国防部支持继续开展CP-10培训工作
国防部认为,继续进行由Sovremenny Design Bureau LLC开发的Sr-10训练飞机的研制工作是合适的 航空 技术“”(KB SAT),报告 AviaPort 参考DIC中的来源。
“在6月举行的会议上,决定继续开发有前途的轻型CP-10训练飞机的可行性(CP-10是一架10度向后扫描的喷气式飞机)。 根据这一决定,应采取措施为新发展提供科学和技术支持,并加强对其实施的控制,“一位消息人士说。
2017计划对飞机进行状态测试。
受访者回忆说,“12月25 2015,第一次CP-10分别进行了第一次和第二次飞行,分别花费了40和20分钟。”
假设将在斯摩棱斯克航空工厂建立CP-10的生产。 2018预计将开始串行交付。
第一架原型机的建造应该在今年开始(今天飞行的飞机更像是一个演示者)。 接下来将开始组装第二架飞机。
“这是第一个启动GSI的原型机。 此外,决定由斯摩棱斯克生产的第一批经验丰富的CP-10配备由梁赞仪器制造设计局开发的所谓“玻璃舱”。 两款车都将通过GSI和AI-25TL引擎,“消息人士称。
“会议上注意到,未来(已经在生产型飞机上),而不是具有一定储备的乌克兰AI-25ТL,将安装国产AL-55发动机,”他说。
顺便说一下,演示器有一台由Ukrainian Motor Sich JSC制造的AI-25TL发动机。
帮助资源:“AL-55I飞机发动机是在PJSC“科学与生产协会”土星“开发的”,由同一企业和乌法发动机制造企业生产.AL-55I是新一代双回路涡轮喷气发动机,是AL-55发动机系列中的领先型号,用于培训AL-55I建立在印度空军的HJT-36训练机的基础上.AL-55I发动机的起飞模式为1760 kg,重量为315 kg。最大模式下的燃油消耗量为0,69 kg / kgf。小时。
CP-10飞机是根据正常的空气动力学配置和一个涡轮喷气发动机制造的。 飞机的起飞重量:最大值 - 2700 kg,正常 - 2400 kg。 该飞机的最大飞行速度必须达到900 km / h,飞行速度为700 km / h。 巡航经济速度 - 520 km / h。 分离速度 - 190 km / h,着陆速度 - 185 km / h。 地面最大爬升率 - 60 m / s; 稳定转弯的最小半径 - 290 m; 最大射程为1500 km,实际上限为6000 m.CP-10飞机将能够执行所有特技飞行,最大过载+ 10 / -8“。
“在6月举行的会议上,决定继续开发有前途的轻型CP-10训练飞机的可行性(CP-10是一架10度向后扫描的喷气式飞机)。 根据这一决定,应采取措施为新发展提供科学和技术支持,并加强对其实施的控制,“一位消息人士说。
2017计划对飞机进行状态测试。
受访者回忆说,“12月25 2015,第一次CP-10分别进行了第一次和第二次飞行,分别花费了40和20分钟。”
假设将在斯摩棱斯克航空工厂建立CP-10的生产。 2018预计将开始串行交付。
第一架原型机的建造应该在今年开始(今天飞行的飞机更像是一个演示者)。 接下来将开始组装第二架飞机。
“这是第一个启动GSI的原型机。 此外,决定由斯摩棱斯克生产的第一批经验丰富的CP-10配备由梁赞仪器制造设计局开发的所谓“玻璃舱”。 两款车都将通过GSI和AI-25TL引擎,“消息人士称。
“会议上注意到,未来(已经在生产型飞机上),而不是具有一定储备的乌克兰AI-25ТL,将安装国产AL-55发动机,”他说。
顺便说一下,演示器有一台由Ukrainian Motor Sich JSC制造的AI-25TL发动机。
帮助资源:“AL-55I飞机发动机是在PJSC“科学与生产协会”土星“开发的”,由同一企业和乌法发动机制造企业生产.AL-55I是新一代双回路涡轮喷气发动机,是AL-55发动机系列中的领先型号,用于培训AL-55I建立在印度空军的HJT-36训练机的基础上.AL-55I发动机的起飞模式为1760 kg,重量为315 kg。最大模式下的燃油消耗量为0,69 kg / kgf。小时。
CP-10飞机是根据正常的空气动力学配置和一个涡轮喷气发动机制造的。 飞机的起飞重量:最大值 - 2700 kg,正常 - 2400 kg。 该飞机的最大飞行速度必须达到900 km / h,飞行速度为700 km / h。 巡航经济速度 - 520 km / h。 分离速度 - 190 km / h,着陆速度 - 185 km / h。 地面最大爬升率 - 60 m / s; 稳定转弯的最小半径 - 290 m; 最大射程为1500 km,实际上限为6000 m.CP-10飞机将能够执行所有特技飞行,最大过载+ 10 / -8“。
- Evgeny Lebedev / russianplanes.net
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