Myasishchev卫星：仍然相关的不寻常的航空航天项目
照片中：航空航天飞机是M-19项目的一部分。
几乎所有国内 航空 设计局在太空和火箭领域进行了尝试。 足以回想起1960年代中期在Artem Mikoyan设计局-155或Sukhoi设计局在2000年代中期开发的螺旋航空航天系统，该项目创建了带翼版本的Clipper载人航天飞机。 但是，在1950年代后半期出现了第一个使用航空原理解决空间问题的车辆项目。 在弗拉基米尔·米亚什雪夫（Vladimir Myasishchev）的领导下，OKB-23就是此类首批开发成果之一。
3月，1953，Sergey Korolev开始研究着名的洲际火箭R-7，1957于10月发射了第一颗地球卫星。 一年之后，在今年5月的1954上，发布了一份关于发展洲际巡航导弹（CRMD）的苏联部长理事会决议，以攻击美国的目标。 该法令规定在1957第一季度展示联合测试复合物。
第一个“Buran”
结果，两个航空设计局参与了这个主题的工作：
•OKB - 301 Semyon Lavochkin用于开发StormРkPM（“350产品”， - 350，La - 350），其核弹头为2,1吨（之后重量增加到2,35吨）
•和Vladimir Myasishchev OKB - 23开发Buran CRMD（“40产品”），用于初始质量为3,4吨的热核弹头。
中程巡航导弹的开发由OKB-240由Sergey Ilyushin（产品P-20С和P-22），OKB-49由Georgiy Beriev（P-100），OKB-156由Andrey Tupolev（产品“121”和“XNXX”）进行。 向航空企业发展巡航导弹的委员会是合乎逻辑的：第二阶段和Buri和Burana是一架带有超音速冲压式喷气发动机的无人航拍飞机。 航空原则的使用不仅限于使用机翼来确保飞行。 这适用于所有车载系统。
Buran CRMD包括一个带翅膀的行进阶段，指定为“41产品”，以及四个带液体火箭发动机（LRE）的发射加速器（“42产品”）。 起动加速器的分离发生在Mach 3。 在1956，部长理事会发布了一项关于增加Buran弹头力量的决议，该弹头将质量增加到5吨。 在这方面，开发了“40A产品”的新概念设计。 在1957中，OKB-23的试生产制造了第一枚专为新型弹头设计的巡航导弹，并开始进行基准测试。 然而，在同一年，R-7火箭的女王达到了洲际范围。 巡航导弹只是开发和测试。 此外，他们有更多的飞行时间到目标，由于海拔较低，比弹道导弹更脆弱。 因此，在飞行测试“产品40A”之前，它没有来。
根据苏共中央委员会和苏联部长理事会的法令，5二月1960，Buran CRMD的开发已经停止。
从翅膀上的空间
苏联飞机设计师在1950的下半部受到该国政治领导的压力，他们逐渐被迫从主要的飞机制造主体转向火箭和太空，航空航天飞行器的想法似乎非常合乎逻辑和正确。 战后航空的速度和高度的快速增长似乎预示着从超音速到高超音速和太空飞行的不可避免的过渡。
“到第一颗卫星发射时，喷气式飞机实际上已经接近太空边界，更准确地说是接近大气层的上边界，但仅来自下方，”航空航天系统历史学家，“Buran.Ru”网站的作者Vadim Lukashevich博士说。 - 人造卫星为飞行员开辟了新的视角，几十年来已经加速了对新领域的渴望。 推动飞行员进入太空的另一个动机是保护自己免受航空迫害的愿望，这是由该国政治领导人在新西兰人民解放运动结束时以尼基塔·赫鲁晓夫的身份进行的。 大多数航空设计局要么被强行转移到导弹主题，要么为了生存而被迫“自愿”参与其中。“
Myasishchev是最早启动太空项目的首席设计师之一。 几乎与“40产品”的工作并行，在1956中，OKB-23开始研究高超音速轨道火箭飞机，计划下降和飞机降落。 弗拉基米尔·米哈伊洛维奇称这种装置为“卫星级”。
在1957之前，在OKB-23中，与NII-1和NII-4一起，进行了研究和设计调查，以研究各种类型的远程飞机的有效性。 在这些工作中得出的结论决定了研究的主要方向：“在不久的将来最有希望和实际可行的是惯性 - 空气动力学（巡航 - 弹道）导弹，具有接近圆形和圆形的飞行速度，称为类卫星产品。” 在这些装置中，最有趣的是火箭，其最后阶段可以是可重复使用的小型惯性圆形平面 - 卫星（或洲际火箭飞机）......“
希望继续有人驾驶“卫星”工作的原因之一是Myasishchev指出：
“...... - 如果在飞行过程中出现的情况在计算机的帮助下无法考虑，飞行员是控制系统的必要组成部分;
- 飞行员[他自己]是控制所需的最轻，最通用的计算机;
- 有人驾驶的飞机可以飞到正确的地方，这简化了运输和战斗物资的问题;
- 火箭飞机在所有其他机载火箭发射器上具有明显的战术优势，因为它确保达到最大可能的速度，高度和飞行距离。“
飞翼卫星的这些飞行技术能力是其他飞机和航天器无法实现的，具有多种作用，为将其用作侦察敌方领土的有效手段开辟了广阔的前景。
“Rocketplan还可以用于科学目的探测大气层的上层（卫星或飞机无法进入），与地球上有人居住的卫星（有人站）进行通信以及运输轨道货物（燃料，设备，建筑材料等） “， - 写了Myasishchev。
OKB-23在空间主题上的第一次工作经验是高超音速轨道火箭飞机“46产品”的项目，其计划下降，水平着陆和几乎无限制的圆形（轨道）飞行范围。 作为发射火箭飞机的载体，Myasishchev建议使用升级的K-Queen R-7火箭或基于Buran火箭助推器开发的自己设计的载体。
主要问题是高超音速飞行速度的发展。 Myasishchev提出了分阶段制定高超音速飞行速度的计划，根据该计划，无人驾驶卫星侦察机的开发应该在1963年进行。
48系列
在照片中：1。 草案46火箭计划员有计划下降。
2。 载人可重复使用航空航天飞机“产品48-IV”在运载火箭“产品47”（OKB-23自行开发）上的安装方案。
第一阶段的发展涉及建立一个由一个人组成的实验仪器，用于制定规划下降，包括着陆，机载设备和空间飞行条件下人类活动的研究。 考虑了该设备的四种变体：
•“48-I”翼式方案，入口处的低攻角和制动高超音速防护罩;
•“48-II”有翼方案，入口处有大角度攻击并计划着陆;
•“48-III”无翼方案“倒锥”，带有旋转下降;
•“48-IV”锥形带高超音速机翼和制动器盖（降落伞版）。
根据Evgeny Kulagi的故事，技术科学博士（OKB的资深人士 - 23，后来 - 以MV Khrunichev命名的州空间研究和制作中心（GKNPT）的首席设计师），“载人可重复使用的航空航天飞机（HQS）[”48产品-IV“。 - Ed。]是一个平底的小型箭形飞机。 在装置方面具有几乎规则的等边三角形的形状。 事实上，它是一个小伸长的飞翼。
根据Kulagi的回忆录，48火箭滑翔机是与OKB-1（S. P. Korolev）和NII-1（M. V. Keldysh）合作创建的。 科罗廖夫非常尊重Myasishchev。 他们在1939会见了“图波列夫sharashka” - 内务人民委员会的TsKB-29，两者都是“人民的敌人”。 从那以后，Myasishchev和Korolev保持着个人联系。
关于“48”主题的工作达到了热喷射发动机喷射热保护的热测试设计样品。 然而，针对军用飞机的运动完成了它的工作：在今年10月的1960中，OKB-23作为分支编号1被转移到由Vladimir Chelomey领导的处理导弹主题的OKB-52。 Myasishchev被任命为TsAGI的负责人。
在太空中从“冷”
在1967，Vladimir Myasishchev成为实验机械制造厂（EMP）的总设计师。 它是在1966年成立的，名为机械制造厂的分支机构。 MV Khrunichev在Zhukovsky和设计局№90。 Myasishchev不得不重新组装设计团队，创建新的实验室，测试工作台。
在环境管理计划中参与航空相关主题，米亚西什切夫继续“为空间”工作。 作为“Cold-2”主题的一部分，旨在研究航空中使用液氢的具体特征，M-19航空飞机的设计是在机电局开发的。
Myasishchev将该项目的工作转变为对高超音速飞机发展问题的大规模研究，并解决了太空探索问题。 在M-19项目的框架内，工作分为四个方面：
•19 - 1 - 建立一个飞行实验室，配备液氢发电厂，以解决使用低温燃料的问题;
•19 - 2 - 设计工作以确定高超音速飞机的外观;
•19 - 3 - 设计工作，以确定各种类型的航空航天飞机在化学燃料上的可能外观;
•19 - 4--设计工作，以确定使用核能的单级航空航天飞机的外观。
关于M-19的主题，Myasishchev曾经说过：“这项工作显然会成为我的天鹅之歌。 当然，我不会找到她的结局。 但是朝着正确的方向前进是非常重要的......“
第二个“Buran”
2月，苏共中央委员会和苏联中央委员会“关于创建可重复使用的太空系统”的决议在1976上发布。 它不是基于M-19项目，而是基于能源系统 - 由Energia开发的Buran，主要是复制美国航天飞机系统。 为了为Buran轨道船创造滑翔机，航空工业部长Peter Dementiev被迫创建了NPO Molniya。 它包括EMZ，CB“Lightning”和CB“Petrel”。 因此，Myasishchev公司参与了第二个“Buran”的创作。
EMZ团队为Buran船员开发并制造了一个增压舱。 基于3M轰炸机，3M-T飞机运输机在工厂创建（开放名称为VM-T Atlant）。 两架轰炸机改装为航班。 他们执行了超过150飞往拜科努尔航天发射场和古比雪夫的航班，运送了Energia-Buran太空系统的所有大型部件，包括运载火箭坦克和几个轨道航天器。
弗拉基米尔·米哈伊洛维奇的才华是，在他的每个项目中，他都超前于时代，依靠最新的科技成果，使用非标准的技术解决方案，将航空技术的创造原则转移到航天工业。 今天团队EMZ他们。 V.Myasishcheva和GKNPT他们。 从OKB-23长大的MV Khrunichev继续致力于各种用途的有前途的航空航天飞行器项目。
“Myasishchev没有从积累的经验中获得秘密，这种经验在其他飞机制造公司中被广泛使用，包括没有参考作者身份，”知识分子设计局设计部负责人OKB-23的资深人士Gennady Dermichev说。 - 突破他创作范围的广度。 在弗拉基米尔·米哈伊洛维奇的倡议和领导下，开发了核动力飞机项目; 重新进入前照灯型航天器，配备火箭动力直升机螺旋桨，提供机动和准确着陆; 助推器等等。 他的设计学院在Fili和他的名字在Zhukovsky的OKB中生活，发展和丰富自己。“
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