阿纳德尔运输的光辉命运
这次运输是在对马战斗中幸存下来的唯一一艘船，他们设法避免了拘禁。 在激烈的战斗中，非武装车辆设法避免死亡并摆脱迫害。 11月1905，他回到了自己的家乡，将乌拉尔巡洋舰救出的341人员，以及他所有的货物，炮弹和备件用于Borodino战列舰送往Libava。 他的生活持续了很多年，包括在第二次世界大战期间。 但首先要做的事情。
日俄战争要求俄罗斯人的组成大幅度增加 舰队 大容量海洋运输。 在其他船只中，英国海洋部通过莫里斯·勒·布勒（Maurice Le Boulle）的调解，在英国巴罗（Barrow）的维克斯工厂中，购置了未完成的弗朗什-孔泰轮船，该轮船于1904年XNUMX月运到利保，更名为阿纳德尔，并获得第二名。舰队的船只。
事实证明这艘船的外形非常不具吸引力，因为港口指挥官海军少将A.A. Iretskov被迫派遣队长2获得V.F. 波诺马列夫就主要情况向主要海军参谋长提交个人报告。 根据Iretsky的说法，这艘船是“空车身，有两辆车，六个锅炉，用于举重的绞车，仅此而已。” 没有设备齐全的生活区，沙龙，厨房，发电机，蒸汽加热，发动机电报和说话管 - 所有没有“没有船可以航行”。 为了使运输井井有条，必须“积极并立即完成至少最必要的运输”。 海军少将要求总参谋部开设“特别贷款”以“立即吸引里加和利巴瓦工厂”，并派遣一名船舶工程师来控制“为巡航和运输目的”在国外购买的客船和货船的“极其复杂的工作”。
对接“Anadyr”后，他们开始将煤炭装入所有货舱，然后开始处理其他设备。 “Franche-Comte”，以及乘客轮船（未来的辅助巡洋舰“Don”，“Ural”，“Terek”，“Kuban”，运输“Irtysh”和“Argun”），是根据商业航运和港口总经理的命令收购的，大公亚历山大·米哈伊洛维奇，以及关于这些法院的MTC和GUKiS“没有任何信息。” 由于缺乏完整的图纸，规格和其他文件，因此完成Anadyr的建造极为困难。
他和额尔齐斯武装自己的八把57-mm大炮从十八个法国派遣到驱逐舰中。 这两辆车分别获得两艘18，14和6桨，发射船，船只和鲸鱼船，这些船从巡洋舰“Herzog Edinburgh”和“Azov记忆”中拆除。 145,7 m的最大长度，三层“Anadyr”的排水量为17350吨.Morrison系统的六个圆柱形锅炉为蒸汽提供了两台具有4600马力的蒸汽机。 测试期间达到的最高速度是13,3结。 10,6节点传输可以通过3500，一个经济（7,8结）5760里程。
两个发电机提供照明（210永久性和110便携式白炽灯泡）。 十六个货物箭头由十二个3吨位绞盘提供服务。 两个横向和两个“安装”纵向煤坑可容纳1100吨燃料。 在一天中，放置1658 T压载水;如果需要，1100 T直接进入第四次保持（总共有六次保持）。 两个容量为10吨/天的Circle Water海水淡化厂供给两个容量为16,5 t的淡水水箱。在驾驶舱中，220团队的人员可以适应。
在包含在2太平洋中队的阿纳德尔，他们装载了150的拦截弹和反击弹，少量弹药以及来自海军少将N.I的“追赶”分队的几支小口径火炮。 Nebogatova，以及其他货物的中队需求和7000吨煤的订单。 在对马战斗开始之前，“阿纳德尔”正在运输船队的车队前进。 在5月14的1905战斗期间，运输受到轻微损坏，包括与Rus运输的碰撞。 晚上，阿纳德尔在中队后面，其指挥官，队长2，排名为VF Ponomarev决定转向南方，放弃了符拉迪沃斯托克的突破。 没有前往最近的港口，为了不被拘禁，拥有大量的煤炭，该船前往马达加斯加。 14六月“Anadyr”抵达Dieto-Suarez，并在接到圣彼得堡的指示后返回俄罗斯。
在Libava，12月1905，在晶石甲板上更换木地板并记录船只。 次年，阿纳德尔被带到武装预备队，人员减少。 随后（1909-1910）在主甲板上配备了用于运送登陆部队的摊位，创造了一种特殊装置，以保持其清洁。 锅炉状况不佳导致Sosnovitsky管厂9月1910订购了大量火管和热水管，并且还推出了3 March 1910的Kolomna机械制造厂公司，为该运输配备四台柴油发动机3000 hp。 每个都有相同数量的2100 kW发电机和螺旋桨电机。 如果做出有利的决定，公司有义务“完成第一次使用燃油发动机与动力传动相结合的经验......”。 22 May 1910，公司董事会收到了初步的“有条件”装备，数量为2840千卢布，但该船舶发电厂彻底更换的有趣项目仍然存在。 也许这是在Kolomna测试的一个经验丰富的气缸在3000 l中使用发动机失败的结果。 如果成功，公司将收到“最终”订单。
根据25二月1911海事局的命令，Anadyr和里加运输船被列为波罗的海舰队的辅助船只。 直到第一次世界大战开始（在夏季运动中），阿纳德尔通常在英格兰飞往卡迪夫的三个航班，每次从那里运送到9600吨煤，并在冬天进入Sveaborg的一个武装保护区，带着一队战列舰。 在战争期间，这艘船是波罗的海运输舰队的一部分，可以将超过11 700吨的煤投入货舱，并在双层底空间 - 超过2640吨水; 运输可以携带部队。 今年1909型号的西门子 - 加尔斯克无线电系统可靠地提供通信，1915船舶的最高速度不超过10,5债券，船员由七名文职人员和83较低级别组成。
只有Angara和Kama（8月1916）在波罗的海舰队的存在已经不能满足日益增加的紧急修船需求，尽管“浮动车间超过10年的设备和使用经验给出了辉煌的成果，并显示出完整的可行性和活力一个类似的组织。“ 为了服务战舰，改造驱逐舰和潜艇的机制，波罗的海舰队的指挥官，海军中将A.I. Nepenin发现有必要“紧急”重组Anadyr漂浮工程车辆，装配金属加工机床的数量是Angara的三倍，Angara需要贷款高达4百万卢布。 约七个月。 26八月海事部长海军上将I.K. 格里戈罗维奇在报告MGSH上认识到运输的“重新设备”是“合适的”，他写了一个简短的决议：“这是可取的。”
9月初，GUK的造船部门1916考虑了“装备阿纳德尔车辆的车间为舰队衬里的舰队和Novik型驱逐舰提供服务的问题，并认为它非常合适，只要它保持在”值得信赖“的状态。 车间设备的具体问题（数量，组成，机器的位置）由国家管理公司机械部门“按照现有船队的指示和现有浮动车间的经验”解决。 9月的27在国家行政总局技术委员会会议上审议了这个问题，与彼得大帝港口沿海工作坊的安排密切相关。 由于波罗的海舰队的组成增加了一倍，Sveaborg和Revel的维修能力不足，以及最重要的是，维护强大的自动浮动车间的运营车队将大大扩展其作战区，因此需要重新装备Anadyr。 由于难以获得进口机床而被视为不切实际的八个月转换期引起了极大的质疑，因此他们决定将大部分设备订购给俄罗斯公司Felzer和Phoenix。 因此，会议决定“根据战时情况，考虑为350工作人员提供Anadyr运输车间的必要设备”。
海军中将A.I. Nepenin下令使用“现有舰队人员”作为领导者，具有战斗经验......并且更好地了解车间的要求。 所有工程都委托给山特维克船厂码头和机械厂联合股份公司（Helsingfors），后者还开发了技术文件。 重新设备，增援和基础的生产，以及机床的安装应该根据联华电子机械部的计算管理3百万卢布，购买机器，工具和配件 - 1,8百万卢布，材料 - 约200千卢布。
8 11月1916，Sandwick Works董事总经理AdolfEngström提出了他自己的初步估计。 内部重组，电气设备，电话和钟形线，机床，熔炉，发动机等的安装，估计为5709千芬兰品牌，并在国外购买机器 - 按490千美元计算。 计划在收到造船材料后八个月内对船舶进行重组，另外还需要另外两个来交付机器园区。 1月初1917开始工作。
在spardek上，有必要修理军官舱; 中间的上层建筑，其中车间和医务人员的管理场所配备，决定与船尾相连; 建造了一座新的指挥桥和一个带木甲板的艏楼，在该舷墙下，为所有134工作人员组织了350工匠和卫生设施的生活区和处所。 重新设计了货运卡车并安装了新的天窗，桅杆的索具正在改变，从中移除了额外的箭头。 在第一（甲板）甲板的上层建筑中，修理了军官和医务人员的舱室，医务室，70和20人员的两个驾驶舱，厨房和卫生设施。 在第二（主）甲板上，安装了新的舱壁，竖井和梯子，更换舱口，为102工人提供驾驶舱，为350工人提供厨房，在船头配备储藏室和车间，以及船尾的船舱和食堂。 在第三层，新的门廊被用于装载煤炭，货物电梯井，各种储藏室和电气设备维修店，冰箱隔间，厨房，澡堂，洗衣房等。 在船头 - 132工人和主舱的生活区; 在新制造的第四和第五层甲板上，350工人（船头）有各种车间和两个食堂。
船体安装了220新侧窗，带有战斗罩，防水门，三个货运，厨房和乘客电梯; 类似的甲板，带有扶手的扶手安装在甲板上，进行了以下系统：蒸汽加热，通风，卫生，消防和饮用水，安装了一台发电站，包括两台拉瓦尔涡轮发电机和许多通过Bolinder发动机旋转的发电机。 铃声报警和电话网络是在20用户上计算的，无线电室配备了一个spardek，六个电动货物起重机安装在上层甲板上。
在第四层甲板上，在发动机舱的船尾，安装了一个带有液压机，两个蒸汽锤和气动锤的锻造机。 锅炉房车间（货号为5）配有滚筒，冲床，刨床，钻床和磨床，机械锯，金属剪刀，弯板和普通板。 电动货梯将该车间连接到上层甲板。 在货号为3和2（第四层）的还有管磨机和铸造车间，其中第一个配备了液压机，钻床和磨床。 在拥有冲天炉，熔炼炉和四个石油坩埚炉的铸造厂下面，有一个模型车间，配备带锯和圆锯，刨床，车床和钻床以及工作台; 在货舱号码相同的第三层甲板上，6提供了一个带货运电梯和下部机械车间的公共储藏室。 鼻腔机械车间（位于锅炉前面并配有货梯）。 在左侧，配备了两台制冷机和压缩机的房间，在上层甲板上铺设了一条空气管路，这是气动工具所必需的。
俄罗斯的订购机器和设备都失败了，所以在1916结束时，机械工程师M. K少将于年底前送往英国。 Borovsky和Captain I排名V.M. 巴金：通过F. Ya中将的调解。 在得到英国政府的同意后，他们应该为阿纳德尔和皇帝彼得大帝港的工厂订购机器设备，涡轮发电机和各种材料（总成本估计为493千f。），但直到春季1917，这个问题关于贷款和下订单仍然开放。
27，4月，英国政府通知海事部，该问题的解决方案被推迟到彼得格勒的俄英委员会代表确认“确认紧急情况和立即执行重要命令的必要性”，澄清融资来源以及制造设备的可能性。 到6月初1917，山特维克工厂花费了对“修订”的4百万卢布估算进行的阿纳德尔整修。 - 差不多一半，在同一个月，GUK的机械部门终于得到英国军事供应团队负责人F. Poole将军的同意，参与浮动车间的“全套设备”并在英格兰订购机床和材料。 在GUK的会议上，再次提出了“首先”整套设备的问题，因为运输已经准备好“机器可以立即安装”。 不过，英国财政部坚持要减少交易规模，并且有可能就美国公司的部分供应达成一致。 美国外国供应总局的航运部门将总重量为50吨的机器纳入从美国到10月份的货物运输计划，但他们是否抵达俄罗斯仍然未知。
10月21在工人和士兵代表委员会的CEC下，全俄军事舰队中央委员会（Tsentroflot）会议上审查了阿纳德尔的1917情况。 Centroflot控制和技术委员会得出以下结论：由于成本快速增长，在战争期间完成重新装备是不可能的，所有工作都应该停止并迅速准备Anadyr“包含在商船队”。 11月17，主要指挥和控制部主要负责人提议波罗的海舰队总部的首席机械师暂停改革工作。 令人感到奇怪的是，GUK委员会的Alexander Doubtful于12月致电2向Centrobalt的1917致电，并要求完全澄清这个复杂的问题，坚持继续重新装备并抗议“某个委员会”的决定。 尽管如此，海上第二助理部长，海军少将A.S. 与此同时，马克西莫夫告诉船队总部（Helsingfors）他同意在取消订单时提供“任何协助”，但他认为缔约方应该这样做。
作为赫尔辛福斯最后一次冰上运动的一部分，阿纳德尔抵达彼得格勒，在那里他已经被搁置了将近三年。 由于使用Angara和Kama而积累的经验允许开发一个项目，将Anadyr运输转换为具有独特修复能力的浮动车间。 如果它得以实施，波罗的海舰队将获得一个最大的浮动工作室，配备当时的最新技术。
3月1923在基尔修理后改名为“Decembrist”，运输到太平洋海岸（3月1923） - 这是从波罗的海到远东海岸的苏联船的第一次航行。 七个月后，带有贵重货物的轮船返回彼得格勒港，行驶了超过26千里，然后作为波罗的海航运公司的一部分工作。
在20世纪40年代，Decembrist仍然是该国最大的双螺旋货船。 在1941的夏天，真正的海狼Stepan Polikarpovich Belyaev成为了这艘船的船长。 到了年底，运输机开往美国，然后飞往英格兰，在那里组建了一个车队，向摩尔曼斯克运送军用货物。 8年度十二月1941“十二月”以及其他船只，在战舰的陪同下出海。 北大西洋能够毫无问题地通过，“手头”是一场风暴和一个黑暗的极夜。 当车队返回帮助德国人袭击的英国运输时，苏联港口几乎没有留下。 “Decembrist”没有掩饰。 12月21已经在科拉湾的入口处，运输受到两个Heinkels的攻击。 由于德国飞行员在低海拔地区作战，机动船无效，袭击事件接踵而来。 机组人员试图向所有人开火 武器什么在船上。 然而这次船很幸运。 在“运输工具上投下的三枚炸弹中，两枚炸弹在水中爆炸而没有造成伤害。 第三枚未爆炸的250公斤炸弹是在第五次举行的双胞胎中发现的，他们在那里运送了一桶汽油！ 带着水手长的船员小心翼翼地将炸弹扔到船外。
在战争年代，十二月党成为第一艘从海外运送战略货物的苏联船。 这艘船快速卸下，1月13 1942，运输到了海外。 交通运输参加了两个极地车队--PQ-6和QP-5。 然而，在臭名昭着的PQ-17车队之后，盟军决定暂时放弃车队，转而试图突破运往摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克的运输。
在1942的春天，运输离开了美国，携带着大量的弹药和原材料。 这次航行毫无意外，但突然之间，这艘船在冰岛被推迟了。 仅在10月底，他才被释放进一步的单人航行。 在Decembrist上，有80人：60是该船的船员，而20是一支服务于枪支和机枪的军事团队。 武装运输的是两门三英寸火炮，四支小口径快速火炮“Oerlikon”和六支防空机枪。
在从雷克雅未克到摩尔曼斯克的路上，Dekabrist被14鱼雷轰炸机和两架轰炸机袭击。 到中午时分，这辆运输车受到了几次致命的撞击，最具破坏性 - 一枚鱼雷击中了它。 尽管如此，在十多个小时之后，机组人员用所有可用的方法为该船的生存能力而战。 当很明显船只无法拯救时，幸存的水手降下了四艘船。 大陆正试图提供帮助，但潜艇部队进行的搜索行动没有成功。 这时，风暴席卷了船只，其中只有一艘，其中有一名船长和18水手，在十天内抵达希望岛。 在岛上艰难的越冬之后，只有三人幸免于难。 在1943的夏天，他们被德国潜艇艇手捕获。 这些人被送往特罗姆瑟的营地，船上的医生Nadezhda Natalich被送往Hammerferst的妇女营地。 这三个人都幸存下来，在1945的春天，他们被前进的盟军解放了。 同样令人惊讶的是，在返回远东后，他们再次有机会一起工作 - 在Belyaev的指挥下，Natalich和Borodin参与了轮船“Bukhara”。 一个“Decembrist”，仍然位于巴伦支海的底部，位于希望岛以南60英里处。
来源：
Suzyumov E. The Decembrist领导战斗//北极圈。 M .:思想，1982 - s.283-294
Ostrovsky A.深入到符拉迪沃斯托克的Novaya Gazeta。 第310号。 22十月2015
A.米罗诺夫。从波罗的海到太平洋//这是在波罗的海：散文和回忆。 M .:海运，1960。 C. 194-196。
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一群作者。 “Decembrist”（“阿纳德尔”）//海军部法院在伟大卫国战争期间被杀害的1941-1945：参考书。 M.:GPINIIMT Soyuzmorniiproekt，1989。 C. 18。
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