具有三平面稳定性的实验罐Erprobungsträgermit3-achs-stabilisiertem Turm（德国）
1960年，发起了德美联合项目，以开发有前途的核心 短歌 名称为MBT-70。 两国专家共同开发了一种新型高性能战车，能够替代现有设备。 这项工作的结果是出现了相当成功的战车，但该战车并未加入该系列。 另外，作为MBT-70计划的一部分，开发了一些其他替代项目，这些项目也未产生实际结果。 这些发展之一是带有Erprobungsträgermit 3-achs-stabilizationertem Turm符号的项目，该框架计划在其中解决最困难的问题之一。
对未来的主罐施加了不同的要求，包括火灾的准确性。 到六十年代初，已经创建了单平面和双平面枪支稳定器，这使得增加击中目标的可能性成为可能。 但是，另一个特征问题仍然存在。 在某些情况下，工具可能相对于其纵轴倾斜，这显着恶化了准确率。 为了摆脱这个问题，有必要采取一些措施，建立一个能够进行必要修正的适当的火控系统，或者使用塔的原始结构。
决定在复杂的项目框架内检查原始提案，但完全揭示了Erprobungsträgermit3-achs-stabilisiertem Turm这个名称的精髓 - “具有三平面稳定性的经验丰富的载体塔”。 从这个名字可以清楚地看出，德国专家决定在预期坦克的装备上增加一个稳定的通道。 现在，自动装置必须保持枪的所需位置，具有建立的垂直和水平引导角度，并且还用枪补偿转塔的滚动。
TankErprobungsträgermit3-achs-stabilisiertem Turm in the museum。 照片Strangernn.livejournal.com
为了沿纵轴稳定枪，必须使用一些机构，其任务是将枪管保持在所需位置。 对可能性的初步分析允许形成创建新稳定器的一般方法。 事实证明，在可接受尺寸的塔中进入所需的稳定系统将是非常困难甚至是不可能的。 出于这个原因，决定放弃仅稳定枪支，将整个塔架安装在相应的驱动器上。 这需要开发具有许多特征的新战斗舱，但与其他设备相比，可以在一定程度上简化其设计。
新开发的Leopard 1坦克被视为“原型载体”的基础。 这辆车应该与新的原型底盘和其他一些单元共用。 与此同时，计划对现有产品进行现代化改造，以改善基本特性，并确保与作为试点项目一部分而创建的新设备的兼容性。 因此，成品实验机与现有设备具有一定的相似性，但同时又与许多特征不同。
建议将新装置安装在主油箱“Leopard-1”的升级底盘上。 这辆车有一个均匀的装甲车身，设计与现有的发展，以提高保护水平。 主体的前部由几个倾斜的薄片组成，厚度最大为70 mm。 板由35和45 mm厚板制成，并且另外用20-mm击剑器架覆盖。 船尾从厚度为30-35 mm的板材上脱壳。 屋顶和底部的厚度分别为25和35 mm。
德国设计的坦克采用经典布局，前置控制舱，中央作战舱以及船尾舱，可容纳发电厂和变速箱的所有单元。 在基本配置中，机器由四名乘员控制，位于控制室和战斗舱内。
主油箱Leopard 1，成为经验丰富的汽车的基础。 Wikimedia Commons的照片
最初，Leopard 1油箱配备了hp 830柴油发动机。 为了提高“原型载体”的性能，决定使用更强大的发电厂。 在发动机舱中，安装了新的1000 hp发动机。 由于基础油箱配备了将发动机和变速箱联合起来的动力装置，新项目必须使用一些创新。 特别是，它需要加工流体力学传动装置。
在船体的每一侧连接七个支撑辊和单独的扭杆悬架。 此外，除第四和第五之外，所有成对的滚子都配备了额外的伸缩式液压减震器。 在船体后部放置了驱动轮，在前导轨上。 在车轮上方，船上有几个支撑滚轮。 使用带有橡胶跑步机的履带。
新项目Erprobungsträgermit3-achs-stabilisiertem Turm的最大变化是经历了基础坦克的战斗舱。 现有的战斗舱架构原来与原始想法不相容。 因此，基础油箱的中心部分必须经过严格的改造。 从中移除了可能阻止安装新塔的所有额外部件，组件和组件。 此外，还需要安装一些有希望的塔的全面运行所需的新设备。
该项目的作者提出在不使用自己的瞄准驱动器的情况下稳定枪支。 相反，应该使用设备用枪移动整个炮塔。 因此，有必要在三个平面上开发塔的原始设计及其运动系统。 其结果是出现了一种不寻常形式和非标准配置的作战模块。
新设计的塔架由几个不同形状的主要部件组装而成。 所以，它的下半部分是一个球段。 在塔的前面是一个倾斜的正面板，带有一个用于安装喷枪的矩形块。 在下部球段上方，有从上方截断的类似形状的细节。 在塔顶设有舱口和观察装置。 在塔的两侧和船尾有额外的壁龛和矩形盒子。
在现场经验丰富的坦克。 照片论坛.worldoftanks.com
非标准形式的作战分离安装在改装的军用肩带上，该肩带允许水平引导并且还确保了塔在平行且垂直于枪管轴线的垂直平面内的旋转。 在机箱内放置了驱动控制塔，根据各种来源，在机电或液压装置的基础上建造。 他们的任务是保持枪的理想位置，无论坦克的动作和风景的特征如何。
作为主要 武器 Erprobungsträgermit3-achs-stabilisiertem Turm坦克获得了105-mm线膛L7枪，此前曾用作Leopard 1武器系统的一部分。 一支装有56口径枪管的喷枪安装在炮塔的中央部分，并装有反冲装置。 有趣的是，新塔接受了坚固的炮架。 没有设想任何指导系统。 水平瞄准枪，如同在其他坦克中一样，建议通过转动整个塔来进行。 与其他装甲车辆相比，垂直引导也必须使用塔架驱动器进行。 坦克内部缺乏垂直引导系统，使我们能够优化乘员舱的布局，节省一定的空间。
原始战斗舱的一个特征是相对较小的内部容积，施加了各种限制。 特别是，运输足够大小的弹药可能存在问题。 出于这个原因，坦克获得了额外的武器来对抗保护力弱的目标。 为了节省主炮的弹药并射击相关目标，建议使用双30-mm加农炮。 缺乏内部容量导致必须将大而长的小口径枪放在塔外。 它安装在L7右上方的特殊支架上。 还有一个装有弹药的盒子。
“具有三平面稳定性的塔的经验丰富的载体”获得了充分发展的时间火控系统。 在塔的屋顶上有相对较大的景点，配备测距仪和其他设备。 此外，油箱还有一个硬件，用于确定塔架与所需位置的偏差，并向稳定驱动器发出命令。 将炮塔和喷枪保持在所需位置是自动化的任务。 机组人员只能执行最基本的操作来悬停武器。
在博物馆里“有经验的载体”，塔楼转过身来。 照片Strangernn.livejournal.com
Erprobungsträgermit3-achs-stabilisiertem Turm坦克的第一个也是最后一个原型是在1966年建造的。 其中一个可用的坦克，Leopard 1，已从不再需要的设备中移除，而不是他们安装了专门制造的炮塔，新发动机等。 经过重新加工后，经验丰富的坦克保留了其基本尺寸，尽管其战斗质量增加到45吨.1000强力发动机应该提供可接受的机动性。
“实验载体”的海上试验使得有可能在基础水平面上建立主要流动特性的保持。 高速公路的最高速度超过60-62 km / h，动力储备达到600 km。 因此，新机器有机会在崎岖的地形上移动，并在与最新型号的现有坦克相同的战斗编队中工作。
据报道，在测试过程中发现，原始系统的三平面稳定枪确实可以达到所需的精度特性。 自动装置正确地补偿了底盘和安装在其上的炮塔的所有运动，同时保持了武器的必要位置。 已实现的特性允许继续开发项目以便随后实施，但这种情况并未发生。
测试表明，该项目的作者能够成功解决主要设计问题，但解决方案的成本太高了。 拟议的有前途的坦克设计有许多特征缺陷，实际上阻碍了它在武装部队中使用的道路。 战斗机结果太昂贵，而且生产和操作也难以接受。 此外，存在显着的技术缺陷，阻碍了某些特征的增强。
因此，不寻常形状的塔内部容积不足，这对船员的便利性产生了不利影响，也不允许将弹药量提高到可接受的值。 塔楼预订的厚度也不足，无法保护汽车免受现有威胁。 与此同时，没有真正的机会增加储备量，从而改善剩余参数。 增加塔需要开发更大直径的追逐，这需要加工船体的上部。 这种变化是不可能的，而目前的形式是塔不适合客户。
船尾船体和有经验的坦克塔。 照片Strangernn.livejournal.com
在完成测试后，我们决定将Erprobungsträgermit3-achs-stabilisiertem Turm原型以及其开发中使用的原始想法没有真正的未来。 因此，原始机器不必要地进行存储，并且设计工作继续在客户可能感兴趣的更有希望的领域。 “原型载体”项目被证明是第一次也是最后一次尝试建立一个稳定坦克炮的三平面系统，该系统已达到原型组装及其后续测试。
德国项目Erprobungsträgermit3-achs-stabilisiertem Turm的主要结果是理解在机械装置的帮助下在第三平面上稳定工具是没有意义的。 使用摆动炮塔使战斗车辆的整个结构过于复杂，并且在标准炮塔中使用类似的枪支导致战斗舱容积的不正确分布。 因此，为了补偿躯干的横向偏差，需要一些新的方法和手段。
“原型载体”项目完成后不久，就找到了解决现有问题的方法。 建议放弃单独的机制，并将所需的功能分配给专门开发的火控系统。 应在传感器的帮助下确定仪器与所需位置的偏差，然后SLA必须计算抛射物的飞行路径并进行适当的校正。 同时，可以毫无问题地使用双平面稳定器。 很快就在新项目中开发并实施了类似的火控系统操作算法。
半个世纪前，经验丰富的坦克Erprobungsträgermit3-achs-stabilisiertem Turm的测试结束了。 从那时起，已经创造了大量各种类型的坦克及其改进。 所有现代坦克都配备了双平面稳定器，可以水平和垂直补偿喷枪的偏差。 其他偏差的补偿分配给自动化，自动化负责计算修正。 关于使用第三个稳定平面和战斗舱的不寻常设计的最初想法没有得到任何分配。 只有一个水箱建成，其中一个塔在所有方向上摆动，在测试完成后被送到仓库。 目前，根据各种消息来源，机器Erprobungsträgermit3-achs-stabilisiertem Turm存放在德国的一个装甲车博物馆中。
在网站的材料上：
http://preservedtanks.com/
http://otvaga2004.mybb.ru/
http://raigap.livejournal.com/
http://strangernn.livejournal.com/
对未来的主罐施加了不同的要求，包括火灾的准确性。 到六十年代初，已经创建了单平面和双平面枪支稳定器，这使得增加击中目标的可能性成为可能。 但是，另一个特征问题仍然存在。 在某些情况下，工具可能相对于其纵轴倾斜，这显着恶化了准确率。 为了摆脱这个问题，有必要采取一些措施，建立一个能够进行必要修正的适当的火控系统，或者使用塔的原始结构。
决定在复杂的项目框架内检查原始提案，但完全揭示了Erprobungsträgermit3-achs-stabilisiertem Turm这个名称的精髓 - “具有三平面稳定性的经验丰富的载体塔”。 从这个名字可以清楚地看出，德国专家决定在预期坦克的装备上增加一个稳定的通道。 现在，自动装置必须保持枪的所需位置，具有建立的垂直和水平引导角度，并且还用枪补偿转塔的滚动。
TankErprobungsträgermit3-achs-stabilisiertem Turm in the museum。 照片Strangernn.livejournal.com
为了沿纵轴稳定枪，必须使用一些机构，其任务是将枪管保持在所需位置。 对可能性的初步分析允许形成创建新稳定器的一般方法。 事实证明，在可接受尺寸的塔中进入所需的稳定系统将是非常困难甚至是不可能的。 出于这个原因，决定放弃仅稳定枪支，将整个塔架安装在相应的驱动器上。 这需要开发具有许多特征的新战斗舱，但与其他设备相比，可以在一定程度上简化其设计。
新开发的Leopard 1坦克被视为“原型载体”的基础。 这辆车应该与新的原型底盘和其他一些单元共用。 与此同时，计划对现有产品进行现代化改造，以改善基本特性，并确保与作为试点项目一部分而创建的新设备的兼容性。 因此，成品实验机与现有设备具有一定的相似性，但同时又与许多特征不同。
建议将新装置安装在主油箱“Leopard-1”的升级底盘上。 这辆车有一个均匀的装甲车身，设计与现有的发展，以提高保护水平。 主体的前部由几个倾斜的薄片组成，厚度最大为70 mm。 板由35和45 mm厚板制成，并且另外用20-mm击剑器架覆盖。 船尾从厚度为30-35 mm的板材上脱壳。 屋顶和底部的厚度分别为25和35 mm。
德国设计的坦克采用经典布局，前置控制舱，中央作战舱以及船尾舱，可容纳发电厂和变速箱的所有单元。 在基本配置中，机器由四名乘员控制，位于控制室和战斗舱内。
主油箱Leopard 1，成为经验丰富的汽车的基础。 Wikimedia Commons的照片
最初，Leopard 1油箱配备了hp 830柴油发动机。 为了提高“原型载体”的性能，决定使用更强大的发电厂。 在发动机舱中，安装了新的1000 hp发动机。 由于基础油箱配备了将发动机和变速箱联合起来的动力装置，新项目必须使用一些创新。 特别是，它需要加工流体力学传动装置。
在船体的每一侧连接七个支撑辊和单独的扭杆悬架。 此外，除第四和第五之外，所有成对的滚子都配备了额外的伸缩式液压减震器。 在船体后部放置了驱动轮，在前导轨上。 在车轮上方，船上有几个支撑滚轮。 使用带有橡胶跑步机的履带。
新项目Erprobungsträgermit3-achs-stabilisiertem Turm的最大变化是经历了基础坦克的战斗舱。 现有的战斗舱架构原来与原始想法不相容。 因此，基础油箱的中心部分必须经过严格的改造。 从中移除了可能阻止安装新塔的所有额外部件，组件和组件。 此外，还需要安装一些有希望的塔的全面运行所需的新设备。
该项目的作者提出在不使用自己的瞄准驱动器的情况下稳定枪支。 相反，应该使用设备用枪移动整个炮塔。 因此，有必要在三个平面上开发塔的原始设计及其运动系统。 其结果是出现了一种不寻常形式和非标准配置的作战模块。
新设计的塔架由几个不同形状的主要部件组装而成。 所以，它的下半部分是一个球段。 在塔的前面是一个倾斜的正面板，带有一个用于安装喷枪的矩形块。 在下部球段上方，有从上方截断的类似形状的细节。 在塔顶设有舱口和观察装置。 在塔的两侧和船尾有额外的壁龛和矩形盒子。
在现场经验丰富的坦克。 照片论坛.worldoftanks.com
非标准形式的作战分离安装在改装的军用肩带上，该肩带允许水平引导并且还确保了塔在平行且垂直于枪管轴线的垂直平面内的旋转。 在机箱内放置了驱动控制塔，根据各种来源，在机电或液压装置的基础上建造。 他们的任务是保持枪的理想位置，无论坦克的动作和风景的特征如何。
作为主要 武器 Erprobungsträgermit3-achs-stabilisiertem Turm坦克获得了105-mm线膛L7枪，此前曾用作Leopard 1武器系统的一部分。 一支装有56口径枪管的喷枪安装在炮塔的中央部分，并装有反冲装置。 有趣的是，新塔接受了坚固的炮架。 没有设想任何指导系统。 水平瞄准枪，如同在其他坦克中一样，建议通过转动整个塔来进行。 与其他装甲车辆相比，垂直引导也必须使用塔架驱动器进行。 坦克内部缺乏垂直引导系统，使我们能够优化乘员舱的布局，节省一定的空间。
原始战斗舱的一个特征是相对较小的内部容积，施加了各种限制。 特别是，运输足够大小的弹药可能存在问题。 出于这个原因，坦克获得了额外的武器来对抗保护力弱的目标。 为了节省主炮的弹药并射击相关目标，建议使用双30-mm加农炮。 缺乏内部容量导致必须将大而长的小口径枪放在塔外。 它安装在L7右上方的特殊支架上。 还有一个装有弹药的盒子。
“具有三平面稳定性的塔的经验丰富的载体”获得了充分发展的时间火控系统。 在塔的屋顶上有相对较大的景点，配备测距仪和其他设备。 此外，油箱还有一个硬件，用于确定塔架与所需位置的偏差，并向稳定驱动器发出命令。 将炮塔和喷枪保持在所需位置是自动化的任务。 机组人员只能执行最基本的操作来悬停武器。
在博物馆里“有经验的载体”，塔楼转过身来。 照片Strangernn.livejournal.com
Erprobungsträgermit3-achs-stabilisiertem Turm坦克的第一个也是最后一个原型是在1966年建造的。 其中一个可用的坦克，Leopard 1，已从不再需要的设备中移除，而不是他们安装了专门制造的炮塔，新发动机等。 经过重新加工后，经验丰富的坦克保留了其基本尺寸，尽管其战斗质量增加到45吨.1000强力发动机应该提供可接受的机动性。
“实验载体”的海上试验使得有可能在基础水平面上建立主要流动特性的保持。 高速公路的最高速度超过60-62 km / h，动力储备达到600 km。 因此，新机器有机会在崎岖的地形上移动，并在与最新型号的现有坦克相同的战斗编队中工作。
据报道，在测试过程中发现，原始系统的三平面稳定枪确实可以达到所需的精度特性。 自动装置正确地补偿了底盘和安装在其上的炮塔的所有运动，同时保持了武器的必要位置。 已实现的特性允许继续开发项目以便随后实施，但这种情况并未发生。
测试表明，该项目的作者能够成功解决主要设计问题，但解决方案的成本太高了。 拟议的有前途的坦克设计有许多特征缺陷，实际上阻碍了它在武装部队中使用的道路。 战斗机结果太昂贵，而且生产和操作也难以接受。 此外，存在显着的技术缺陷，阻碍了某些特征的增强。
因此，不寻常形状的塔内部容积不足，这对船员的便利性产生了不利影响，也不允许将弹药量提高到可接受的值。 塔楼预订的厚度也不足，无法保护汽车免受现有威胁。 与此同时，没有真正的机会增加储备量，从而改善剩余参数。 增加塔需要开发更大直径的追逐，这需要加工船体的上部。 这种变化是不可能的，而目前的形式是塔不适合客户。
船尾船体和有经验的坦克塔。 照片Strangernn.livejournal.com
在完成测试后，我们决定将Erprobungsträgermit3-achs-stabilisiertem Turm原型以及其开发中使用的原始想法没有真正的未来。 因此，原始机器不必要地进行存储，并且设计工作继续在客户可能感兴趣的更有希望的领域。 “原型载体”项目被证明是第一次也是最后一次尝试建立一个稳定坦克炮的三平面系统，该系统已达到原型组装及其后续测试。
德国项目Erprobungsträgermit3-achs-stabilisiertem Turm的主要结果是理解在机械装置的帮助下在第三平面上稳定工具是没有意义的。 使用摆动炮塔使战斗车辆的整个结构过于复杂，并且在标准炮塔中使用类似的枪支导致战斗舱容积的不正确分布。 因此，为了补偿躯干的横向偏差，需要一些新的方法和手段。
“原型载体”项目完成后不久，就找到了解决现有问题的方法。 建议放弃单独的机制，并将所需的功能分配给专门开发的火控系统。 应在传感器的帮助下确定仪器与所需位置的偏差，然后SLA必须计算抛射物的飞行路径并进行适当的校正。 同时，可以毫无问题地使用双平面稳定器。 很快就在新项目中开发并实施了类似的火控系统操作算法。
半个世纪前，经验丰富的坦克Erprobungsträgermit3-achs-stabilisiertem Turm的测试结束了。 从那时起，已经创造了大量各种类型的坦克及其改进。 所有现代坦克都配备了双平面稳定器，可以水平和垂直补偿喷枪的偏差。 其他偏差的补偿分配给自动化，自动化负责计算修正。 关于使用第三个稳定平面和战斗舱的不寻常设计的最初想法没有得到任何分配。 只有一个水箱建成，其中一个塔在所有方向上摆动，在测试完成后被送到仓库。 目前，根据各种消息来源，机器Erprobungsträgermit3-achs-stabilisiertem Turm存放在德国的一个装甲车博物馆中。
在网站的材料上：
http://preservedtanks.com/
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