新闻项目装甲运兵车与混合动力装置“Krymsk”
几天前出现了 新闻 关于战斗装甲车的下一个版本，它与现有车型的许多特征不同。 作为新项目的一部分，新的解决方案已应用于发电厂的架构。 与其许多前辈不同，新型装甲车不是配备机械式，而是配备电动变速箱。 这种设备可以显着改善技术特性。 在测试期间已经测试了这种解决方案的潜力。
最新媒体报道的原因是军事工业公司总干事亚历山大·克拉索维茨基在KADEX-2016展览会期间（哈萨克斯坦阿斯塔纳）所作的发言。 据该负责人介绍，该组织目前正在从事一系列有前景的装甲车项目，其中有一个统一的Boomerang平台。 此外，正在开展一项装备有不寻常发电厂和变速器的装甲车模型的工作。 这种设备尚未投入使用，但可能对军队特别感兴趣。
根据Rossiyskaya Gazeta的说法，一种新型装甲车已经在国防部3中央研究所武装部队装甲装备研究和发展前景研究测试中心的测试现场进行了测试。 测试人员指出，新型经验丰富的装甲车在许多功能上与现有车型不同。 表现出平稳的驾驶，良好的动态性能和高机动性。 据报道，测试新原型至今仍在继续。
机器“Krymsk”的一般视图。 照片Armyman.info
应该指出的是，现有的新型原型装甲车的描述提醒了几年前为实验目的而开发的现有项目之一。 以前，使用电力传输的混合动力装置的开发是作为代码“Krymsk”的研究项目的一部分而开发的。 该项目的创建在2013中间完成，之后组装了一台经验丰富的机器，参与试验。 根据各种消息来源，这种技术的验证一直持续到今天。
最近几天发布的有关“军工公司”新项目的信息表明，现在我们正在谈论实验性Krymsk装甲车的测试的继续，几年前它已经通过了一些测试。 现有原型可能已经过精炼过程，并且已根据测试结果进行了改进。 因此，它可能是装甲车的现代化版本，现在通过了下一阶段的检查。
据报道，Krymsk主题的工作始于本十年开始时的国防部。 该项目的任务是创建一个有前途的装甲战车，带有轮式底盘，混合动力装置和电动变速箱。 该项目的开发委托给了“军工企业”，该企业在装甲车辆开发方面具有丰富的经验。 此外，该项目涉及一些其他负责高级系统某些组件的组织。 BTR-90“罗斯托克”装甲运兵车被提议作为实验车辆“Krymsk”的基地。 这台机器早先通过了测试，但尚未进入该系列。 从购买这种类型的串行设备大约与项目“Krymsk”的开始大致同时拒绝。
该项目的开发历时数年。 7月，公司开发商2013宣布完成设计。 完成设计工作后，可以进行原型的构建和后续测试。 可能的是，其中一个可用的BTR-90原型用于构造Krymsk型车辆。
作为研究的一部分，“克里米亚”拯救了现有的装甲兵团，从基地装甲运兵车上借来。 机身采用各种形状和厚度的装甲板焊接设计，提供小型防护 武器，碎片等 威胁。 提供一个楔形的正面部分，由几片带有突出中间部分的侧面和一个垂直的船尾板组成。 在基本配置中，装甲运兵车的布局对于类似的国内开发技术来说是经典的。 在机器前面，在其后面放置了一个控制室，一个战斗和两栖舱，并在发动机和部分传动装置下给出了进料。
有一个四轮全时驱动底盘。 作为独立悬架的一部分，使用带伸缩式液压减震器的扭杆。 传统的用于家用装甲运兵车的车轮布置在第二和第三车轴之间保持增加的间隙，其中放置了用于部队车厢门的开口。 前两个轴执行可管理。 为了在水面上移动，BTR-90在船体上接受了两次喷射推进。
BTR-90，机器的基础上建造了“Krymsk”。 Wikimedia Commons的照片
罗斯托克机器配备了多燃料柴油发动机2-06-2Сhp510。 发动机有加压系统和液体冷却。 发电厂连接到可逆流体力学齿轮箱。 在可用的发动机和变速器的帮助下，汽车可以达到100 km / h的速度（在高速公路上），并且在水面上它可以加速到12 km / h。 动力储备达到800 km。
轮式底盘被提议装备几种类型的作战模块。 因此，在初始配置中，装甲运兵车有一个带有30-mm自动2A42加农炮的炮塔，一个7,62毫米口径的双PKTM机枪，一个AGN-30自动榴弹发射器和一个Contest-M导弹系统。 还提出了具有火控系统和热视觉的这种作战模块的变体。 安装在Bakhcha-U作战舱的装甲运兵车上，装有17-mm枪式发射器100А2，70-mm30А2枪，机枪和导弹系统正在制定中。
内部尺寸允许BTR-90携带三名负责操作各种系统的机组人员和七名伞兵。 船员和船体顶部的着陆提供了几个舱口。 还有双侧门。
BTR-90在增加重量和尺寸方面与其前代产品不同。 车辆长度为8,2 m，宽度 - 3,1 m，炮塔高度为3 m。战斗重量达到22 t。以前的装甲运兵车尺寸和重量不同。
在重新设计新项目期间，基础装甲运输船失去了许多基本单位，而不是他们安装了新设备。 此外，决定改变发电厂的组成，提供基于电气设备的全新变速器的使用。 事实上，只有船体和起落架保持不变。 此外，实验车辆失去了其战斗模块和与其最初目的相关的一些其他元素。 所有这些改进的结果是计划在实践中测试的许多原始想法的“在金属中”的化身。
在现有的底盘上安装了电厂和变速箱，按照“串联混合动力”方案建造。 根据“半轴”方案进行电力传输。 该单元的结构的类似特征被确定为用于先进装甲车辆的最方便和有希望的。
在斜坡上升起。 照片Militaryrussia.ru
在现代化进程中，装甲运兵车收到了YaMZ-650.10型柴油发动机，其功率仅限于HP 360。 直接向主发动机是由Elton OJSC开发的阀门感应器发电机。 发电机由受控电磁制成，并具有励磁绕组。 在后者的帮助下，建议根据现有条件和所需特性来控制发动机和发电机的参数，优化其联合操作的模式。 可以将主发电机用作电动机。 在这种模式下，它可以用作起动器或“发动机制动”。
作为电力传输的一部分，在“Krymsk”项目的框架内开发，NPP“Cycle +”创建了能量转换器，以及NPF“Vector”的分布式微处理器控制系统。 该设备的任务是监控所有系统的运行，包括牵引电动机。 有可能自动校正发动机运行参数，由此实现各种重要功能。 自动化能够承担主动安全功能，监控速度维护，以及控制正确的运动方向。 这些模式下的所有控制都是通过同步和单独改变牵引电动机的扭矩来实现的。
Krymsk项目的电力传输还配备了额外的驱动装置，装甲车辆可以帮助节省能源，并在必要时用于各种目的。 能量存储装置基于埃尔顿电化学电容器。 系统容量 - 300 kW。 根据最新数据，原型机已经获得了改进的高容量驱动器。
对于实验底盘的运动负责八个牵引电机，由GOU VPO“MEI（TU）”科学小组创建。 这些装置建立在阀门感应电路上，并配有励磁绕组。 此外，还提供内置行星齿轮箱。 在牵引电动机的开发过程中，可以解决许多最重要的设计任务，从而将性能提高到所需水平，并允许在实验设备上使用新型推进装置。
Krymsk项目提出的混合动力装置和电力传输的一般操作原理如下。 主柴油发动机驱动发电机，为输电系统供电。 那些使用自动命令的人在牵引电动机和蓄电池之间分配能量。 此外，自动化监控系统的参数和机器的特性，并且还计算用于变速器的各种元件的命令。 后者允许您自动化某些过程并简化机器控制。
牵引BTR-80实验机。 照片Gurkhan.blogspot.ru
“Krymsk”项目的电力传输的一个奇怪特征是当前从发电机到消费者设备的转换。 主发电机产生交流电。 然后将其转换为永久性，由所有主要系统（引擎和驱动器）使用。 电气系统的这一特性允许优化某些过程。
根据机器的运动模式，自动控制系统应改变发电厂的运行模式，以及以驱动器的形式使用储备。 因此，当在高速公路上以稳定的速度行驶时，必须将多余的电力传输到驱动器。 如果需要加速或爬坡，牵引电机应从发电机和驱动器接收能量。 制动时，使用适当的发动机模式的机器的动能部分地转换成电能并传递到驱动器。 还提到了在发动机关闭的情况下，仅在驱动器的帮助下移动机器的可能性。 在这种情况下，装甲运兵车几乎可以无声地行驶一段距离。 早些时候有人声称，在改进驱动器的过程中，可以在不使用主发动机的情况下显着增加行程范围。
由于没有对船体进行严重修改，测试车辆的尺寸对应于基础装甲运兵车的尺寸。 与此同时，由于拆除了不再需要武器的塔，整体高度略有下降。 然而，拆除塔架并不影响机器的整体重量，因为它收到了新的单元。 结果，Krymsk原型的总质量为22 t。
在测试期间，发现在良好的道路上，预期的底盘可以达到97 km / h的速度。 在泥路上行驶时，最高速度降至75 km / h。 还练习牵引其他设备。 Krymsk车辆的原型可以携带重量超过80吨的BTR-13装甲运兵车，速度可达48 km / h。 确认货物在陡坡上拖曳至15°的可能性。 在没有负载的情况下，爬升参数更高 - 达到30°。 续航里程 - 940 km。
用于电传动的自动控制系统显着提高了机器的可操作性。 例如，根据各种参数，它允许您以不同的方式旋转。 如果需要，可以在不同侧的车轮的多方向旋转时执行旋转。 因此，转弯半径减小到3,8 m - 事实上，装甲车就转向了。
2013-14测试表明，实验性Krymsk底盘在许多参数上并不逊色于BTR-90基本装甲运兵车，并且在其他特性方面超过了它。 通过使用混合动力装置和电力传输，可以将移动性参数保持在可接受的水平，但是具有优于现有设备的一些优点。 因此，借助于降低功率的主发动机实现了与BTR-90相比的类似的移动性参数。 基础装甲运兵车具有510强劲的发动机，并且具有类似特性的实验机“Krymsk”需要功率仅为360 hp的电动机。 除此之外，这导致显着的燃料节省和相应的动力储备增加。
在一个小斜坡上升起，带有一个装甲运兵车。 照片Militaryrussa.ru
在一些消息来源中，有人提到新发电厂和变速器允许优化内部船体体积的分布。 因此，新单元使得可以使用最有利的方案来构建设备而没有任何组装性质的困难或损失。 此功能可用于增加有效载荷下的音量：部队，弹药等。
关于Krymsk项目的第一份报告出现在2013中间的开源中，当时项目的开发已经完成并且测试开始了。 将来，任何有关这项工作的新报告都不会出现，但有时会记住一个有希望的项目，这也成为新一轮讨论的原因。 经过媒体的长期休整，对混合动力传动系统和电力传动领域有希望的发展的参考再次出现。 “军事工业公司”负责人最后一次提到这样一个项目，作为装甲车领域有希望发展的一个例子。
根据最近的报道，目前正在测试一种具有不寻常发电厂和变速器的有前景的装甲车辆。 有理由相信这是已知的Krymsk机器的改进和修改版本。 这意味着有希望的项目没有关闭和发展。 尽管如此，这一发展的确切前景仍可能引发疑问。 出于这样或那样的原因，具有原始设备的设备可能对潜在客户不感兴趣。
但是，仍然没有悲观的理由。 今年6月初，“军工企业”的管理层表示，新设备的原型模型已通过必要的检查，国防部的最新行动即将签署。 如有必要，公司开发商将能够开始大规模生产新技术并开始向部队供应车辆。
Krymsk项目对军事装备的进一步发展具有重要意义。 原型测试表明，原始系统能够为设备提供所需的特性，并且与现有的“传统”车载系统相比，具有一定的优势。 同时，还有很大程度的新颖性，复杂性和开发新机器单元的需要。 因此，一个有趣的项目可以达到军队利益的大规模生产阶段。 该项目的作者在这方面表现出一些乐观。 时间会告诉我们是否会订购新型装甲车。 到目前为止，未来装甲车的原型已完成测试，整个项目的进一步命运很可能在不久的将来确定。
在网站的材料上：
https://rg.ru/
https://ria.ru/
//vpk.name/
//arms-expo.ru/
//gurkhan.blogspot.ru/
//militaryrussia.ru/blog/topic-757.html
最新媒体报道的原因是军事工业公司总干事亚历山大·克拉索维茨基在KADEX-2016展览会期间（哈萨克斯坦阿斯塔纳）所作的发言。 据该负责人介绍，该组织目前正在从事一系列有前景的装甲车项目，其中有一个统一的Boomerang平台。 此外，正在开展一项装备有不寻常发电厂和变速器的装甲车模型的工作。 这种设备尚未投入使用，但可能对军队特别感兴趣。
根据Rossiyskaya Gazeta的说法，一种新型装甲车已经在国防部3中央研究所武装部队装甲装备研究和发展前景研究测试中心的测试现场进行了测试。 测试人员指出，新型经验丰富的装甲车在许多功能上与现有车型不同。 表现出平稳的驾驶，良好的动态性能和高机动性。 据报道，测试新原型至今仍在继续。
机器“Krymsk”的一般视图。 照片Armyman.info
应该指出的是，现有的新型原型装甲车的描述提醒了几年前为实验目的而开发的现有项目之一。 以前，使用电力传输的混合动力装置的开发是作为代码“Krymsk”的研究项目的一部分而开发的。 该项目的创建在2013中间完成，之后组装了一台经验丰富的机器，参与试验。 根据各种消息来源，这种技术的验证一直持续到今天。
最近几天发布的有关“军工公司”新项目的信息表明，现在我们正在谈论实验性Krymsk装甲车的测试的继续，几年前它已经通过了一些测试。 现有原型可能已经过精炼过程，并且已根据测试结果进行了改进。 因此，它可能是装甲车的现代化版本，现在通过了下一阶段的检查。
据报道，Krymsk主题的工作始于本十年开始时的国防部。 该项目的任务是创建一个有前途的装甲战车，带有轮式底盘，混合动力装置和电动变速箱。 该项目的开发委托给了“军工企业”，该企业在装甲车辆开发方面具有丰富的经验。 此外，该项目涉及一些其他负责高级系统某些组件的组织。 BTR-90“罗斯托克”装甲运兵车被提议作为实验车辆“Krymsk”的基地。 这台机器早先通过了测试，但尚未进入该系列。 从购买这种类型的串行设备大约与项目“Krymsk”的开始大致同时拒绝。
该项目的开发历时数年。 7月，公司开发商2013宣布完成设计。 完成设计工作后，可以进行原型的构建和后续测试。 可能的是，其中一个可用的BTR-90原型用于构造Krymsk型车辆。
作为研究的一部分，“克里米亚”拯救了现有的装甲兵团，从基地装甲运兵车上借来。 机身采用各种形状和厚度的装甲板焊接设计，提供小型防护 武器，碎片等 威胁。 提供一个楔形的正面部分，由几片带有突出中间部分的侧面和一个垂直的船尾板组成。 在基本配置中，装甲运兵车的布局对于类似的国内开发技术来说是经典的。 在机器前面，在其后面放置了一个控制室，一个战斗和两栖舱，并在发动机和部分传动装置下给出了进料。
有一个四轮全时驱动底盘。 作为独立悬架的一部分，使用带伸缩式液压减震器的扭杆。 传统的用于家用装甲运兵车的车轮布置在第二和第三车轴之间保持增加的间隙，其中放置了用于部队车厢门的开口。 前两个轴执行可管理。 为了在水面上移动，BTR-90在船体上接受了两次喷射推进。
BTR-90，机器的基础上建造了“Krymsk”。 Wikimedia Commons的照片
罗斯托克机器配备了多燃料柴油发动机2-06-2Сhp510。 发动机有加压系统和液体冷却。 发电厂连接到可逆流体力学齿轮箱。 在可用的发动机和变速器的帮助下，汽车可以达到100 km / h的速度（在高速公路上），并且在水面上它可以加速到12 km / h。 动力储备达到800 km。
轮式底盘被提议装备几种类型的作战模块。 因此，在初始配置中，装甲运兵车有一个带有30-mm自动2A42加农炮的炮塔，一个7,62毫米口径的双PKTM机枪，一个AGN-30自动榴弹发射器和一个Contest-M导弹系统。 还提出了具有火控系统和热视觉的这种作战模块的变体。 安装在Bakhcha-U作战舱的装甲运兵车上，装有17-mm枪式发射器100А2，70-mm30А2枪，机枪和导弹系统正在制定中。
内部尺寸允许BTR-90携带三名负责操作各种系统的机组人员和七名伞兵。 船员和船体顶部的着陆提供了几个舱口。 还有双侧门。
BTR-90在增加重量和尺寸方面与其前代产品不同。 车辆长度为8,2 m，宽度 - 3,1 m，炮塔高度为3 m。战斗重量达到22 t。以前的装甲运兵车尺寸和重量不同。
在重新设计新项目期间，基础装甲运输船失去了许多基本单位，而不是他们安装了新设备。 此外，决定改变发电厂的组成，提供基于电气设备的全新变速器的使用。 事实上，只有船体和起落架保持不变。 此外，实验车辆失去了其战斗模块和与其最初目的相关的一些其他元素。 所有这些改进的结果是计划在实践中测试的许多原始想法的“在金属中”的化身。
在现有的底盘上安装了电厂和变速箱，按照“串联混合动力”方案建造。 根据“半轴”方案进行电力传输。 该单元的结构的类似特征被确定为用于先进装甲车辆的最方便和有希望的。
在斜坡上升起。 照片Militaryrussia.ru
在现代化进程中，装甲运兵车收到了YaMZ-650.10型柴油发动机，其功率仅限于HP 360。 直接向主发动机是由Elton OJSC开发的阀门感应器发电机。 发电机由受控电磁制成，并具有励磁绕组。 在后者的帮助下，建议根据现有条件和所需特性来控制发动机和发电机的参数，优化其联合操作的模式。 可以将主发电机用作电动机。 在这种模式下，它可以用作起动器或“发动机制动”。
作为电力传输的一部分，在“Krymsk”项目的框架内开发，NPP“Cycle +”创建了能量转换器，以及NPF“Vector”的分布式微处理器控制系统。 该设备的任务是监控所有系统的运行，包括牵引电动机。 有可能自动校正发动机运行参数，由此实现各种重要功能。 自动化能够承担主动安全功能，监控速度维护，以及控制正确的运动方向。 这些模式下的所有控制都是通过同步和单独改变牵引电动机的扭矩来实现的。
Krymsk项目的电力传输还配备了额外的驱动装置，装甲车辆可以帮助节省能源，并在必要时用于各种目的。 能量存储装置基于埃尔顿电化学电容器。 系统容量 - 300 kW。 根据最新数据，原型机已经获得了改进的高容量驱动器。
对于实验底盘的运动负责八个牵引电机，由GOU VPO“MEI（TU）”科学小组创建。 这些装置建立在阀门感应电路上，并配有励磁绕组。 此外，还提供内置行星齿轮箱。 在牵引电动机的开发过程中，可以解决许多最重要的设计任务，从而将性能提高到所需水平，并允许在实验设备上使用新型推进装置。
Krymsk项目提出的混合动力装置和电力传输的一般操作原理如下。 主柴油发动机驱动发电机，为输电系统供电。 那些使用自动命令的人在牵引电动机和蓄电池之间分配能量。 此外，自动化监控系统的参数和机器的特性，并且还计算用于变速器的各种元件的命令。 后者允许您自动化某些过程并简化机器控制。
牵引BTR-80实验机。 照片Gurkhan.blogspot.ru
“Krymsk”项目的电力传输的一个奇怪特征是当前从发电机到消费者设备的转换。 主发电机产生交流电。 然后将其转换为永久性，由所有主要系统（引擎和驱动器）使用。 电气系统的这一特性允许优化某些过程。
根据机器的运动模式，自动控制系统应改变发电厂的运行模式，以及以驱动器的形式使用储备。 因此，当在高速公路上以稳定的速度行驶时，必须将多余的电力传输到驱动器。 如果需要加速或爬坡，牵引电机应从发电机和驱动器接收能量。 制动时，使用适当的发动机模式的机器的动能部分地转换成电能并传递到驱动器。 还提到了在发动机关闭的情况下，仅在驱动器的帮助下移动机器的可能性。 在这种情况下，装甲运兵车几乎可以无声地行驶一段距离。 早些时候有人声称，在改进驱动器的过程中，可以在不使用主发动机的情况下显着增加行程范围。
由于没有对船体进行严重修改，测试车辆的尺寸对应于基础装甲运兵车的尺寸。 与此同时，由于拆除了不再需要武器的塔，整体高度略有下降。 然而，拆除塔架并不影响机器的整体重量，因为它收到了新的单元。 结果，Krymsk原型的总质量为22 t。
在测试期间，发现在良好的道路上，预期的底盘可以达到97 km / h的速度。 在泥路上行驶时，最高速度降至75 km / h。 还练习牵引其他设备。 Krymsk车辆的原型可以携带重量超过80吨的BTR-13装甲运兵车，速度可达48 km / h。 确认货物在陡坡上拖曳至15°的可能性。 在没有负载的情况下，爬升参数更高 - 达到30°。 续航里程 - 940 km。
用于电传动的自动控制系统显着提高了机器的可操作性。 例如，根据各种参数，它允许您以不同的方式旋转。 如果需要，可以在不同侧的车轮的多方向旋转时执行旋转。 因此，转弯半径减小到3,8 m - 事实上，装甲车就转向了。
2013-14测试表明，实验性Krymsk底盘在许多参数上并不逊色于BTR-90基本装甲运兵车，并且在其他特性方面超过了它。 通过使用混合动力装置和电力传输，可以将移动性参数保持在可接受的水平，但是具有优于现有设备的一些优点。 因此，借助于降低功率的主发动机实现了与BTR-90相比的类似的移动性参数。 基础装甲运兵车具有510强劲的发动机，并且具有类似特性的实验机“Krymsk”需要功率仅为360 hp的电动机。 除此之外，这导致显着的燃料节省和相应的动力储备增加。
在一个小斜坡上升起，带有一个装甲运兵车。 照片Militaryrussa.ru
在一些消息来源中，有人提到新发电厂和变速器允许优化内部船体体积的分布。 因此，新单元使得可以使用最有利的方案来构建设备而没有任何组装性质的困难或损失。 此功能可用于增加有效载荷下的音量：部队，弹药等。
关于Krymsk项目的第一份报告出现在2013中间的开源中，当时项目的开发已经完成并且测试开始了。 将来，任何有关这项工作的新报告都不会出现，但有时会记住一个有希望的项目，这也成为新一轮讨论的原因。 经过媒体的长期休整，对混合动力传动系统和电力传动领域有希望的发展的参考再次出现。 “军事工业公司”负责人最后一次提到这样一个项目，作为装甲车领域有希望发展的一个例子。
根据最近的报道，目前正在测试一种具有不寻常发电厂和变速器的有前景的装甲车辆。 有理由相信这是已知的Krymsk机器的改进和修改版本。 这意味着有希望的项目没有关闭和发展。 尽管如此，这一发展的确切前景仍可能引发疑问。 出于这样或那样的原因，具有原始设备的设备可能对潜在客户不感兴趣。
但是，仍然没有悲观的理由。 今年6月初，“军工企业”的管理层表示，新设备的原型模型已通过必要的检查，国防部的最新行动即将签署。 如有必要，公司开发商将能够开始大规模生产新技术并开始向部队供应车辆。
Krymsk项目对军事装备的进一步发展具有重要意义。 原型测试表明，原始系统能够为设备提供所需的特性，并且与现有的“传统”车载系统相比，具有一定的优势。 同时，还有很大程度的新颖性，复杂性和开发新机器单元的需要。 因此，一个有趣的项目可以达到军队利益的大规模生产阶段。 该项目的作者在这方面表现出一些乐观。 时间会告诉我们是否会订购新型装甲车。 到目前为止，未来装甲车的原型已完成测试，整个项目的进一步命运很可能在不久的将来确定。
在网站的材料上：
https://rg.ru/
https://ria.ru/
//vpk.name/
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//gurkhan.blogspot.ru/
//militaryrussia.ru/blog/topic-757.html
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