Sd.Kfz.250 / 11作战侦察车（德国）
在1941-42中，德国工业对Sonderkraftfahrzeuge 250轻型装甲运兵车进行了多次修改，旨在解决特殊任务。 在共同基地的其他专业类型的设备中，开发了许多战斗侦察车。 通过安装新武器，包括从其他项目借来的战斗部队，装甲运兵车变成了不同类别的装备。 Sd.Kfz.250 / 11成为基于轻型BTR的最新串行BRM。
众所周知，基于Sd.Kfz.250制造战斗侦察车的实际原因是Sd.Kfz.222装甲车的特性不足。 这种轮式车辆在东部前线的秋冬特征的越野条件下无法有效运行，需要更换。 根据这些设备的运行结果，决定开发基于现有半履带式底盘的类似机器。 不久，有项目leichterSchützenpanzerwagen2厘米（Sd.Kfz.250具有塔架和20毫米自动炮，从Sd.Kfz.222借）和leichterSchützenpanzerwagen3,7厘米（有37毫米枪朴36装甲人员载体）。
使用两种新型装备，决定重新装备军队侦察部队。 在这种情况下，具有更强大枪支的机器将被用作指挥官，并使用大口径的主炮来增加部队的火力。 此外，在1942开始时，建议在现有机箱上创建另一个版本的BRM，这与其前身的武器不同。 这次又应该使用另一个 武器 具有增强的防火性能。
重型反坦克炮2,8 cm s.PzB.41或schwerePanzerbüchse41被选为增加火力的主要手段。 他应该在现有的半轨机器上安装一个特殊的枪架。 根据德国对设备范围的看法，新项目立即获得了多项指定。 主要是lechterSchützenpanzerwagen（schwerePanzerbüchse41） - “轻型装甲车用重型反坦克炮s.PzB.41。 此外，该项目称为Sd.Kfz.250 / 11和Gerät882。 所有这些名称都是等效的，可以使用而不会有与其他设备混淆的风险。
作为新型作战侦察车的基础，选择了系列半履带式装甲运兵车Sd.Kfz.250。 这台机器连续大批量生产，也被部队积极使用。 因此，通过安装新设备和武器对现有技术进行修订，可以加速BRM的创建，并简化其进一步的运行。 此外，所选择的半履带式平台在高速公路和崎岖地形上都具有可接受的移动特性。
作战车辆Sd.Kfz.250最初是作为装甲运兵车而建造的，用于运送两名机组人员和四名伞兵。 在批量生产过程中，装甲运兵车被反复改进，然而，只有两个主要的改进被区分，具有不同的设计特征。 船体设计，发电厂组成和项目的其他特征表明了不同之处。 值得注意的是，在专业设备的建造过程中，两种版本的基础机器在不同时间使用。
Sd.Kfz.250在符号Alte（“Old”）下的第一个系列修改具有一个特征性的多面装甲体，由不同形状和大小的19主片组成。 汽车的可识别特征是细长的发动机罩的顶部，由三个元件以及侧面组成，从下部塌缩到外部并且上部向内倾斜的结构形式。 这种车身的正面投影具有厚度高达14,5 mm的防护装置，侧面和底部的厚度为8 mm。 这使得可以保护机器人员和机器免受小型武器和碎片的伤害。
S.PzB.41重型反坦克步枪在拖曳的轮式马车上。 Wikimedia Commons的照片
Alte的名称出现在1943的秋天，当时，Neu（“新”）的BTR版本进入了该系列。 它的特点是简化的装甲船体，其中包括从8（进料和侧面）到15（屋顶）mm的总共九张纸。 新建筑的形状显着简化。 特别是，复杂形状的板消失了，而不是现在使用哪种箱形聚集体。 船体前部发生了重大变化，覆盖了发电厂。
在第一改型的装甲运兵车车身的前部，放置迈巴赫HL 42TRKM化油器发动机，hp功率99。 随后，在现代化过程中，它被替换为具有类似额定功率的HL 42TUKRM产品。 发动机在变速箱的基础上连接到机械变速箱，后者提供七个前进速度和三个倒档。 所有传动装置都位于船体的中央部分，用于将扭矩传递给履带的前驱动轮。
Sd.Kfz.250装甲运兵车有一个半履带式起落架。 在船体前面有一个轮轴，带有控制系统和板簧上的悬架。 船体的中部和后部配备有履带式推进装置。 有四个大直径溜冰场，每侧有一个单独的扭力杆。 由于体长相对较小，辊子以交错的方式放置。 在船体的船尾 - 导游的前面，毛毛虫正在驱动轮子。
在装甲兵的可居住隔间的原始配置中最多可容纳六人。 一名装甲运兵车的自己的船员由两个人组成，并且在一般车厢前面的地面上。 位于两侧长椅上的四架战斗机降落。 工作人员可以借助在前板和侧板上查看仪器来监控情况。 船体船尾板上的一扇门用于着陆。 对于突击火力支援和自卫，Sd.Kfz.250装甲运兵车可以携带一把或两把MG 34机枪。
轻型马车上的反坦克霰弹枪。 Wikimedia Commons的照片
与基地装甲运兵车相比，战斗侦察车的火力显着增加，因此决定使用新武器。 对于BRM Sd.Kfz.250 / 11的“主要口径”，选择了重型反坦克步枪（根据德国分类）或小口径s.PzB.41枪。 这些系统是从四十年代初开始生产的，并且被国防军积极使用以对抗敌人的装甲车辆。 在新项目leichterSchützenpanzerwagen（schwerePanzerbüchse41）的过程中，有人提议将反坦克步枪安装在半轨底盘上。
s.PzB.41产品的主要特点是主干的设计。 枪有一个带锥形通道的膛线。 后备箱后膛的口径为28 mm，枪口部分的后膛为20 mm。 为此类武器制造了几种版本的专用弹药，适用于锥形孔。 当使用穿甲弹时，提供了1400 m / s水平的初速。 在这样的速度下，130 g的弹壳重量可以从66 m的距离穿透到500 mm的均质装甲。因此，就装甲穿透而言，重型反坦克炮超过了其他一些系统，包括明显更大的口径。
最初，s.PzB.41步枪/加农炮安装在带有装甲盾的轮式车架上。 随后，对着陆部分进行了修改，其中使用了三脚架，可以安装车轮。 为了安装在半履带式底盘上，略微修改了第二种桅杆的设计。 原车支架分为两部分，允许在两种配置下使用喷枪：在自行式底盘上或作为便携式/牵引式系统。 在第一种情况下，带有武器和护罩的枪架的元件安装在装甲车体的可居住隔间的前部的相应支架上。 如有必要，可以使用原始质量将武器移除并安装在三脚架上。
直接在铠装支架上有一个铰链形式的简单导向系统，没有机械调整的可能性。 有了它，枪可以在从-70°到+ 5°的仰角处瞄准水平扇区宽度30°。 移动机构具有用于安装枪管的附件，其长度为1730 mm。 提供液压反冲装置和枪口制动器。 为保护炮手使用的装甲盾，由两部分组成。 有关于卫队部队战斗部队现代化的信息。 在某些部门中，额外的装甲板独立安装在可用部件上，在此帮助下，整体保护宽度增加。
枪支弹药.S.PzB.41：1 - 穿甲弹丸，2 - 碎片。 图Wikimedia Commons
在装甲运兵车的前部队隔间内，可以放置几个架子来存放弹药。 主要武器的弹药由168单一射弹组成。 从装载中取出弹药并将枪送入腔室必须一个接一个地手动进行。
作为一种额外武器，建议使用一台34口径mm的MG 7,92机枪。 这种武器应安装在船体的尾部安装，标准为Sd.Kfz.250 BTR。 机枪弹药到达1100弹药筒。
战斗侦察车的工作人员由五人组成。 在船体前面的地面上找到了司机和指挥官。 另外三名机组人员被安置在载人舱的后方，不得不从事维修工具。 在标准观察设备和“通过电路板”的帮助下，应该观察情况并搜索目标。 降落在带有后门的汽车中的方法保持不变。
根据各种消息来源，Sd.Kfz.250 / 11战斗侦察车或lechterSchützenpanzerwagen（schwerePanzerbüchse41）的系列生产始于1942的最后几个月。 计划将新型串行设备送到侦察部队，在那里它们将与其他基于半履带式装甲运兵车的最先进设备并行使用。 在这种情况下，带有重型反坦克炮的设备被认为是带有250-mm枪的BRM Sd.Kfz.10 / 37的替代品。
前方的Sd.Kfz.250 / 11侦察车。 照片Kfzderwehrmacht.de
在军队中几种类型的侦察车并行运行期间，德国军方能够比较最新的行业发展。 事实证明，配备锥形枪管的Sd.Kfz.250 / 11与之前型号的BRM相比具有明显的优势。 例如，从200距离m开始，这种机器的工作人员可以以86 mm的形式击中目标。 在类似条件下的3,7 cm PaK 36加农炮只能穿透56毫米的装甲。 因此，在与敌方装甲车辆的斗争中，较新的侦察车具有一些优势。
但是，s.PzB.41系统存在一些问题。 例如，它的碎片射弹装备的质量仅为5 g，这不足以可靠地击败人力和无保护装备。 根据类似的特点，基于Sd.Kfz.250的重型反坦克步枪失去了所有BRM武器。 此外，战场上的情况并不总是能够实现与射弹的高初始速度相关的好处。 为了确保苏联装甲车的失败，德国机组人员必须在数百米的距离内接近目标并深入到他们保证破坏的区域内。 因此，在大多数情况下，敌人自己的弱预订和强大武器使得无法显示37-和20 / 28-mm枪之间的主要差异。
s.PzB.41产品与其他武器的资源相对较小。 锥形枪管可承受不超过500的射击，之后需要更换。 众所周知，开发具有镀铬孔和双倍资源的工具，但它还没有离开预生产和测试阶段。 相比之下，当时其他小口径反坦克武器可能会造成数千次射击。
如有必要，机组人员有机会从装甲车上卸下重型反坦克炮并将其安装在三脚架上。 在这种情况下，可以装备射击位置并使用武器作为野战炮兵系统。 但是，预计战斗质量不会显着提高。
从主武器BRM射击。 Wikimedia Commons的照片
到了1943的开头，胖子很清楚，这款装备的Panzerbüchse41重型反坦克步枪没有前途。 它以高价格和低可制造性而着称。 另外，对于释放壳体所需的稀有钨。 所有这些因素以及战斗力下降导致出现了停止生产此类武器的命令。 在1943中，在整个生产期间生产了最多的反坦克炮，之后这些产品的组装停止了。 自1940以来，德国公司为客户提供的2,8千枪以及两种以上的2,1万壳以上。
终止武器的释放导致装备有战斗侦察车的集会停止。 据我们所知，最后一个BRM Sd.Kfz.250 / 11走到了1943的秋天。 因此，所有这些车辆都基于Alte版装甲运兵车。 总共建造了不超过几百辆侦察车。
BRMleichterSchützenpanzerwagen（schwerePanzerbüchse41）的具体和模糊特征无法解决各种各样的任务。 在某些情况下，这种装备可以进行侦察并参与其他行动，但与敌方装甲车的直接碰撞与重大风险有关。 炮兵或红军坦克可以在没有任何问题的情况下从安全的距离摧毁Sd.Kfz.250 / 11。
部分侦察车在战斗中被摧毁，主要是在东线。 部分设备一直存活到战争结束，但由于缺乏前景和对此类机器的需求，后来又进行了回收。 结果，随着时间的推移，所有BRM Sd.Kfz.250 / 11最终都不复存在。 如今，在世界上许多博物馆中，大量幸存的Sonderkraftfahrzeug 250型装甲车都进行了各种修改，但其中没有一种型号的装备有s.PzB.41重型反坦克步枪。
基于：
http://pro-tank.ru/
http://achtungpanzer.com/
http://kfzderwehrmacht.de/
张伯伦P.，多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男：AST：Astrel，2008。
众所周知，基于Sd.Kfz.250制造战斗侦察车的实际原因是Sd.Kfz.222装甲车的特性不足。 这种轮式车辆在东部前线的秋冬特征的越野条件下无法有效运行，需要更换。 根据这些设备的运行结果，决定开发基于现有半履带式底盘的类似机器。 不久，有项目leichterSchützenpanzerwagen2厘米（Sd.Kfz.250具有塔架和20毫米自动炮，从Sd.Kfz.222借）和leichterSchützenpanzerwagen3,7厘米（有37毫米枪朴36装甲人员载体）。
使用两种新型装备，决定重新装备军队侦察部队。 在这种情况下，具有更强大枪支的机器将被用作指挥官，并使用大口径的主炮来增加部队的火力。 此外，在1942开始时，建议在现有机箱上创建另一个版本的BRM，这与其前身的武器不同。 这次又应该使用另一个 武器 具有增强的防火性能。
重型反坦克炮2,8 cm s.PzB.41或schwerePanzerbüchse41被选为增加火力的主要手段。 他应该在现有的半轨机器上安装一个特殊的枪架。 根据德国对设备范围的看法，新项目立即获得了多项指定。 主要是lechterSchützenpanzerwagen（schwerePanzerbüchse41） - “轻型装甲车用重型反坦克炮s.PzB.41。 此外，该项目称为Sd.Kfz.250 / 11和Gerät882。 所有这些名称都是等效的，可以使用而不会有与其他设备混淆的风险。
作为新型作战侦察车的基础，选择了系列半履带式装甲运兵车Sd.Kfz.250。 这台机器连续大批量生产，也被部队积极使用。 因此，通过安装新设备和武器对现有技术进行修订，可以加速BRM的创建，并简化其进一步的运行。 此外，所选择的半履带式平台在高速公路和崎岖地形上都具有可接受的移动特性。
作战车辆Sd.Kfz.250最初是作为装甲运兵车而建造的，用于运送两名机组人员和四名伞兵。 在批量生产过程中，装甲运兵车被反复改进，然而，只有两个主要的改进被区分，具有不同的设计特征。 船体设计，发电厂组成和项目的其他特征表明了不同之处。 值得注意的是，在专业设备的建造过程中，两种版本的基础机器在不同时间使用。
Sd.Kfz.250在符号Alte（“Old”）下的第一个系列修改具有一个特征性的多面装甲体，由不同形状和大小的19主片组成。 汽车的可识别特征是细长的发动机罩的顶部，由三个元件以及侧面组成，从下部塌缩到外部并且上部向内倾斜的结构形式。 这种车身的正面投影具有厚度高达14,5 mm的防护装置，侧面和底部的厚度为8 mm。 这使得可以保护机器人员和机器免受小型武器和碎片的伤害。
S.PzB.41重型反坦克步枪在拖曳的轮式马车上。 Wikimedia Commons的照片
Alte的名称出现在1943的秋天，当时，Neu（“新”）的BTR版本进入了该系列。 它的特点是简化的装甲船体，其中包括从8（进料和侧面）到15（屋顶）mm的总共九张纸。 新建筑的形状显着简化。 特别是，复杂形状的板消失了，而不是现在使用哪种箱形聚集体。 船体前部发生了重大变化，覆盖了发电厂。
在第一改型的装甲运兵车车身的前部，放置迈巴赫HL 42TRKM化油器发动机，hp功率99。 随后，在现代化过程中，它被替换为具有类似额定功率的HL 42TUKRM产品。 发动机在变速箱的基础上连接到机械变速箱，后者提供七个前进速度和三个倒档。 所有传动装置都位于船体的中央部分，用于将扭矩传递给履带的前驱动轮。
Sd.Kfz.250装甲运兵车有一个半履带式起落架。 在船体前面有一个轮轴，带有控制系统和板簧上的悬架。 船体的中部和后部配备有履带式推进装置。 有四个大直径溜冰场，每侧有一个单独的扭力杆。 由于体长相对较小，辊子以交错的方式放置。 在船体的船尾 - 导游的前面，毛毛虫正在驱动轮子。
在装甲兵的可居住隔间的原始配置中最多可容纳六人。 一名装甲运兵车的自己的船员由两个人组成，并且在一般车厢前面的地面上。 位于两侧长椅上的四架战斗机降落。 工作人员可以借助在前板和侧板上查看仪器来监控情况。 船体船尾板上的一扇门用于着陆。 对于突击火力支援和自卫，Sd.Kfz.250装甲运兵车可以携带一把或两把MG 34机枪。
轻型马车上的反坦克霰弹枪。 Wikimedia Commons的照片
与基地装甲运兵车相比，战斗侦察车的火力显着增加，因此决定使用新武器。 对于BRM Sd.Kfz.250 / 11的“主要口径”，选择了重型反坦克步枪（根据德国分类）或小口径s.PzB.41枪。 这些系统是从四十年代初开始生产的，并且被国防军积极使用以对抗敌人的装甲车辆。 在新项目leichterSchützenpanzerwagen（schwerePanzerbüchse41）的过程中，有人提议将反坦克步枪安装在半轨底盘上。
s.PzB.41产品的主要特点是主干的设计。 枪有一个带锥形通道的膛线。 后备箱后膛的口径为28 mm，枪口部分的后膛为20 mm。 为此类武器制造了几种版本的专用弹药，适用于锥形孔。 当使用穿甲弹时，提供了1400 m / s水平的初速。 在这样的速度下，130 g的弹壳重量可以从66 m的距离穿透到500 mm的均质装甲。因此，就装甲穿透而言，重型反坦克炮超过了其他一些系统，包括明显更大的口径。
最初，s.PzB.41步枪/加农炮安装在带有装甲盾的轮式车架上。 随后，对着陆部分进行了修改，其中使用了三脚架，可以安装车轮。 为了安装在半履带式底盘上，略微修改了第二种桅杆的设计。 原车支架分为两部分，允许在两种配置下使用喷枪：在自行式底盘上或作为便携式/牵引式系统。 在第一种情况下，带有武器和护罩的枪架的元件安装在装甲车体的可居住隔间的前部的相应支架上。 如有必要，可以使用原始质量将武器移除并安装在三脚架上。
直接在铠装支架上有一个铰链形式的简单导向系统，没有机械调整的可能性。 有了它，枪可以在从-70°到+ 5°的仰角处瞄准水平扇区宽度30°。 移动机构具有用于安装枪管的附件，其长度为1730 mm。 提供液压反冲装置和枪口制动器。 为保护炮手使用的装甲盾，由两部分组成。 有关于卫队部队战斗部队现代化的信息。 在某些部门中，额外的装甲板独立安装在可用部件上，在此帮助下，整体保护宽度增加。
枪支弹药.S.PzB.41：1 - 穿甲弹丸，2 - 碎片。 图Wikimedia Commons
在装甲运兵车的前部队隔间内，可以放置几个架子来存放弹药。 主要武器的弹药由168单一射弹组成。 从装载中取出弹药并将枪送入腔室必须一个接一个地手动进行。
作为一种额外武器，建议使用一台34口径mm的MG 7,92机枪。 这种武器应安装在船体的尾部安装，标准为Sd.Kfz.250 BTR。 机枪弹药到达1100弹药筒。
战斗侦察车的工作人员由五人组成。 在船体前面的地面上找到了司机和指挥官。 另外三名机组人员被安置在载人舱的后方，不得不从事维修工具。 在标准观察设备和“通过电路板”的帮助下，应该观察情况并搜索目标。 降落在带有后门的汽车中的方法保持不变。
根据各种消息来源，Sd.Kfz.250 / 11战斗侦察车或lechterSchützenpanzerwagen（schwerePanzerbüchse41）的系列生产始于1942的最后几个月。 计划将新型串行设备送到侦察部队，在那里它们将与其他基于半履带式装甲运兵车的最先进设备并行使用。 在这种情况下，带有重型反坦克炮的设备被认为是带有250-mm枪的BRM Sd.Kfz.10 / 37的替代品。
前方的Sd.Kfz.250 / 11侦察车。 照片Kfzderwehrmacht.de
在军队中几种类型的侦察车并行运行期间，德国军方能够比较最新的行业发展。 事实证明，配备锥形枪管的Sd.Kfz.250 / 11与之前型号的BRM相比具有明显的优势。 例如，从200距离m开始，这种机器的工作人员可以以86 mm的形式击中目标。 在类似条件下的3,7 cm PaK 36加农炮只能穿透56毫米的装甲。 因此，在与敌方装甲车辆的斗争中，较新的侦察车具有一些优势。
但是，s.PzB.41系统存在一些问题。 例如，它的碎片射弹装备的质量仅为5 g，这不足以可靠地击败人力和无保护装备。 根据类似的特点，基于Sd.Kfz.250的重型反坦克步枪失去了所有BRM武器。 此外，战场上的情况并不总是能够实现与射弹的高初始速度相关的好处。 为了确保苏联装甲车的失败，德国机组人员必须在数百米的距离内接近目标并深入到他们保证破坏的区域内。 因此，在大多数情况下，敌人自己的弱预订和强大武器使得无法显示37-和20 / 28-mm枪之间的主要差异。
s.PzB.41产品与其他武器的资源相对较小。 锥形枪管可承受不超过500的射击，之后需要更换。 众所周知，开发具有镀铬孔和双倍资源的工具，但它还没有离开预生产和测试阶段。 相比之下，当时其他小口径反坦克武器可能会造成数千次射击。
如有必要，机组人员有机会从装甲车上卸下重型反坦克炮并将其安装在三脚架上。 在这种情况下，可以装备射击位置并使用武器作为野战炮兵系统。 但是，预计战斗质量不会显着提高。
从主武器BRM射击。 Wikimedia Commons的照片
到了1943的开头，胖子很清楚，这款装备的Panzerbüchse41重型反坦克步枪没有前途。 它以高价格和低可制造性而着称。 另外，对于释放壳体所需的稀有钨。 所有这些因素以及战斗力下降导致出现了停止生产此类武器的命令。 在1943中，在整个生产期间生产了最多的反坦克炮，之后这些产品的组装停止了。 自1940以来，德国公司为客户提供的2,8千枪以及两种以上的2,1万壳以上。
终止武器的释放导致装备有战斗侦察车的集会停止。 据我们所知，最后一个BRM Sd.Kfz.250 / 11走到了1943的秋天。 因此，所有这些车辆都基于Alte版装甲运兵车。 总共建造了不超过几百辆侦察车。
BRMleichterSchützenpanzerwagen（schwerePanzerbüchse41）的具体和模糊特征无法解决各种各样的任务。 在某些情况下，这种装备可以进行侦察并参与其他行动，但与敌方装甲车的直接碰撞与重大风险有关。 炮兵或红军坦克可以在没有任何问题的情况下从安全的距离摧毁Sd.Kfz.250 / 11。
部分侦察车在战斗中被摧毁，主要是在东线。 部分设备一直存活到战争结束，但由于缺乏前景和对此类机器的需求，后来又进行了回收。 结果，随着时间的推移，所有BRM Sd.Kfz.250 / 11最终都不复存在。 如今，在世界上许多博物馆中，大量幸存的Sonderkraftfahrzeug 250型装甲车都进行了各种修改，但其中没有一种型号的装备有s.PzB.41重型反坦克步枪。
基于：
http://pro-tank.ru/
http://achtungpanzer.com/
http://kfzderwehrmacht.de/
张伯伦P.，多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男：AST：Astrel，2008。
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