军事评论

20 7月出生于苏联极地飞行员Ilya Pavlovich Mazuruk

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恰在110年前,即20年1906月XNUMX日(采用新样式),苏联极地飞行员,苏联英雄少将诞生了 航空 伊利亚·帕夫洛维奇·马祖鲁克(Ilya Pavlovich Mazuruk)。 他将一生与航空联系在一起。 他曾在Glavsevmorput的极地航空工作,参加过伟大的卫国战争。 伊利亚·马祖鲁克(Ilya Mazuruk)在该国的功绩以众多政府命令和勋章为标志。


Ilya Mazuruk出生于布列斯特 - 利托夫斯克(今布雷斯特),是一个普通的白俄罗斯家庭。 从1915开始,他与家人一起住在Lgov(库尔斯克地区)。 他能够在1919之前完成小学,在高等小学学习。 在1919-1920,他在Lgov火车站担任劳动者。 在1920的夏天,他和他的家人搬到了乌克兰的罗夫诺市,很快就搬到了波兰。 在这里,他曾在火车站担任劳工,并在医院担任守夜人。 4月,1923,Mazuruk非法越过边界并返回苏联。

在1923-1924他担任助理工程师在利佩茨克发电厂,在1924-1926年是村里共青团区委书记Kuzminskaya Otverzhki(利佩茨克地区)利佩茨克县共青团委员会和校部共青团的奥尔洛夫斯基省委的负责人。 在1926-1927,他是奥廖尔市党委宣传部副主任。 在CPSU(b)/ CPSU进入1925年。

20 7月出生于苏联极地飞行员Ilya Pavlovich Mazuruk


1927年1928月,他被送上Komsomol机票,在军事航空中服役。 因此,新手党的工作人员将党的工作改为航空。 伊利亚·马祖鲁克(Ilya Mazuruk)于1929年毕业于空军列宁格勒军事理论学校,并于1929年毕业于波里索格列布斯克军事航空飞行员学校。 他于1930年1932月复员。 此后,他在XNUMX-XNUMX年担任民航飞行机械师和飞行员 舰队 (在中亚)。 1930年XNUMX月至XNUMX月,他参加了对Basmachi的敌对行动。

这只是当时的一集。 Kzyl-Agachinsky驻军的70捍卫者击退了从四面八方伸出的Basmachs。 已发送给他们寻求帮助的GPU的分支尚未到来。 第一个帮助他们的是飞行员。 到那个时候,弹药筒已用尽弹药,食物即将结束,只剩下足够的水。 在堡垒的领土上,苏联飞行员看到了2大白布,上面贴着粘土写着:“没有弹药。” Mazuruk回应写了一个由一个单词组成的注释:“坚持下去。” 他很快就从机枪带上拔出弹药筒,将它们包裹在一个射击长袍中,然后将它们扔到堡垒上。 带有墨盒的捆绑包用于其预期目的。 苏联飞行员向被围困的驻军发送了不止一枚弹药包裹。 在那之后,他们自己用手榴弹扔了basmachs。 为了这次行动,Mazuruk获得了一个Mauser系统手枪,其中包含了一项奉献精神:“Mazuruk与OGPU学院的反革命斗争成功”。

在1930-1938的飞行员是“Dobrolet”民用航空队(CAF),是3个结合学校GVF(现巴拉瑟夫高等空军学院),飞行路线敖德萨 - 巴统,塔什干和阿拉木图的训练。 自1932以来,他一直在远东工作。 在这里,他曾在全联盟航空运输协会“Transaviation” - 远东民用航空部队(哈巴罗夫斯克的一个水上运动)工作。 值得注意的是,Ilya Mazuruk是第一批掌握远东航线的苏联飞行员之一,特别是飞往萨哈林(作为接力赛的负责人)以及堪察加半岛。 自1935以来,他一直担任哈巴罗夫斯克远东民用航空部队13液压回路的指挥官。



因此在8月份27 1932,伊利亚Mazuruk在-3面(容克W¯¯33)与尾号L21苏联提出的路线哈巴罗夫斯克的首飞 - 伊曼(达利涅列琴斯克) - 二江(符拉迪沃斯托克)。 这个日期被认为是Primorsky Krai民航的生日。 5月1935,飞行员在莫斯科 - 萨哈林号航线上飞行,这使他在45时间内飞行了几个小时。 为了纪念萨哈林岛的10周年纪念“在萨哈林线上服役多年”16 May 1935根据苏联中央选举委员会的法令颁发给了红星的第一个订单。 到11月1936,他在2553飞行时间内飞行了533 700公里。

与此同时,萨哈林和哈巴罗夫斯克之间的航班不规律。 他们经常联系以执行紧急任务。 飞行员必须在恶劣的天气条件下飞越针叶林,海洋和山脉。 与此同时,哈巴罗夫斯克 - 萨哈林高速公路上的飞行员工作非常宝贵。 在1936,Ilya Mazuruk毕业于民航机队Bataysk飞行学校的课程。 从10月1936开始,他在Polar Aviation担任飞行员。 在1937的春天,作为TB-3飞机的指挥官,他参加了第一个名为North Pole-1的漂移研究站的着陆。 勇气和英雄主义,这是表现在谋求建立一个漂流站“北极”,苏联中央执行委员会从六月27 1937年Mazuruk伊利亚·帕夫洛维奇被授予苏联,列宁勋章英雄称号的决议。

在1938-1947,Ilya Mazuruk担任Glavsevmorput极地航空理事会主席。 自1月1939以来再次出现在军队中。 在1939,他成功完成了在Zhukovsky空军学院组织的指挥官高级培训课程。 他是苏芬战争的一员。 12月至3月,1940是8陆军指挥官下的一个独立的夜间轰炸机中队的指挥官。 在战争期间,在重型轰炸机TB-3上进行了几次飞行。



Ilya Mazuruk是伟大卫国战争的成员。 从7月1941开始,他担任2空军北方舰队航空集团的指挥官,同时担任极地航空理事会负责人和GUSMP副主席,海军少将帕潘宁。 Mazuruk上校设法完成了几次战斗任务,包括苏联空军在位于Varanger峡湾的德国舰队基地的第一次大规模打击。 后来他回忆说:“极地海域的作战飞机必须飞得很多,指挥情报组织,对抗敌人的水面和潜艇部队,从沉没的盟军船只中救出外国水手,这些船只携带各种军用货物到苏联”。

3 August 1942 Ilya Pavlovich Muzuruk被任命为红军克拉斯诺亚尔斯克空军的负责人,从6月1943到6月1944指挥GVF 1侦察师。 这部分是在第6储备航空工厂的基础上创建的。 该师由5渡轮和一个运输航空团组成。 克拉斯诺亚尔斯克航线或从阿拉斯加到苏联的渡轮航线旨在根据Lend-Lease计划提供美国作战飞机。 众所周知,Ilya Mazuruk亲自在这条50路线上超越战斗机。 该路线的总长度为6306公里。 它始于费尔班克斯(阿拉斯加州),最后在克拉斯诺亚尔斯克结束。 该行政中心是雅库茨克,GNV 1渡轮部门的总部以及航线控制所在地。 这座城市以4-ferry和8-th运输团为基地。

11今年1944可以为红军空军作战部队提供作战任务的示范表现。民用航空舰队第1-th裁军师获得了红旗勋章。 与此同时,克拉斯诺亚尔斯克航空公司不仅负责提供以贷款租赁方式供应给苏联的美国战斗机,而且还负责为西伯利亚广大地区的人口和国民经济组织和执行航空服务。 在3航线存在的一年中,她的运输机能够运送超过128 371乘客,18 753吨各种货物以及大约319吨邮件。



Ilya Muzuruk领导1蒸馏航空部门直到今年6月1944,之后他通过了案件并离开了他的新工作地点,但克拉斯诺亚尔斯克航线继续运营直到第二次世界大战结束。 总的来说,1942战斗机沿着这条路线部署在45-8094中,后来配备了红军的250空军团。 总共在这条航线上,分配给1的GVF渡轮师,81飞机坠毁了。

从1944六月到三月1947,Musuruk再次担任副主要海上航线的职务,同时担任极地航空部门的负责人。 在1946,他获得了少将军衔。 从1947到1949,Ilya Muzuruk担任民用航空舰队研究所的副主任。 自11月以来,1949担任飞行检查负责人 - 极地航空管理局副局长。 他参加了高速空中探险“North-5”(1950年),以及疏散漂流极地站“North Pole-2”(1951年)。 自2月以来,1953已经有货。 在1937-1950,他是苏联最高委员会1和2集团的副手。

去了保护区后,他继续在Polar Aviation工作。 他参加了从5到1954年的1961高空空中探险。 从1956到1957,他担任第二次南极探险综合海域飞行部队的指挥官。 18今年3月1957在世界上第一次在An-2飞机上的Ilya Muzuruk登上了南极冰山之巅。 他总共进行了254飞行,并在漂流冰上着陆。



Ilya Mazuruk在莫斯科生活和工作。 在这里,他写了“空中航行”,“北极和南极上空”。 苏联的极地航空“。 着名的2飞行员,1月1989,在82时代去世。 他被埋葬在首都的Troyekurovsky墓地。

多年来,服务伊利亚·帕维拉维奇·马祖鲁克被授予列宁(称号授予1946年)两个数量级,少将航空,三个等级的红色横幅,卫国战争I度三个数量级,红星三个订单,劳动红旗两个订单,许多苏联奖章和外国奖项。 布列斯特,利佩茨克和Seymchan村(马加丹地区)的街道以着名的飞行员命名。 第二次世界大战期间的定居点是Alsiba(阿拉斯加 - 西伯利亚航线)的一部分。 在白俄罗斯的2006,为了纪念Ilya Pavlovich Mazuruk,他的形象发布了一个邮政信封。

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4 评论
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  1. parusnik
    parusnik 20 July 2016 07:52
    +5
    人......谢谢......
  2. QWERT
    QWERT 20 July 2016 08:09
    +4
    引用:parusnik
    人......谢谢......

    加入。 hi
  3. EvgNik
    EvgNik 20 July 2016 09:50
    +2
    有时候,它是光荣的军人,是飞行员,而不是现在的经理。 感谢提供这篇好文章。
  4. Aviator_
    Aviator_ 14 August 2016 21:26
    0
    好人!