灭火剂。 作为更新的一部分,Spetsstroy和Kuznetsov的专家不得不重新安排所有主要通信,并且还要安装大约4千台各种设备。
在完成所有必要的程序并获得所需文件后,PJSC Kuznetsov将再次使用恢复的试验台来测试新产品。 应尽快恢复展台操作。 截至今年年底,UEC计划不仅要恢复测试,还要完成第二系列NK-32发动机的安装批量装配。
工业和国防部今年的计划于2月上半月出现。 因此,在访问库兹涅佐夫企业期间,国防部副部长尤里·鲍里索夫表示,不仅修复现有的发动机,而且还发布了新的发动机。 在服务NK-32,NK-25和NK-12发动机的同时,计划开始生产具有增强特性的改良NK-32。 在2016结束之前,国防部计划从制造商处获得第一批升级发动机。 作为安装批次的一部分,订购了五种产品。
为了履行现有的订单,PJSC“Kuznetsov”需要对过去几十年没有得到适当维护的生产设施进行现代化改造。 据报道,2月份将完成第XXUMX号试验台的重建工作。 展位№9的维修计划一直持续到4月。 到目前为止,这些设施的所有施工和安装工作都已成功完成,这使他们能够重新投入使用。 到今年年底,将投入使用新的电镀建筑。 该生产将获得一套完全符合现有安全标准和环境标准的现代化设备。
在接下来的几个月里,PJSC Kuznetsov和联合发动机公司的其他企业将必须生产一整套必要的部件,然后组装第二批安装批次的五台NK-32发动机。 在测试新产品时,将使用重建的支架,这些支架目前正在进行最终检查,并正在准备进行调试。
未来,计划全面生产新型发动机,其数量必须改装现有的Tu-160飞机,并建造所有新升级的战略轰炸机。 所需物品的数量仍然未知。 目前,俄罗斯航空航天部队拥有16 Tu-160飞机,其上安装了总共64 NK-32发动机。 Tu-160М2轰炸机的部署将需要释放更多的发动机 - 最多可达数百个,具体取决于订购的飞机数量。
根据现有数据,第二系列NK-32发动机的开发目的是改变80年代初期开发的原始项目,使用现代技术,材料,部件和组件。 有关于改进发动机的各个结构元件的计划以及电子数字控制系统的使用的信息。 由于这些创新,可以改善发动机的主要技术特征。 此外,预计各种模式下的运行效率显着提高,包括燃料消耗的优化,这可以增加飞行范围。
产品NK-32是一款带有加力燃烧室的双涡轮喷气发动机。 压缩机包括一个三级风扇,五级中压和七级高压。 发动机的中心部分由环形多喷嘴燃烧室占据。 涡轮机设计包括两个阶段的低压,以及一个中压和一个高压。 涡轮机后面是加力燃烧室。 发动机的压力增加程度为26,8。 旁路比率 - 1,4。 涡轮机前方的气体温度为1300°C。 二手电动控制系统,带液压备用。
NK-7,5发动机的长度小于1,785 m,最大直径为32 m,重量为3,65 t。不使用加力燃烧室的最大推力是在14000 kgf的水平下确定的。 使用加力燃烧室时 - 25000 kgf。 对于Tu-160轰炸机,四个发动机的类似特性使得起飞重量达到275 t并且达到2200 km / h的速度成为可能。 燃油消耗数据提供最大范围,无需加油至18950 km。
发动机NK-32。 照片Kuznetsov-motors.ru
在当前的现代化过程中,计划通过应用新的部件和组件来改进发动机的基本特性。 此外,计划使用新的控制系统,该系统允许根据当前模式和所需参数进一步优化发动机性能。
恢复生产NK-32发动机是一个更大的计划的一部分,其中包括修复现有的战略轰炸机和建造新的战略轰炸机。 其目标是使用现代系统更新现有车辆,以及进一步建造新飞机,最初配备高性能设备。 它也应该是负责使用武器的升级系统。
据报道,在下一个十年的开始,计划完成并向部队交付新系列的第一批Tu-160轰炸机。 根据各种数据和估计,在建造该设备期间,我们可以谈论数十架飞机。 释放这种导弹航母将取代物理上过时的设备,并加强战略 航空。 此外,新系列的现代化Tu-160可以保持并增加航空航天部队的打击潜力,直到出现足够数量的有前途的远程航空综合体PAK DA为止。
根据最新数据,联合发动机公司已完成部分现有设施的修复和翻新工作,以完成当前的订单。 在不久的将来,使用PJSC“Kuznetsov”修理过的支架,它将对NK-32现代化版本的新产品进行测试。 早在今年年底,安装批量的五台发动机计划转移给客户。 在未来,发动机的生产显然将持续很长时间。 在这些发动机的帮助下,现有的飞机将首先进行维修,然后将用于建造新的导弹架。
在网站的材料上:
http://izvestia.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://aex.ru/
http://kuznetsov-motors.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
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