北方舰队的航空与敌人海上通信的斗争
征服苏维埃北极领土占据了法西斯战争计划中与我国战争的重要地点之一。 德国在北方进攻的战略目标是夺取基洛夫铁路，摩尔曼斯克市及其非冻结港口，Polyarny海军基地，Sredniy半岛和Rybachy，整个科拉半岛。 为了实施其计划，法西斯指挥部提议广泛使用海上运输。 他们对敌人至关重要，因为挪威和芬兰北部没有铁路，高速公路很少。 海上通信的作用已大大增加，如果没有它们，敌人就无法与陆军或海军部队进行作战行动。 此外，德国的军事工业非常依赖海上通信的稳定性：70-75％镍来自斯堪的纳维亚北部地区。
对于海上运输，德国人使用他们自己和几乎所有挪威（商船和渔船）的大部分船队，并确保通信的可持续性吸引了护航舰和战斗机的重要力量。
从战争一开始就违反敌方海军通讯已经成为我们北方的主要任务之一 舰队 （SF），他积极参与其中 航空。 由于物理和地理条件，战斗机的使用非常复杂。 极夜和白天对机组人员的表现产生负面影响。 大量的深海峡湾，海湾以及岛屿和高高的岩石海岸的存在为敌人形成了护卫舰队并通过海上航行创造了有利条件，而与此同时也使其难以使用地雷和低鱼雷轰炸机来对付它们（战争期间，海军航空兵拥有所谓的低空和高空鱼雷轰炸机：低鱼雷轰炸机在20至50 m的高度对鱼雷进行攻击，鱼雷从25至30 m的高空袭击；高空鱼雷将鱼雷从至少1000 m的高空驱赶，还限制了方向的选择 S攻击所有类型的飞机。 此外，频繁的持续时间充裕的雪和雨，强风和暴风雪使战斗飞行复杂化，有时使战斗飞行受挫。
北方舰队航空在战争开始时对敌方海军通信采取行动的能力非常有限。 在它的结构，也没有鱼雷攻击机，以及用于支持地面部队轰炸机和战斗机的极少数。 因此，对于违反敌方通信的情况，偶尔会涉及海军航空。 同时罢工主要应用于运输和车队要去瓦朗厄尔峡湾，这里停电了敌人集团的海上和陆地的端口。 它只是在十月1941，一线和极夜的开始稳定后，就可以用飞机，如SAT和部分侦察飞机对敌方港口和基地，在这种攻击的主要目标是运输，船舶及备件行动 - 端口结构。
在Varanger峡湾的港口和基地进行了空袭：Liinakhamari，Kirkenes，Varde，Vadsø，距离我们的机场超过200公里。 作为一项规则，轰炸机在没有掩护的情况下飞向攻击目标，从4000到7000 m的高度进行单独的目标轰炸。在有利的条件下，有时在船只和海上穿越时进行罢工。 当然，结果是非常适度的：在1941上通过500进行了飞越飞行，轰炸机仅沉没了2车辆并损坏了几艘船。
在1942在北方经营状况发生了巨大变化的一年春：主要战斗是从土地面积转移到海，主要进行了海上通道。 SF此时放大夏天苏军空军94个航空兵团，最高统帅部的决定，他被转移到另一个，和一个特殊的海运空运组三个轰炸机团，武装轰炸机PE-2和DB-3F和两个战斗机联队。 9月，该舰队又增加了两个航空兵团（Pe-3飞机）。 另外，在形成于操作舰队提交24个地雷鱼雷团此时间到来36空中我司远程飞机作为60 DB-3F的一部分。
为加强北方舰队的空军集团而采取的措施使得有可能从小型集团的罕见袭击转移到敌方港口和基地，再到大型航空集团的集约化行动。 然而，所有这一切都需要更加完善的军事行动组织和协调异类航空部队的努力。 特别需要增加最有效的雷 - 鱼雷航空的作用 武器 打击海上通信 - 飞机鱼雷。 5月，1942，舰队航空公司获得了第一批用于低鱼雷的鱼雷。 从那时起，它在敌人通信路线上的使用出现了转折点。 鱼雷轰炸机成为打击敌人运输的主要飞机。 航空业务区域扩展到Altenfjord。
在战争SF航空飞机开始拥有116，他们的49船舶（船）MBR-球探2，11 SB轰炸机，战斗机49，7运输（船）GTS飞机。 当时，“自由狩猎”方法被广泛采用，因为敌人以相对较少的后卫进行运输。 在检测到运输之后，鱼雷以距离目标400 m和更远的距离落下。 谁进行了在北低鱼雷轰炸的第一次成功攻击直升机飞行员，在六月29 1942年进行。 离开Varanger峡湾的车队包括2运输船和8护航船。 因为他的攻击被派遣了2鱼雷轰炸机，在船长I. Ya.Garbuz的指挥下。 近海湾Porsangerfjord约18小时鱼雷发现敌人车队，从而走进离岸边25英里。 从太阳出发，飞机开始接近敌人，对头部最大的交通工具进行攻击。 随着距离400米车厢下降鱼雷，并采取护航舰艇的航空火力机枪，出来攻击。 攻击的结果是车辆与15万。T.的位移到今年年底沉没了鱼雷5更成功的攻击，4下沉的船和巡逻艇较低。
“免费狩猎”主要是成对进行，有时是三架飞机。 群体搜索和攻击很快成为鱼雷轰炸机行动的主要因素：在1942中，20攻击中只有6进行了单飞机攻击。 小组搜索和罢工成功的一个重要条件是为他们提供可靠的情报数据。 随着机组人员的战斗经验增加，鱼雷攻击开始在黑暗中进行。 对于北方舰队的年轻鱼雷飞机来说，这已经向前迈出了一大步。 成功攻击敌方通信的先驱是GD船长 波波维奇。 他赢得了今年15 August 1942的第一个晚上胜利，同年12月的第二个15，在每次交通攻击中沉没。 他很荣幸能够在鱼雷式飞机的日常实践中引入夜间鱼雷攻击。
在鱼雷罢工的同时，航空开始使用地雷，这些地雷由单一车辆安装在其他舰队无法进入的港口或海峡。 总的来说，在1942年，SF飞机的机组人员进行的通信操作超过1200，其中一半用于侦察，另一半用于攻击港口和车队，以及设置雷区。 这些行动的结果是破坏了12敌舰。
在1943中，舰队继续接收新飞机，这不仅弥补了他们的损失，而且还使得形成新的飞机部队成为可能。 因此，作为SF空军的一部分，它开始对46攻击航空团的敌舰作战。 他配备了IL-2攻击机。
当时整个舰队的重大事件是46第一次获胜，这是7在今年6月1943击败车队时赢得的，该车队是在Cobbhol Fjord进行的空中侦察发现的。 袭击者从芬兰飞到了车队。 未知飞机的出现引起了敌人的混乱。 只有在IL-2开始向他们潜水时，船只才会发出识别信号并开火。 苏联飞行员在33车队投下炸弹并发射了9火箭。 排量为5000 t的头部车辆，其中由中尉S.A.投掷炸弹。 Gulyaev，起火并沉没。 第二艘船损坏了由船长A.E.驾驶的飞机。 Mazurenko。
除了攻击机之外，对于车队的罢工是由小型战斗机团队覆盖的29飞机团队造成的。 在大多数情况下，他们的行动领域是Varanger峡湾。 因此，16 June 1943，六个Pe-2中的六个（领先主要的S.L. Lapshenkov），其任务是对一个车队进行炸弹袭击，这是由Omgang角的情报发现的。 在路上，小组躲到左边，去了Vardo，发现自己在那里。 为了误导敌人，莱普申科夫在相反的路线上转动了这个小组，然后，在远离大海的地方，再次将它带到了目标。 车队在Cape Makkaur被发现。 在云层的掩饰下，领导者带领飞机前往目标并发出信号：“从潜水中进行攻击”。 链接用轴承重建，它们之间的间隔为350 m，链接150 m之间的飞机之间开始攻击。 来自2100-2000高度的机组人员以60-65°的角度进入车辆潜水，并从高处1200-1300 m投下12炸弹FAB-250。 8战斗机在潜水的入口和出口处覆盖了“环状”。 两组都没有丢失。 在这场战斗中，一群Lapshenkova沉没了运输。
运输船舶和护航舰艇损失增加被迫在纳粹司令部采取一定的措施，以提高车队的保护。 由于1943的夏天，车队的组成通常包括3-4运输了货物和部队和30护航舰艇，包括1-2驱逐舰，4-5扫雷艇，8-10巡逻舰和6-7巡逻艇。 同时，敌人开始广泛应用新的方法，以确保在移动的车队，在目标创造我们的飞行员释放非常困难的条件下和攻击运输。 直接从海岸线的运动和覆盖车队高岩石海滩的侧翼之一，阻碍了攻击和低鱼雷topmachtovikov，在10-15公里外海允许敌人推护航舰艇防守运输。 而你扔鱼雷或在目标上的炸弹之前，飞机必须克服这方面与船舶和岸上的防空火力饱和。
作为车队组成的一个例子，它的防空火力的密度可以称为一个车队，它发现侦察机12十月1943，在Cape Northin。 他跟着东边，依偎在岸边，由3运输机组成，并有一个强大的后卫。 6扫雷舰在前进过程中，3哨兵船沿着海岸右侧。 从运输机向海上创造了三条护航线：第一条是2驱逐舰中队，第二条是6巡逻舰，第三条是6巡逻艇。 车队上方有两架战斗机。 该车队的火力取决于所有船只上可用的枪支和防空机枪的数量。
如果我们认为攻击飞机在3防空火力区内持续数分钟，而且在离开攻击后2分钟被射击，那么他们在火灾中的总持续时间是5分钟。 在同一时间内，只能射击50％防空火炮和护航机枪，可以发射1538炮弹和160千发子弹。
敌人的战斗机也对攻击机造成了极大的危险，通常采取如下行动：
- 当一个车队接近我们的航空区时，Me-2型的4-110战斗机向其发射，并且车队和海岸的所有防空系统也处于高度警戒状态;
- 随着空中侦察机的目视观察或无线电工程手段的检测，巡逻战斗人员的数量增加; 然而，他们的体积仍然在机场准备就绪;
- 在车队上方安装了拦河坝，通常是两个，有时是三个高度（4000，2000，300 m）;
- 派遣6-8型飞机拦截我们的飞机，敌人的战斗机经常进入我们的领土;
- 在对车队进行罢工时，法西斯主义者试图从最近的机场将战斗机集中在它上面。 如果这是可能的话，那么就会对车队进行残酷的战斗，攻击航空必须以强大的破坏性反击进行攻击。
所有这些都为异质航空部队的冲击群体带来了相当大的困难。 但她没有阻止车队的袭击。 相反，北海航空的活动愈演愈烈。 在她的行动中，人们可以看到成熟的战术和射击技能。 越来越多地开始使用集结攻击，所有类型飞机的联合攻击。 在战争的最后阶段，舰队航空，鱼雷艇和潜艇成功地相互作用。 我们对敌人的海空运业务的振兴车道以下数字：在4年1942个季度对车队的袭击作出公正31出击，那么在德国通信1年1943个季度起飞170飞机，包括164鱼雷。
组织和进行联合打击的一个典型例子是今年10月13的1943车队在Cape Kibergnes（Vardø以南）附近的罢工。 罢工涉及4战术小组：六架Il-2攻击机，3高空和3低鱼雷轰炸机，以及六架Dive X-NUMX俯冲轰炸机。 所有团体都有一架由2飞机组成的战斗机罩。 侦察机对德国车队进行了持续监视并指挥了罢工航空团体。 Pe-30和Il-2的初步攻击削弱了车队的防御并违反了其战斗秩序，这促进了低鱼雷轰炸机的进入。 使用2-1000，他们放弃了1500鱼雷（训练最多的人员为4捕获了鱼雷）。 德国战士强烈反对，这有点减少了罢工的结果; 然而，运输船和巡逻艇被击沉，2车辆被损坏。 此外，2纳粹飞机在空战中被击落。
北方舰队的飞机独立，以及与卡累利阿阵线空军和部分地区的合作，对敌方机场进行了强力打击。 1943夏季的空中紧张斗争以苏联航空的胜利告终。 德国空军的5部队继续减弱。 在今年的1944开始时，在芬兰和挪威的北部机场，这支舰队的化合物编号为206飞机，并且在几个月内它们的数量减少到120。
在挪威北部基地组建的海军敌人非常重要。 在今年年初1944它包括：战舰，14驱逐舰，潜艇18，2矿层，超过五十巡逻舰艇和扫雷艇，鱼雷艇编队，更20自走式驳船，大约五十船，各种辅助船。 水面舰艇，以防守他们的可利用的手段，和德国空军主要是用于导航的对通信的保护，所以1944年航空SF是不容易的。 任务调度和分配冲击力，并为项目，根据其位置，在海军航空兵的命令适用于差异落实。 如果，例如，鱼雷去了遥远的突袭敌人的通信，在有限的范围内行动冲锋队，46十八主要领导在不久的通信军事行动。
利用我们其他舰队的丰富经验，北海男子掌握了顶级桅杆式轰炸。 这种方法的命名是因为投掷炸弹的高度较低 - 来自20-30 m，即在桅杆顶部（顶部）的水平。 这种战术技术给目标带来了很大的命中率。 使用这种轰炸方法的北海员中的第一个是46攻击和78战斗机团的飞行员，然后是27战斗机团。 最积极地使用新方法46-th cap。 对于1944年度攻击机，沉没了23船和敌人的运输船。 航空进一步加强了敌方通信工作。 通过1944，它已经显着增长，拥有94攻击机，68鱼雷轰炸机和34轰炸机。 飞行人员的技能，航空指挥官的高度训练使得有可能密切接近解决最困难的航运问题的解决方案 - 异构部队的战术互动的组织，即他们同时对战车队的打击。 首先，这是在针对Petsamo港的封锁行动中实现的。 特别是5月28，由于联合攻击苏联鱼雷艇，飞机和沿海的敌方车队，三辆车和一辆油轮沉没，一艘扫雷舰，两艘巡逻艇和另外三艘船遭到破坏。 在这场战斗之后，敌人不再试图将船只运往Liipa-hamari港口或从那里撤离。
三个强大的打击（从17 4飞机每架）被施加100 130六月和七月和希尔克内斯港，是矿石的纳粹军事货物和港口运到德国的主要排放点。 希尔科内斯苏联航空和Petsamo港口的封锁行动不变，进行火炮和鱼雷艇，迫使纳粹开展远程和前Tana- Porsangerfjord货物操作的一部分。
我们的飞机对海上的敌方车队进行了强力打击。 因此，在5月至6月期间，进行了六次罢工，其中涉及779飞机。 5 th矿和鱼雷师，14混合飞机师，6 th iad和46 th帽，密切合作，有时完成了车队的完全溃败。
不同舰队力量相互作用的一个例子是航空和鱼雷艇在1944坠落时的行动。 因此，在9月24上，C-56潜艇找到了一个车队，袭击了他并将交通工具送到了底部。 在此之后，指挥官报告说车队正朝着Varanger峡湾的方向前进。 舰队指挥官海军上将A. G. Golovko在接到这份报告后，下令空军司令和鱼雷艇旅指挥官进行一系列连续和联合攻击，以摧毁车队。
康宏走近斗篷Skalnes是由从Vardo，瓦德瑟和希尔克内斯来到船的加入显著增强。 低云和雾霾使我们的飞机和船只难以监控车队，因此其组成无法准确确定。 第一组的打击攻击机与攻击艇一致：在10 45 ^ h分钟12 IL-2，掩盖了14个战斗机轰炸突击传球，并在同一时刻开始进攻9鱼雷艇。 节拍持续了6分钟。 一群战斗机掩护和战斗提供了攻击机，一个单独的小组覆盖了船只。 在最后的攻击艇后2分钟，然后吹包括IL-8 2的第二组攻击机盖上空气10牦牛9。 轰炸机和攻击机的动作使船更容易脱离战斗并与敌人分离。 然而，从贝克峡湾支队巡逻艇送到敌人拦截的路上，离开基地的苏联船只。 我们的命令向该地区派出了一组特殊的攻击机，这使敌人的企图受挫。 此外，该机进行了对区Komagnes，Skalnes，Sture专门-埃克沿海电池几次进攻压制他们的火。 因此，实现战术配合鱼雷艇不仅与战斗机掩护，因为它是以前，但冲击航空集团。 纳粹失去了拖网渔船2，2推进的驳船和巡逻艇。
联合罢工后，飞机发动了多次袭击。 在斯卡尔内兹角，车队的遗体遭到24战斗轰炸机的袭击。 一小时后，攻击机再次升空，袭击了希尔克内斯港，敌人的船只在那里被庇护。 由21战士覆盖的一组2 IL-24参与了这些行动。 一辆车沉没，一艘船和一艘巡逻船被损坏。 与此同时，其他飞机的16阻挡了Luostari机场。
10月，各种航空公司在Petsamo-Kirkenes对敌人车队开展行动，因此，这些行动实质上导致了对敌人车队的追捕，这些车队进行了密集的人员和设备运输。 仅在一个月内，包括63运输机和66自行式驳船在内的80车队就被标记在挪威北部海岸附近。 由于SF航空在Petsamo-Kirkenes行动中的行动，敌人失去了20运输。 在这段时间的空战中，敌机在56海上被击落。 总的来说，在战争期间，舰队航空毁坏了74车辆，26船只和辅助船只。
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