军事评论

Sd.Kfz.250 / 10作战侦察车(德国)

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到了1941的陨落,很明显,与德国一起使用并配备全轮驱动双轴轮式底盘的Sd.Kfz.222装甲车无法完全解决东线战斗任务。 这种技术的渗透性还有很多不足之处,这就是它需要更换的原因。 在1942开始时,为了替换现有的装甲车,开发了一个项目,用于在战斗侦察车Sd.Kfz.250 / 9中对轻型装甲运兵车进行翻新。 此外,很快出现了类似目的的Bd Sd.Kfz.250现代化的另一个版本。


项目现代化Sd.Kfz.250 / 9或leichterSchützenpanzerwagen(2 cm)是现有建筑的一个小改动,安装了Sd.Kfz.222的成品塔。 在这种情况下,装甲运兵车变成了具有相当高的机动性和“主要口径”的侦察车,其形式为20-mm自动加农炮。 随着后来的测试和部队开发表明,这种版本的侦察车比现有的装甲车具有明显的优势。 在1943的中期,甚至决定减少轮式车辆的大规模生产,转而采用半履带。

Sd.Kfz.250 / 10作战侦察车(德国)
BRM Sd.Kfz.250 / 10基于装甲运兵车版Alte。 照片由Achtungpanzer.com拍摄


在1942中,另一项提案涉及Sd.Kfz.250装甲运兵车的现代化改造技术的使用。 建议制造另一种具有炮兵武器的战斗侦察车,可以与最新的lechterSchützenpanzerwagen(2 cm)平行操作。 BTR的新修改应配备了更高水准的仪器,这使其能够依靠新的战术角色。

新项目的主要目标是装备现有的装甲37-mm反坦克炮。 由于这一点,侦察车的火力应该显着增加。 在这方面,有人建议赋予该技术适当的作用。 带有250-mm枪的Sd.Kfz.37装甲运兵车应该是侦察排长的战车。 因此,在一个单元中,可以利用大量的Sd.Kfz.250 / 9和较少数量的具有较大口径武器的车辆。 装有37-mm火炮的装甲车应该是该装置指挥官的装备,“线性”装备的功能被分配给Sd.Kfz.250 / 9,其武器功能较弱。

战斗侦察车的新项目获得了leichterSchützenpanzerwagen(3,7 cm)的称号。 此外,该项目的名称反映了开发的订单号:Sd.Kfz.250 / 10。 使用替代名称Gerät881是众所周知的。 所有这些名称都是等同的,并用炮兵武器表示同一版本的战车。


装甲Sd.Kfz.250早期版本。 照片Worldwarphotos.info


侦察车指挥官的基础,就像具有类似目的的“线性”技术一样,应该是现有改装的Sd.Kfz.250轻型装甲运兵车。 这些装甲车从今年的1941大量生产,并被部队积极使用。 直到某个时间,BTR的基本版本的批量生产,最终得到了额外的名称Alte(“旧”),进行了。 到了1943的秋天,开发了一个带有符号Neu(“New”)的机器改造项目,该项目采用了简化设计的更新案例。 作为大规模生产期间侦察车辆的基地,使用了两种版本的装甲运兵车。

Bd Sd.Kfz.250 Alte配备了带防弹保护的装甲兵团。 表壳的前部是在发动机传动室下面,覆盖着复杂形状的预留。 箱体有一个楔形的前壁,上面放有一个倾斜的屋顶和倾斜的侧板。 后者在船体的中央部分没有任何接头进入可居住隔间的侧面。 船体的中部和后部具有侧面的特征多边形形状,下部板向外发散,上部板向内倾斜。 船尾叶片向内安装有斜坡。

这种“新”装甲运兵车采用简化设计,具有较大发动机舱的单个车顶板和可居住车厢的盒装结构。 通常的nadgusenichnye壁龛可用于运输有效载荷。 更新的船体仅由9装甲部件组成,而旧版本则由19组装而成。 这大大简化并削弱了设备的生产。 与此同时,船体设计的升级并未阻止继续生产基于这种底盘的系列侦察车和其他设备。


在轮式枪架上的反坦克炮3,7 cm PaK 35 / 36。 Wikimedia Commons的照片


正面投影保护由10至14,5 mm厚的片材提供。 板和进料由8-mm装甲制成。 有一个6-mm屋顶。 在现代化进程中,保护参数几乎保持不变。 由于技术原因,某些部件的厚度已增加到15 mm,其余预订元件的特性保持不变。

Sd.Kfz.250 Alte配备了具有42马力的迈巴赫HL 99TRKM汽油发动机。 升级后,使用具有相似特性的同一制造商的HL 42TUKRM电机。 在发动机舱的后部放置了一个基于变速箱的手动变速箱,提供七个前进速度和三个后部。 变速器将发动机扭矩传递到履带推进单元的驱动轮。 没有设想到前轮轴的动力传递。

Sd.Kfz.250装甲运兵车的一个特点是影响他们作为侦察车基础的选择,是半履带式起落架。 直接位于发动机舱下方的转向轴上,悬挂在板簧上。 还有一个履带式推进装置,带有四个国际象棋布置的支撑滚轮,每侧有一个单独的扭转悬架。 驱动轮放置在轨道前面,导轨 - 在机器的船尾。 使用前轴旋转轮进行运动控制。 轨道传输中没有转动机构,这在一定程度上简化了设计并削弱了设备的生产。


基于Alte型装甲运兵车的系列侦察车。 张伯伦·P·多伊尔·H(Doyle H.)摄影:“完整的德国参考文献 坦克 和第二次世界大战的自行火炮


在装甲运兵车的配置中,该家庭的车辆由两个人的船员控制并运送多达四个伞兵。 监视在可居住隔间前面使用观察仪器的情况。 利用缺少屋顶的优势,可以通过后门或侧面进入汽车。 武器包括一把或两门步枪口径机枪。 使用个人 武器 着陆,这有助于船体设计,没有屋顶。

为了增加指挥官作战侦察车的火力,决定使用具有足够特征的现有武器。 这些要求符合拖曳枪3,7 cm PaK 35 / 36,他们决定在新项目中使用。 这些工具的生产是从1935年开始的,并在42开始时结束,与结构的最终废弃有关。 在此期间,设法制造了超过10,5千枪,其中大部分仍留在军队中,可用于各种目的。 使用过时系统的一个选择是成为侦察车。

LeichterSchützenpanzerwagen(3,7 cm)项目涉及使用现有产品,只需极少的变化。 出于这个原因,决定最大限度地使用PaK 35 / 36枪的可用单位而不对其设计进行重大修改。 这种方法是以使用火炮单元和现有结构的一些发射器的形式实现的,但是现在枪必须不安装在轮式底盘上,而是安装在装甲船体舱前部的相应系统上。 还改变了枪的护甲盾的设计。 代替具有相对较高高度的倾斜部分,在其中心存在枪的支架,建议使用较小尺寸的护罩。 在大多数情况下,盾牌仅放置在枪的左侧,并完全覆盖炮手。


外观BRM的变体。 图Armor.kiev.ua


由于现有部件和组件的最大保存,武器制导的参数保持在同一水平。 水平瞄准在扇区宽度60°内进行。 垂直引导从-8°到+ 25°不等。

37-mm火炮配备了枪管长度的45口径,可以使用几种类型的弹药,将射弹加速到初始速度1030 m / s。 根据弹丸的类型,枪可以从50 m的距离穿透至300毫米的均匀装甲。还有两种不同的碎片弹,最大射程可达7,2 km,爆炸装药不超过44。这种可能性使武器能够以一定的效率进行战斗没有保护或轻装甲的车辆或敌人的人力。 然而,截至四十年代初,可用的特性明显不足,因此35开始时的PaK 36 / 1942仪器从生产中移除并逐渐开始退役。

在战斗舱内,我们设法在216单一装载炮弹上放置了几个弹药架。 由于存在多种弹药变种,因此可以根据未来战斗工作的预期风险和特征制造弹药。


该车基于“新”装甲运兵车。 图Tanks-encyclopedia.com


37毫米口径火炮是Sd.Kfz.250 / 10侦察车的主要和唯一标准武器。 没有提供机枪形式的其他武器。 然而,由于缺乏车顶,船员可以以一定的效率使用个人武器进行自卫。 此外,如果有必要,对敌方步兵指挥官机器的保护可以依靠其他拥有机枪的机组人员的帮助。 据其他人说,机枪仍然存在,但有理由相信在这种情况下,作战部队的部队对装备进行了修改。 弹药机枪可以到达1100弹药筒。

侦察车leichterSchützenpanzerwagen(3,7 cm)由四名船员操作。 在可居住的车厢前放置了司机和指挥官,他们借助前板和船体两侧的观察仪器监控情况。 他们还负责使用广播电台。 在战斗舱内,位于前两栖分支的位置,位于炮手和装载机。 他们的职责是在随后的射击中搜寻目标,以及维护枪支。

通过安装新武器改装装甲车辆不会导致机器的尺寸或重量发生重大变化。 侦察车的长度保持在4,56 m的水平,宽度 - 1,95 m,由于枪的高度增加到1,97 m。应该注意的是,由于使用了不同设计的装甲炮,不同系列机器的高度可能会发生变化。 新设备的战斗重量为5,67吨。移动性参数保持不变:速度达到60 km / h,动力储备 - 320 km。


计算工具。 照片Acemodel.com.ua


项目leichterSchützenpanzerwagen(3,7 cm)/ Sd.Kfz.250 / 10的工作一直持续到1943年的开始。 之后,收集并测试了几个原型,其验证证实了现有技术的选择发展路径的正确性。 很快,新模型的指挥官的情报车辆投入使用,并且还订购了这种设备的系列组装。 新的Sd.Kfz.250 / 10计划建造在新的装甲车辆的基础上,以及修复从前方返回的设备损坏。

第一批连续侦察车是在今年1943开始时组装的。 根据各种消息来源,这种设备的组装持续了大约一年:直到43结束或直到1944开始。 在最初的几个月里,德国工业发布了基于Alte变体底盘的Sd.Kfz.250 / 10,其形状更加复杂。 在秋季,掌握了基于更新和简化的Neu装甲运兵车的车辆组装。 结果,部队收到了两种具有一些技术差异的侦察车,但具有相似的特征。 从机器在不同机箱上的操作角度来看几乎没有什么不同。

到了1943开始,东部阵线上的战争最终并且不可逆转地呈现出长期性质,这导致了对德国军事工业和新技术生产的具体影响。 企业装载了当前订单,因此新样品组装的部署经常与许多困难相关联。 就lechterSchützenpanzerwagen(3,7 cm)项目而言,这些困难导致设备生产率有限。 在整个生产过程中,军队设法只使用151-mm枪转移37指挥官侦察车。 这种技术分布在军队的各个部队之间,为此服务的各种型号的装甲车辆,包括侦察车辆,已经投入使用。


Sd.Kfz.250 / 10和他的船员。 照片Worldwarphotos.info


串行Sd.Kfz.250 / 10的操作导致了模糊结论的出现。 在机动性和其他技术特性方面,该技术超过了现有的Sd.Kfz.222和其他轮式车辆。 火力也有优势,由更大口径的枪提供。 与此同时,保留相对薄弱和枪支能力有限的形式存在严重缺陷。 结果,在与敌人会面时,设备面临严重风险。 几乎所有的苏联炮兵系统都可以摧毁lechterSchützenpanzerwagen(3,7 cm)侦察车,或者从有效摧毁自己的枪外的任何坦克中摧毁。

侦察车的具体特点导致这样一个事实,即在大约两年的运行中,所有这些装备都在战斗中丢失了。 敌人摧毁了一些车辆,利用了他们在性能方面的优势,并且一些样本被捕获为奖杯。 利用Sd.Kfz.250 / 10的结果是在1944结束时完全注销所有现有机器。 截至45开始,由于所有可用机器的丢失,国防军不再拥有此类设备。

侦察车草案Sd.Kfz.250 / 10或leichterSchützenpanzerwagen(3,7 cm)在德国半履带式装甲运兵车的发展背景下特别受关注。 为现有的37-mm底盘配备反坦克炮本可以产生一些积极成果,例如增加火力和侦察部队的战斗力。 然而,新“复杂”的各个组成部分具有特征缺陷,对操作过程产生不利影响。 结果,随着时间推移建造的所有一百五十辆汽车都丢失了。 没有一个Sd.Kfz.250 / 10样本幸存到我们的时间。 值得注意的是,类似的机器Sd.Kfz.250 / 9在生产和操作方面更为成功。


基于:
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://the.shadock.free.fr/
张伯伦P.,多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男:AST:Astrel,2008。
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6 评论
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  1. igordok
    igordok 28 July 2016 07:08
    +2
    感谢您的系列文章。
  2. 回天
    回天 28 July 2016 20:43
    0
    将德国车与美国车M3进行比较很有趣。 我认为,“德国人”显然正在输。 它没有前轴驱动装置和交错的悬架-机械师的精致折磨。
  3. 菲德尔
    菲德尔 28 July 2016 23:39
    0
    太棒了! 很棒的评论,我很高兴地阅读。)) 饮料
  4. gladcu2
    gladcu2 29 July 2016 01:02
    +1
    我想知道如何使用这些机器。

    原来,去的方向,然后徒步5计算人看看什么和在哪里。 并把汽车留在埋伏之中,以防在返回途中遭到迫害。

    实际上,他们开车到处都是汽车,直到他们直接看到足够的口径。

    世界上没有完美。

    感谢作者。
    1. avdkrd
      avdkrd 2 August 2016 21:22
      0
      Quote:gladcu2
      我想知道如何使用这些机器。

      这就是所有的盐。 在与苏联战争的初期,这台机器将供不应求,并且将成为RKK的头疼问题。 1943年,她至少迟到了一年-她不再参加战斗侦察,并且凭借稳定的(可靠的)前线,她的职能通常是神秘的。 唯一合理的应用方法是作为护航护送车辆。 游击队的TCP的种类并没有什么不同,它们的存在也存在问题,但轻步枪却没有问题,而37毫米长的枪甚至什么也没有。
  5. 135lm
    135lm 13十一月2016 19:11
    0
    他为什么需要轮子? 对其进行完全跟踪难道不是很容易吗? 不,当他们代替2个后轮轴放置较短的轨道以提高越野能力时,仍然很明显。 但是他们一点都没有坚持...