为什么你最终输了？
埃弗特戈特弗里德（中尉，国防军步兵）：因为跳蚤可以咬大象，杀死 - 不是。
埃弗特戈特弗里德（中尉，国防军步兵）：因为跳蚤可以咬大象，杀死 - 不是。
任何想要学习的人 历史 第二次世界大战中的空战，面临着一些明显的矛盾。 一方面，德国王牌的个人记录绝对令人难以置信 - 另一方面 - 德国完全失败的明显结果。 一方面，战争在苏德战线上臭名昭着的残暴，另一方面，德国空军遭受了西方最严重的损失。 可以找到其他示例。
为了解决这些矛盾，历史学家和公关人员正试图建立各种理论。 理论应该是将所有事实联系在一起。 大部分都做得非常糟糕。 为了将事实联系起来，历史学家需要发明奇妙而令人难以置信的论点。 例如，红军空军用一个数字击败了敌人 - 从而获得了大量的A账单。 德国人在西方的巨大损失可以解释为东方阵线的空战太容易了：苏联飞行员是原始而无聊的对手。 大多数居民都相信这些幻想。 虽然你不需要翻阅档案来了解这些理论是如何荒谬的。 拥有一些生活经验就足够了。 如果红军空军的缺点实际存在，那么就不可能战胜纳粹德国。 没有奇迹。 胜利是艰苦而且最重要的是成功工作的结果。
在这篇文章中，作者试图将一些关于空中战争的着名事实与一个连贯的理论联系起来，而没有任何牵强附会的奇妙解释。
东方战争的开始和德国王牌的个人账户
战前的空战理论是基于对空战决定性胜利的要求。 每场战斗都需要以胜利告终 - 敌人的飞机被毁。 这是获得空中霸权的主要途径。 击倒敌机，可能对他造成最大伤害，将舰队数量降至最低。 这一理论在苏联和德国的许多战前战术着作中有所描述。
不可能自信地说，但显然，根据这一理论，德国人建立了使用战士的战术。 战前的观点要求最大限度地集中于空战的胜利。 在评估敌对行动的有效性时，主要采取的标准清楚地显示了对最大数量的敌机数量的破坏的关注 - 这是对被击落的敌机的个人记录。
德国王牌本身的叙述经常受到质疑。 德国人设法取得如此多的胜利似乎令人难以置信。 为什么与盟友相比，胜利数量存在如此巨大的差距？ 是的，在第二次世界大战的最初阶段，德国飞行员比他们的美国，英国或苏联同事训练得更好。 但有时不是！ 因此，极有诱惑指责德国飞行员平庸伪造他们的帐户，支持宣传和他们的自尊。
但是，本文作者认为德语的叙述是相当正确的。 真实 - 尽可能在混乱中。 敌人的损失几乎总是被夸大，但这是一个客观的过程：在战斗情况下很难确定你是击落敌机还是只是受损。 因此，如果德国王牌的账户被高估，则不是5-10次，而是2-2,5次，不再是。 基本上它不会改变。 无论是哈特曼击落352飞机还是仅使用200飞机，他都没有与反希特勒联盟的飞行员相距太远。 为什么呢？ 他是某种神秘的机器人杀手吗？ 如下所示，他和所有德国王牌一样，并不比来自苏联，美国或英国的同事强多少。
间接地，统计数据证实了A账户的高准确性。 因此，例如93最佳王牌击落了2 331 IL-2。 苏联指挥部被认为死于2 557战斗机Il-2的袭击。 此外，一些“不明原因”可能被德国战士击落。 或者另一个例子 - 在12 146飞机的东部前方击落了一百个最佳王牌。 苏联指挥部认为12 189飞机在空中击落，加上IL-2的情况，还有一部分是“身份不明”。 我们看到的数字具有可比性，尽管很明显A值仍然高估了他们的胜利。
如果我们取得东部战线上所有德国飞行员的胜利，事实证明这些胜利不仅仅是红军空军丢失的飞机。 因此，当然有一种过高估计。 但问题是大多数研究人员过分关注这个问题。 矛盾的实质不在于对王牌和被击落飞机数量的描述。 它将在下面显示。
前夕
德国进攻苏联，在质量上具有明显的优势 航空。 首先，这涉及在欧洲战争中具有丰富战斗经验的飞行员。 在德国飞行员和指挥官的后面是大规模使用航空的大规模战役：法国，波兰，斯堪的纳维亚半岛和巴尔干地区。 苏维埃飞行员的资产只是范围有限和范围有限的局部冲突-苏芬战争和……也许就是这样。 其余的战前冲突规模太小，无法大规模使用部队，无法与1939-1941年的欧洲战争相提并论。
德国人的军事装备非常出色：最具规模的苏联战斗机I-16和I-153在大多数特征中都不如德国Bf-109型号，而且绝对是模型F. 作者并不认为使用表格数据比较技术是正确的，但在这种特殊情况下，甚至不需要了解空战的细节来了解X-NUMX与Bf-153F的距离。
在重新武装和过渡到新设备阶段，苏联接近了战争的开始。 刚刚开始到达的样品还没有完全掌握。 重新武装的作用传统上被低估了。 据信，如果飞机离开工厂的大门，它已经抵消了空军的飞机总数。 虽然他仍然需要到达该单位，但是飞行员和地勤人员必须掌握它，并且指挥官必须了解新技术的战斗质量的细节。 在这一切，一些苏联飞行员有几个月。 红军空军分布在从边境到莫斯科的广大地区，在战争初期无法顺利集中击退。
从表中可以看出，732飞行员实际上可以对“新”型飞机进行战斗。 但对于Yak-1和LaGG-3，他们缺乏飞机。 所以战斗准备单位的总数是657。 最后，你需要仔细考虑“再培训飞行员”一词。 重新训练 - 这并不意味着他们已经掌握了完美的新技术，并且抓住了与德国对手进行空战的能力。 自己考虑一下：YK-1和LaGG-3型飞机在1941年开始到货，即 在战前剩余的几个月里，飞行员根本没有时间在新飞机上获得充分和充分的战斗经验。 这个月3-4简直不切实际。 为此，我们需要至少一年或两年的持续培训。 使用MiG-3，情况略好一些，但有时并非如此。 只有在1940中进入部队的飞机才能被或多或少定性地掌握。 但在1940中，整个100 MiG-1和30 MiG-3都是从业界收到的。 此外，它在秋季被收到，在那些年的冬季，春季和秋季，全面的战斗训练都存在着已知的困难。 边境地区没有混凝土跑道，它们刚刚开始在1941的春天建成。 因此，不应高估1940-1941秋冬季新飞机驾驶员的培训质量。 毕竟，一名战斗机飞行员不应该只能飞行 - 他应该能够把他的车里的所有东西都挤到极限和一点点。 德国人知道这一点。 而我们刚收到新飞机，就没有平等。 但是那些长期坚定地成长为飞机驾驶舱的飞行员是过时的I-153和I-16的飞行员。 事实证明，在有飞行员经验的地方，没有现代技术，而且有现代技术的地方，还没有经验。
闪电战在空中
第一次战斗给苏联指挥部带来了沉重的失望。 事实证明，用现有的军事装备摧毁空中的敌机非常困难。 德国飞行员的高经验和技能，加上技术的完善，几乎没有机会。 与此同时，战争的命运显然是由地面部队在地面决定的。
所有这一切促使人们将空军的行动记录在整个武装部队行动的单一全球计划中。 航空本身不可能成为一件事，与最前沿的局势隔离开来。 有必要为决定战争命运的地面部队的利益开展工作。 在这方面，攻击机的作用急剧增加，而IL-2实际上成为了空军的主要打击力量。 现在，航空的所有行动都是为了帮助他们的步兵。 战争爆发的性质很快就形成了在前线和党派近后的斗争。
战士们也重新定位，以解决两项主要任务。 首先是防御他们的攻击机。 第二是捍卫其地面部队的命令，防止敌机进行报复性打击。 在这种情况下，“个人胜利”和“击落”概念的价值和意义开始急剧下降。 战斗机的有效性标准是受保护的攻击机从敌方战斗机上丧失的百分比。 如果你击落德国战斗机，或者只是射击一个球场将使他躲避攻击并退出，无论如何。 最重要的是 - 不要让德国人在他们的IL-2上瞄准射击。
Golodnikov Nikolai Gerasimovich（战斗机飞行员）：“我们有一个规则，”最好不要击倒任何人，而不是失去我们的一名轰炸机，而不是击倒三架并输掉一架轰炸机“。
类似的情况是敌人的攻击机 - 主要的是不允许炸弹落在他们的步兵身上。 要做到这一点，没有必要击落轰炸机 - 你可以让他在接近目标之前摆脱炸弹。
来自0489 June 17的NKO订单号1942关于战斗人员摧毁敌方轰炸机的行动：
“敌人的战斗机，涵盖他们的轰炸机，自然地倾向于占用我们的战士，他们不容许的轰炸机，而我们的战士会这一招的敌人，涉足与敌方战机的空中对决，因此对我们的军队或惩罚扔炸弹使其能够敌轰炸机在其他攻击对象上。
无论是飞行员还是战线和空气军队的空军团或师长或指挥官的指挥官不明白这一点，不明白，我们的战士的最主要和最重要的任务就是先摧毁敌人的轰炸机，不给他们机会重置其我们的部队，我们受保护的物体上的炸弹负荷“。
这些苏联航空战斗工作性质的变化引起了战后对失去的德国人的指责。 德国人描述了一位典型的苏联战斗机飞行员，他写道缺乏主动性，兴奋和获胜的愿望。
Walter Schwabedissen（德国空军将军）：“我们不应忘记，俄罗斯的心态，教养，特定的性格特征和教育对苏联飞行员的个人摔跤特质的发展没有贡献，这对于空战至关重要。 原始的，往往是愚蠢的，坚持团体斗争的概念使他在个人决斗中不活跃，因此，比他的德国对手更少侵略性和自信。“
从这个傲慢的报价，其中一个德国军官，谁输了战争，描述了苏联飞行员1942-1943年期间，清楚地显示了超人的光环并没有让他从神话般的“个人决斗”国内的高度下降，但它是非常必要的屠杀战争。 再一次，我们看到了一个矛盾 - 俄罗斯愚蠢的集体主义原则如何胜过个别无与伦比的德国骑士？ 答案很简单：红军空军在战争中使用的战术绝对正确。
Klimenko Vitaly Ivanovich（战斗机飞行员）：“如果空战爆发，通过协议，我们有一对夫妇离开了战场，并从他们看到发生的事情的地方爬上去。 一旦他们看到一个德国人进入我们的地方，他们就立刻落在了他们的上方。 他们甚至不必到达那里，只是在他的鼻子前面显示赛道，他已经走出了攻击。 如果有可能击落，他们会击倒他们，但最重要的是让他失去攻击的位置。“
显然，德国人并不明白苏联飞行员的这种行为是非常刻意的。 他们没有寻求击落，他们尽量不让自己失望。 因此，他们驱逐德国拦截器远离光顾的IL-2一段距离，他们离开了战场并返回。 IL-2不能长时间独处，因为其他敌方战斗机组可以从其他方向攻击它们。 对于每一个丢失的IL-2抵达后，他们将被严格要求。 由于没有掩护将冲锋队员从前线抛出，很容易进入刑警营。 而对于非节拍的网格，没有。 苏联战斗机的主要部分落在了攻击机和轰炸机的支援上。
与此同时，德国人的战术没有任何改变。 A账户继续增长。 在某个地方，他们继续击落某人。 但谁呢？ 着名的哈特曼击落了352飞机。 但只有15是IL-2。 另一个10--轰炸机。 25影响飞机，或7％击落总数的百分比。 显然，哈特曼先生真的很想住，而且真的不想去轰炸机和攻击机的防御射击部队。 最好转战可能不是整场战斗中的战斗机，而IL-2的攻击是保证面部子弹的粉丝。
与大多数德国专家的相似图片。 他们的胜利不超过20％攻击机。 只有Otto Kittel在这种背景下脱颖而出 - 他击落了94 Il-2，这使得他的地面部队比Hartman，Novotny和Barkhorn更多的好处。 Kittel的真相和命运也相应地形成了 - 他于今年2月1945去世。 在Il-2袭击期间，他被一架苏联攻击机的炮手在飞机驾驶舱内炸死。
但苏联王牌对“容克”的攻击并不害怕。 Kozhedub击落了24飞机鼓 - 几乎和Hartman一样多。 平均而言，在前十个苏联王牌中的胜利总数中，攻击机构成了38％。 比德国人多两倍。 当哈特曼击落这么多战士时，他真的做了什么？ 反映了苏联战斗机对他们的俯冲轰炸机的袭击？ 这是值得怀疑的。 显然，他击落了冲锋队的安全，而不是突破这个安全到主要目标 - 正在杀害国防军步兵的冲锋队。
Klimenko Vitaly Ivanovich（战斗机飞行员）：“从第一次攻击开始，你必须击倒领先 - 每个人都受到它的指导，并且炸弹经常被抛到它上面。 如果你想要亲自击落，那么你需要抓住最后飞行的飞行员。 那些该死的不明白，通常有 - 年轻人。 如果他下车 - 是的，那是我的。“
德国人以与苏联空军完全不同的方式对轰炸机进行了保护。 他们的行动是主动的 - 在冲击组的路径上清除天空。 他们没有进行直接护送，试图不会因为对缓慢移动的轰炸机的影响而阻碍他们的机动。 德国人这种战术的成功取决于苏联指挥部的技巧性反对。 如果它挑出几组拦截战斗机，那么德国攻击机就被高度拦截。 当一个团体围着德国天空清理战士时，另一组袭击了未受保护的轰炸机。 这是大量苏联空军开始展示的地方，即使没有最先进的技术。
Golodnikov Nikolai Gerasimovich：“德国人可能在没有必要时参与战斗。 例如，当他们覆盖他们的轰炸机时。 我们使用了它所有的战争，我们有一个小组在战斗机战斗机参与的战斗，“他们自己”分散他们，另一个攻击轰炸机。 德国人很高兴，有机会击落。 “轰炸机”他们立即侧身，并不关心我们的其他组织尽可能击败这些轰炸机。 ......正式地说，德国人非常强烈地覆盖了他们的罢工飞机，但只有他们才会参与战斗，而且每个人 - 侧面掩护，都很容易分散注意力，并且在整个战争期间。
击败失败
因此，在重建战术并获得新技术后，红军空军开始取得第一次成功。 收到足够多的战斗机“新型”不再像德国飞机那样不如I-16和I-153那样具有灾难性。 在这种技术上，它已经可以战斗了。 调整了引入新飞行员的过程。 如果41-42和早期年它，的确是“绿色”的飞行员，勉强掌握了起飞和降落，它已经在早期43个，他们开始给的机会，轻轻地，逐渐深入到空中战争的复杂性。 新手们不再向右倾。 在掌握了学校驾驶的基本知识后，飞行员们进入了Zapa，在那里他们被用于战斗，然后才进入战斗团。 在货架上，他们也不再被轻率地投入战斗，让他们深入了解情况和飞行经验。 在斯大林格勒之后，这种做法已成为常态。
Klimenko Vitaly Ivanovich（战斗机飞行员）：“一位年轻的飞行员来了，让我们说吧。 学完了。 他在飞机场周围飞了一圈，然后 - 在该区域上空盘旋，最后可以在一对夫妇中拍摄。 你不会让他直接进入战斗。 渐渐......渐渐......因为尾巴背后的目标我不需要随身携带。“
红军空军设法实现了主要目标 - 它不允许敌人获得空中优势。 当然，德国人仍然可以在某一时刻，在前线的某个部门寻求统治。 这是通过集中精力和清理天空来完成的。 但是，总的来说，他们未能完全瘫痪苏联飞机。 此外，战斗工作量增加了。 该行业能够开始大规模生产世界上最好的飞机，但大量生产。 并且比德国TTX略逊一筹。 第一次呼吁德国空军的声音 - 继续击落尽可能多的飞机并旋转个人胜利的反击，德国人逐渐表现出了深渊。 摧毁飞机的数量超过了苏联航空业不再发挥的作用。 胜利数量的增加并没有导致真实，切实的实践结果 - 苏联空军没有停止战斗工作，甚至增加了它的强度。
1942年的特点是德国空军的飞行数量激增。 如果在1941年份他们离开了37 760，那么已经在1942 - 520 082离场了。 它看起来像闪电战的平静和测量机制中的搅拌，试图扑灭已被解雇的火焰。 所有这些战斗工作都落在了极小的德国空军上 - 在1942年初，在德国空军的各个方面都有各种类型的5 178飞机。 相比之下，与此同时，红军空军已经拥有超过7000攻击机Il-2和更多15000战斗机。 卷无法比较。 对于1942一年的红军空军进行了852 000架次 - 这清楚地证实了德国人没有统治权。 IL-2的生存能力从13离开后增加到1死亡飞机到26离场。
在德国空军IA的整个战争期间，苏联指令可靠地证实了大约2550 IL-2的死亡。 但仍有一栏“未明确的损失原因”。 如果我们作出重大让步德国ace球并假设所有的“不明”飞机击落完全由他们（但在现实中，这可能不是），事实证明，在1942年，他们被一个总的IL-3的战斗架次的约2％拦截。 而且，尽管个人账户持续增长，这一数字正在迅速下降，1,2的1943％和0,5的1944％。 这在实践中意味着什么？ 在1942年度中他们的目标是什么Il-2飞行了41 753次。 而在41 753时代，德国步兵的头上有些东西掉了下来。 炸弹，护士，贝壳。 当然，这是一个粗略的估计，因为Il-2也死于防空炮兵，事实上并非所有41 753架次都以炸弹击中目标而结束。 另一件事很重要 - 德国战士无法阻止这一点。 有人击落了他们。 但是在一个巨大阵线的规模上，成千上万的苏联IL-2在其上工作，这是海洋中的一滴水。 德国战士对于东部阵线来说太少了。 即使每天进行5-6架次，他们也无法摧毁苏联空军。 没有什么，一切都很好，账单越来越多，各种各样的树叶和钻石交叉 - 一切都很正常，生活很美好。 所以直到9可能是1945。
Golodnikov Nikolay Gerasimovich：“我们正在掩盖攻击机。 德国战士出现，旋转，但没有攻击，他们认为他们很少。 “Elah”处理前沿 - 德国人不会攻击，集中，并从其他部门拖下战士。 “淤泥”正在远离目标，在这里攻击开始了。 那么，这次袭击有什么意义呢？ “Elahs”已经“奏效”了。 仅限“个人账户”。 这经常是。 是的，甚至更有趣。 德国人可以在我们周围“滚动”而不是攻击。 他们不是傻瓜，情报对他们有用。 “红鼻子”“眼镜蛇” - 2-GIAP海军CSF。 嗯，他们是什么，完全无头，联系精英卫兵团？ 这些都可以打倒。 最好等一个人“更简单”。
待续...