飞船SM-1：第一个苏联ekranoplan的历史
22 July 1961，设计师Rostislav Alekseev乘坐他的第一个孩子，由于屏幕效应飞行
自从人类开始创造和改进车辆以来，这一过程的主要目标之一就是提高了行动速度。 但是，唉，只有飞机能够达到真正的速度 - 对于船只来说，这种焦点几乎无法发挥作用。 几乎 - 因为在战后的俄罗斯，他们能够制造出速度达到400 - 500 km / h的船只！ 我们谈论的是ekranoplans--一种飞机和滑翔船的混合动力车，由天才设计师Rostislav Alekseev长期开发。 他的第一辆此类车型--SM-1 ekranoplan，即“自行式车型，第一辆” - 在今年的第一架22 7月1961飞机上首发。 创造者自己控制了该单位，对其后代的安全和能力充满信心。
在1920开始时，空气动力学屏幕或屏幕效应的影响，即飞机在飞行屏幕（水，地球等）附近飞行时的机翼升力和其他空气动力学特性的急剧增加，首次出现。 第一个遇到这种现象的是飞行员，特别是那些飞机飞行时翅膀宽而短的飞行员。 他们注意到，当起飞或降落时，一架低速飞行的飞机突然开始表现得很奇怪 - 仿佛一个巨大的枕头出现在它下面。 起初，与屏幕效应的会议甚至导致了灾难，而空气动力学科学家未能调查和解释这种现象并提出应对方法。
是的，飞机必须处理屏幕效果，但是谁说它完全没用？ 实际上在描述空气动力学屏幕的同时，也有科学家尝试过，至少在理论上应用了一种新现象。 其中最早的是苏联工程师。 因此，在1922中，空气动力学科学家Boris Yuriev的一篇文章（未来，苏联科学院的正式成员和工程和技术服务中将），“地球对机翼空气动力学特性的影响”发表。 正是她为使用屏幕效果创造了特殊设计的飞机提供了理论上的理由。 十年后，着名的苏联发明家帕维尔·格罗霍夫斯基（Pavel Grokhovsky）首次尝试实践这一理论。 这位知名设计师在1930开头写道：“我有一个想法是使用”气垫“，即在飞行速度下在机翼下形成的压缩空气。 - 两栖舰艇不仅可以在地面上，海面和河面上滑翔。 这艘两栖船只允许全年以200 - 300 km / h的速度运输货物和人员，夏季可乘坐浮筒，冬季可滑雪。“
但是，战前技术的发展水平和对新型运输的需求很低，因此，当时，WIG没有得到发展 - 它仅限于几个大型模型和实验机器。 由Pavel Grokhovsky和Finn Toomas Kaario创作的原型证明了由于屏幕效应导致移动的可能性，但是甚至没有进入预生产副本。 因为开花的ekranoplanostroeniya在第二次世界大战结束后仅仅开始了二十年。 到目前为止，出现了用于飞机的平面和电镀的新型耐热和防潮材料，以及能够将它们加速到空气动力学屏幕变得真正有效的速度的喷气式和涡轮螺旋桨发动机。
在苏联，两个设计局从事ekranoplans的工作，但只有一个设法将他们的设计用于大规模生产。 塔甘罗格OKB，其中飞机设计师罗伯特巴蒂尼工作 - 苏联飞机创造者最奢侈和最不相关的惯例之一，只体现了其金属领导者的一个模型：BBA-14，即垂直起飞的两栖动物。 由于垂直起飞发动机无法在这架神奇的飞机上进一步开发和安装，因此在它们的位置安装了两个巡航引擎以产生屏幕效果 - 因此他们将飞机转变为垂直起飞并降落到WIG中。 但是整理工作的规模如此之大，以至于在设计师去世后，BBA-14М1П（这样一个指数收到了ekranoplane）的工作已经停止。
在Rostislav Alekseev的领导下，来自高尔基中央设计局的水翼船（CDB SEC）的ekranoplans的创造者取得了更大的成功。 在战后的这个设计局，创建了海上和河流的水翼船，其中许多船只至今都无法比拟。 着名的“火箭队”和“流星队”，“彗星队”和“Burevestniki” - 这一切都是CDB SEC的发展。 正是他们最终导致了Rostislav Alekseev的第一个EKN设计的出现。
关键在于，在改进水翼船的同时，设计师很快意识到，无论速度有多快，达不到普通船只无法达到的速度，它们仍然无法比100 - 120 km / h更快地移动。 罪魁祸首是空化效应，稀薄区域的沸水，随着速度的增加而增加，并显着降低水翼的效率。 就在那时，阿列克谢夫提出了消除主要问题根源的想法 - 船只与水的接触。 对于造船厂来说，这样的想法至少看起来具有革命性，即使不是说有点阴险。 但罗斯蒂斯拉夫·阿列克谢耶夫并不尴尬：在研究了所有可用的材料以及战前创造ekranoplan的尝试之后，他着手设计自己的这种类型的机器。
这种方式只是短暂的，但实际上设计师花了将近十年的时间才开始建立他的第一个ekranoplan。 与往常一样，这一过程激发了军方的兴趣，他们赞赏这些船只的前所未有的速度能力和理论装载能力。 但是为了确认理论位置并证明ekranoplans存在的权利，需要一个令人印象深刻的示范。 它是为她而制造的，是由SM-1 ekranoplan制造的，它在22七号1961首飞。 在确定理论是正确的，并且建造的机器自信地在水面上移动，听取方向盘并且充分行为之后，Alekseev开始向潜在客户展示它。 最重要的是由苏共中央委员会秘书，未来的国防部长德米特里乌斯季诺夫和海军总司令谢尔盖戈尔什科夫监督的航班。 他们对他们所看到的东西印象深刻，他们要求设计师在CM-1上独立飞行的权利 - 并且从目击者的回忆中收到它，无法形容的快乐！ 对航班不满的只是国家土木工程委员会主席鲍里斯·巴托姆，他处于一种令人不快的情况，在飞行途中突然停止燃料。 迫使他们等到ekranoplan加油后，发动机启动并驶向岸边，造船业的负责人正如他们所说，发表了激烈的判决：他们说，“它不会飞到电线杆上方”。
但是，这已不再重要：德米特里·乌斯季诺夫（Dmitry Ustinov）具有巨大的政治影响力并已处分 海军 订单Sergey Gorshkov感谢新型机器的功能。 自1962年以来，第二架SM-2 ekranoplan接收了有助于机翼下吹气的经典鼻部吹气发动机之后，向苏联首领Nikita Khrushchev展示并获得了他的批准，随后开始为陆军和海军利益开发系列模型。 TsKB SPK立即开展了三个项目：空中突击，打击和反潜Ekranoplanes。 同时，设计局研究了各种组装新型船只的方案，并依次创建了从SM-3到SM-8的更多“自航模型”。
通常，在基于新的运动原理的基础上制造设备的情况下，埃克兰诺飞机的发展花费了很长时间，在此期间，军队的兴趣和国家的金融能力逐渐消失。 结果，只有一个型号的空中飞人进入了系列-登陆派对，该派对获得了MDE索引（小型登陆艇-ekranoplan）和A-90代码“ Eaglet”。 没错，仅建造了五架，其中只有三架被苏联海军采用，并成为海军陆战队总参谋部第11个独立航空组的一部分 航空。 这些Ekranoplanes可以搭载200名海军陆战队士兵或XNUMX辆装甲车（例如，浮动式 坦克 PT-76或装甲运兵车BTR-60），最大时速可达1500 km，时速高达350 km / h！
Rostislav Alekseev的其他着名开发项目之一是巨大的（大约95米长！）十引擎翼KM-1，其名称西方情报已被解读为“里海怪物”。 虽然实际上缩写仅仅意味着“船模拟”：它是一艘经验丰富的船，在此基础上计划为海军建造一个能够执行罢工船功能的系列战斗假发。 Lun是一种ekranoplan火箭载体，它只用一个副本，而且获得了非常规的“载体杀手”称号。 他配备了六枚Mosquito反舰导弹，能够在行驶中释放它们 - 速度可达500 km / h。 与此同时，Lun在海拔数米的高度移动，对敌方定位器来说几乎是难以捉摸的，并对航空母舰群构成了严重的威胁，因此它是为了打击而造成的。 但只有一艘这样的船进入了1990年，苏联解体后立即突然变得对任何人都没用，并且在上个世纪生活在卡斯皮斯克曾经的绝密基地。
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