战斗机6-th代:明天为俄罗斯和美国
无线电电子技术关注组织(KRET)第一副总干事Vladimir Mikheyev在接受塔斯社采访时表示,第六代战斗机正在全面展开。 甚至称为近似日期。
Vladimir Mikheev:6一代战斗机将配备电磁枪.
UAC(联合飞机制造公司)认为,6战斗机一代的原型可以在2023-2025上首次飞行。 你可以在2030之后谈论完全准备就绪。 这方面的研究工作已在进行中。
一方面,当6战斗机还没有想到时,谈论5战斗机这一代是很奇怪的。 另一方面,夏天准备雪橇,冬天准备推车。 并且有一定的逻辑。
该项目的某些方面很有趣。 战斗机计划“由两个人组成”。 第一个选项是有人驾驶,第二个是无人驾驶。 此外,第一次修改将能够在该模式下飞行 无人机. 但这些将是两个不同的平面。
无人驾驶版本的战斗能力将超过其载人。 由于人体对体力消耗仍然有一定的限制,无人战斗机将能够发展更快的速度,在拥堵方面进行更复杂的机动,甚至进入太空。 这是关于高超音速的。
试用版将具有其他几个功能。 一般来说,最有效的飞机将在一群鸡群中运作。 也就是说,第一次修改的飞机上的一个或两个飞行员将作为无人战斗机2-4的指挥中心。 今天这样的东西可以用于其他机器的MiG-31BM。
无人驾驶飞机应该配备一定的人工智能,因此在战斗中他们可以有效地分配目标并协调他们的行动,无论是指挥官机器还是他们之间。 今天在ICBM班轮中使用这种或大致这样的方案。
有人指出,该飞机将能够与地面部队和战舰一起工作。
在创造新概念时,设计师计划坚持俄罗斯飞机的优势,即高机动性。 速度质量预计在超音速的下限,估计的最大速度约为5M。 巡航,没有加力,不低于2M。
在这里,我们可以预见到苏联和美国设计师在上个世纪所面临的问题。 值得记住的是,美国HV-70“Valkyrie”在以大约2,5-3М的速度飞行时加热到3 000度。 同时,它完全由钛和不锈钢制成,重量约为230吨。 国产高超音速飞机T-4和M-50也没有不同的轻松。 起飞重量的M-50并不逊色于“Valkyrie”,T-4更轻(约150吨),结构也使用钛和钢。
显然,战斗机的构造应该更容易,其任务与减少的飞机的任务有些不同。 因此,我们正在谈论能够提供强度和耐高温的新材料的开发。 毕竟,不仅需要通过与空气的摩擦来保护机身免受加热,而且还需要保护来自进气口的过热空气的发动机。
为了飞行员的正确安全,隔热可能不应该比可重复使用的航天器差。
隐形技术也将受到特别关注。 飞机必须不仅要面对现有的防空系统,还要面对飞机的雷达,包括第五代飞机。 也就是说,对材料有许多要求 - 耐热性,机械强度,敌方雷达的辐射吸收,低热辐射值。 目前尚不清楚我们原则上是否拥有这种材料,但如果新一代飞机的开发已经在进行中,那么建造材料的问题也不会停滞不前。
军备。 在这里你可以引用Mikheev。
“这些将是能够在空中,陆地和海上目标上工作的超长高超音速火箭。他们无疑将使用”免费狩猎和集体责任“的原则 - 当一组导弹已经到达需要被压制的远程敌军时,可以独立选择主要和次要目标并在他们之间分配。“
Mikheev还提到绝对异乎寻常的武器类型,微波炉系列的电磁枪。 据设计人员介绍,这些枪将能够完全禁用敌机的电子系统。 但这已经是一个遥远的未来问题,至少在这些枪支的能源问题得到解决之前是这样。 迄今为止,快速且机动的战斗机和类似系统的组合很差。
当然,谁专门研究6一代战斗机的原因有很多。 可以假设这是苏霍伊设计局。 在KLA,他们说俄罗斯飞机设计师在第五代T-50战斗机实际制造完成后立即开始掌握新主题,设计师(即苏霍伊设计局)有时间进行新的开发。
在美国,第六代战斗机使公司成为“波音”。 她的项目名为F / A-XX。 假设这个新的30-s将取代甲板战斗机F / A-18E / F“超级大黄蜂”。
有史以来第一次提出了一个原型模型供2009年度审查。 然后在2013年度进行了重大改造并显示出来。
滑翔机是一个没有垂直尾翼的“飞翼”。 该选项是基于龙骨产生额外的空气动力阻力这一事实而采用的。 转弯由位于机翼上的小型方向舵进行。 显然,在直线飞行中,方向舵被移除并且仅在操纵时才被释放。
关于发动机的类型没有报道。 最有可能的是涡轮喷气发动机。 它以及第五代战斗机可以在非着陆模式下提供超音速巡航飞行。 最大速度未指定。 但可能超音速它不会。
战斗机双,两个引擎。 无人驾驶车辆的版本也正在制定中。 最大起飞重量声明为45吨,范围 - 3000 km。
去年,关于美国军方如何看待该车的信息开始出现。海军作战部长Jonathan Grinet表示,飞机的速度和保密性并不是优先事项。 重点放在目标探测范围和远距离打击。 也许战斗机将配备激光或电磁 武器。 但这与俄罗斯开发商的问题相同:电厂。
总的来说,美国人的最新发展(在F-22和F-35中)已经成为一个妥协。 由于放弃了超级机动性和速度以支持隐身,美国人因此远离最好的飞机。 但亲爱的。 现在也会牺牲隐身。 也许只有机动性和速度才能脱颖而出。
应该认识到,没有人定义或宣布属于第六代的明确标准。 但是今天,根据设计师和客户提供的那些信息,我们可以得出结论,新一代的我们和美国的飞机差异很大。
Vladimir Mikheev:6一代战斗机将配备电磁枪.
UAC(联合飞机制造公司)认为,6战斗机一代的原型可以在2023-2025上首次飞行。 你可以在2030之后谈论完全准备就绪。 这方面的研究工作已在进行中。
一方面,当6战斗机还没有想到时,谈论5战斗机这一代是很奇怪的。 另一方面,夏天准备雪橇,冬天准备推车。 并且有一定的逻辑。
该项目的某些方面很有趣。 战斗机计划“由两个人组成”。 第一个选项是有人驾驶,第二个是无人驾驶。 此外,第一次修改将能够在该模式下飞行 无人机. 但这些将是两个不同的平面。
无人驾驶版本的战斗能力将超过其载人。 由于人体对体力消耗仍然有一定的限制,无人战斗机将能够发展更快的速度,在拥堵方面进行更复杂的机动,甚至进入太空。 这是关于高超音速的。
试用版将具有其他几个功能。 一般来说,最有效的飞机将在一群鸡群中运作。 也就是说,第一次修改的飞机上的一个或两个飞行员将作为无人战斗机2-4的指挥中心。 今天这样的东西可以用于其他机器的MiG-31BM。
无人驾驶飞机应该配备一定的人工智能,因此在战斗中他们可以有效地分配目标并协调他们的行动,无论是指挥官机器还是他们之间。 今天在ICBM班轮中使用这种或大致这样的方案。
有人指出,该飞机将能够与地面部队和战舰一起工作。
在创造新概念时,设计师计划坚持俄罗斯飞机的优势,即高机动性。 速度质量预计在超音速的下限,估计的最大速度约为5M。 巡航,没有加力,不低于2M。
在这里,我们可以预见到苏联和美国设计师在上个世纪所面临的问题。 值得记住的是,美国HV-70“Valkyrie”在以大约2,5-3М的速度飞行时加热到3 000度。 同时,它完全由钛和不锈钢制成,重量约为230吨。 国产高超音速飞机T-4和M-50也没有不同的轻松。 起飞重量的M-50并不逊色于“Valkyrie”,T-4更轻(约150吨),结构也使用钛和钢。
显然,战斗机的构造应该更容易,其任务与减少的飞机的任务有些不同。 因此,我们正在谈论能够提供强度和耐高温的新材料的开发。 毕竟,不仅需要通过与空气的摩擦来保护机身免受加热,而且还需要保护来自进气口的过热空气的发动机。
为了飞行员的正确安全,隔热可能不应该比可重复使用的航天器差。
隐形技术也将受到特别关注。 飞机必须不仅要面对现有的防空系统,还要面对飞机的雷达,包括第五代飞机。 也就是说,对材料有许多要求 - 耐热性,机械强度,敌方雷达的辐射吸收,低热辐射值。 目前尚不清楚我们原则上是否拥有这种材料,但如果新一代飞机的开发已经在进行中,那么建造材料的问题也不会停滞不前。
军备。 在这里你可以引用Mikheev。
“这些将是能够在空中,陆地和海上目标上工作的超长高超音速火箭。他们无疑将使用”免费狩猎和集体责任“的原则 - 当一组导弹已经到达需要被压制的远程敌军时,可以独立选择主要和次要目标并在他们之间分配。“
Mikheev还提到绝对异乎寻常的武器类型,微波炉系列的电磁枪。 据设计人员介绍,这些枪将能够完全禁用敌机的电子系统。 但这已经是一个遥远的未来问题,至少在这些枪支的能源问题得到解决之前是这样。 迄今为止,快速且机动的战斗机和类似系统的组合很差。
当然,谁专门研究6一代战斗机的原因有很多。 可以假设这是苏霍伊设计局。 在KLA,他们说俄罗斯飞机设计师在第五代T-50战斗机实际制造完成后立即开始掌握新主题,设计师(即苏霍伊设计局)有时间进行新的开发。
在美国,第六代战斗机使公司成为“波音”。 她的项目名为F / A-XX。 假设这个新的30-s将取代甲板战斗机F / A-18E / F“超级大黄蜂”。
有史以来第一次提出了一个原型模型供2009年度审查。 然后在2013年度进行了重大改造并显示出来。
滑翔机是一个没有垂直尾翼的“飞翼”。 该选项是基于龙骨产生额外的空气动力阻力这一事实而采用的。 转弯由位于机翼上的小型方向舵进行。 显然,在直线飞行中,方向舵被移除并且仅在操纵时才被释放。
关于发动机的类型没有报道。 最有可能的是涡轮喷气发动机。 它以及第五代战斗机可以在非着陆模式下提供超音速巡航飞行。 最大速度未指定。 但可能超音速它不会。
战斗机双,两个引擎。 无人驾驶车辆的版本也正在制定中。 最大起飞重量声明为45吨,范围 - 3000 km。
去年,关于美国军方如何看待该车的信息开始出现。海军作战部长Jonathan Grinet表示,飞机的速度和保密性并不是优先事项。 重点放在目标探测范围和远距离打击。 也许战斗机将配备激光或电磁 武器。 但这与俄罗斯开发商的问题相同:电厂。
总的来说,美国人的最新发展(在F-22和F-35中)已经成为一个妥协。 由于放弃了超级机动性和速度以支持隐身,美国人因此远离最好的飞机。 但亲爱的。 现在也会牺牲隐身。 也许只有机动性和速度才能脱颖而出。
应该认识到,没有人定义或宣布属于第六代的明确标准。 但是今天,根据设计师和客户提供的那些信息,我们可以得出结论,新一代的我们和美国的飞机差异很大。
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