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新闻项目装甲运兵车与混合动力装置“Krymsk”

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几天前出现了 新闻 关于战斗装甲车的下一个版本,它与现有车型的许多特征不同。 作为新项目的一部分,新的解决方案已应用于发电厂的架构。 与其许多前辈不同,新型装甲车不是配备机械式,而是配备电动变速箱。 这种设备可以显着改善技术特性。 在测试期间已经测试了这种解决方案的潜力。


最新媒体报道的原因是军事工业公司总干事亚历山大·克拉索维茨基在KADEX-2016展览会期间(哈萨克斯坦阿斯塔纳)所作的发言。 据该负责人介绍,该组织目前正在从事一系列有前景的装甲车项目,其中有一个统一的Boomerang平台。 此外,正在开展一项装备有不寻常发电厂和变速器的装甲车模型的工作。 这种设备尚未投入使用,但可能对军队特别感兴趣。

根据Rossiyskaya Gazeta的说法,一种新型装甲车已经在国防部3中央研究所武装部队装甲装备研究和发展前景研究测试中心的测试现场进行了测试。 测试人员指出,新型经验丰富的装甲车在许多功能上与现有车型不同。 表现出平稳的驾驶,良好的动态性能和高机动性。 据报道,测试新原型至今仍在继续。


机器“Krymsk”的一般视图。 照片Armyman.info


应该指出的是,现有的新型原型装甲车的描述提醒了几年前为实验目的而开发的现有项目之一。 以前,使用电力传输的混合动力装置的开发是作为代码“Krymsk”的研究项目的一部分而开发的。 该项目的创建在2013中间完成,之后组装了一台经验丰富的机器,参与试验。 根据各种消息来源,这种技术的验证一直持续到今天。

最近几天发布的有关“军工公司”新项目的信息表明,现在我们正在谈论实验性Krymsk装甲车的测试的继续,几年前它已经通过了一些测试。 现有原型可能已经过精炼过程,并且已根据测试结果进行了改进。 因此,它可能是装甲车的现代化版本,现在通过了下一阶段的检查。

据报道,Krymsk主题的工作始于本十年开始时的国防部。 该项目的任务是创建一个有前途的装甲战车,带有轮式底盘,混合动力装置和电动变速箱。 该项目的开发委托给了“军工企业”,该企业在装甲车辆开发方面具有丰富的经验。 此外,该项目涉及一些其他负责高级系统某些组件的组织。 BTR-90“罗斯托克”装甲运兵车被提议作为实验车辆“Krymsk”的基地。 这台机器早先通过了测试,但尚未进入该系列。 从购买这种类型的串行设备大约与项目“Krymsk”的开始大致同时拒绝。

该项目的开发历时数年。 7月,公司开发商2013宣布完成设计。 完成设计工作后,可以进行原型的构建和后续测试。 可能的是,其中一个可用的BTR-90原型用于构造Krymsk型车辆。

作为研究的一部分,“克里米亚”拯救了现有的装甲兵团,从基地装甲运兵车上借来。 机身采用各种形状和厚度的装甲板焊接设计,提供小型防护 武器,碎片等 威胁。 提供一个楔形的正面部分,由几片带有突出中间部分的侧面和一个垂直的船尾板组成。 在基本配置中,装甲运兵车的布局对于类似的国内开发技术来说是经典的。 在机器前面,在其后面放置了一个控制室,一个战斗和两栖舱,并在发动机和部分传动装置下给出了进料。

有一个四轮全时驱动底盘。 作为独立悬架的一部分,使用带伸缩式液压减震器的扭杆。 传统的用于家用装甲运兵车的车轮布置在第二和第三车轴之间保持增加的间隙,其中放置了用于部队车厢门的开口。 前两个轴执行可管理。 为了在水面上移动,BTR-90在船体上接受了两次喷射推进。


BTR-90,机器的基础上建造了“Krymsk”。 Wikimedia Commons的照片


罗斯托克机器配备了多燃料柴油发动机2-06-2Сhp510。 发动机有加压系统和液体冷却。 发电厂连接到可逆流体力学齿轮箱。 在可用的发动机和变速器的帮助下,汽车可以达到100 km / h的速度(在高速公路上),并且在水面上它可以加速到12 km / h。 动力储备达到800 km。

轮式底盘被提议装备几种类型的作战模块。 因此,在初始配置中,装甲运兵车有一个带有30-mm自动2A42加农炮的炮塔,一个7,62毫米口径的双PKTM机枪,一个AGN-30自动榴弹发射器和一个Contest-M导弹系统。 还提出了具有火控系统和热视觉的这种作战模块的变体。 安装在Bakhcha-U作战舱的装甲运兵车上,装有17-mm枪式发射器100А2,70-mm30А2枪,机枪和导弹系统正在制定中。

内部尺寸允许BTR-90携带三名负责操作各种系统的机组人员和七名伞兵。 船员和船体顶部的着陆提供了几个舱口。 还有双侧门。

BTR-90在增加重量和尺寸方面与其前代产品不同。 车辆长度为8,2 m,宽度 - 3,1 m,炮塔高度为3 m。战斗重量达到22 t。以前的装甲运兵车尺寸和重量不同。

在重新设计新项目期间,基础装甲运输船失去了许多基本单位,而不是他们安装了新设备。 此外,决定改变发电厂的组成,提供基于电气设备的全新变速器的使用。 事实上,只有船体和起落架保持不变。 此外,实验车辆失去了其战斗模块和与其最初目的相关的一些其他元素。 所有这些改进的结果是计划在实践中测试的许多原始想法的“在金属中”的化身。

在现有的底盘上安装了电厂和变速箱,按照“串联混合动力”方案建造。 根据“半轴”方案进行电力传输。 该单元的结构的类似特征被确定为用于先进装甲车辆的最方便和有希望的。

新闻项目装甲运兵车与混合动力装置“Krymsk”
在斜坡上升起。 照片Militaryrussia.ru


在现代化进程中,装甲运兵车收到了YaMZ-650.10型柴油发动机,其功率仅限于HP 360。 直接向主发动机是由Elton OJSC开发的阀门感应器发电机。 发电机由受控电磁制成,并具有励磁绕组。 在后者的帮助下,建议根据现有条件和所需特性来控制发动机和发电机的参数,优化其联合操作的模式。 可以将主发电机用作电动机。 在这种模式下,它可以用作起动器或“发动机制动”。

作为电力传输的一部分,在“Krymsk”项目的框架内开发,NPP“Cycle +”创建了能量转换器,以及NPF“Vector”的分布式微处理器控制系统。 该设备的任务是监控所有系统的运行,包括牵引电动机。 有可能自动校正发动机运行参数,由此实现各种重要功能。 自动化能够承担主动安全功能,监控速度维护,以及控制正确的运动方向。 这些模式下的所有控制都是通过同步和单独改变牵引电动机的扭矩来实现的。

Krymsk项目的电力传输还配备了额外的驱动装置,装甲车辆可以帮助节省能源,并在必要时用于各种目的。 能量存储装置基于埃尔顿电化学电容器。 系统容量 - 300 kW。 根据最新数据,原型机已经获得了改进的高容量驱动器。

对于实验底盘的运动负责八个牵引电机,由GOU VPO“MEI(TU)”科学小组创建。 这些装置建立在阀门感应电路上,并配有励磁绕组。 此外,还提供内置行星齿轮箱。 在牵引电动机的开发过程中,可以解决许多最重要的设计任务,从而将性能提高到所需水平,并允许在实验设备上使用新型推进装置。

Krymsk项目提出的混合动力装置和电力传输的一般操作原理如下。 主柴油发动机驱动发电机,为输电系统供电。 那些使用自动命令的人在牵引电动机和蓄电池之间分配能量。 此外,自动化监控系统的参数和机器的特性,并且还计算用于变速器的各种元件的命令。 后者允许您自动化某些过程并简化机器控制。


牵引BTR-80实验机。 照片Gurkhan.blogspot.ru


“Krymsk”项目的电力传输的一个奇怪特征是当前从发电机到消费者设备的转换。 主发电机产生交流电。 然后将其转换为永久性,由所有主要系统(引擎和驱动器)使用。 电气系统的这一特性允许优化某些过程。

根据机器的运动模式,自动控制系统应改变发电厂的运行模式,以及以驱动器的形式使用储备。 因此,当在高速公路上以稳定的速度行驶时,必须将多余的电力传输到驱动器。 如果需要加速或爬坡,牵引电机应从发电机和驱动器接收能量。 制动时,使用适当的发动机模式的机器的动能部分地转换成电能并传递到驱动器。 还提到了在发动机关闭的情况下,仅在驱动器的帮助下移动机器的可能性。 在这种情况下,装甲运兵车几乎可以无声地行驶一段距离。 早些时候有人声称,在改进驱动器的过程中,可以在不使用主发动机的情况下显着增加行程范围。

由于没有对船体进行严重修改,测试车辆的尺寸对应于基础装甲运兵车的尺寸。 与此同时,由于拆除了不再需要武器的塔,整体高度略有下降。 然而,拆除塔架并不影响机器的整体重量,因为它收到了新的单元。 结果,Krymsk原型的总质量为22 t。

在测试期间,发现在良好的道路上,预期的底盘可以达到97 km / h的速度。 在泥路上行驶时,最高速度降至75 km / h。 还练习牵引其他设备。 Krymsk车辆的原型可以携带重量超过80吨的BTR-13装甲运兵车,速度可达48 km / h。 确认货物在陡坡上拖曳至15°的可能性。 在没有负载的情况下,爬升参数更高 - 达到30°。 续航里程 - 940 km。

用于电传动的自动控制系统显着提高了机器的可操作性。 例如,根据各种参数,它允许您以不同的方式旋转。 如果需要,可以在不同侧的车轮的多方向旋转时执行旋转。 因此,转弯半径减小到3,8 m - 事实上,装甲车就转向了。

2013-14测试表明,实验性Krymsk底盘在许多参数上并不逊色于BTR-90基本装甲运兵车,并且在其他特性方面超过了它。 通过使用混合动力装置和电力传输,可以将移动性参数保持在可接受的水平,但是具有优于现有设备的一些优点。 因此,借助于降低功率的主发动机实现了与BTR-90相比的类似的移动性参数。 基础装甲运兵车具有510强劲的发动机,并且具有类似特性的实验机“Krymsk”需要功率仅为360 hp的电动机。 除此之外,这导致显着的燃料节省和相应的动力储备增加。


在一个小斜坡上升起,带有一个装甲运兵车。 照片Militaryrussa.ru


在一些消息来源中,有人提到新发电厂和变速器允许优化内部船体体积的分布。 因此,新单元使得可以使用最有利的方案来构建设备而没有任何组装性质的困难或损失。 此功能可用于增加有效载荷下的音量:部队,弹药等。

关于Krymsk项目的第一份报告出现在2013中间的开源中,当时项目的开发已经完成并且测试开始了。 将来,任何有关这项工作的新报告都不会出现,但有时会记住一个有希望的项目,这也成为新一轮讨论的原因。 经过媒体的长期休整,对混合动力传动系统和电力传动领域有希望的发展的参考再次出现。 “军事工业公司”负责人最后一次提到这样一个项目,作为装甲车领域有希望发展的一个例子。

根据最近的报道,目前正在测试一种具有不寻常发电厂和变速器的有前景的装甲车辆。 有理由相信这是已知的Krymsk机器的改进和修改版本。 这意味着有希望的项目没有关闭和发展。 尽管如此,这一发展的确切前景仍可能引发疑问。 出于这样或那样的原因,具有原始设备的设备可能对潜在客户不感兴趣。

但是,仍然没有悲观的理由。 今年6月初,“军工企业”的管理层表示,新设备的原型模型已通过必要的检查,国防部的最新行动即将签署。 如有必要,公司开发商将能够开始大规模生产新技术并开始向部队供应车辆。

Krymsk项目对军事装备的进一步发展具有重要意义。 原型测试表明,原始系统能够为设备提供所需的特性,并且与现有的“传统”车载系统相比,具有一定的优势。 同时,还有很大程度的新颖性,复杂性和开发新机器单元的需要。 因此,一个有趣的项目可以达到军队利益的大规模生产阶段。 该项目的作者在这方面表现出一些乐观。 时间会告诉我们是否会订购新型装甲车。 到目前为止,未来装甲车的原型已完成测试,整个项目的进一步命运很可能在不久的将来确定。


在网站的材料上:
https://rg.ru/
https://ria.ru/
//vpk.name/
//arms-expo.ru/
//gurkhan.blogspot.ru/
//militaryrussia.ru/blog/topic-757.html
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  1. Vladimir61
    Vladimir61 15 July 2016 06:51
    +3
    总的来说,这很有趣,尽管它是“干净的”“切口”,但是同一件事重复了几次……
    1. Alex_Rarog
      Alex_Rarog 15 July 2016 07:48
      +6
      杂交植物是军队技术的未来!
      1. cth; fyn
        cth; fyn 15 July 2016 08:43
        +3
        是的,而且民事方面,科托兹也拒绝混合动力在维持动力的同时提供这种燃油经济性? 尽管AvtoVAZ可能很好,但它们是)))
        1. 乐客
          乐客 15 July 2016 09:01
          0
          我不再读这句话:容量-300 kW。
          1. igordok
            igordok 15 July 2016 09:21
            +2
            电池(蓄电池)的容量不是以法拉为单位,而是以安培小时计算,如果需要,可以将其转换为瓦特。
            1. igordok
              igordok 15 July 2016 09:50
              +1
              Quote:igordok
              电池(蓄电池)的容量不是以法拉为单位,而是以安培小时计算,如果需要,可以将其转换为瓦特。

              瓦特小时。
              但我同意容量,瓦特很难衡量。 笑
            2. 评论已删除。
          2. iouris
            iouris 15 July 2016 12:28
            0
            发电机由电磁(!)控制(!),并具有(!)励磁绕组。
      2. 阿尔托纳
        阿尔托纳 15 July 2016 09:01
        +1
        引用:Alex_Rarog
        杂交植物是军队技术的未来!

        --------------
        用万向轴和其他轴无需担心,是机车的原理。 电动机由车轮上的齿轮电动机驱动,并向前行驶。 这种方案大大简化了。 液压传动装置也起作用,发动机转动液压泵,将油泵入液压马达。 只有很小的资源,长时间使用是不希望的,例如,长途旅行。
      3. Berkut24
        Berkut24 15 July 2016 11:07
        0
        未来将永远是那些易于在现场维修的装置。
        1. 局外人V.
          局外人V. 15 July 2016 17:02
          +2
          或易于更换。
      4. Viktor77
        Viktor77 15 July 2016 13:43
        +2
        所有这些都很好,但是...这位电工会幸免于电磁脉冲吗?
        1. kugelblitz
          kugelblitz 15 July 2016 13:50
          +3
          确切地说是在无线电和无线电发射器,雷达等上的保护。
      5. 现在我们是自由的
        现在我们是自由的 15 July 2016 15:52
        +1
        引用:Alex_Rarog
        杂交植物是军队技术的未来!

        问候亚历山大 hi 是的,我同意,但是如果克里姆斯克的所有发展都在变速箱,特定功率,有前途的电池,将汽车调到适当位置,静音混合动力装置等方面,那将是非常好的。 在系列发布之前先移至“回旋镖”。 由于他们对BTR-90和实验性克里姆斯克的同情,由于MTO在船尾舱和着陆侧门中的位置,他们输给了现代BTR。 如果在SERIAL“ Boomerang”系列上亲自应用“ Krymsk”的所有创新功能,我将为站起来鼓掌! 附言 我非常希望将AGS-30和更好的巴尔干AGS包括在飞旋镖武器库中,该弹药具有增强的弹药能力和无壳系统。 APC的主要敌人一直是,现在和将来都是敌人的步兵。 而荔枝AGS则解决了其销毁/压制的问题,包括 战,、建筑物等 没有武器可以! 即使是30毫米长炮,也能有效摧毁步兵而失去AGS,因为 不能沿着铰接的轨道开火...顿巴斯,叙利亚用鲜血证明了这一点! 因此,在将诸如回旋镖之类的必要和期望的汽车投入生产之前,必须考虑到汗水和鲜血给我们带来的所有经验! hi
    2. Denimax
      Denimax 15 July 2016 19:58
      0
      视频有点愚蠢。 为什么使用分子驱动器? 如果有的话,我的车上也有一个分子存储装置,那就是油箱。 汽油是由分子组成的。 忘了纳米添加。 如果所有视频都听起来很音乐,则区别是安静或嘈杂。
  2. satelit24
    satelit24 15 July 2016 07:16
    0
    新型装甲运兵车(总体而言)一切都很好,只有一个减号,但大胆-非常高! (您不能躲在篱笆或duval后面,这很难挖!)
    1. FREGATE
      FREGATE 15 July 2016 13:44
      0
      我不明白:
      同时,由于拆解,整体高度略有下降 不再需要塔 用武器
      1. satelit24
        satelit24 15 July 2016 14:29
        0
        并得益于柔软的跑步和时尚的座椅! 另外,照片还显示80甚至连下面的塔!
  3. Kulneff2009
    Kulneff2009 15 July 2016 08:02
    0
    单位越复杂,战斗条件下的可维护性就越差! 是的,他很高。
    1. cth; fyn
      cth; fyn 15 July 2016 08:49
      +1
      现在,在15岁的男孩中,有一半可以改变自己的经典,所以这并不重要。
    2. berezin1987
      berezin1987 15 July 2016 19:15
      +3
      我不认为电力传输比平常更复杂。 这里变速箱的作用由控制器控制的牵引变流器执行。 这种方案可以显着改善作战车辆的布局,因为柴油发电机通过柔性电缆连接到电动机,而不是轴和离合器。
  4. KAA_57
    KAA_57 15 July 2016 08:05
    +1
    “系统容量为300千瓦。”
    作者本人理解他写的内容吗?
    如果他明白为什么他写废话,或者如果他不明白为什么要写东西呢?
    1. berezin1987
      berezin1987 15 July 2016 19:16
      +1
      可能意味着300 kWh。 知道电源的电压,就可以确定电池容量为Ah。
  5. AlNikolaich
    AlNikolaich 15 July 2016 08:06
    +2
    有利有弊......汽车重量增加,机箱内部温度过高。 与此同时,由于没有带有分离器的中央变速箱,不需要锁和变速箱,可以在很大范围内实现无级变速。 当然,90的船体是暂时的;如果概念进入系列,船体将是不同的。 随着柴油发电机的最佳布局,着陆力和其他包子的返回...... Krymsk有可能为Boomerang开发电动变速器......
    1. amurets
      amurets 15 July 2016 09:22
      0
      Quote:AlNikolaich
      有优点和缺点...

      分析可以进行很长时间。我在铁路上工作,我知道电传输会带来多少麻烦,至少是直流电,至少是交流直流电。是的,摩托轮虽然具有优势,但尺寸也有所增加。还有很多带有电传动的军用设备实例,但是为什么一切仍然是小规模的或原型的,在这一领域最著名的作品是保时捷装甲车和我们的IS-6(基于DET-250),与坦克电动变速器的历史息息相关。 原则上,对于这种技术,我会优先选择液压系统,而且,美国人长期以来一直在其BTT中使用液压传动。
      http://btvt.narod.ru/1/el_transm.htm
      1. kugelblitz
        kugelblitz 15 July 2016 11:58
        +4
        Quote:Amurets
        我知道电传动会带来多少麻烦

        我也与电机相关联,包括。 和柴油发电机。 基本上是飞继电器(接触器,起动器),它们的消耗品基本相同。 在正确条件下的发动机只会磨损电刷和轴承,如果及时更换,它们实际上可能是永恒的。 是的,您可以倒带烧毁的磁带。 顺便说一句,除了加油和润滑流体外,良好的DES还需要维护,通常只限于更换过滤器。 很少有人爬上发电机。

        但是在液压方面,我非常不同意,如果DES的自动化是从短路开始的,那么液压管线的破裂就充满了后果。 是的,液体燃烧良好。 在冲击载荷下的稳定性要差得多,加上带有油封的摩擦副的磨损,这意味着泄漏。 不会,它可以用于挖掘机,推土机和联合收割机,但没有军事装备,更是如此,因此臭名昭著的大象实际上在战斗条件下的表现不比虎(N)差。

        而且他们不使用电动变速器,首先是因为价格昂贵,其次,DC电动机和行星齿轮箱的开发停滞了,尽管在理论上,通过适当的研发,可以开发带有变频器的无齿轮高速异步电动机。

        通常,问问自己为什么机车不使用机械传​​动装置? 而是,但它们仅属于轻轨类,例如机动轨道,窄轨柴油机车TU-6。 像“液压机”一样,在4000-6000 hp的功率下不发光。 甚至德国人。 其次,类似的机车将持续多久? 第三,机车不是拉达车,因此需要不同程度的关注。
        1. amurets
          amurets 15 July 2016 13:17
          0
          引用:kugelblitz

          通常,问问自己为什么机车不使用机械传​​动装置? 而是,但它们仅属于轻轨类,例如机动轨道,窄轨柴油机车TU-6。 像“液压机”一样,在4000-6000 hp的功率下不发光。 甚至德国人。 其次,类似的机车将持续多久? 第三,机车不是拉达车,因此需要不同程度的关注。

          是的,因为只有蒸汽机和直流电动机才能以零速承受负荷;正在进行交流电动机的实验;此外,请不要混淆DES和运输柴油发电机的工作模式; DES以恒定的速度工作以保持频率等。不太恒定的模式。在柴油柴油发电机中,该模式是可变的,电流频率不是关键因素,因为来自柴油发电机的电流流向整流器,并且所有控制电路和自己的需求都被馈入整流电流。我们不会理解液压系统,这不是本文的主题但是电传输有其缺点,特别是因为现在所有控制权都交给了功率半导体,因此这里隐藏了陷阱,因为维修不是在Zhiguli级别,而是在机车级别,并且要记住YaMZ-柴油650.10具有电子控制和燃油设备Bosch.http://vostok034.ru/docs/catalogs/Tex_opisanie%20YMZ%20650.pdf 对于实验车辆,这是允许的;对于生产军,则不是。
          1. kugelblitz
            kugelblitz 15 July 2016 13:49
            0
            Quote:Amurets
            因此,请勿混淆DES和运输柴油发电机的运行模式,因为DES以恒定速度运行以保持频率或多或少保持恒定。

            我只是不会感到困惑,也就是说,我有使用它的经验,包括 和可变负载。 我同意会有电压骤降,但这可以通过提高内燃机的速度来补偿,这全取决于DES自动化的工作速度,好的DES通常具有第二个响应,并通过增加电流强度来快速补偿。
            现在,除了非常古老的装置外,很难找到直流发电机,它早已被切换为同步交流电。 下一步是向chastotniki过渡,它们在低速时也具有不错的扭矩,当然不像蒸汽机,但还不错。
            1. amurets
              amurets 15 July 2016 14:42
              0
              引用:kugelblitz
              现在,除了非常古老的装置外,很难找到直流发电机,它早已被切换为同步交流电。 下一步是向chastotniki过渡,它们在低速时也具有不错的扭矩,当然不像蒸汽机,但还不错。

              柴油机车仍可用于柴油机车,但新型柴油机车具有交流发电机,最新的柴油发电站虽然功率为30-200 kW,但电控频率-电压-功率的响应时间仅为第二反应时间的一小部分。最大51.5Hz,否则自动化单元由“ SPACE”命令触发。
              1. kugelblitz
                kugelblitz 15 July 2016 14:59
                0
                Quote:Amurets
                DES,尽管容量为30-200 kW,

                对于Platform-0,将两个DES分别放入是很有意义的,在此处组装起来更容易。 由于除了发动机转速调节器的“油门”踏板有意义之外,请拿出一个单独的杠杆来调节发动机转速。 例如,当接近路况困难的地形时,增加RPM转数,从而增加电流强度,这将减少发烧。 通过这样的部分,分别减少。 您甚至可以自动变速箱选择器的方式进行选择,包括以下选项:“光滑的沥青路面”-“有斜坡或泥土的道路”-“越野和崎terrain的地形”,当然还有“倒车档”,完全放弃了用于自动化的DES操作模式的选择。

                我不知道开发人员在那儿会怎么做,也许会这样,或者他们会做其他事情。
                1. 1982年
                  1982年 15 July 2016 16:59
                  0
                  在DES,速度不受调节,如果您提高速度,增加频率和电压并烧毁连接到它的所有物体,则速度会受到限制。 例如,为了获得380V 50Hz,发动机必须旋转1500 rpm发电机
                  1. kugelblitz
                    kugelblitz 15 July 2016 17:13
                    +1
                    引用:feokot1982
                    在DES,如果您提高速度,则速度不受调节

                    即使他们监管。 wassat
        2. berezin1987
          berezin1987 15 July 2016 19:31
          +1
          由于定子绕组中有大量的极对,因此轴上具有高扭矩的强大异步电动机具有非常大的尺寸。 强大的紧凑型异步装置将具有高转速和轴上的小扭矩,并且将需要使用变速箱和变频器。 出路是使用永磁电机,但由于使用稀土金属,它们非常昂贵。
      2. 皮门
        皮门 15 July 2016 12:08
        +2
        Quote:Amurets
        原则上,对于这种技术,我会给液压系统带来好处。

        纯粹是本能地,与高压线相比,大电流电缆引起的恐惧更少
        1. amurets
          amurets 15 July 2016 13:31
          0
          Quote:皮门
          Quote:Amurets
          原则上,对于这种技术,我会给液压系统带来好处。

          纯粹是本能地,与高压线相比,大电流电缆引起的恐惧更少

          但是也考虑了该机器的第一个版本,该版本带有2V-06-2s柴油发动机和液压传动装置,并且该动力单元已经在BMD-3和该基地的军用车辆上进行了测试。Https://topwar.ru/24861-boevye-mashiny-na -baze-bmd-3-chast-1-sprut.html
          1. 皮门
            皮门 15 July 2016 16:24
            +2
            比较而言:液压-电气工程,电气设备中的事故仅需要更换设备; 液压系统事故需要更换设备和工作液。 液压设备更精确,尽管铜价格昂贵
  6. amurets
    amurets 15 July 2016 08:23
    -1
    对作者来说,加上评论,是开发的复杂性,在城市的某个地方,汽车会行驶,但就像战斗机一样,例如,看一下交流/直流机车的电路,但这是铁路,受过专门训练的人为机车服务。在军事装备上,它的传动装置难道不会变得太复杂吗?我认为它太复杂又太笨重,尤其是由于现在正在测试带有永磁体的同步交流发电机,请告诉我重型采矿卡车呢? 然后看看谁为他们服务,有训练有素的维修工组成的特殊团队。
    1. In100gramm
      In100gramm 15 July 2016 14:32
      0
      Quote:Amurets
      传输是否太复杂

      有一个摩天轮,没有变速箱
      好处是引擎始终以最佳模式工作。
      1. berezin1987
        berezin1987 15 July 2016 19:42
        0
        传输的作用是执行转换器。
    2. berezin1987
      berezin1987 15 July 2016 19:41
      0
      但在坦克等缺乏精密的电子产品。 例如,Armata t-14远离t-34以便于维护。 无论如何,将要求合格技术人员为装甲车辆提供服务。 传输的唯一问题是生产国内生产的功率转换器模块和大功率紧凑型电动机。
  7. 潘军士
    潘军士 15 July 2016 08:31
    0
    我不知道它会比传统机箱贵多少。 混合动力车擅长
    增加价值。
    1. vka
      vka 10 1月2017 05:49
      0
      取决于如何调整批量生产
  8. kav669
    kav669 15 July 2016 09:45
    0
    良好的动力,电动发动机。 我认为一个不错的选择。
  9. andrei72
    andrei72 15 July 2016 10:59
    0
    由于成本的原因,在俄罗斯缺少廉价,大容量,轻便和高质量的OWN生产电池,这终结了这种发展(银色锌电池,用于重型轮式车辆,不记得了!)。
    1. Mestny
      Mestny 28九月2016 11:30
      0
      是的,文章说:“储能装置是建立在Elton的电化学电容器的基础上的。”
      为何如此? 在哪里放十字架?
  10. Tektor
    Tektor 15 July 2016 11:31
    +1
    长时间沉默的举动可能是确保意外的关键战术要素。 如果您将主要的装甲部队转移到这种用途的可能性,那么您可以增加战争的效力,隐蔽地移动军事单位。
    1. cth; fyn
      cth; fyn 15 July 2016 14:34
      0
      然后值得考虑无线电隐身,否则将无济于事。
  11. 山射手
    山射手 15 July 2016 11:56
    0
    即使在第二次世界大战期间,德国人也在坦克上尝试了电动变速器。 近三代人过去了,一切都变了,混合动力汽车在城市中奔波(我儿子就是这种情况)。 实际上,食欲减半。 以前,他的驾驶风格是每百辆车不少于12升,但现在在普锐斯上只有5升! 动态-仅增加! 实验机器的成本根本不值得讨论。 如果可能的话,将会有一种非常有趣的侦察车,它具有巨大的动力储备。
    1. kugelblitz
      kugelblitz 15 July 2016 12:01
      0
      通常,为了公正起见,第一个在坦克上使用电子变速箱的人是Char 2C上的法国人。 突然间它也在上面 发动机!

      Z.Y. 当我忘了Saint Chamond时,它有一个类似的系统!
    2. 白云
      白云 16 July 2016 00:06
      -1
      20世纪初,在美国,家庭主妇驾着特斯拉电动车前往商店,但后来,除了柴油电动船上的其他船只,OILERS都被击败了。 碳氢化合物食尸鬼的尽头就在附近;)
      1. Anglorussian
        Anglorussian 17 July 2016 21:44
        0
        20世纪美国家庭主妇驱车前往充满活力的特斯拉电动汽车商店
        美国家庭主妇更喜欢哪个品牌?
    3. 白云
      白云 16 July 2016 00:06
      0
      20世纪初,在美国,家庭主妇驾着特斯拉电动车前往商店,但后来,除了柴油电动船上的其他船只,OILERS都被击败了。 碳氢化合物食尸鬼的尽头就在附近;)
  12. iouris
    iouris 15 July 2016 12:33
    0
    另一个ё项目。 否则,很难解释开发已经进行了几年,但是没有决定采用它。 实际上,在部队闯入后,有必要将技术引入民用部门的生产中。
    1. berezin1987
      berezin1987 15 July 2016 19:45
      +1
      这一切都归结为军队的保守主义。 许多人不喜欢用电子设备替换机械,他们认为在现场条件下它不太可靠。 嗯,最初的成本会更高。
  13. 自由风
    自由风 15 July 2016 12:57
    0
    一个非常有争议的项目,但实际上没有人需要它。 发动机功率降低是因为 发电机不能承受负荷和燃烧,效率损失很大。 结果,巨大的油耗,关于经济性和其他特性,笔者只是在说谎,汽车很昂贵,里面只有2吨铜,没有足够的动力,它可以在电池上行驶100米..... 100 !!!!!!! 足以乞求金钱,没有人动脑子去创造自动变速箱,所以走遍了树林。 是的,在发动机上制造消音器不是最大的问题
    1. kugelblitz
      kugelblitz 15 July 2016 14:09
      +2
      但是,它可以让您以全功率使用发动机并延长其使用寿命,而液压机械变速器的效率却不如纯机械变速器。 静水损失同样在高速公路中。

      活塞ICE的刚性问题在于,为了承受所需的模式,必须要么以无利可图的速度行驶,要么增加变速箱级数。 在降低可靠性的同时又增加了产品的技术复杂性的原则是什么。

      但是总的来说,我同意您的看法,电动变速器的位置相当多,属于超重型设备,例如拖拉机,起重机,自卸车和其他类似设备。 在那里,它们的优势主要是由于模块化和易于布局以及低级数。 那些。 组装规格为30x30的特殊拖拉机比围栏轴网更有利可图。 似乎有关于Platform-0的讨论,尽管批评家不同意,但昨天很长一段时间以来,他们在bmpd上谈论了这个话题,除了“锯切”和“抛掷灯泡”外,在机械和电子变速器的支持者之间的决斗中最为激烈。 他们推翻了一切,对道路条件的适应性,对EMR的可视性,短路,对EMR攻击的抵抗力以及不需要的带有马达轴的马达轮毂……有很多有趣的事情! wassat
      1. amurets
        amurets 15 July 2016 15:38
        0
        引用:kugelblitz
        尽管批评家不同意,但关于Platform-0的对话似乎仍在继续,昨天他们在bmpd中沉迷了很长时间

        Много писать не буду,просто дам ссылку.http://военное.рф/2016/%D0%9E%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B011
        4/
        有一个话题:电动变速器是否有未来?有一个明确的答案。虽然存在,但是在模块化设计的利基市场中,重型设备需要在AC-DC变速器的开发中利用铁路工人的经验,并且基本上有必要解决电动车轮的问题。
        1. iouris
          iouris 15 July 2016 20:09
          0
          Quote:Amurets
          需要解决车轮问题

          政府需要这个吗? 仅设计者就无法与美国政府抗衡并获得开发专利。
        2. 克里米亚党派党员1974
          克里米亚党派党员1974 27十月2016 10:02
          +1
          两年前,出于个人原因,我在Krymsk项目的“关于武器的全部”网站上发表了一篇题为《轮式坦克概念》的文章,当时我一无所知,但是由于我在朝着正确的方向思考,所以我想知道您对关于本文,我将不胜感激
  14. In100gramm
    In100gramm 15 July 2016 14:30
    0
    我想知道为什么在第一张照片中,橡胶的胎面沿轴向不同。 在以下照片和我的生活中,我还没有看到 请求
  15. KIG
    KIG 15 July 2016 15:07
    0
    战斗车辆必须运行可靠且易于维修。 至于混合动力车,没有谈及容易维修的话题。
    1. iouris
      iouris 15 July 2016 20:11
      +2
      Quote:kig
      至于混合动力车,没有谈及容易维修的话题。

      相反,这些单元将非常适合于诊断,维护和军事维修。
    2. 克里米亚党派党员1974
      克里米亚党派党员1974 27十月2016 09:54
      0
      家用ZAO 415 NILD可以使用电动轮,一个30 k​​W的额定功率和最大45 kW的最大功率的车轮参数是可以接受的,总共将有240 kW的额定功率,对于15吨的机器来说已经足够了。 如果八个车轮中的几个故障,则摩托车轮不会导致CT完全不动。 有可能远离其余两架敌人的密集火力,或者至少部署一个更受保护的投射。
    3. 克里米亚党派党员1974
      克里米亚党派党员1974 27十月2016 10:06
      +2
      混合动力车更易于维护,因为它们是发动机推进系统的框图,与复杂的变速箱系统不同,动力损耗较小,运动学将原始动力消耗了将近30%,因此这里........
  16. 空军
    空军 15 July 2016 15:53
    0
    但这不是沙西回旋镖吗?
  17. 自由风
    自由风 15 July 2016 17:25
    0
    这种杨树不是杂种,作者在撒谎,这是最纯净的机电,他们甚至在超重采石场也拒绝。 电工,我个人没有看到加号,缺乏万丹??? 所以呢? 这样的电源线(不是狗)连接至电动轮,驱动器通过最终驱动器连接至车轮。 它的复杂性相同,甚至更为复杂,其价格是传统驱动器的几倍。 周末都有!!!
    1. 皮门
      皮门 15 July 2016 17:46
      +1
      不,有两个轴和一个驱动器-毫无疑问,即使是多轴? 电动轮-对于苛刻的(军事)运行条件而言过于合理; 电缆不是万向接头(razdatka,差速器,锁)。 通常,他们的解决方案(外壳中装有变速箱的牵引电动机总成)似乎非常合理,但是降低发动机功率以支持驱动器却并非如此。
  18. ZAV69
    ZAV69 15 July 2016 20:02
    0
    实际上,几乎所有BELAZ自卸车都装有电动变速器。 那么应该生活和服务的是什么
    1. iouris
      iouris 15 July 2016 20:12
      0
      Quote:ZAV69
      实际上,几乎所有BELAZ自卸车都装有电动变速器。

      这是一个完全不同的水平。
  19. sviazist
    sviazist 16 July 2016 00:29
    +1
    Quote:Malkor
    我不再读这句话:容量-300 kW。

    同样。
    混合动力车应首先经过所有正常的接受(气候,机械,时间,水(海洋,新鲜),WMD(带有EM脉冲的核),地雷等),以及在学校仍在抽烟物理教科书的机械驾驶员,并且通常,他对机电学一无所知(对现场起落架进行维修),然后谈论其至少对俄罗斯陆军的适用性。 因此,另一个削减预算的玩具。 俄罗斯什么时候开始数钱? 并停止从事明显的x ...
    1. kugelblitz
      kugelblitz 16 July 2016 08:07
      +1
      电动变速器的发展通常伴随着80年代的kakbe,“半对”,“香脂”,“ Platform-O”,“压缩机”。
  20. 乔治斯维里多夫
    乔治斯维里多夫 18 July 2016 10:25
    0
    出色的BTR和非常漂亮,尤其是在丑陋的Kurganets和Boomerang的背景下。 现代汽车虽然很棒,但看起来却像巨大,沉重且异常强大的Sumo摔跤手,而BTR-90看起来像是苗条运动的短跑选手。