再一次关于Vyazma空降作战
在莫斯科军区空军演习期间，2八月1930世界上第一次将一个小型降落伞伞兵和物资送到了“敌人”的后方。 这个日期被认为是苏联空降部队的生日。 随后几年，空降部队（空降部队）迅速增长。 创建了autotroops分队，空降营，团和旅特殊目的。 与此同时，组织了实验性的大规模国内生产降落伞，降落伞集装箱，重型设备平台，伞兵和物资悬浮舱，滑翔机。 在1938中，空降部队从空军中撤出并转移到地面部队。
战争前夕，1941年8月，在空降旅（空降旅）的基础上开始部署1个空降兵团，每队人数超过XNUMX人。 与他们的人员配备已在XNUMX月XNUMX日完成，但是他们没有设法获得该部队的全部人员配备的武器，设备和着陆设备。 自军事运输 航空 并非如此，因为运输机使用了轰炸机TB-1，TB-3，R-5和民航机队ANT-9，ANT-14，PS-84，P-5的飞机。
进行两栖作业的问题反映在年度临时实地宪章1936和行动手册草案中。 关于这些文件中的着陆力的后支撑仅以最一般的形式提及。 年度“实地手册”1941草案和第一份“空中使用战斗指南”草案更广泛地涉及空降作战及其后勤的规划。
根据战前的看法，攻击部队后方的准备工作包括由人员，武器，装备，降落伞装备和塔拉，弹药，燃料，食品和其他有形资产配置子单位，部队和编队，以及将有形资产装入降落伞跳伞的培训。 （PDT），将它们装入飞机和卸载，对即将采取的行动领域进行全面研究，并对军用运输航空人员（BTA）进行适当培训。
并非所有空降部队和VTA的训练活动都能够在爱国战争开始时完成，该战争在组建和协调时抓住了空降兵团。 前线的困难局面迫使高级指挥部作为步枪编队进入战斗。 然而，在战争的第一阶段，在基辅，敖德萨和刻赤半岛附近的战斗中使用了小型战术登陆部队。 4九月1941，空降部队被分配到一个独立的服务部门。 他们所有的部队和编队都从空军部队指挥官办公室的前线转移到直接从属地位。 该命令宣布的关于空降兵部队的规定确定所有降落伞，着陆和空中滑翔机部队均由人民国防委员会支配，并仅根据其指示和预定目的使用。
在战争期间，超过50战术和两个作战空降突击部队被抛弃并降落。 Vyazma空降作战是最令人感兴趣的。 在文章和书籍中详细描述了空降作战行动。 但是，后勤支持问题通常很少涉及。 同时，物流支持对该行动的过程和结果至关重要。
Vyazemsky空降行动（1月27 - 6月24 1942）开始于西方和加里宁斯基战线的最后阶段，在莫斯科附近的反攻后进行，当时敌人的抵抗力增加，我军的前进率逐渐消退。 为了协助前线部队击败德国人Vyazma-Rzhev-Yukhnovsky集团，最高司令部总部决定在德国后方登陆空降突击部队。 今年1月16，空军总部参加1942的空降部队总部制定了空军少将的空降部队4计划。 Levashova。 登陆部队的后方支援问题几乎没有反映在其中。 4 VDK（8，9，214 vdbr和其他部分）的着陆决定从Vyazma地区的卡卢加机场中心进行。 由于计划在敌方后方的军团单位的独立作战行动将持续不超过2-3天，之后他们将与西线的前进阵型相连，空降部队总部或西部前线总部没有制定行动计划。
然而，该行动推迟了近五个月。 突然降落的因素没有实现。 在敌人的每日观察和罢工下，前线附近的4空降部队和军用运输机的集中程度令人无法接受。
着陆部队的着陆日期，组成，任务和作战区域经过多次更新和更改。 这使部队后勤的规划，组织和实施变得复杂。 4 VDK的后部控制体是军团总部后方的部门，由部队和他的助手（炮兵，食物，衣服）组成。 军团没有后方单位和机构。 物流部门计划并监督各地区商店的编队和单位的物质支持。 从空军区和中心的仓库收到的该旅的飞机技术，工程，机场和降落伞财产。 卫生服务不是物流部门的一部分，但是军队的卫生服务负责人从属于他的负责人。
Vdb有一个行政和业务部门，其中包括技术供应主管，燃料和润滑剂助手，军事技术和汽车设备，供应服务（食品和服装）负责人的旅长军营，炮兵供应和财政津贴负责人。 每个旅都有小型仓库（弹药，食品和衣物），火炮和汽车零件车间。 医疗团队由医疗团队（14男子，救护车）指挥。 炮兵和军需部队的负责人以及经济部门（9人员）都隶属于空降指挥官和炮兵营的助手。 营（师）医生率领急救站（5人）。
组成较小的旅和营（部门）后部单位的能力有限。 4 VDK的后勤工作应该由西部战线后方组织（后方负责人维诺格拉多夫少将）。 然而，军团指挥官没有从前线获得任何后勤支援命令。 前方指挥部认为，在敌人后方的短期独立行动条件下，军团将获得其着陆的物质手段。
没有计划通过运输和撤离车辆的着陆方法进行交付。 据推测，他们将被登陆区的德国军队抓获。 但是这些汽车的维修人员和司机都没有提供。 在袭击事件着陆后，还没有计划补充消耗和空中物质资源的损失。 机场没有备用食物。 由于发射延迟，这些部队开始将用于后方的供应用于后方。
着陆计划规定，在当天黑暗时间65小时内分配给飞机机身的所有15应飞行2-3，距离为180 km。 4 VDK部分的着陆安排了两天。 在计算时，他们从有利的天气条件，船员的最大电压开始;由于技术原因，没有考虑到战斗损失和飞机失效。 没有积累源机场航空所需的燃料储备。 没有提供预备役飞机。 该计划显然不切实际：即使机场工作井井有条，经验丰富的飞机机组，在4-6小时之前需要一次飞行。 造成这些和其他一些错误估计的原因是空降部队指挥官，空军，前线总部和4空降部队指挥官缺乏将军和军官，这是规划在空降作战中使用运输航空的必要经验。
滴开始27 14月30小时，分钟从机场泽舒基夫落下跳伞飞机SS-84 2个伞兵营的两个航班 - 先锋8 vdbr。 首飞涉及29飞机，仅次于17。 由于船员犯了一个错误，该营在15-18公里的1500 - 2000米（而不是400-600米）高抛出南Ozerechni。 伞兵和物资分散在塔波拉周围20-25公里处。 648 28人员是在1月上午476从30空中收集的。 在指定地点，还可以将XNUMX％降落伞软袋（PMM）与食品，武器，弹药和滑雪板集中在一起。
在1月1日晚29，500降落伞上的一对滑雪板，炮弹，地雷，手榴弹，步枪弹和400拖拉机被投入Ozerechni地区。 这次飞行后，只有10-11运输机状况良好。 机器的一部分已经被放倒或空气中的敌人破坏，人摧毁在地面上，有的在许多方面有缺陷已经影响了登陆突击卡卢加机场网站一个不错的选择（位于40公里的正面，在敌人的主动天线和人类智力的区域），和在部分保密和伪装措施中遵守不力。 所有三个机场：在卡卢加，Rzhavtsa和Zhashkova地区 - 不断受到敌人的攻击，敌人的战斗机遇到了上升的车辆。
在目前的情况下，1月28的运输机开始只进行夜间飞行。 2月1从卡卢加机场枢纽进一步降落部分船体通常决定停止。 经过六天的工作，运输航空设法在Vyazma地区登陆2497人（85％8 vdbr）和34400 kg货物（武器，弹药，食品，滑雪板，药品）。
4 VDK命令，9和214部队以及剩余的8营，命令，由铁路返回莫斯科附近的机场。 为军团部件的进一步着陆开始准备。 从现在开始，西部前线后方（参谋长DS Dollad）的总部，以及空降部队和VTA指挥官的代表，开始为登陆部队的后勤工作制定计划。 新计划也一再被修改和更新。
规划4 VDK的新任务，西部阵线的总部和空降部队的指挥部采取措施防止重复先前犯下的错误：军团指挥官收到关于坠落地区法西斯分子的情报信息; 登陆4 VDK的空中小组被重新分配给空降部队指挥官（41 PS-84和23-TB-3）; 莫斯科机场开始可靠地隐藏在莫斯科防空区的部队后面; 提供了一架飞机;在着陆之前，一个支援小组被派往登陆区，有三个无线电台和灯光信号。 会见该小组的任务是分配给党派支队的指挥官。
但是，无法避免错误。 着陆开始得很晚，持续了7天（而不是三天）。 它的序列被打破了。 许多船员失去了方向，从高海拔地区降落，与指定区域有明显偏差。 广播电台没有被送到登陆区。 伞兵，游击队员，我们在德国后方作战的部队以及敌人点燃的无数火力使机组人员迷失方向。 由于担心错误，一些人员（大约25％）在没有完成任务的情况下返回机场。
物质支持的组织如下。 每个伞兵都拥有三种干粮日粮，1-1,5步枪弹药弹药，两枚手榴弹，一把军刀，一把铲子或一把斧头。 机枪，迫击炮，PTR-s，弹药，药品库存，医疗财产和滑雪板都装在DUMM中，并与伞兵同时弹射。 没有创造武器储备以及损失的物质资源。
武器，弹药和其他物品的释放没有成功：远离伞兵的着陆和一系列15-25公里。 当他们击中地面，冰，树时，部分武器，滑雪板和其他财产被打破 - 伞兵在降落伞容器中装载货物时缺乏经验。 在树木繁茂的区域和越野，深雪覆盖和能见度差（夜晚，暴风雪）的条件下，以及地面敌人和他的飞机的反对，货物收集受到阻碍。 在发布后的前两三天，可以仅从30收集到55％的卸货货物。 需要从源机场组织运输飞机的物质运输工具的情况。
三四月1942年4 VDK每天输送到中部15-18牛逼物资（弹药 - 80％，食品 - 12％，其他类型的货物 - 8％），最低要求85-100 T中的批量供应。制造弹药，允许营和4空降旅保持战斗能力。 总的来说，在2月9到6月19的1942期间，为了4 VDK的利益，航空运输集团进行了1868架次，其中1376（73％）成功。 向伞兵运送了大量所有类型的材料。 与此同时，一些飞机在没有完成任务的情况下返回原来的机场。
阻碍空运多级和管理力量和手段不同下级法院的复杂性（WTA和机场均在空军和民用航空队隶属;运输滑翔机和处理器PDT - 空中，飞机拖船 - ADD;货物和集装箱的对应设置满意的服务）。 MTA军事支持由非营利组织，前线总部，空军和防空组织。 苏联军队和前线的总部从事运输工作。 包装好的货物将中央和区域仓库带到机场。 来自仓库维护单元的非标准团队将它们装载到飞机中。 倾销（卸载）部队准备的货物的平台，这是他们打算的。 他们还收集了倾倒的物资资源。 降落伞包装，包装材料，降落伞系统以及包装降落伞和装载货物的命令都很短缺。 组织这一复杂机制所有环节的协调工作并不容易，特别是因为敌人试图在各个阶段打破它。
无法空运的物品是从当地资金采购的，并在敌军驻军中进行了开采。 仅在8月8日和9日的战斗中，仅第八BDB的一部分就俘获了约200辆汽车，64辆摩托车，甚至还有几辆 坦克 和装甲运兵车。 由于没有修理工和驾驶员为汽车的恢复和操作做准备，奖杯被摧毁，马拉的小车和雪橇被用作主要车辆。 也使用了阻力和滑雪板。 通常货物是由承运人交付的。
在战斗中，敌人抓住了大量的食物， 武器 和弹药（例如，Ugra站的仓库）。 在当地居民的帮助下，伞兵在森林里搜寻了我们撤退的部队留在1941的武器和弹药。 从当地手段收获食物很复杂，因为它的储备被敌人摧毁。 此外，在许多地方收容了大量来自斯摩棱斯克和其他地方的难民。 对于4 Vdk和First Guards Cavalry Corps的部分地区，区域委员会和地区党委已经从集体农场（直至种子基金）分配了食物资源。 肉制品用个人牛补充，这些牛被游击队员从为敌人工作的人（在议会，长老，警察中）中撤回。 地区执行委员会还征用了小家庭的牲畜。 与此同时，他们获得书面承诺，在占领区解放后将其归还。
缺乏物质资源需要集中分配。 在4的总部，创建了一个非标准的后控制体和两个仓库，弹药和食品。 军团仓库秘密部署在着陆区中心的聋人低居住地和森林中，距离战斗接触线4-6到10-12公里。 在距离他们不远的地方，平台正准备接收航空运送的库存，为受伤人员安排了一个语音疏散接收器，等待飞机撤离到前线的医院。 在军团后方后勤小组的支配下，有一个起跑小组，为飞机的货物卸载和着陆提供准备，以及一个以收回伤病员为代价的货物收集和保护小组。 两队经常参加战斗。
有关有形资产的请求已经提交给前总部，并提供了通过密码照片提供货物的地点和货物条款。 它由PS-84飞机提供，4月至5月也由轻型（U-2）和重型（TB-3）轰炸机提供。 回程航班疏散了伤员。 西部战线后方的总部在收音机上报告了4 VDK，有多少和什么样的货物，何时以及将要运送到哪些地点，以及在什么包装中; 交付飞机的数量和类型; 信号表示着陆点。 如果降落伞上的货物掉落，报告了包装的下落高度，数量，类型和标记。 有时飞机在没有降落伞的情况下从飞机上卸下货物。
尽管由于后方，不利的天气和有限的运输飞机的严重缺陷，空中物资的交付是间歇性的，但它在提供4 VDK的部件方面发挥了重要作用。 因此，只有20三月体被送到跳伞方式5机枪，10 82毫米迫击炮，炮弹1500 45到毫米大炮，900 82-和50毫米分钟，200公斤卫生性，约7-8 sutodach食品。 四月，春天解冻开始了。 无法使用雪橇，也不能使用用于运送物资的货车。 我不得不带上我需要的所有东西和马匹，有时我必须自己穿。
来自军团仓库的物资被提供给该旅，并从他们那里运到该营。 这些营经常直接从军团仓库接收物资。 有时，U-2飞机从低空到最近的道路和通往仓库的道路将货物倾倒到营营地所在的区域。 旅队仓库位于作战区域的中心，距离营的战斗阵地不远：在进攻中 - 在1-2公里，在防御中 - 在3-4公里。 仓库位于森林和沟壑中，避开观察，便于防御。 他们受到康复队的保护。 围绕仓库，观察哨所，巡逻队和巡逻队组织了圆形防卫。 除了冲锋枪和步枪，手榴弹和机枪外，后部部队的人员都是武装人员。
在突袭行动期间和离开包围圈期间，航空货物运输非常复杂。 军团在移动中提交了申请。 前后总部对收到的请求反应缓慢，往往迟到有关飞机货物供应的信息。 军团的一部分进入了新的地区，到达的飞机在以前的地方寻找它们。 有时他们无法收集军团装置的倾倒货物 另一方面，机组人员并没有在指定地点找到起跑队，而是经常返回机场。
为了增加船员向伞兵运送物资的责任，该命令有义务用分配给飞机的号码标记所有货物。 前面的后部头部必须每天告知收件人什么货物，地点，方式和时间。 收件人承诺立即报告何时收到哪些货物和收到的货物，哪些货物没有交付，破损或没有倾倒在指定地点。 TB-3的工作人员承诺制造一个，PS-84每晚至少两架次。 空降部队运送货物的船员被命令提交国家奖励，并调查所有不遵守任务的事实。 采取的措施大大改善了部队的供应。 然而，5月下旬开始的激烈战斗几乎完全消除了计划航空部队空中供应的可能性。
该手术的医疗支持有其自身的特点。 根据各州的说法，IDR中的每家公司都应该有秩序地医疗; 在营的医疗中心 - 医生，护理人员，医疗有序，两个顺序，在旅急救站 - 三名医生，以及医疗助理，药房和实验室负责人，医疗有序，医疗有序和司机。 人员编制不完整。 大多数急救站（60％）被倾倒远离他们的部分和连接，并且很长一段时间无法为伤员服务。 急救站的收集工作一直持续到3月。 在着陆之前，药物和医疗资产分为便携式库存和供应品，空降到PMMM。 可穿戴的库存包括三种类型的医疗袋：医疗助理（门诊，敷料）袋，一袋医疗订单和订单，一袋额外的敷料库存。 每个营医疗中心（BMP）分配在一套B-1（绷带），B-2（轮胎），抗化学药袋（PHC），以及额外的碘，酒精储存。 所有股票都被倾销到4-5 PDMM中。 部分套装B-1被倾倒在没有降落伞的普通袋子里。 担架从上面绑在PDMM上。 每个伞兵都有两个独立的包裹。 医生旅接受了手术器械。 着陆后，无法找到倾倒在DUMM中的部分医疗财产，这使得难以协助和撤离。
在军队指挥官的决定释放后不久，由2二级军医领导的军队医疗服务由军队和民用医务人员创建。 莫尔恰诺夫。 前线派了几名医生来加强军团，并在3月份开始运送罐装血液，酒精和乙醚。 医疗服务部门从当地医疗机构获得了部分医疗财产，以及从敌人手中夺取的奖杯。 敷料经常取代降落伞织物。
在游击队和地方当局的帮助下，临时医院被部署在公共建筑和私人住宅中，在庇护和无法进入的地方。 在医院的春天部署在森林里，在帐篷里。 他们的团队受轻伤和康复。 所有伤员都留下了个人武器，如果发生敌人袭击，他们就被包括在全面防御的战斗人员中。
战场上的伤员是由非工作人员护理人员，部门搬运工，游击队员，当地居民进行的。 从口中起，伤员被疏散到距离前线1.5公里处的BMP，然后考虑到他们的专业，然后到BRMP并进一步到医院。 在医疗单位，缺乏药品，内衣，肥皂，没有担架，没有运输。 轻伤者通常自己旅行，严重受伤者在车上运送。 有时伤员必须在临时担架上手动疏散。 即使缺乏食物，每个受伤的人每天都会收到300克的黑麦面包，200克的肉，土豆和其他产品。 在急救站和医院，提供热食。 在离开包围圈时，部分非可运输的受伤伞兵被转移到党派分遣队。 后来他们被前线医院的飞机疏散。 总共约有3600伤病员通过军团医院。 其中，2136（60％）从军团医院返回系统，819人员通过航空疏散。 部分伤员与被撕裂的部队一起离开了敌人的后方。
Vyazma空降作战的经验表明，空中编队和部队的后部器官数量很少，准备不足，在困难条件下无法成功解决委托给他们的任务。 在议程上有一个关于加强后部和加强管理水平的问题。 在这方面，后方旅的副指挥官职位于8月1942被引入旅总部总部。 酋长，军事技术，食品和服装供应大队，财政补贴负责人，大队医生向他提交。 该旅包含四个仓库：食品，炮兵武器，降落伞和服装财产。 在新的州，该旅有一个炮兵工作室和一个运输排。
Vyazma行动中后勤支援的大部分经验后来在第聂伯空降作战期间得到了考虑，该行动发生在9月24至11月13，1943。 因此，要确保1，3和5 Guards的登陆。 计划吸引重要的运输航空部队--L-180和2滑翔机的35。 为了在登陆部队在机场下降后向登陆部队提交材料，在机场营地装载了一个弹药装载和两个食物交付日。 空降营和旅的仓库人员的储备率是事先确定的。 特别是对于伤员的疏散，分配了X-NUMX U-10飞机的航空分队，并提供了X-NUMX Li-2飞机的分离，用于向登陆方运送货物。 每个伞兵都有两天的食物和25-2弹药。
但是，在此操作过程中，Vyazma操作也存在错误和错误计算的特征。 因此，情报并没有透露德国集团在释放方面的情况。 军事运输航空人员和单位的培训仍然很薄弱。 登陆是由单一飞机从高海拔地区进行的，排放地点与规划区域有很大差异。 这导致了空降部队和物资的显着分散。 经验物流Vyazemskaya空降行动表明，导向件，并参与空中作战后勤机构需要具有相应权限的势力一个单一的集中控制身体，意味着物流问题空降部队应命令进行讨论以及协会后方的负责人，正在进行着陆作业。
空降兵团不仅需要军队，还需要后方的空中机动军团。 与此同时，空降编队的后部应准备好进行长时间的自主行动，后部部队应该与地面和空中对手进行战斗。 只有在军用运输机的飞越区内可靠地压制敌人的防空系统时，才有可能通过空中定期向登陆部队运送物资。 所有这些发现都影响了我们空降兵部队的进一步发展。
来源：
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