基于重型坦克的修理和恢复车辆Pz.Kpfw.VI Tiger（德国）
在1943年中，德国工业界开始供应以美国海军为基础的Bergepanther型装甲修理和恢复车辆 短歌 Pz.Kpfw.V Panther。 这种技术一直生产到战争结束，并被部队积极使用。 尽管已进行了一些尝试来创建替代的ARV，但由于拥有必要的设备，因此认为没有必要开发具有类似目的的其他机器。 因此，在1943-44年间，在连续的Pz.Kpfw.VI Tiger重型坦克的基础上组装了几套这种设备。
应该指出的是，基于虎式坦克的装甲修理和疏散车辆是由军队车间创建和组装的。 未使用经基准技术创建者批准的经批准的“专有”开发项目。 除其他外，这些情况导致形成具有关于这种技术的信息的复杂情况。 有几种选择来描述修理和恢复车辆，以及许多照片。 在这种情况下，文本和图像可能不对应，有时彼此矛盾。 让我们试着找出并恢复 历史 有趣的非正式项目
Ladungsliger老虎
据报道，第一个基于重型坦克虎的BREM项目出现在1944的开头，并且在一定程度上是Anzio-Nettun攻击反希特勒联盟的结果。 在1月至6月的战斗中，德国和意大利军队失去了大量不同的装备，需要采取紧急措施。 现有挑战的答案之一是重建可用坦克。
现代布局BRAM Ladungsliger Tiger。 Wikimedia Commons照片
德国军队拥有的一辆虎式坦克在1月至2月的战斗中受到严重破坏，但仍被疏散并送去修理。 装甲车辆在重型坦克中的进一步操作是不可能的。 但是，它仍然可以用于不同的角色。 不想失去工作底盘，被剥夺了武器，德国军队决定在其基地上建造一个新用途的车辆。
508重型坦克营的技术人员开发并实施了一个简易的连续坦克现代化项目。 修理工独立创建了一套用于重新加工油箱的专用工具，然后将其安装在现有的底盘和塔架上。 工作完成后不久，装甲车被转移到继续在意大利战斗的其中一个单位。 根据各种消息来源，完成的修理和恢复车辆被命名为Ladungsliger Tiger。
“手工”BREM的基础是在1943年度发布的系列坦克Pz.Kpfw.VI Tiger。 在建造特殊辅助机器时，决定放弃基本设计的重大变化。 建议从现有的水箱中拆除不再需要的元件，而不是需要安装所需的特殊设备。 这使我们能够加快必要的工作，并通过普通军队研讨会的力量简化项目的实施。 由于这种方法，BREM底盘与底座的单元没有任何不同，而炮塔经历了一些变化。
该系列油箱保留了现有的强力铬钼铠甲船体，表面硬化。 机器的前部由厚度高达100 mm的薄片组成。 板由63和80 mm厚部件保护。 饲料有类似的保护。 屋顶和底部由厚度为26-28 mm的片材制成。 在船体的屋顶上有一个装甲塔，其防护等级与底盘相似。 转台的前部厚度为100 mm，侧面和船尾的形状为弯曲的80-mm部件。 在战斗舱顶部覆盖了28-mm屋顶。 根据一些信息，决定在塔上保持可变厚度的枪的面罩。
船体的布局保持不变，尽管技术作用的变化应该影响个别可用量的使用。 汽车的前部是在传输和管理部门下面的。 在中心有一个带塔的战斗舱，计划运输部分特种设备。 饲料是在发动机，油箱等下给出的。
不幸的是，重建坦克Pz.Kpfw.VI Tiger的确切日期和序列号仍然未知。 出于这个原因，不可能准确地说出它上面使用了哪种类型的发电厂。 事实上，在1943的中间，决定改变重型坦克的原始设计并引入新的汽油发动机。 因此，重型坦克营的508 BREM可配备HL 210P30型或HL 230P45型的迈巴赫发动机，功率高达650 hp。 通过驱动轴，穿过机箱的中心，发动机连接到基于八速变速箱的机械变速箱。 传动装置将扭矩传递到前部位置的驱动轮。
在底盘的每一侧有八个大直径滚子以棋盘图案排列。 滚轮接收单独的扭杆悬架。 在船体前面放置了驱动轮，在船尾 - 导轨。 仍然可以使用520 mm和725-mm传输轨道。 然而，就目前所知，唯一的Ladungsliger Tiger BRAM仅用于战斗轨道。
装甲车的底盘决定离开而没有任何重大变化。 508重型坦克营的修理工修复了损坏，之后可以再次使用军团及其部队。 与此同时，决定改造塔楼，改变其目的。 现在她不得不从战斗舱的主要部分转向起重机的主要部分。
串联油箱的转塔失去了88-mm喷枪，瞄准器和喷枪安装系统。 用合适厚度的装甲板封闭炮塔的前部突起。 同时在新装甲的中心出现了用于自卫的机关枪。 一些消息来源提到，在建造恢复车辆期间，非标准项目的作者决定在180°上部署该塔并将其固定在该位置。 尽管如此，我们完全有理由相信改装油箱保留了水平引导的可能性，现在应该用它来控制起重机。
在塔顶的中央部分，焊接起重机臂的支撑。 所需长度的箭头取决于它。 借助于支撑铰链和固定在塔架前部的可调节支架，可以改变吊杆角度。 因此，BREM的工作人员可以根据现有任务改变起重机的参数。 在吊杆的前端有一个用于使用带钩的电缆的块。 为了在吊杆的中心部分工作时保持电缆的正确位置，有一个弯曲的导轨。
原设计的起重机应与放置在塔尾的绞车一起使用。 在装甲单元的船尾安装了两个由一组轴和杆连接的三角形金属板。 在其中一个轴上，连接有一个小宽度的鼓，电缆缠绕在该鼓上。 在一组齿轮箱的帮助下，滚筒轴线连接到绞盘控制手柄。 来自滚筒的电缆沿着上部导向装置通过，然后进入吊杆组，并形成最简单的多旋转，连接到吊杆的下部。 根据一些报告，带有手动绞盘的起重机可以将重量提升至10 t并在机器附近的某个区域内移动。
塔上的起重机可用于修理设备的实施，涉及相对较大和较重的块的移动。 要疏散损坏的设备，必须使用常规的底盘装置。 基本配置中的水箱“Tiger”在船体的前部和船尾板上接收了一组牵引钩。 在他们的帮助和使用电缆的情况下，维修和恢复车辆可以将损坏的设备拖走。 650强力发动机足以在高速公路和崎岖地形上以低速运输重型装甲车。
绞车在塔的船尾。 张伯伦P.，Doyle H.的照片“第二次世界大战德国坦克和自行火炮的完整参考书”
如有必要，Ladungsliger Tiger BRAM可以使用两把34毫米口径的MG 42或MG 7,92机枪进行自卫。 其中一个位于塔的正面安装位置，位于枪的位置，并且可以在一个小区域内被诱导。 第二挺机枪在机身正面安装，名义上完成了所有重型坦克Pz.Kpfw.VI.
随后将重型坦克改装成装甲修理和恢复车辆的修理并没有花费太多时间。 在1944春季初期，508重型坦克营接受了一项新技术，该技术应用于撤离和随后修复失事坦克。 Ladungsliger Tiger机器的特点使得几乎所有与德国一起使用的样品成为可能。
但是，唯一的Ladungsliger Tiger AREM的操作并没有持续很长时间。 1944年XNUMX月下旬或XNUMX月初（根据其他消息，XNUMX月至XNUMX月），该机器受到严重损坏，无法继续运行。 机组人员被迫将装甲车停在高速公路上，并用其他设备撤离。 从幸存的照片中看到的损坏来看，ARV可能成为突袭的受害者 航空 敌人，从而损坏了底盘和专用设备。
英国军队发现了未来废弃的修理和恢复车辆。 由于可悲的状态，样本未被送到任何测试地点进行测试和验证。 在将来，它被处理为不必要的。 原始模型的非标准装甲车的运行持续了很长时间，之后，该类型的唯一代表被摧毁。
关于Ladungsliger Tiger项目幸存信息的极度短缺有时会引起争议。 例如，根据该意见，重建的汽车不属于修理疏散等级。 在这种情况下，它可以用作现场车间所需的自行式起重机，也可以用于运输和铺设拆除费用。 但是，所有这些版本都有某些缺点，不允许将它们视为主要版本。 因此，Ladungsliger Tiger必须被认为是装甲修理和恢复车辆。
Bergepanzer Tiger Ausf.E
有证据表明存在其他几种基于Pz.Kpfw.VI等重型坦克的修理和恢复车辆。 与Ladungsliger Tiger机器一样，我们谈论的是开发需要特殊设备的军事单位，并且无法获得所需数量的工业产品，他们提供了所需的样品。
Tiger-based BREM的第二个版本被称为Bergepanzer Tiger或Bergepanzer Tiger Ausf.E. 第二个指定可用于避免与另一个类似项目混淆。 在1943中，保时捷制造了三辆Bergepanzer Tiger（P）车型。 因此，名称中的附加名称允许我们基于各种装甲车辆模型区分由不同作者创建的两种辅助设备变体。
BREM Bergepanzer Tiger是由501重型坦克营的一个军事研讨会的技术人员建造的。 509初秋1944营的三辆重型坦克被送去修理。 出于这样或那样的原因，决定不恢复原始配置的坦克，而是给它们一个新的功能。 修理后的现有机器将成为能够抽空和恢复各种类型的罐的辅助设备。
不幸的是，关于Bergepanzer Tiger非官方草案中坦克改装的详细信息尚未得到保留。 此外，即使是新BREM的主要设计特征仍然未知。 根据一些数据，与先前的Ladungsliger Tiger样本相比，这种技术没有配备起重机，但没有其他细节。
破碎的Ladungsliger老虎BRAM，在5月至6月1944被船员抛弃。照片Waralbum.ru
可以假设在Bergepanzer Tiger的改造期间，基本模型的坦克被剥夺了武器，甚至可能是塔楼。 目标设备可以包括一组牵引电缆，牵引原木，绞车，一套工具和备件等。 所有必要的装置和工具都必须在箱子内部和外表面上运输或安装。 同时，机组人员可以解决各种任务，以疏散受损设备及其后续维修。
11月1944，三架Bergepanzer Tiger Ausf.E BREM被转移到501重型坦克营。 操作细节未知。 可能是这些汽车在一段时间内仍然存在，之后他们被注销以开发资源或在战斗中被摧毁。 无论如何，Bergepanzer Tiger的汽车都没有幸存到战争结束。
由于各种原因，Bergepanzer Tiger修理和恢复车辆的确切外观仍然未知。 而且，没有保留这种技术的单个图像。 有几张Ladungsliger Tiger机器的照片，由于混乱，有时可以作为Bergepanzer Tiger图像发行。 然而，这些是不同类型的设备，尽管有类似的目的，但它们有很多不同之处。
***
从1943中部开始，德国军队使用BREM型Bergepanther疏散重型重型装甲车。 这种技术建造的数量相当大 - 直到战争结束，部队转移了这种类型的350机器。 正如我们所看到的，尝试基于坦克Pz.Kpfw.VI Tiger制造类似的技术并没有带来特别的成功。 这两个项目都是由军队研讨会的部队非正式创建的，这是基于前线部队拥有所需设备的愿望。 然而，总共只有四辆BREM是在虎式坦克的基础上建造的，这些坦克被开采了一段时间，并没有在敌对行动的历史中留下明显的痕迹。
尽管如此，尽管没有任何重大成果，但从历史的角度来看，Ladungsliger / Bergepanzer Tiger项目仍有一些兴趣。 他们展示了德国军队如何以无障碍的方式解决紧迫问题，并获得了奇怪的结果。 此外，这些项目可以成为讨论基于Pz.Kpfw.VI的装甲修理和恢复车辆的假设外观的一个很好的理由，这可以由工业企业根据军队的相应顺序开发。
基于：
http://achtungpanzer.com/
http://tanki-tiger.narod.ru/
http://fingolfen.tripod.com/
http://aviarmor.net/
张伯伦P.，多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男：AST：Astrel，2008。
福特R.坦克“老虎”。 - M.：Eksmo，2008。
应该指出的是，基于虎式坦克的装甲修理和疏散车辆是由军队车间创建和组装的。 未使用经基准技术创建者批准的经批准的“专有”开发项目。 除其他外，这些情况导致形成具有关于这种技术的信息的复杂情况。 有几种选择来描述修理和恢复车辆，以及许多照片。 在这种情况下，文本和图像可能不对应，有时彼此矛盾。 让我们试着找出并恢复 历史 有趣的非正式项目
Ladungsliger老虎
据报道，第一个基于重型坦克虎的BREM项目出现在1944的开头，并且在一定程度上是Anzio-Nettun攻击反希特勒联盟的结果。 在1月至6月的战斗中，德国和意大利军队失去了大量不同的装备，需要采取紧急措施。 现有挑战的答案之一是重建可用坦克。
现代布局BRAM Ladungsliger Tiger。 Wikimedia Commons照片
德国军队拥有的一辆虎式坦克在1月至2月的战斗中受到严重破坏，但仍被疏散并送去修理。 装甲车辆在重型坦克中的进一步操作是不可能的。 但是，它仍然可以用于不同的角色。 不想失去工作底盘，被剥夺了武器，德国军队决定在其基地上建造一个新用途的车辆。
508重型坦克营的技术人员开发并实施了一个简易的连续坦克现代化项目。 修理工独立创建了一套用于重新加工油箱的专用工具，然后将其安装在现有的底盘和塔架上。 工作完成后不久，装甲车被转移到继续在意大利战斗的其中一个单位。 根据各种消息来源，完成的修理和恢复车辆被命名为Ladungsliger Tiger。
“手工”BREM的基础是在1943年度发布的系列坦克Pz.Kpfw.VI Tiger。 在建造特殊辅助机器时，决定放弃基本设计的重大变化。 建议从现有的水箱中拆除不再需要的元件，而不是需要安装所需的特殊设备。 这使我们能够加快必要的工作，并通过普通军队研讨会的力量简化项目的实施。 由于这种方法，BREM底盘与底座的单元没有任何不同，而炮塔经历了一些变化。
该系列油箱保留了现有的强力铬钼铠甲船体，表面硬化。 机器的前部由厚度高达100 mm的薄片组成。 板由63和80 mm厚部件保护。 饲料有类似的保护。 屋顶和底部由厚度为26-28 mm的片材制成。 在船体的屋顶上有一个装甲塔，其防护等级与底盘相似。 转台的前部厚度为100 mm，侧面和船尾的形状为弯曲的80-mm部件。 在战斗舱顶部覆盖了28-mm屋顶。 根据一些信息，决定在塔上保持可变厚度的枪的面罩。
船体的布局保持不变，尽管技术作用的变化应该影响个别可用量的使用。 汽车的前部是在传输和管理部门下面的。 在中心有一个带塔的战斗舱，计划运输部分特种设备。 饲料是在发动机，油箱等下给出的。
不幸的是，重建坦克Pz.Kpfw.VI Tiger的确切日期和序列号仍然未知。 出于这个原因，不可能准确地说出它上面使用了哪种类型的发电厂。 事实上，在1943的中间，决定改变重型坦克的原始设计并引入新的汽油发动机。 因此，重型坦克营的508 BREM可配备HL 210P30型或HL 230P45型的迈巴赫发动机，功率高达650 hp。 通过驱动轴，穿过机箱的中心，发动机连接到基于八速变速箱的机械变速箱。 传动装置将扭矩传递到前部位置的驱动轮。
在底盘的每一侧有八个大直径滚子以棋盘图案排列。 滚轮接收单独的扭杆悬架。 在船体前面放置了驱动轮，在船尾 - 导轨。 仍然可以使用520 mm和725-mm传输轨道。 然而，就目前所知，唯一的Ladungsliger Tiger BRAM仅用于战斗轨道。
装甲车的底盘决定离开而没有任何重大变化。 508重型坦克营的修理工修复了损坏，之后可以再次使用军团及其部队。 与此同时，决定改造塔楼，改变其目的。 现在她不得不从战斗舱的主要部分转向起重机的主要部分。
串联油箱的转塔失去了88-mm喷枪，瞄准器和喷枪安装系统。 用合适厚度的装甲板封闭炮塔的前部突起。 同时在新装甲的中心出现了用于自卫的机关枪。 一些消息来源提到，在建造恢复车辆期间，非标准项目的作者决定在180°上部署该塔并将其固定在该位置。 尽管如此，我们完全有理由相信改装油箱保留了水平引导的可能性，现在应该用它来控制起重机。
在塔顶的中央部分，焊接起重机臂的支撑。 所需长度的箭头取决于它。 借助于支撑铰链和固定在塔架前部的可调节支架，可以改变吊杆角度。 因此，BREM的工作人员可以根据现有任务改变起重机的参数。 在吊杆的前端有一个用于使用带钩的电缆的块。 为了在吊杆的中心部分工作时保持电缆的正确位置，有一个弯曲的导轨。
原设计的起重机应与放置在塔尾的绞车一起使用。 在装甲单元的船尾安装了两个由一组轴和杆连接的三角形金属板。 在其中一个轴上，连接有一个小宽度的鼓，电缆缠绕在该鼓上。 在一组齿轮箱的帮助下，滚筒轴线连接到绞盘控制手柄。 来自滚筒的电缆沿着上部导向装置通过，然后进入吊杆组，并形成最简单的多旋转，连接到吊杆的下部。 根据一些报告，带有手动绞盘的起重机可以将重量提升至10 t并在机器附近的某个区域内移动。
塔上的起重机可用于修理设备的实施，涉及相对较大和较重的块的移动。 要疏散损坏的设备，必须使用常规的底盘装置。 基本配置中的水箱“Tiger”在船体的前部和船尾板上接收了一组牵引钩。 在他们的帮助和使用电缆的情况下，维修和恢复车辆可以将损坏的设备拖走。 650强力发动机足以在高速公路和崎岖地形上以低速运输重型装甲车。
绞车在塔的船尾。 张伯伦P.，Doyle H.的照片“第二次世界大战德国坦克和自行火炮的完整参考书”
如有必要，Ladungsliger Tiger BRAM可以使用两把34毫米口径的MG 42或MG 7,92机枪进行自卫。 其中一个位于塔的正面安装位置，位于枪的位置，并且可以在一个小区域内被诱导。 第二挺机枪在机身正面安装，名义上完成了所有重型坦克Pz.Kpfw.VI.
随后将重型坦克改装成装甲修理和恢复车辆的修理并没有花费太多时间。 在1944春季初期，508重型坦克营接受了一项新技术，该技术应用于撤离和随后修复失事坦克。 Ladungsliger Tiger机器的特点使得几乎所有与德国一起使用的样品成为可能。
但是，唯一的Ladungsliger Tiger AREM的操作并没有持续很长时间。 1944年XNUMX月下旬或XNUMX月初（根据其他消息，XNUMX月至XNUMX月），该机器受到严重损坏，无法继续运行。 机组人员被迫将装甲车停在高速公路上，并用其他设备撤离。 从幸存的照片中看到的损坏来看，ARV可能成为突袭的受害者 航空 敌人，从而损坏了底盘和专用设备。
英国军队发现了未来废弃的修理和恢复车辆。 由于可悲的状态，样本未被送到任何测试地点进行测试和验证。 在将来，它被处理为不必要的。 原始模型的非标准装甲车的运行持续了很长时间，之后，该类型的唯一代表被摧毁。
关于Ladungsliger Tiger项目幸存信息的极度短缺有时会引起争议。 例如，根据该意见，重建的汽车不属于修理疏散等级。 在这种情况下，它可以用作现场车间所需的自行式起重机，也可以用于运输和铺设拆除费用。 但是，所有这些版本都有某些缺点，不允许将它们视为主要版本。 因此，Ladungsliger Tiger必须被认为是装甲修理和恢复车辆。
Bergepanzer Tiger Ausf.E
有证据表明存在其他几种基于Pz.Kpfw.VI等重型坦克的修理和恢复车辆。 与Ladungsliger Tiger机器一样，我们谈论的是开发需要特殊设备的军事单位，并且无法获得所需数量的工业产品，他们提供了所需的样品。
Tiger-based BREM的第二个版本被称为Bergepanzer Tiger或Bergepanzer Tiger Ausf.E. 第二个指定可用于避免与另一个类似项目混淆。 在1943中，保时捷制造了三辆Bergepanzer Tiger（P）车型。 因此，名称中的附加名称允许我们基于各种装甲车辆模型区分由不同作者创建的两种辅助设备变体。
BREM Bergepanzer Tiger是由501重型坦克营的一个军事研讨会的技术人员建造的。 509初秋1944营的三辆重型坦克被送去修理。 出于这样或那样的原因，决定不恢复原始配置的坦克，而是给它们一个新的功能。 修理后的现有机器将成为能够抽空和恢复各种类型的罐的辅助设备。
不幸的是，关于Bergepanzer Tiger非官方草案中坦克改装的详细信息尚未得到保留。 此外，即使是新BREM的主要设计特征仍然未知。 根据一些数据，与先前的Ladungsliger Tiger样本相比，这种技术没有配备起重机，但没有其他细节。
破碎的Ladungsliger老虎BRAM，在5月至6月1944被船员抛弃。照片Waralbum.ru
可以假设在Bergepanzer Tiger的改造期间，基本模型的坦克被剥夺了武器，甚至可能是塔楼。 目标设备可以包括一组牵引电缆，牵引原木，绞车，一套工具和备件等。 所有必要的装置和工具都必须在箱子内部和外表面上运输或安装。 同时，机组人员可以解决各种任务，以疏散受损设备及其后续维修。
11月1944，三架Bergepanzer Tiger Ausf.E BREM被转移到501重型坦克营。 操作细节未知。 可能是这些汽车在一段时间内仍然存在，之后他们被注销以开发资源或在战斗中被摧毁。 无论如何，Bergepanzer Tiger的汽车都没有幸存到战争结束。
由于各种原因，Bergepanzer Tiger修理和恢复车辆的确切外观仍然未知。 而且，没有保留这种技术的单个图像。 有几张Ladungsliger Tiger机器的照片，由于混乱，有时可以作为Bergepanzer Tiger图像发行。 然而，这些是不同类型的设备，尽管有类似的目的，但它们有很多不同之处。
***
从1943中部开始，德国军队使用BREM型Bergepanther疏散重型重型装甲车。 这种技术建造的数量相当大 - 直到战争结束，部队转移了这种类型的350机器。 正如我们所看到的，尝试基于坦克Pz.Kpfw.VI Tiger制造类似的技术并没有带来特别的成功。 这两个项目都是由军队研讨会的部队非正式创建的，这是基于前线部队拥有所需设备的愿望。 然而，总共只有四辆BREM是在虎式坦克的基础上建造的，这些坦克被开采了一段时间，并没有在敌对行动的历史中留下明显的痕迹。
尽管如此，尽管没有任何重大成果，但从历史的角度来看，Ladungsliger / Bergepanzer Tiger项目仍有一些兴趣。 他们展示了德国军队如何以无障碍的方式解决紧迫问题，并获得了奇怪的结果。 此外，这些项目可以成为讨论基于Pz.Kpfw.VI的装甲修理和恢复车辆的假设外观的一个很好的理由，这可以由工业企业根据军队的相应顺序开发。
基于：
http://achtungpanzer.com/
http://tanki-tiger.narod.ru/
http://fingolfen.tripod.com/
http://aviarmor.net/
张伯伦P.，多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男：AST：Astrel，2008。
福特R.坦克“老虎”。 - M.：Eksmo，2008。
信息