Sd.Kfz.251 / 9作战侦察车（德国）
出现后不久，平均Sonderkraftfahrzeug 251装甲运兵车成为专业设备的基础。 在现有的半履带式机器上，安装了各种设备，可以执行各种任务。 他们为部队指挥官和自行式迫击炮制作了通信机器，设备。 此外，基于现有底盘的自行火炮系统和战斗侦察车的开发从一定时间开始。 该技术的第一个版本是机器Sd.kfz.251 / 9。
到纳粹德国军队对苏联发动袭击时， 坦克 不同类型的武器配备了7,5厘米KwK 37升/ 24枪。 战争的头几个月表明，枪管相对较短的枪支在对抗敌方装甲车方面的潜力非常有限。 其结果是开始研发长枪式坦克的新改进形式。 反过来，现在建议将具有不足特性的可用喷枪用于另一种技术。 到1942年初，有人提议在轻型和中型半履带装甲运兵车上安装此类武器。
重建BRM Sd.Kfz.251 / 9第一版的外观。 图Tanks-encyclopedia.com
基于BTR建造轻型自行火炮的建议有一些积极的方面。 例如，与“全功能”ACS相比，预计成品设备成本将大幅降低。 同时，这种装备的部分作战特性应该处于同一水平。 结果，原始提案获得批准。 军队已经启动了几个新项目，其中使用了两种类型的装甲运兵车：轻型Sd.Kfz.250和中型Sd.Kfz.251。
最早的此类项目之一涉及中型半履带式装甲运兵车的现代化改造，包括使用75-mm枪。 这种战斗车辆接收符号Sd.Kfz.251 / 9，表示基于现有底盘的开发序列号。 另外，Gerät使用了替代名称。 军队将这个名字命名为mittlererSchützenpanzerwagenmit7,5 cm KwK 37给装甲车 - “装有75-mm KwK 37加农炮的中型装甲车”。 有趣的是，出于某种原因，新型号被称为军用侦察车，而不是自行火炮。 然而，由此产生的战车具有两类设备的特征。
基于后期系列机箱的找矿机。 张伯伦P.，Doyle H.的照片“第二次世界大战德国坦克和自行火炮的完整参考书”
半履带装甲运兵车Sd.Kfz.251在1939年中进入系列赛。 这台机器最初用于运输步兵，随行坦克。 将来，它成为通过安装这种或那种附加设备获得的几种新的专门修改的基础。 对于Sd.Kfz.251 / 9项目，75-mm枪应该是这样的附加设备。
装甲运兵车配备了一个相对较薄的装甲体，可以防止子弹和弹片。 装甲厚度从14,5 mm（船体前额）到8 mm（珠子和船尾）不等。 船体分为两个主要部分：马达和可居住的隔间。 发动机和相关单元放置在前装甲罩下，由倾斜的前板和三个部分的顶板形成。 侧面有倾斜的侧面。 发动机舱突然进入可居住的舱室，保留了复杂的形状。 两侧的下部安装时向外塌陷，而上部向内倾斜。 在车身下部和挡泥板之间，可以安装抽屉以运输物业。 船尾板向后倾斜安装。
平民检查被遗弃的BRM。 照片Worldwarphotos.info
在一辆装甲运兵车的引擎盖下，有一台带有42 hp功率的迈巴赫HL 99TURKM化油器发动机。 在发动机后面放置了机械传动装置，包括行星齿轮箱，提供四个前进速度和一个倒档。 变速器连接履带推进单元的发动机和驱动轮。
装甲Sd.Kfz.251有一个半履带式起落架，由两个主要部件组成。 在船体前方安装了一个带弹簧悬架的单轮轴。 车轮连接到转向系统并用于操纵。 作为履带式推进装置的一部分，有三排国际象棋装置的车轮，带有单独的扭力悬架。 在底盘的内外排中，平均有三个滚轮 - 四个。 驱动轮放置在轨道的前部，导轨放在后部。 为了以小角度转弯，起落架使用可旋转的前轮。 在方向盘的帮助下以及向驱动轮重新分配动力的情况下进行更陡的转弯。
Sd.Kfz.251 / 9及其工作人员。 照片Worldwarphotos.info
在基本配置中，装甲运兵车由两个人员操作，位于可居住隔间的前面。 工作人员可以借助前板上的两个观察装置和两侧的两个舱口来监控情况。 其他可居住的体积用于放置着陆。 两侧附近有两个长长凳，十个士兵可以放在那里。 进入车内，然后穿过船尾的大型旋转门。 此外，战斗机可以通过侧面降落伞，利用缺乏屋顶。
最初，Sd.Kfz.251装甲运兵车只配备了一把或两把MG 34机枪。 随后在作文中 武器 机器可以使用MG 42机枪。 其中一挺机枪安装在装置的前部，位于船体的前部。 在某些版本的BTR中，前机枪安装配备了一个装甲盾。 此外，一些机器配备了后机枪安装。
Sd.Kfz.251 / 9以后的版本重建。 图Tanks-encyclopedia.com
需要安装客户要求的75-mm KwK 37喷枪，影响了基础机器的设计。 为了安装具有相应反冲冲力的相对强大的武器，我们不得不改变现有机身的设计，为其添加一些新细节并改变现有机身。 在分析了枪的各种安装选项后，决定使用前板固定器将枪放在可居住的隔间前面。
在安装新喷枪时，有必要改变船体前板的设计，配备观察装置。 该部分的左侧保持不变，右侧已经丢失了带盖的观察门。 此外，在中心和右侧出现了一个矩形开口，用于抽出枪架。 控制杆的右侧与驱动器的位置出现了附件系统枪。 在它们的顶部安装了带有发射孔的装甲护罩，突出于船体顶部的突出部分。 在两个发射孔应该放置枪管与一套额外的设备。
破碎和被遗弃的BRM。 照片Worldwarphotos.info
坦克炮7,5 cm KwK 37的枪管长度为24，可以使用多种弹药用于不同目的。 为了击败受保护的目标，最初建议使用初始速度为385 m / s的穿甲弹，能够从35 km的距离穿透1 mm。 随后，累积射弹出现的初始速度为450 m / s，穿透率高达75-100 mm。
在Sd.Kfz.251 / 9项目中，建议在原始设计的支架安装上安装带有轮楔的工具。 新枪装置的一个特征是箱形枪管外壳，其使用需要改变船体的前部。 使用手动驱动器，炮手可以在宽度为24°的水平扇区内射击，仰角为-10°至+ 12°。 该枪装有Sfl.ZF1型瞄准器。 在战斗舱内，装备在基础装甲运兵车的着陆舱的位置，可以为52单一射弹放置造型。
喷枪安装Sd.Kfz.251 / 9，存储在荷兰。 照片The.shadock.free.fr
自行式喷枪/作战侦察机保留机枪的后部安装。 此外，另一台MG 34或MG 42机枪可以在造型中运输。 两挺机枪的弹药总数超过2千发炮弹。 在这些武器的帮助下，机组人员必须在短距离内对抗未受保护的目标或从敌方步兵进行自卫。
管理mittlererSchützenpanzerwagenmit7,5 cm KwK 37战斗车是一个五人一组。 司机仍留在船体前部。 另外四名机组人员 - 指挥官，炮手和两名装载机 - 被放置在战斗舱内，负责枪支的操作。
在新项目的现代化过程中，能够保持原始装甲运兵车的某些尺寸。 但是，在其他参数中，ACS / BRM应该与基本机器不同。 Sd.Kfz.251 / 9的长度为5,8 m，宽度 - 2,1 m。由于装甲车的外观高于车辆的船体高度，机器的高度从1,75增加到2,07 m。 7,8 t。
在库宾卡博物馆的装甲车。 照片Armor.kiev.ua
在维持现有发电厂和底盘的情况下，战斗质量略有增加，但不会造成移动性的显着损失。 功率密度至少为11,6 HP 每吨新的自行火炮可以达到50 km / h的速度。 巡航达到300 km。 克服各种障碍的机会仍然存在。
由于现成组件的使用最为广泛，“中型装甲车”项目的开发并没有花费太长时间。 早在6月，德国工业就已经向1942展示了两种原型的测试。 经过短暂的实地测试，两个单位的Sd.Kfz.251 / 9前往东部前线检查真正的武装冲突。 显然，原型在前面展示得很好，导致很快就出现了装配150系列ACS / BRM的订单。
明斯特展出。 Wikimedia Commons的照片
在一个完整的订单出现后不久，开始大规模重新设计系列装甲运兵车，其中包括安装75-mm短管坦克炮。 准备好的战斗车辆交付给部队并与各种pancergrenadier部队一起服役。 基本上他们的目的是使用标准的Sd.Kfz.251装甲运兵车增加部队的火力。
根据各种消息来源，Sd.Kfz.251 / 9机器的采购订单的履行一直持续到年度1943结束或直到44开始。 在此之后，出现了一个新版本的项目，其特点是不同的枪支架设计。 事实证明，第一个项目中提出的单位没有提供所需的生产简易性。 因此，决定使用其他系统。 基于51 cm KwK 7,5加农炮的K37（Sf）产品被选为新武器。
决定先前使用的身体前部的修改没有意义，只会使所需设备的生产复杂化。 系统K51（Sf）允许摆脱这些缺点。 当直接在可居住隔间的正面使用它时，应该采用安装的装甲设计，包括带有嵌入件的正面板和附加的侧板。 在前面板上安装了一把枪KwK 37。 这种项目的改变允许保留主要特征，并且还消除了对可居住隔间前部进行认真重建的需要。
来自芒斯特的BRM来自不同的角度。 Wikimedia Commons的照片
在1944中，制造了带有新武器的Sd.Kfz.251 / 9作战侦察车。 在一项成熟的服务开始后不久，这种技术获得了非正式的绰号Stummel，因为它具有短管枪的特征。 随后，该名称开始应用于其他基于半履带式装甲运兵车和KwK 37枪的自行火炮。
基于Sd.Kfz.251装甲运兵车的半履带式侦察车/自行火炮已经生产了一段时间，并被部队积极使用。 但是，部队中此类车辆的数量在不断变化。 植物送到前面的车越来越多，敌人的数量不断减少。 事实证明，在军事行动中，使用75-mm加农炮的半履带式车辆可以大大增加步兵部队的火力，但在战场上却面临着最严重的风险。 可怕的防弹保留无法保护Sd.Kfz.251 / 9免受火炮或敌方坦克的伤害。 反过来，枪的力量并不总是允许从相对安全的距离射击。
博物馆BRM Srummel。 照片Ww2militaryvehiclerentals.com
装甲车的这种战斗潜力导致了大量的捣蛋鬼Schützenpanzerwagenmx7,5 cm KwK 37 BRM / ACS无法生存到战争结束。 在纳粹德国投降后，剩下的几辆车失业了。 将来，他们中的大多数人都认为不必要。 据报道，只有四份Sd.Kfz.251 / 9自行火炮一直存活至今。 第一版中的这种类型的三辆车存放在德国明斯特，俄罗斯库宾卡以及英国的一个私人收藏中。 美国本宁堡的博物馆展出了一台K51（Sf）机器。 另一个有趣的标本可以在国家战争博物馆和奥特洛纳市（荷兰）的抵抗运动中找到。 它包含来自第一版Sd.Kfz.251 / 9的相当生锈的枪支。
mittlererSchützenpanzerwagenmit7,5 cm KwK 37或Sd.Kfz.251 / 9项目是首次尝试为现有的中型装甲运兵车配备相对强大的工具。 该项目的结果是出现了一种能够支援部队的有趣战车。 但是，由于保护和火力的比例模糊，以及由于少数此类战斗车辆不能对战斗过程产生重大影响。 与此同时，Sd.Kfz.251 / 9项目启动了一个完整的计划，以创建几个装甲运兵车炮兵改装。
基于：
http://achtungpanzer.com/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://armor.kiev.ua/
http://the.shadock.free.fr/
张伯伦P.，多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男：AST：Astrel，2008。
到纳粹德国军队对苏联发动袭击时， 坦克 不同类型的武器配备了7,5厘米KwK 37升/ 24枪。 战争的头几个月表明，枪管相对较短的枪支在对抗敌方装甲车方面的潜力非常有限。 其结果是开始研发长枪式坦克的新改进形式。 反过来，现在建议将具有不足特性的可用喷枪用于另一种技术。 到1942年初，有人提议在轻型和中型半履带装甲运兵车上安装此类武器。
重建BRM Sd.Kfz.251 / 9第一版的外观。 图Tanks-encyclopedia.com
基于BTR建造轻型自行火炮的建议有一些积极的方面。 例如，与“全功能”ACS相比，预计成品设备成本将大幅降低。 同时，这种装备的部分作战特性应该处于同一水平。 结果，原始提案获得批准。 军队已经启动了几个新项目，其中使用了两种类型的装甲运兵车：轻型Sd.Kfz.250和中型Sd.Kfz.251。
最早的此类项目之一涉及中型半履带式装甲运兵车的现代化改造，包括使用75-mm枪。 这种战斗车辆接收符号Sd.Kfz.251 / 9，表示基于现有底盘的开发序列号。 另外，Gerät使用了替代名称。 军队将这个名字命名为mittlererSchützenpanzerwagenmit7,5 cm KwK 37给装甲车 - “装有75-mm KwK 37加农炮的中型装甲车”。 有趣的是，出于某种原因，新型号被称为军用侦察车，而不是自行火炮。 然而，由此产生的战车具有两类设备的特征。
基于后期系列机箱的找矿机。 张伯伦P.，Doyle H.的照片“第二次世界大战德国坦克和自行火炮的完整参考书”
半履带装甲运兵车Sd.Kfz.251在1939年中进入系列赛。 这台机器最初用于运输步兵，随行坦克。 将来，它成为通过安装这种或那种附加设备获得的几种新的专门修改的基础。 对于Sd.Kfz.251 / 9项目，75-mm枪应该是这样的附加设备。
装甲运兵车配备了一个相对较薄的装甲体，可以防止子弹和弹片。 装甲厚度从14,5 mm（船体前额）到8 mm（珠子和船尾）不等。 船体分为两个主要部分：马达和可居住的隔间。 发动机和相关单元放置在前装甲罩下，由倾斜的前板和三个部分的顶板形成。 侧面有倾斜的侧面。 发动机舱突然进入可居住的舱室，保留了复杂的形状。 两侧的下部安装时向外塌陷，而上部向内倾斜。 在车身下部和挡泥板之间，可以安装抽屉以运输物业。 船尾板向后倾斜安装。
平民检查被遗弃的BRM。 照片Worldwarphotos.info
在一辆装甲运兵车的引擎盖下，有一台带有42 hp功率的迈巴赫HL 99TURKM化油器发动机。 在发动机后面放置了机械传动装置，包括行星齿轮箱，提供四个前进速度和一个倒档。 变速器连接履带推进单元的发动机和驱动轮。
装甲Sd.Kfz.251有一个半履带式起落架，由两个主要部件组成。 在船体前方安装了一个带弹簧悬架的单轮轴。 车轮连接到转向系统并用于操纵。 作为履带式推进装置的一部分，有三排国际象棋装置的车轮，带有单独的扭力悬架。 在底盘的内外排中，平均有三个滚轮 - 四个。 驱动轮放置在轨道的前部，导轨放在后部。 为了以小角度转弯，起落架使用可旋转的前轮。 在方向盘的帮助下以及向驱动轮重新分配动力的情况下进行更陡的转弯。
Sd.Kfz.251 / 9及其工作人员。 照片Worldwarphotos.info
在基本配置中，装甲运兵车由两个人员操作，位于可居住隔间的前面。 工作人员可以借助前板上的两个观察装置和两侧的两个舱口来监控情况。 其他可居住的体积用于放置着陆。 两侧附近有两个长长凳，十个士兵可以放在那里。 进入车内，然后穿过船尾的大型旋转门。 此外，战斗机可以通过侧面降落伞，利用缺乏屋顶。
最初，Sd.Kfz.251装甲运兵车只配备了一把或两把MG 34机枪。 随后在作文中 武器 机器可以使用MG 42机枪。 其中一挺机枪安装在装置的前部，位于船体的前部。 在某些版本的BTR中，前机枪安装配备了一个装甲盾。 此外，一些机器配备了后机枪安装。
Sd.Kfz.251 / 9以后的版本重建。 图Tanks-encyclopedia.com
需要安装客户要求的75-mm KwK 37喷枪，影响了基础机器的设计。 为了安装具有相应反冲冲力的相对强大的武器，我们不得不改变现有机身的设计，为其添加一些新细节并改变现有机身。 在分析了枪的各种安装选项后，决定使用前板固定器将枪放在可居住的隔间前面。
在安装新喷枪时，有必要改变船体前板的设计，配备观察装置。 该部分的左侧保持不变，右侧已经丢失了带盖的观察门。 此外，在中心和右侧出现了一个矩形开口，用于抽出枪架。 控制杆的右侧与驱动器的位置出现了附件系统枪。 在它们的顶部安装了带有发射孔的装甲护罩，突出于船体顶部的突出部分。 在两个发射孔应该放置枪管与一套额外的设备。
破碎和被遗弃的BRM。 照片Worldwarphotos.info
坦克炮7,5 cm KwK 37的枪管长度为24，可以使用多种弹药用于不同目的。 为了击败受保护的目标，最初建议使用初始速度为385 m / s的穿甲弹，能够从35 km的距离穿透1 mm。 随后，累积射弹出现的初始速度为450 m / s，穿透率高达75-100 mm。
在Sd.Kfz.251 / 9项目中，建议在原始设计的支架安装上安装带有轮楔的工具。 新枪装置的一个特征是箱形枪管外壳，其使用需要改变船体的前部。 使用手动驱动器，炮手可以在宽度为24°的水平扇区内射击，仰角为-10°至+ 12°。 该枪装有Sfl.ZF1型瞄准器。 在战斗舱内，装备在基础装甲运兵车的着陆舱的位置，可以为52单一射弹放置造型。
喷枪安装Sd.Kfz.251 / 9，存储在荷兰。 照片The.shadock.free.fr
自行式喷枪/作战侦察机保留机枪的后部安装。 此外，另一台MG 34或MG 42机枪可以在造型中运输。 两挺机枪的弹药总数超过2千发炮弹。 在这些武器的帮助下，机组人员必须在短距离内对抗未受保护的目标或从敌方步兵进行自卫。
管理mittlererSchützenpanzerwagenmit7,5 cm KwK 37战斗车是一个五人一组。 司机仍留在船体前部。 另外四名机组人员 - 指挥官，炮手和两名装载机 - 被放置在战斗舱内，负责枪支的操作。
在新项目的现代化过程中，能够保持原始装甲运兵车的某些尺寸。 但是，在其他参数中，ACS / BRM应该与基本机器不同。 Sd.Kfz.251 / 9的长度为5,8 m，宽度 - 2,1 m。由于装甲车的外观高于车辆的船体高度，机器的高度从1,75增加到2,07 m。 7,8 t。
在库宾卡博物馆的装甲车。 照片Armor.kiev.ua
在维持现有发电厂和底盘的情况下，战斗质量略有增加，但不会造成移动性的显着损失。 功率密度至少为11,6 HP 每吨新的自行火炮可以达到50 km / h的速度。 巡航达到300 km。 克服各种障碍的机会仍然存在。
由于现成组件的使用最为广泛，“中型装甲车”项目的开发并没有花费太长时间。 早在6月，德国工业就已经向1942展示了两种原型的测试。 经过短暂的实地测试，两个单位的Sd.Kfz.251 / 9前往东部前线检查真正的武装冲突。 显然，原型在前面展示得很好，导致很快就出现了装配150系列ACS / BRM的订单。
明斯特展出。 Wikimedia Commons的照片
在一个完整的订单出现后不久，开始大规模重新设计系列装甲运兵车，其中包括安装75-mm短管坦克炮。 准备好的战斗车辆交付给部队并与各种pancergrenadier部队一起服役。 基本上他们的目的是使用标准的Sd.Kfz.251装甲运兵车增加部队的火力。
根据各种消息来源，Sd.Kfz.251 / 9机器的采购订单的履行一直持续到年度1943结束或直到44开始。 在此之后，出现了一个新版本的项目，其特点是不同的枪支架设计。 事实证明，第一个项目中提出的单位没有提供所需的生产简易性。 因此，决定使用其他系统。 基于51 cm KwK 7,5加农炮的K37（Sf）产品被选为新武器。
决定先前使用的身体前部的修改没有意义，只会使所需设备的生产复杂化。 系统K51（Sf）允许摆脱这些缺点。 当直接在可居住隔间的正面使用它时，应该采用安装的装甲设计，包括带有嵌入件的正面板和附加的侧板。 在前面板上安装了一把枪KwK 37。 这种项目的改变允许保留主要特征，并且还消除了对可居住隔间前部进行认真重建的需要。
来自芒斯特的BRM来自不同的角度。 Wikimedia Commons的照片
在1944中，制造了带有新武器的Sd.Kfz.251 / 9作战侦察车。 在一项成熟的服务开始后不久，这种技术获得了非正式的绰号Stummel，因为它具有短管枪的特征。 随后，该名称开始应用于其他基于半履带式装甲运兵车和KwK 37枪的自行火炮。
基于Sd.Kfz.251装甲运兵车的半履带式侦察车/自行火炮已经生产了一段时间，并被部队积极使用。 但是，部队中此类车辆的数量在不断变化。 植物送到前面的车越来越多，敌人的数量不断减少。 事实证明，在军事行动中，使用75-mm加农炮的半履带式车辆可以大大增加步兵部队的火力，但在战场上却面临着最严重的风险。 可怕的防弹保留无法保护Sd.Kfz.251 / 9免受火炮或敌方坦克的伤害。 反过来，枪的力量并不总是允许从相对安全的距离射击。
博物馆BRM Srummel。 照片Ww2militaryvehiclerentals.com
装甲车的这种战斗潜力导致了大量的捣蛋鬼Schützenpanzerwagenmx7,5 cm KwK 37 BRM / ACS无法生存到战争结束。 在纳粹德国投降后，剩下的几辆车失业了。 将来，他们中的大多数人都认为不必要。 据报道，只有四份Sd.Kfz.251 / 9自行火炮一直存活至今。 第一版中的这种类型的三辆车存放在德国明斯特，俄罗斯库宾卡以及英国的一个私人收藏中。 美国本宁堡的博物馆展出了一台K51（Sf）机器。 另一个有趣的标本可以在国家战争博物馆和奥特洛纳市（荷兰）的抵抗运动中找到。 它包含来自第一版Sd.Kfz.251 / 9的相当生锈的枪支。
mittlererSchützenpanzerwagenmit7,5 cm KwK 37或Sd.Kfz.251 / 9项目是首次尝试为现有的中型装甲运兵车配备相对强大的工具。 该项目的结果是出现了一种能够支援部队的有趣战车。 但是，由于保护和火力的比例模糊，以及由于少数此类战斗车辆不能对战斗过程产生重大影响。 与此同时，Sd.Kfz.251 / 9项目启动了一个完整的计划，以创建几个装甲运兵车炮兵改装。
基于：
http://achtungpanzer.com/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://armor.kiev.ua/
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张伯伦P.，多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男：AST：Astrel，2008。
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