踏板的勇气
踏板车（自行车）部队解决了侦察任务，在先头部队中起作用，参加过夜间攻击。 这些部队的主要战术特征是机动性，战斗质量是耐力。
在组建滑板车时，俄罗斯军队几乎赶上了对手：32在3月份在1917停止了这四家公司的创建。 不久之后，在夏天，这些公司被合并为营。 他们为与敌人的斗争做出了非常有价值的贡献。 为什么我们几乎一无所知？
新战术
踏板车单元优于步兵甚至骑兵的优势显而易见。 流动性，灵活性，立即过渡到战斗秩序，能够拘留敌人或突然袭击他。 晚上，他们行动得足够快，最重要的是 - 默默地。 在战斗中，它们可以被完全使用 - 一个或两个人足以保护自行车，而骑兵如果步行作战则必须留下大量骑手。
在干燥的天气中，这些部分很容易沿着路径，交汇处，沟渠以及坚固的平地（在草原上）和沿着原始土壤移动。 匈牙利边境的3和5骑兵队的行动证明了这些行尸团可以自由地到达小径区域，穿过折叠自行车的山间溪流。
在干燥但不好的道路上，军事自行车运动员以每小时8公里的速度行驶。 短距离巡逻和个人踏板车的速度达到每小时20公里。 也就是说，在正常交通情况下，它们每天可以达到80公里，并且在被迫时，它们可以达到120公里。
踏板车部队像普通步兵一样战斗，不同的是罢工组或后备部队使用他们的机动性。 主要特征是能够用最少的人员压住敌人并操纵主力和手段，以便尽可能多地造成敌人的损失。 部件可能突然从不同方向出现，良好的道路从一个战斗部门快速转移到另一个战斗部门，从中心到侧翼，反之亦然。 特别有价值的是踏板车，在追击，移动防御，机动部队，进行突然袭击时。 除了踏板车部件固有的纯技术性能外，其质量还受到运动员工培训的影响。
俄罗斯摩托车部件的装备首先被Gerard的自行车系统采用 - 这是一种折叠的法国自行车模型1890-x，当时很受欢迎。 到第一次世界大战开始时，它已经过时，被俄罗斯Dung和Leitner工厂的模型所取代 - 这是同类产品中最好的工厂之一。
德国人被驱赶三英里
俄罗斯军队的踏板车部队在各种情况下都证明了自己的行为和实力。
在1916的春天，3踏板车公司隶属于3骑兵部门。 她在Pinsk地区经营，那里的道路很少。 用于通信的电话，守卫该部门的总部和作为分区储备。 该公司部署在罗马尼亚前线，参加了3骑兵师的后卫战斗。 在Taraverdy镇（Medgidiye西北部）附近的滑板车，占据了许多高度和山谷 - 唯一的撤退方式，拘留了绕过俄罗斯骑兵并保护骑兵撤退的保加利亚人，这使得47军团的左翼从其包围中拯救出来。
但由于罗马尼亚前线存在体面的道路，该公司经常被用于其预定目的 - 它参与了布科维纳的战斗，在那里，向前移动，它捕获了边界，并利用其在枪战中的耐力（252射击者用弹药120每位赞助人，四挺机枪摩托车，保持它们直到步兵接近。 军事自行车运动的速度达到了10 - 每小时17英里。
在今年的Lutsk 1916运营中，20-I摩托车公司作为12骑兵部门的一部分运作，因此脱颖而出。 在反击中的一次战斗中，骑自行车的人失去了一半的人员。 他们的行动标志着该部门的特殊命令。
在Bukovina，罗马尼亚，加利西亚和匈牙利边境的3和5骑兵团的行动成功地伴随着摩托车公司的9，20，21和27行动。 在一些骑兵师的1（1和2）和2（8）骑兵团中存在相同的单位，但不幸的是，它们并未到处用于其预期目的。
俄罗斯摩托车单位最佳战斗品质的生动例证是3和5的摩托车营的战斗，德国9步兵的优势部队在Malovody村的7月1917和渡轮上。 在没有炮兵支援的情况下，在最受威胁的地区，在没有左右邻居的情况下，以及在后方的弯路和敌人突破的威胁下，各种方向行动，自行式车辆反复挽救了局势。 那个时期的步兵部队撤退，几乎没有阻力并且在前方踩踏。
在马洛沃德附近受威胁地点的战斗中，3 th踏板车营击退了德国114步兵团的攻击，乘坐渡轮直到天黑。 在同一个村庄的郊区，一个四分之三不完整车队的5踏板车营面临着即将到来的143 Kaiser步兵团。 迅速的刺刀攻击推翻了敌人的先进链条，将剩下的三英里开来，并在德国保护区接近之前完成了对敌人大型战斗部队的破坏。 这次袭击的成功促成了俄罗斯营的突然出现。 踏板车设法赶上了大部分正在运行的德国人，回到他们的自行车上，并迅速离开。
在组建滑板车时，俄罗斯军队几乎赶上了对手：32在3月份在1917停止了这四家公司的创建。 不久之后，在夏天，这些公司被合并为营。 他们为与敌人的斗争做出了非常有价值的贡献。 为什么我们几乎一无所知？
新战术
踏板车单元优于步兵甚至骑兵的优势显而易见。 流动性，灵活性，立即过渡到战斗秩序，能够拘留敌人或突然袭击他。 晚上，他们行动得足够快，最重要的是 - 默默地。 在战斗中，它们可以被完全使用 - 一个或两个人足以保护自行车，而骑兵如果步行作战则必须留下大量骑手。
在干燥的天气中，这些部分很容易沿着路径，交汇处，沟渠以及坚固的平地（在草原上）和沿着原始土壤移动。 匈牙利边境的3和5骑兵队的行动证明了这些行尸团可以自由地到达小径区域，穿过折叠自行车的山间溪流。
在干燥但不好的道路上，军事自行车运动员以每小时8公里的速度行驶。 短距离巡逻和个人踏板车的速度达到每小时20公里。 也就是说，在正常交通情况下，它们每天可以达到80公里，并且在被迫时，它们可以达到120公里。
踏板车部队像普通步兵一样战斗，不同的是罢工组或后备部队使用他们的机动性。 主要特征是能够用最少的人员压住敌人并操纵主力和手段，以便尽可能多地造成敌人的损失。 部件可能突然从不同方向出现，良好的道路从一个战斗部门快速转移到另一个战斗部门，从中心到侧翼，反之亦然。 特别有价值的是踏板车，在追击，移动防御，机动部队，进行突然袭击时。 除了踏板车部件固有的纯技术性能外，其质量还受到运动员工培训的影响。
俄罗斯摩托车部件的装备首先被Gerard的自行车系统采用 - 这是一种折叠的法国自行车模型1890-x，当时很受欢迎。 到第一次世界大战开始时，它已经过时，被俄罗斯Dung和Leitner工厂的模型所取代 - 这是同类产品中最好的工厂之一。
德国人被驱赶三英里
俄罗斯军队的踏板车部队在各种情况下都证明了自己的行为和实力。
在1916的春天，3踏板车公司隶属于3骑兵部门。 她在Pinsk地区经营，那里的道路很少。 用于通信的电话，守卫该部门的总部和作为分区储备。 该公司部署在罗马尼亚前线，参加了3骑兵师的后卫战斗。 在Taraverdy镇（Medgidiye西北部）附近的滑板车，占据了许多高度和山谷 - 唯一的撤退方式，拘留了绕过俄罗斯骑兵并保护骑兵撤退的保加利亚人，这使得47军团的左翼从其包围中拯救出来。但由于罗马尼亚前线存在体面的道路，该公司经常被用于其预定目的 - 它参与了布科维纳的战斗，在那里，向前移动，它捕获了边界，并利用其在枪战中的耐力（252射击者用弹药120每位赞助人，四挺机枪摩托车，保持它们直到步兵接近。 军事自行车运动的速度达到了10 - 每小时17英里。
在今年的Lutsk 1916运营中，20-I摩托车公司作为12骑兵部门的一部分运作，因此脱颖而出。 在反击中的一次战斗中，骑自行车的人失去了一半的人员。 他们的行动标志着该部门的特殊命令。
在Bukovina，罗马尼亚，加利西亚和匈牙利边境的3和5骑兵团的行动成功地伴随着摩托车公司的9，20，21和27行动。 在一些骑兵师的1（1和2）和2（8）骑兵团中存在相同的单位，但不幸的是，它们并未到处用于其预期目的。
俄罗斯摩托车单位最佳战斗品质的生动例证是3和5的摩托车营的战斗，德国9步兵的优势部队在Malovody村的7月1917和渡轮上。 在没有炮兵支援的情况下，在最受威胁的地区，在没有左右邻居的情况下，以及在后方的弯路和敌人突破的威胁下，各种方向行动，自行式车辆反复挽救了局势。 那个时期的步兵部队撤退，几乎没有阻力并且在前方踩踏。
在马洛沃德附近受威胁地点的战斗中，3 th踏板车营击退了德国114步兵团的攻击，乘坐渡轮直到天黑。 在同一个村庄的郊区，一个四分之三不完整车队的5踏板车营面临着即将到来的143 Kaiser步兵团。 迅速的刺刀攻击推翻了敌人的先进链条，将剩下的三英里开来，并在德国保护区接近之前完成了对敌人大型战斗部队的破坏。 这次袭击的成功促成了俄罗斯营的突然出现。 踏板车设法赶上了大部分正在运行的德国人，回到他们的自行车上，并迅速离开。
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