BMMGep.MTWVollkettenaufklürer38（t）Kätzchen装甲运兵车（德国）
在1943结束时，德国指挥部提议开发一种新的履带式装甲运兵车，用于改装部队。 到目前为止，现有的半履带式装甲车不再完全适合军队，这导致了更换它们的建议。 很快，这个提案启动了两个项目，现在以Kätzchen的名字命名。
现在提议在新的履带式车辆的帮助下增加步兵的机动性和作战能力，以防止小型武器。 武器 和小口径火炮，机枪武器和高机动性。 由于使用车轮和轨道拒绝组合底盘，最后一个参数计划增加。 Auto Union和Böhmisch-MährischeMaschinenfabrikAG（BMM）参与了先进装甲车的开发。 他们必须创建自己的新装甲运兵车版本，然后在1944开始时，展示这种车辆的模型。
这两个项目都获得了相同的官方名称Gepanzerter Mannschaftransportwagen或Gep.MTW，以及VK 501。 第一个反映了车辆的用途（字面意思是“用于运送人员的装甲车辆”），第二个表示了所需的战斗质量，并指出类似重量类别的设备以前没有开发过。 此外，随着时间的推移，两个项目都获得了昵称Kätzchen（“小猫”）。 值得注意的是，BMM公司的项目有另一个名字--Vollkettenaufklürer38（t）。 该名称还描述了机器的用途，但它也表明了项目中涉及的底盘类型。
原型BTRBMMKätzchen
为了加快开发速度并简化新设备的批量生产，BMM设计人员决定采用现有底盘之一作为装甲运兵车的基础。 Vollkettenaufklürer38（t）项目的基础是肺部的最新改良之一 短歌 Kpfw.38（吨）。 这种装甲车已经成为用于各种目的的多种装甲车模型的基础，并且该清单将在不久的将来得到补充。 此外，装甲运兵车的特征外观表明，Kätzchen的“祖先”之一是自行火炮Jagdpanzer 38 Hetzer，它也是在Pz.Kpfw.38（t）坦克的基础上制造的。
有趣的是，两个项目“小猫”是由承包公司自己开发的，但尽管如此，他们还是使用了类似的想法和解决方案。 例如，在两个项目中，实施了与船体内部体积布局类似的方法。 所以，在汽车前面应放置与驱动轮相关的传动单元。 船体的另一个体积主要是在船员工作和部队车厢所在的总可居住容量下给出的。 该发动机被建议放置在船尾，位于右舷侧的特殊外壳内。
根据一些数据，装甲车应该接收船体倾斜的上部前部，其厚度达到50 mm。 该片材与垂直方向成大角度放置。 在纸张的左侧部分有一个驾驶员的通道舱口，没有提供其他开口。 船体侧面由下部垂直，中间水平和上部倾斜板形成，最大厚度为30 mm。 电路板的上半部分是一个可以安装必要单元的小型小工具。 船体采用船尾倾斜背部，由20-mm板材制成。 船尾还有一个突出的发动机冷却系统的护套和带有百叶窗的护套。
原型，船尾视图
在设计阶段，BMM工程师无法决定发动机的类型。 在船尾壳体中可以为发电厂提供两种选择。 第一个基础是具有103马力的Tatra 220化油器发动机，第二个使用具有马力280的Praga NR发动机。 无论发动机的类型如何，连接发动机和前变速器的万向轴必须沿着船体的右侧通过。 与竞争对手不同，BMMKätzchen装甲运兵车必须配备机械传动装置，该装置已在生产中掌握并在实践中进行测试。
Vollkettenaufklürer38（t）的起落架是BMM创造的典型装甲车辆。 在船体的每一侧，建议安装四个带有橡皮筋的大直径溜冰场。 辊子成对地被阻挡并且接收基于片簧的悬架：弹性元件的端部抵靠辊子的衬套，并且中心固定在它们的平衡器的轴线附近。 前驱动和尾部导轮已被保留。 与基于Pz.Kpfw.38（t）的车辆的后续版本一样，装甲运兵车接收到两对支撑辊，这对支撑辊放置在支撑辊之间的两个前部空间上方。
装甲车的船员应该包括两个人：司机和指挥官。 他们的工作被放在可居住隔间的前面。 驾驶员直接放置在船体的前部，在左侧，并且可以沿着道路行进，在前板上有盖子。 指挥官位于他的左侧并且有明显的向后移位，并且没有他自己的观察仪器。 在执行射手的任务时，指挥官可以在船体两侧观察。 指挥官座位的这种放置是由于变速器的布局。 它的大部分单位都位于右舷，并没有为安装额外的工作留出空间。
装配车间的布局
对“小猫”项目的要求意味着使用机关枪武器进行自卫和支援登陆部队。 出于优化布局的原因，决定放弃前板中的机枪，这是Auto Union公司项目中使用的类型。 MG 34或MG 42机枪应该适用于从现有装甲运兵车借来的系统。 带有防护罩的机关枪装置位于驾驶员工作场所后面的汽车轴上的特殊支架上。
还有关于试图为BollVollkettenaufklürer38（t）装备第二个附件的信息，这些附件用于进给板上方的机枪。 像前面一样，船尾应该是从现有的系列装甲车上借来的。
新装甲车的主要任务是运送带武器的战斗机。 因为它们沿船体两侧的位置安装了不同长度的长凳。 右舷的木凳长度较短，受到马达室的限制。 反过来，左边的长凳几乎占据了船体的整个长度，一直持续到饲料叶片。 战斗舱的大小使得6-8战斗机可以容纳适当大小的武器或货物。
车辆的高度和车顶的缺乏使得机组人员和登陆队员能够从侧面进入车内，但也有一扇门。 在饲料叶的左半部分，放置了一个双摆门，允许在船体的盖子下拆卸。 没有为船员提供单独的舱口或门。
从不同的角度布局
尽管使用了相对较厚和较重的装甲板，但BMM的Gep.MTW BTR符合战斗重量的要求。 该参数符合客户5 m所要求的水平。汽车长度约为4,2 m，宽度 - 2,34 m，高度 - 不超过1,5 m。根据所用发动机的类型，可以实现足够高的功率密度，从而可以加速到高速公路60 -65 km / h。 据一些人说，巡航可达到600 km。
Gep.MTW /Vollkettenaufklürer38（t）/Kätzchen项目的开发在1944开始时完成。 很快，BMM建立了一个演示布局，旨在向客户代表展示。 军方结识了新的发展，并感到满意。 开发公司以及竞争对手公司获准建立一个完整的原型，后来不得不参与试验。
在客户代表的参与下，该项目的作者设法解决了引擎问题。 据报道，决定用不同的发电厂建造两个原型。 Kitten机器的第一个原型是接收功率较小的Tatra 103发动机，而第二个原型计划配备一台带有280 HP功率的Praga NR电机。 这使我们能够在实践中测试两个发电厂的变体并选择最佳选择。
室内可居住的隔间
在1944的夏天，BMM和Auto Union展示了两种有前景的装甲运兵车原型进行测试。 这项技术几乎同时进入现场检查，除此之外，还可以在全时“竞争”中比较汽车。 根据地面试验结果，军方得出了两个项目前景的结论，并形成了必要改进的清单。
测试表明，Auto Union的KätzchenBTR在某些方面超过了竞争对手。 首先，与液压传动和底盘设计相关的处理和平稳性具有优势。 与此同时，Vollkettenaufklürer38（t）拥有更强大的预订和高移动性。 在这种情况下，由于所使用的变速器缺乏可靠性，汽车联盟公司的项目需要返工。 BMM的汽车不需要认真修改。
完成测试后，两辆车都返回制造商进行改进。 在未来，将开始一个新的测试阶段，这使得有可能确定修改的成功并选择一个机器交付给部队。 然而，不需要进行新的比较，因为选择远远超出了垃圾填埋场的限制。 9月，德国军方1944对与二手底盘类型相关的先进装甲车的开发实施了新的限制。 来自Auto Union的Kätzchen汽车，建在一个新的底盘上，现在无法连续生产。 出于这个原因，BMM项目成为创建装甲运兵车的竞赛的赢家。
斯特恩装甲运兵车有一个登陆门
根据一些报道，在1944的秋季，第二台机器Vollkettenaufklürer38（t）的组装工作始于BMM工厂，但尚未完成。 在欧洲战争的最后阶段，德国企业装载了大量订单，因此他们无法开始全面生产新设备，在某些情况下甚至无法完成原型的组装。 结果，直到战争结束，只建造了一个装甲运兵车的原型。 第二辆配备更强劲发动机的车未完成且未经过测试。
显然，新装甲运兵车的唯一原型在工厂停留了一段时间，然后落入了现役军队。 有关在其中一个部分使用本机的信息。 出于各种原因，装甲运兵车的操作并没有持续很长时间：在1945的春天，它被摧毁了。
Gepanzerter Mannschaftransportwagen或Kätzchen计划的实际结果非常适中。 在不到一年的时间里，参与该项目的公司只开发和建造了两种新型装甲车。 这项技术已经过测试，但从未达到理想状态，也没有进入大规模生产阶段。 在战争最后阶段的两个原型被投入战斗，但无法成名：一辆汽车被摧毁，第二辆被严重损坏并被机组人员抛出。 因此，两次试图建立一个新的装甲运兵车以取代现有装备没有成功，因为部队必须继续运行旧式生产装甲车。
基于：
http://panzernet.net/
http://aviarmor.net/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
张伯伦P.，多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男：AST：Astrel，2008。
现在提议在新的履带式车辆的帮助下增加步兵的机动性和作战能力，以防止小型武器。 武器 和小口径火炮，机枪武器和高机动性。 由于使用车轮和轨道拒绝组合底盘，最后一个参数计划增加。 Auto Union和Böhmisch-MährischeMaschinenfabrikAG（BMM）参与了先进装甲车的开发。 他们必须创建自己的新装甲运兵车版本，然后在1944开始时，展示这种车辆的模型。
这两个项目都获得了相同的官方名称Gepanzerter Mannschaftransportwagen或Gep.MTW，以及VK 501。 第一个反映了车辆的用途（字面意思是“用于运送人员的装甲车辆”），第二个表示了所需的战斗质量，并指出类似重量类别的设备以前没有开发过。 此外，随着时间的推移，两个项目都获得了昵称Kätzchen（“小猫”）。 值得注意的是，BMM公司的项目有另一个名字--Vollkettenaufklürer38（t）。 该名称还描述了机器的用途，但它也表明了项目中涉及的底盘类型。
原型BTRBMMKätzchen
为了加快开发速度并简化新设备的批量生产，BMM设计人员决定采用现有底盘之一作为装甲运兵车的基础。 Vollkettenaufklürer38（t）项目的基础是肺部的最新改良之一 短歌 Kpfw.38（吨）。 这种装甲车已经成为用于各种目的的多种装甲车模型的基础，并且该清单将在不久的将来得到补充。 此外，装甲运兵车的特征外观表明，Kätzchen的“祖先”之一是自行火炮Jagdpanzer 38 Hetzer，它也是在Pz.Kpfw.38（t）坦克的基础上制造的。
有趣的是，两个项目“小猫”是由承包公司自己开发的，但尽管如此，他们还是使用了类似的想法和解决方案。 例如，在两个项目中，实施了与船体内部体积布局类似的方法。 所以，在汽车前面应放置与驱动轮相关的传动单元。 船体的另一个体积主要是在船员工作和部队车厢所在的总可居住容量下给出的。 该发动机被建议放置在船尾，位于右舷侧的特殊外壳内。
根据一些数据，装甲车应该接收船体倾斜的上部前部，其厚度达到50 mm。 该片材与垂直方向成大角度放置。 在纸张的左侧部分有一个驾驶员的通道舱口，没有提供其他开口。 船体侧面由下部垂直，中间水平和上部倾斜板形成，最大厚度为30 mm。 电路板的上半部分是一个可以安装必要单元的小型小工具。 船体采用船尾倾斜背部，由20-mm板材制成。 船尾还有一个突出的发动机冷却系统的护套和带有百叶窗的护套。
原型，船尾视图
在设计阶段，BMM工程师无法决定发动机的类型。 在船尾壳体中可以为发电厂提供两种选择。 第一个基础是具有103马力的Tatra 220化油器发动机，第二个使用具有马力280的Praga NR发动机。 无论发动机的类型如何，连接发动机和前变速器的万向轴必须沿着船体的右侧通过。 与竞争对手不同，BMMKätzchen装甲运兵车必须配备机械传动装置，该装置已在生产中掌握并在实践中进行测试。
Vollkettenaufklürer38（t）的起落架是BMM创造的典型装甲车辆。 在船体的每一侧，建议安装四个带有橡皮筋的大直径溜冰场。 辊子成对地被阻挡并且接收基于片簧的悬架：弹性元件的端部抵靠辊子的衬套，并且中心固定在它们的平衡器的轴线附近。 前驱动和尾部导轮已被保留。 与基于Pz.Kpfw.38（t）的车辆的后续版本一样，装甲运兵车接收到两对支撑辊，这对支撑辊放置在支撑辊之间的两个前部空间上方。
装甲车的船员应该包括两个人：司机和指挥官。 他们的工作被放在可居住隔间的前面。 驾驶员直接放置在船体的前部，在左侧，并且可以沿着道路行进，在前板上有盖子。 指挥官位于他的左侧并且有明显的向后移位，并且没有他自己的观察仪器。 在执行射手的任务时，指挥官可以在船体两侧观察。 指挥官座位的这种放置是由于变速器的布局。 它的大部分单位都位于右舷，并没有为安装额外的工作留出空间。
装配车间的布局
对“小猫”项目的要求意味着使用机关枪武器进行自卫和支援登陆部队。 出于优化布局的原因，决定放弃前板中的机枪，这是Auto Union公司项目中使用的类型。 MG 34或MG 42机枪应该适用于从现有装甲运兵车借来的系统。 带有防护罩的机关枪装置位于驾驶员工作场所后面的汽车轴上的特殊支架上。
还有关于试图为BollVollkettenaufklürer38（t）装备第二个附件的信息，这些附件用于进给板上方的机枪。 像前面一样，船尾应该是从现有的系列装甲车上借来的。
新装甲车的主要任务是运送带武器的战斗机。 因为它们沿船体两侧的位置安装了不同长度的长凳。 右舷的木凳长度较短，受到马达室的限制。 反过来，左边的长凳几乎占据了船体的整个长度，一直持续到饲料叶片。 战斗舱的大小使得6-8战斗机可以容纳适当大小的武器或货物。
车辆的高度和车顶的缺乏使得机组人员和登陆队员能够从侧面进入车内，但也有一扇门。 在饲料叶的左半部分，放置了一个双摆门，允许在船体的盖子下拆卸。 没有为船员提供单独的舱口或门。
从不同的角度布局
尽管使用了相对较厚和较重的装甲板，但BMM的Gep.MTW BTR符合战斗重量的要求。 该参数符合客户5 m所要求的水平。汽车长度约为4,2 m，宽度 - 2,34 m，高度 - 不超过1,5 m。根据所用发动机的类型，可以实现足够高的功率密度，从而可以加速到高速公路60 -65 km / h。 据一些人说，巡航可达到600 km。
Gep.MTW /Vollkettenaufklürer38（t）/Kätzchen项目的开发在1944开始时完成。 很快，BMM建立了一个演示布局，旨在向客户代表展示。 军方结识了新的发展，并感到满意。 开发公司以及竞争对手公司获准建立一个完整的原型，后来不得不参与试验。
在客户代表的参与下，该项目的作者设法解决了引擎问题。 据报道，决定用不同的发电厂建造两个原型。 Kitten机器的第一个原型是接收功率较小的Tatra 103发动机，而第二个原型计划配备一台带有280 HP功率的Praga NR电机。 这使我们能够在实践中测试两个发电厂的变体并选择最佳选择。
室内可居住的隔间
在1944的夏天，BMM和Auto Union展示了两种有前景的装甲运兵车原型进行测试。 这项技术几乎同时进入现场检查，除此之外，还可以在全时“竞争”中比较汽车。 根据地面试验结果，军方得出了两个项目前景的结论，并形成了必要改进的清单。
测试表明，Auto Union的KätzchenBTR在某些方面超过了竞争对手。 首先，与液压传动和底盘设计相关的处理和平稳性具有优势。 与此同时，Vollkettenaufklürer38（t）拥有更强大的预订和高移动性。 在这种情况下，由于所使用的变速器缺乏可靠性，汽车联盟公司的项目需要返工。 BMM的汽车不需要认真修改。
完成测试后，两辆车都返回制造商进行改进。 在未来，将开始一个新的测试阶段，这使得有可能确定修改的成功并选择一个机器交付给部队。 然而，不需要进行新的比较，因为选择远远超出了垃圾填埋场的限制。 9月，德国军方1944对与二手底盘类型相关的先进装甲车的开发实施了新的限制。 来自Auto Union的Kätzchen汽车，建在一个新的底盘上，现在无法连续生产。 出于这个原因，BMM项目成为创建装甲运兵车的竞赛的赢家。
斯特恩装甲运兵车有一个登陆门
根据一些报道，在1944的秋季，第二台机器Vollkettenaufklürer38（t）的组装工作始于BMM工厂，但尚未完成。 在欧洲战争的最后阶段，德国企业装载了大量订单，因此他们无法开始全面生产新设备，在某些情况下甚至无法完成原型的组装。 结果，直到战争结束，只建造了一个装甲运兵车的原型。 第二辆配备更强劲发动机的车未完成且未经过测试。
显然，新装甲运兵车的唯一原型在工厂停留了一段时间，然后落入了现役军队。 有关在其中一个部分使用本机的信息。 出于各种原因，装甲运兵车的操作并没有持续很长时间：在1945的春天，它被摧毁了。
Gepanzerter Mannschaftransportwagen或Kätzchen计划的实际结果非常适中。 在不到一年的时间里，参与该项目的公司只开发和建造了两种新型装甲车。 这项技术已经过测试，但从未达到理想状态，也没有进入大规模生产阶段。 在战争最后阶段的两个原型被投入战斗，但无法成名：一辆汽车被摧毁，第二辆被严重损坏并被机组人员抛出。 因此，两次试图建立一个新的装甲运兵车以取代现有装备没有成功，因为部队必须继续运行旧式生产装甲车。
基于：
http://panzernet.net/
http://aviarmor.net/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
张伯伦P.，多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男：AST：Astrel，2008。
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