军事评论

高超音速飞机:技术革命?

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现在谈论这个领域的军备竞赛还为时过早 - 今天它是一场技术竞赛。 高超音速项目还没有超越强迫症的框架:而示威者大多是飞行。 他们在DARPA规模上的技术准备水平主要在第四至第六位(十分制)。

然而,谈论超声波作为一种技术新奇是没有必要的。 洲际弹道导弹弹头进入大气层的宇宙飞行器,航天飞机的超音速下降车辆 - 这也是一个超音速。 但是当从轨道下降时以高超音速飞行是必要的必要条件,并且它不会持续很长时间。 我们将谈论飞机,超声波是一种常规应用模式,如果没有它,它们将无法展示它们的优势并展示它们的能力和动力。


斯威夫特侦察兵
SR-72是一架很有前途的美国飞机,它可以成为具有超音速和超机动侦察机的传奇SR-71的功能等同物。 与其前身的主要区别在于驾驶舱内没有飞行员和高超音速。

从轨道上罢工

它将涉及高超音速机动导向物体 - 机动作战的ICBM战斗头,高超音速巡航导弹,高超音速无人机。 高超音速飞机究竟是什么意思? 首先,具有以下特征:飞行速度 - 5 - 10 M(6150 - 12 300 km / h)和更高的覆盖操作高度范围 - 25 - 140 km。 高超音速设备最吸引人的特性之一是防空系统无法可靠跟踪,因为物体在等离子云中飞行,对雷达不透明。 同样值得注意的是失败的高机动性和最短的反应时间。 例如,高速超音速设备在等待击中所选目标的轨道减速后仅需一小时。

高超声速设备的项目已在我国不止一次发展并继续发展。 我们可以回想起涂鸦设计局的高速高超音速飞机项目Tu-130(6 M),阿贾克斯飞机(8 - 10 M)。 米高扬在不同应用中的碳氢化合物燃料和高超音速飞机(6 M)上使用两种类型的燃料 - 氢气用于高飞行速度,煤油用于低速燃料。


波音X-51A Waverider高超音速导弹在美国开发

他留下了他的印记 故事 工程项目OKB im。 米高扬的“螺旋”,其中可回收的航空航天高超音速飞机由高超音速razvonschikom飞机发射到卫星轨道,并且在轨道上执行战斗任务后,返回大气层,它也以高超音速速度进行机动。 “螺旋”项目的开发被用于BOR项目和“Buran”航天飞机项目。 目前还没有关于在美国制造的Aurora高超音速飞机的官方确认信息。 每个人都听说过他,但没有人见过他。

锆石 舰队

17 March 2016,人们知道俄罗斯正式开始测试高超音速反舰巡航导弹(ZCRC)。 第五代潜艇(爱斯基摩犬)将配备最新的炮弹,以及水面舰艇,当然还有俄罗斯舰队彼得大帝的旗舰。 5-6 M的速度和至少400 km的范围(火箭将在4分钟内覆盖这个距离)将使对策的使用显着复杂化。 众所周知,火箭将使用新的燃料Decilin-M,它将射程增加300 km。 Zirkon PKR的开发商是NPO Mashinostroyenia,它是Tactical Missile Weapons Corporation的一部分。 2020年度可以预计连续火箭的出现。 值得注意的是,俄罗斯在制造高速反舰巡航导弹方面拥有丰富的经验,如P-700 Granit(2,5 M)生产的反舰导弹,Mosquito(270 M)生产的反舰导弹,将被取代新的PKR“锆石”。


飞过的一击
在1950末端的图波列夫设计局开发的无人高超音速滑翔飞机应该是导弹打击系统的最后一个阶段。

聪明的战斗部

关于在西格特火箭RS-71上发射Yu-18产品(在西方被指定)进入近地轨道的第一个信息出现在二月2015中。 这次发射是由战略导弹部队(奥伦堡地区)第13级导弹部队的Dombrowski大院的位置区域发射的。 另据报道,该部门将通过2025获得X-NUMX X-24产品来装备新的Sarmat导弹。 71项目框架中的产品U-71也是自4202以来由NPO Mashinostroyenia创建的。

该产品是一种超级机动的火箭弹头,以11000 km / h的速度进行规划飞行。 它可以进入近处空间并从那里击中目标,以及携带核电荷并配备电子战系统。 在“潜入”进入大气层的那一刻,速度可以是5000 m / s(18000 km / h),因此,X-71具有防止过热和过载的保护,并且它可以轻松改变飞行方向而不会崩溃。


高超音速机身元素 武器这仍然是一个项目
飞机的长度是8 m,翼展 - 2,8 m。

产品Yu-71具有高超高速和高速飞行的机动性,并且不会沿着弹道轨道飞行,对任何防空系统都是无法实现的。 此外,弹头是可控的,因此它具有非常高的破坏精度:这将允许它也用于非核高精度变体。 众所周知,在2011 - 2015期间进行了多次发布。 Yu-71产品预计将在2025年度采用,并将配备Sarmat ICBM。

爬上去

在过去的项目中可以注意到由ICB“Raduga”开发的火箭X-90。 该项目可以追溯到1971年,它在1992国家的艰难一年中关闭,尽管进行的测试显示了良好的结果。 火箭在MAKS航空航天展上反复演示。 几年后,该项目得到了恢复:火箭的速度达到了4 - 5 M,并且从Tu-3500航母上发射了一系列160 km。 示威飞行发生在2004年。 它应该为导弹装备两个可拆卸的弹头放置在机身两侧,但弹丸从未投入使用。

高超音速导弹RVV-BD由以I.I.命名的Vympel设计局开发。 Toropova。 它延续了使用MiG-37和MiG-37BM的K-31,K-31M导弹系列。 RVV-BD导弹还将配备PAK DP项目的高超音速拦截器。 根据在MAX 2015制造的KTRV Boris Viktorovich Obnosov的负责人所说,火箭开始大规模生产,其第一批将在2016年度离开装配线。 该导弹重量为510千克,具有高爆炸碎片弹头,可以射程达到200公里范围内的各种高度。 双模式固体推进剂火箭发动机使其能够开发超音速6 M.


SR-71的
如今,这架已长期停用的飞机在历史上占有举足轻重的地位。 航空。 它被超声代替。

Hypersound Celestial

在2015的秋天,五角大楼报道,北京确认,中国已成功测试了从Uchzhai试验场发射的高超声速LA DF-ZF Yu-14(WU-14)高超音速飞机。 Yu-14在“大气边缘”与载体分离,然后计划在中国西部数千公里的目标上。 美国情报机构跟随DF-ZF的飞行,并根据他们的数据,该设备以5 M速度进行操纵,尽管其速度可能达到10 M.中国表示它解决了类似设备的高超声速WFD问题,并为此创造了新的轻质复合材料防止动能加热。 中华人民共和国代表还报告称,Yu-14有能力突破美国防空系统并实施全球核打击。

美国的项目

目前,美国的“在工作中”是各种高超音速飞机,它们通过飞行测试并取得了不同程度的成功。 在2000开始时,他们开始着手工作,今天他们处于不同的技术准备水平。 最近,X-51A高超音速设备的开发商波音公司表示,X-51А早在2017就投入使用。

在正在实施的项目中,美国有:AHW(高级超音速武器)高超音速机动弹头项目,猎鹰HTV-2超音速技术车辆高超声速洛杉矶,在ICBM的帮助下发射,Hypersonic X-43 Hyper-X,原型高超音速翼飞弹波音公司的X-51A Waverider,配备超音速燃烧的超音速冲压式喷气发动机。 众所周知,在美国,洛克希德马丁公司的SR-72高超音速无人机正在开展工作,该无人机仅在2016三月份正式宣布了该产品的工作。


空间“螺旋”
高超音速飞机razgonschik,由“螺旋”项目开发。 还假设该系统将包括带有火箭助推器的军用轨道飞机。

第一次提到无人机SR-72是指2013年,洛克希德·马丁宣布侦察机SR-71将开发高超音速无人机SR-72。 他将以6400 km / h的速度飞行,行驶高度为50-80 km至亚轨道,具有双回路推进系统,带有共用进气口和基于涡轮喷气发动机的喷嘴装置,用于加速3 M速度和超音速冲压发动机,超音速燃烧,飞行速度高于3 M. SR-72将执行侦察任务,并在没有发动机的情况下以轻型导弹的形式提供高精度的空对地武器 - 他们不需要它,因为良好的起始超音速速度已经具备 夏。

SR-72问题的专家包括材料的选择和可以承受2000°C及以上温度下动能加热产生的高热负荷的包层设计。 还需要解决在高超音速飞行速度5-6 M处将武器与内部隔室分离的问题,并排除在测试HTV-2对象期间反复观察到的通信丢失的情况。 洛克希德马丁公司表示,SR-72尺寸将与SR-71尺寸相当 - 特别是SR-72长度将为30 m.SR-72应该在2030年度到货。
作者:
原文出处:
http://www.popmech.ru/weapon/239343-giperzvukovye-samolyety-tekhnicheskaya-revolyutsiya/#full
75 评论
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  1. ver_
    ver_ 16 July 2016 06:42
    -5
    ...您走得越安静,就会越远...
    1. 斯塔斯
      斯塔斯 16 July 2016 07:19
      +6
      嗯,你错了,你可以更安静,没有时间。
      有必要向前发展,而不是标记时间。
      1. WKS
        WKS 16 July 2016 10:27
        +5
        当然,必须进行发展,但是要争辩说这至少是轻浮的未来武器。 我们无法预测...我们只能推测。 像许多其他军工综合体的发展一样,所有这些都可能是浪费时间和金钱,现在充其量只是在博物馆里集尘。
      2. ver_
        ver_ 16 July 2016 11:56
        +1
        ...让货物飞得非常快..关于人,我更喜欢现代的飞艇..也许在某种程度上是怀旧的..无论如何,可以在各种桥梁上举行不同的会议,等等。该技术以一种不太舒适的方式发展,有可能一个人完全退化并变成一个愚蠢的动物,将其寄生于祖先创造的东西上,我不记得那个奇幻的故事了。一个消费社会正在形成,放荡和剥夺精神价值...
      3. 莱克斯。
        莱克斯。 7十月2016 18:33
        +1
        嗯,你错了,你可以更安静,没有时间。
        有必要向前发展,而不是标记时间。
        好吧,也许在50年后,当其他材料出现时,他们将创造出这种果皮
    2. 智人
      智人 16 July 2016 12:02
      +1
      引用:ver_
      ...您走得越安静,就会越远...

      你知道这句话吗? “安静地走-您将从您要去的地方继续!” 眨眼
    3. guzik007
      guzik007 16 July 2016 13:52
      +1
      。您走的越安静,越远。..
      ------------------------
      从您要去的地方。:=)
  2. SA-AG
    SA-AG 16 July 2016 07:59
    +1
    “ ...高超音速飞行器最吸引人的特性之一是不可能通过防空系统进行可靠的跟踪,因为该物体在等离子云中飞行,对于雷达来说是不透明的。它还值得一提的是,它具有很高的机动性和最小的反应时间来击败。例如,高超音速飞行器仅需要一个小时离开轨道后等待击中选定的目标。”
    一个小时的时间不足以安排一次适当的会议
    1. 用户
      用户 16 July 2016 10:43
      +2
      高超音速设备最吸引人的品质之一是无法通过防空手段进行可靠跟踪,因为物体会飞过对雷达不透明的等离子云。


      顺便说一下,这是一个很大的缺点(在无人驾驶版本中是指远程控制),并且传输目标指定信号。
    2. 反进步
      反进步 16 July 2016 10:56
      +5
      我会反对。 在被动模式下,可以任何速度观察目标。 那些。 是! 云会干扰,各种“气泡”-都是相同的云,但是是不可见的(我们在学校里经历过物理学:水蒸气,这是一种透明的气体...而云是雾...好吧,在那儿,露点等等。 ..
      哪位航海家和飞行员知道AT卡和OMY卡....
      好吧,我用手指来解释:在战后从加拿大人那里偷走的最简单的P-35M(土星)上,是的,好吧-“合法许可的”,就像轰炸机的瞄准镜……所以,在这些站点上,我很容易地携带了导弹所有类型:中型,远程,两种类型的弹头和下降的车辆……是的! 图波列夫144和协和飞机-几乎没有,与他们反复合作。
      注意! 1946年开发了雷达。 灯!
      我们在Tu-16上有一台机械计算机! 您还记得...该死的...除了多页投掷炸弹的公式外,我们还陷入了OPB-11瞄准具的装置中(15)。 恐怖!
      但是,借助地面雷达,可以在等离子尾迹中看到任何导弹。 它是一个很大的异质性,在辐射过程中表现出一种阻抗。
      通常,每个螺钉都有弯角和缝隙。 h
    3. 反进步
      反进步 16 July 2016 11:51
      +1
      我会反对。 在被动模式下,可以任何速度观察目标。 那些。 是! 云会干扰,各种“气泡”-都是相同的云,但是是不可见的(我们在学校里经历过物理学:水蒸气,这是一种透明的气体...而云是雾...好吧,在那儿,露点等等。 ..
      哪位航海家和飞行员知道AT卡和OMY卡....
      好吧,我用手指来解释:在战后从加拿大人那里偷走的最简单的P-35M(土星)上,是的,好吧-“合法许可的”,就像轰炸机的瞄准镜……所以,在这些站点上,我很容易地携带了导弹所有类型:中型,远程,两种类型的弹头和下降的车辆……是的! 图波列夫144和协和飞机-几乎没有,与他们反复合作。
      注意! 1946年开发了雷达。 灯!
      我们在Tu-16上有一台机械计算机! 您还记得...该死的...除了多页投掷炸弹的公式外,我们还陷入了OPB-11瞄准具的装置中(15)。 恐怖!
      但是,借助地面雷达,可以在等离子尾迹中看到任何导弹。 它是一个很大的异质性,在辐射过程中表现出一种阻抗。
      通常,每个螺钉都有弯角和缝隙。 h
    4. clidon
      clidon 16 July 2016 12:29
      0
      也就是说,战略导弹的弹头是雷达看不到的? 而对于我们来说,有那么多的人建造了它们。
    5. gridasov
      gridasov 16 July 2016 13:04
      -6
      您是在谈论无法想象的复杂特性和现象的吸引力。 等离子体云现在甚至还没有显示为径向极化系统。 定义上根本不存在这种极化的维数和EMF向量。 你在说什么? 您在谈论某种参考小时,却没有意识到可变物理事件的过程相对于每个单独的过程都会发生。
      1. guzik007
        guzik007 16 July 2016 13:55
        +3
        关于! Gridasov从医院获释一周。
        1. gridasov
          gridasov 16 July 2016 14:24
          -2
          这家医院被称为人间生命! 但是我告诉他们,他们不会理解我。 但是他们说:“你就是你自己。”
    6. 只是
      只是 18 July 2016 01:11
      0
      关于“等离子云”,您将其弯曲。
      软件是否是会凝视所有电磁波的“黑洞”?
      好吧,好吧。
      随着流星雷达,太阳日冕等等 - 请在闲暇时检查@ leisure @ will
  3. NEXUS
    NEXUS 16 July 2016 09:16
    +4
    我们正处于一个具有超高速特性的飞机或火箭出现的阶段,它不仅能够获得这种速度,而且能够对其进行机动,曾经有一段时间世界在等待超音速的出现,就像现在的超音速一样哪个国家目前更接近制造一架具有如此高速特性的战斗机,人们只能猜测,但是所有技术先进的力量都在致力于这一主题的事实是不争的事实。
    上帝禁止我们这样做,不要被抛在后面,而要成为第一。
    1. ssergn
      ssergn 16 July 2016 13:56
      +1
      该死的,该死的。 关于BO已经有一篇文章了 - 我们有一个超音速。 虽然小--Pantsyrya火箭,emnipak喜欢这样。
  4. 莱克斯。
    莱克斯。 16 July 2016 09:34
    +10
    SR-71-超音速和超机动侦察
    它的超级可操作性是什么?
    1. 威震天
      威震天 16 July 2016 10:23
      +7
      他只是没有机动性。
      ph值的转弯半径为300 km。
  5. VIT101
    VIT101 16 July 2016 10:05
    +5
    文章标题:“超人飞机:技术革命?”
    作者应该知道,本文中讨论的无人飞行器,包括高超音速飞行器,不称为飞机。 目前,制造高超声速载人飞机,即技术和经济方面的飞机是徒劳的。
    1. pushkar77
      pushkar77 16 July 2016 12:53
      +6
      我同意。 作者,你要把它点亮,但请向我们展示超级机动的“黑鸟”,我可能睡了五十年。 如果300公里的转弯对您来说是超级机动性,那么什么不是超级机动性呢? 可能会在全球范围内转动。 如果像您所说的那样在超音速上进行轻快的动作,那么充其量只能看到一堆碎屑,最糟糕的是只有灰尘。 飞机以4-5马赫的速度飞行,但随​​后又出现了很大的问题。 飞行十秒钟后,世界上技术最先进的美国高超音速汽车就崩溃了,而它们却花费了数千亿美元的绿色燃料,您将使它们不再变酸。 您是我们的科幻小说革命者,他们不遗余力,不浪费人们的精力,您已经拥有一个已经忘记(或正在尝试这样做)的PAK FA,完成了它,或者您已经花了所有看到的钱吗? 首先,让RSK MiG创建MiG-41,然后已经有了创建自己的车辆的理由,至少您将有一些起点,否则,您想离开这个国家多少次而没有这些无数个PAK。 并且,无论谁想要在超级设备上放置电磁装置,都不要这样做,在您有时间眨眼之前,设备一出生就会停止其​​凡人的存在。
  6. iwind
    iwind 16 July 2016 10:48
    +3
    这是对RCC的质疑。 温度怎么办? 在中低海拔地区,外壳的加热会很困难(很容易超过1000 s)。 还是20公里之内就能理解? 然后是燃油成本和发动机优化问题以及目标搜索。
    1. SA-AG
      SA-AG 16 July 2016 11:15
      +3
      引用:iwind
      在中低海拔地区,外壳的加热会很困难(很容易超过1000 s)。

      在低空发出超响? 飞机需要多少燃油才能分散并维持必要的速度?
      1. iwind
        iwind 16 July 2016 11:35
        0
        引用:sa-ag
        引用:iwind
        在中低海拔地区,外壳的加热会很困难(很容易超过1000 s)。

        在低空发出超响? 飞机需要多少燃油才能分散并维持必要的速度?

        所以我也一样。 PKR一样。
        Quote:Vadim237
        “如何应对温度”-碳化钽体,熔点3880度。

        在里面吗 GOS和电子产品等
        1. 瓦迪姆特
          瓦迪姆特 18 July 2016 09:06
          0
          电子设备和主要结构元件通过燃料蒸发进行冷却,没有其他选择 眨眼
      2. 菲利普斯塔罗斯
        菲利普斯塔罗斯 4十月2016 01:20
        0
        也许X-32将如何飞行? -从40多公里高处潜水?
    2. Vadim237
      Vadim237 16 July 2016 11:19
      +2
      “如何应对温度”-碳化钽体,熔点3880度。
  7. ver_
    ver_ 16 July 2016 12:06
    +1
    Quote:Vadim237
    “如何应对温度”-碳化钽体,熔点3880度。

    像个热水瓶..
    1. Vadim237
      Vadim237 16 July 2016 14:14
      0
      火箭需要什么。
  8. gridasov
    gridasov 16 July 2016 12:27
    -3
    绝对明显。 由于现在还没有数学方法来分析物体在超高速飞行和超快速变化的外部条件下的物理过程,因此,这种模拟的模仿被实验和实验所取代。 但! 这不再是nuka和知识的领域,它将使您能够更改``烘焙立方体''中的组合。 有必要更改数学工具本身的尺寸,以便能够更深入,更动态地了解过程以及其转换能力的扩展能力。 因此。 为了至少了解超速物体为何会在飞行中散落,您需要确定过程,至少要与那些运动最快的部分(例如涡轮机叶片)一起发生的过程确定。 肩blade骨崩溃时会发生什么? 在高速旋转时,由于流出介质流的电离能力,它们会急剧改变其线性极化。 这会在绝对任何材料的结构内引起波动算法振荡。 因此,我要说的是解决这个问题的方向是徒劳的。 但是,相对便宜的材料,但具有使它们在流中“去极化”的系统,将能够以明显更高的转子速度工作。 让我们回到一个事实,即在湍流流出的过程中,材料结构中的内部波动过程开始在叶片的所有点产生极化,这有系统地引起整个叶片的振动,最终仅是“扭转”,即坍塌。 飞机高速行驶时,发生的过程完全相同。 外壳本身的发热本身就是不同极化的磁力过程不断增加的表现。 最终,这些物体将被销毁。 因此,正如聪明人所说的那样,“知道一些总比不知道好”。
    1. 评论已删除。
    2. bk316
      bk316 16 July 2016 16:00
      +3
      Quote:gridasov
      算法的 波动

      什么?

      您自己想出了短语还是有程序?
      如果程序不共享?
      我真的很想看代码。
      胡说八道,我曾经处理过这种算法。
      1. gridasov
        gridasov 16 July 2016 16:34
        0
        算法波动!!?。 我举一个例子。 有这样的演示经验,当连续悬挂的负载从垂直位置移开,然后观察这些摆如何进行振荡运动时。 振荡具有相互关联的数学算法。 也就是说,它们的序列以与数字序列相对应的方式交替出现-这就是所谓的算法。 当将“磁性流体”倒在扬声器上并改变其在平面上的质量分布形状时,可以引用另一个示例。 它们也是算法的,并且对应于数值算法。 因此,当在表面上线性流动的液体的速度从层流变化到湍流甚至进一步变化时,材料结构中的电离过程将改变表面的电离,从而改变同一涡轮叶片整个壳体的电离-正确-通过算法! 因此,当我们通过在公式中插入数学序列来获得解并最终得到无穷大以及数学序列时,但实际上任何数学序列(作为无限序列)都可以简化为该无限序列的序列中这些数字的算法。 这些算法表明,由于电离或对其的相对影响,波动过程相对于其形式和发生的过程的极化始终是周期性且对称的。 废话在哪里?
        1. bk316
          bk316 17 July 2016 23:34
          +2
          Quote:gridasov
          也就是说,它们的序列以与数字序列相对应的方式进行交替-这就是所谓的算法

          不,该算法是一种转换满足某些条件的信息表示的方法。 在各种模型的框架内,物理过程与诸如识别抽象之类的数学抽象的结果的对应不是一种算法。
        2. 评论已删除。
    3. 皮门
      皮门 16 July 2016 21:04
      +1
      Quote:gridasov
      肩blade骨崩溃时会发生什么? 在高速旋转时,由于流出介质流的电离能力,它们会急剧改变其线性极化。 这会在绝对任何材料的结构内引起波动算法振荡。 因此,我要说的是解决这个问题的方向是徒劳的。 但是,相对便宜的材料,但是具有使它们在流中“去极化”的系统,将能够以更高的转子速度工作。 让我们回到一个事实,即在湍流流出的过程中,材料结构中的内部波动过程开始在叶片的所有点产生极化,这系统地引起整个叶片的振动,最终仅是“扭曲”,即它崩溃了。 飞机高速行驶时绝对发生相同的过程。

      您为什么不喜欢对断裂模型的传统理解:角速度的增加会增加叶片的纵向和横向载荷,最终超过叶片的拉伸强度?
      1. gridasov
        gridasov 16 July 2016 21:19
        +1
        因为速度虽然是成角度的,但由于叶片的放置方式使得叶片的不同点沿长度方向的位置与旋转中心的半径不同,并且气流以相同的矢量运动,因此将导致破坏原因的过程视为不是由负载引起的,这是经验性的定义,但均来自电磁过程,同时发生在流出介质的流动和叶片的结构中。 因此,不仅可以在叶片的每个点上建立负载模型,而且可以建立这些负载作为动态系统的动态转换模型。 也就是说,我们可以根据副车流出流的特性复杂度和这些过程的方向矢量,获得叶片每个点处的转换算法和电势的模型。 最后,我们可以获得一个过程模型,该模型清楚地表明,现代发动机不是在这些负载的最小阈值或限制内逻辑上构建的,这会导致其损坏。 也就是说,没有人认为当前的方法论没有位置和存在的权利,但是如果没有看到限制发动机运行的过程和原因,就无法创造出更有效的方法。 然后,基于“数字的新属性”建立的模型在定义上是准确的,并且现代模型是根据具有未定义的数字数学序列的系数计算的。
        1. 皮门
          皮门 16 July 2016 21:31
          +1
          Quote:gridasov
          因为速度虽然是成角度的,但由于叶片的放置方式使得叶片的不同点沿长度方向的距离与旋转中心的半径不同,并且气流以相同的矢量运动,因此导致破坏的过程不视为经验负载定义,以及如何从电磁过程中获取。

          嗯,那很复杂。 而且,这些电磁过程是如何固定的(至少是由某人固定的)?
          1. gridasov
            gridasov 16 July 2016 21:38
            0
            您将我置于一个困难的位置,在教科书的发现者实验中,当所有物理效果都在教科书中进行了描述时,所有信息都在眼前。 柯恩达效果,口袋轨迹。 马格努斯效应等等。 不要让我列出他们并显示他们的系统关系。
      2. gridasov
        gridasov 16 July 2016 21:28
        0
        设计人员没有将物理过程视为流出流和材料结构之间的复杂关系,而是自然而然地通过寻找耐用的材料来解决该问题。 这限制了他们寻找解决方法。 也就是说,唯一剩下的就是实验。 通过分析该过程,我们在叶片的每个流动点上更改其算法,并使用油气动态流动的转换物质的属性和叶片的材料的属性,从而最终获得全新的结果质量。 您没有从实验中看到的内容。
        1. 皮门
          皮门 16 July 2016 21:43
          0
          自人类问世以来,您描述的“击中”方法一直很有效。
          但是,例如,沿叶片边缘的电磁场存在一些差异,但是,如果叶片在“预期”的转速范围内都被破坏,那么它们是否是如此重要?
          1. gridasov
            gridasov 16 July 2016 21:51
            0
            我描述了“打字”方法? 我们获得了一个数字形式的空间动力学模型,作为全息局部空间的标识。 并且因为您的准绳是电子邮件规模的非常狭窄的界限。 电磁波。 如果您认为基里安效应是虚构的,那么对不起。
            可以看到,但是为了描述现代计算机或多或少的真实情况,科学家创建了一个具有多个处理器的系统。 我不是在谈论“类型化”方法,而是在谈论“单个处理器”-一种数学模型,具有数量众多的可能功能,可以用所有随后的结论替换所有这些处理器。
            1. 皮门
              皮门 16 July 2016 22:07
              0
              好的,我无法在您的领域打败您,但是这个问题迟早会变成一个切实可行的领域。 怎么办? 另外,使流动的流带电,以便磁场将叶片吸引到中心,或者相反,使涡轮中心“归零”? 但是肩s骨的背面呢? 相反,如何使流支持它?
              1. gridasov
                gridasov 16 July 2016 22:28
                +1
                一切都令人难以置信,因为它完全隐藏在精确理解数字的新“属性”的理论背后。 顺便说一句,第一个来到这里的人是绍伯格。 但是,他无法将自己的设计作为一个过程进行优化。 但是他的推理对理解过程的本质非常有帮助。
                我只能建议现代设计师不了解转盘上最简单的现象。 因此,涡轮机本身并未完全发挥其潜力作为一组过程,其次,它与涡轮机中的过程与来自涡轮机的流的输入和输出过程不匹配。 例如 。 高效的涡轮机设计允许沿其周围空间的整个方位使用流入和流出的流量。 它只是基本的。 记住哪种运动可以让您达到子弹的最大速度。 但是我们很聪明,并且继续顽固地仅使用线性运动矢量。 这背后是什么? 不仅具有在不损失“功率”的情况下立即沿相反方向立即重定向整个气流的能力。 这本身并不是目的。 它只是立即消除了飞机和直升机之间的区别。 转子速度标度要高几个数量级。 在这种情况下,就发动机的低噪音而言,飞机变得不可见。
                顺便说一下,涡轮中心的“调零”非常重要。 如果我们在流程进入阶段的意义与它的工作相同。
                叶片作为高效的“机翼”,沿着转子旋转矢量具有最大的提升力。 从每个叶片流出的气流直接垂直于半径,但是气流本身遵循自然轨迹。 因此,确保了其低噪声。 关于燃烧室的特殊对话。 但!
                1. 皮门
                  皮门 16 July 2016 22:39
                  0
                  Quote:gridasov
                  记住哪种运动可以使子弹达到最大飞行速度。 但是我们很聪明,并且继续坚持只使用线性运动矢量。

                  我认为,没有旋转速度更快
                  Quote:gridasov
                  叶片作为高效的“机翼”,沿转子旋转矢量具有最大的提升力。 从每个叶片流出的气流直接垂直于半径,但是气流本身遵循自然轨迹

                  机翼坏了
                  1. gridasov
                    gridasov 16 July 2016 22:55
                    0
                    等待!? 围绕着经典球的自然飞行或流动伴随着液态空气或水的层流导致其旋转。 如果不是这样,那是什么话题。 只是将过程转变为飞行过程,而不是四处走动。 打开想象力。 旋转的球形力的出现类似于单极电机,这意味着旋转力与纵向力始终存在一定比例。 现在考虑一下这种互连来自何处。 正确! 磁力过程使球的表面电离,在其临界极化点形成电势差。 根据Burawchik规则,流的流出向量沿着线性向量形成旋转力矩。 当然,一切都应得到科学证实。 但是出于简单的原因,我认为这很明显。 但是! 这只是该问题的私人考虑。 增加流量,转速将增加。 这意味着我们已经可以考虑某个尺寸的动态过程,其中电离力和旋转力会根据算法发展。 而且,当球极化的关键时刻到来时,它将简单地分解为较小的且能量上可能稳定的尺寸。 流程图非常简单。 超高速飞行器也会发生同样的事情-简单地通过其他数学描述参数即可。
                    1. 皮门
                      皮门 16 July 2016 23:21
                      0
                      Quote:gridasov
                      等待!? 围绕着经典球的自然飞行或流动伴随着液态空气或水的层流导致其旋转。 如果不是这样,那么谈话是什么呢? 旋转的球形力的出现类似于单极电动机,这意味着旋转力与纵向力始终存在一定比例。 现在考虑一下这种互连来自何处。 正确! 磁力过程使球的表面电离,在其临界极化点形成电势差。 根据Burawchik规则,流的流出向量沿着线性向量形成旋转力矩。

                      如果球是完美的,并且在中心完美地施加了力量-为什么会旋转? 旋转方向是什么? (这不是地球引力场影响的结果吗?)
                      1. gridasov
                        gridasov 17 July 2016 11:12
                        0
                        如果球相对于重力处于被动状态,并且流体是主动的,则顺时针旋转到流体的一侧(左手或小环的规则)如果流体是被动的(作为相对静态的介质)并且球或物体移动,则从物体到介质顺时针。
                        所有这些都是原始的,并且以一种基本的方式为人们所熟知和理解。 问题是不同的:如果现代数学基于有限的输入数据建立模型并基于有限的这些参数来考虑分析中的任何过程,而在此基础上使用积分或微分过程或加减法的基本功能,那么在无限的输入数据上建立分析模型似乎更为方便。模型考虑了这些输入的系统关系。 此外,除了整合和区分之外,还可以考虑一些新参数。 即,引入了用于分析过程本身的新功能。
                2. gridasov
                  gridasov 16 July 2016 23:03
                  +1
                  某些管理员不喜欢我,所以我会在这里回答。 机翼应单独讨论。 可以说,它的形式必须与没有自我诱导作用的“诱导杜鹃”相对应。 即它没有转弯而且坚固。 这是什么意思 ? 电离过程不应“破坏”它。 因此,我不知道是否偶然,但是Arkhip Lyulka涌入了肩blade骨。 但是他这样做是没有道理的,因此需要相应地组成整个部门。 因此,您需要了解,这种涌入并不会使机翼变得更坚固,但会形成磁力分布,使机翼在电离极化作用下变得可操作。
                  1. 皮门
                    皮门 16 July 2016 23:40
                    0
                    Quote:gridasov
                    因此,我不知道是不是偶然,但是Arkhip Lulka涌入了肩blade骨。 但是他这样做是没有道理的,他需要相应地组成整个机翼。 因此,必须理解的是,这种涌入并不会使机翼扭结变强,而是形成了磁力的分布,因此机翼开始以更大的极化强度工作。

                    流入并增加强度,并在流动方面在不同表面之间创建更合理的过渡
                    1. 皮门
                      皮门 17 July 2016 00:15
                      0
                      毕竟与我莫名其妙。 我们相信您使用的是“更多必要的实体数”。
                      1. gridasov
                        gridasov 17 July 2016 11:20
                        0
                        但是您不能说这些实体在人类生活中不存在或它们是有限的。 用针刺入手指,您的世界观及其本质的感知将立即改变。 尽管这种注射似乎并不十分危险。 对于某些人来说,在某些时候可能非常危险。 我们不能忽略与空间相互作用的任何方面或因素。 另一件事是,这些实体也根据维度的程度和对我们生存本质的影响而改变
                    2. gridasov
                      gridasov 17 July 2016 11:16
                      0
                      一切都是正确的,但是这种辩解仅足以满足实验的要求。 此外,您不能知道拉伸强度和柔韧性极限的极限位置(如果如此夸大)。 因此,涌入会产生磁力通量的分布,从而改变破坏性载荷的结构。 通过此技术,您可以同时以及在互连中查看转换,流程环境以及“硬件”中的流程。
  9. ver_
    ver_ 16 July 2016 12:59
    +1
    Quote:Homo
    引用:ver_
    ...您走得越安静,就会越远...

    你知道这句话吗? “安静地走-您将从您要去的地方继续!” 眨眼

    ……好吧,如果我们考虑到一个人的死亡是最后的结局,那么如果有必要强制这一事件..守护天使的速度有限,显然没有超音速..
    1. gridasov
      gridasov 16 July 2016 17:11
      0
      速度就像是与太空运动有关的东西。 但是速度是将某些物理状态或谐波转换为其他状态的相互关联的过程。 也就是将一个信息空间转换为另一个信息空间,因此根据算法将时间转换为某些复杂状态的时间,可以将其度量或感知为某种状态。 在这种情况下,不仅沿一个线性矢量发生变化,而且沿所有坐标轴也发生变化。 同一个人,仍然是个人,并且正在发生内部变化,并且与其他人的关系也发生了变化,无论是家庭,城市,乡村还是人类不可分割的一部分。 因此,算法还需要将时间视为一个维度,而不仅仅是某些天文周期或标准。
  10. guzik007
    guzik007 16 July 2016 14:06
    -1
    就个人而言,在我看来,设计师在速度方面“达到了顶峰”。 而采用传统方法解决此问题,将一事无成。 是的,它当然会飞,但是它会以几乎不允许的角度偏差严格笔直地飞,否则会散开。 现代意义上的物理学不能被践踏。 技术僵局。
    然后产生了煽动性的思想。 不明飞行物会以什么原理移动而无法解释其巨大的加速度和角位移? 这就是“另一个物理学”的开始,它具有受控的体重和受控的重力。
    但是,官方的科学禁止这些尝试,而那些尝试这样做的人则被给予了厌恶感。
    1. Vadim237
      Vadim237 16 July 2016 14:19
      0
      冷等离子体降低了机身设计的阻力-类似于火箭-鱼雷Flurry,在设备周围创造了一种降低空气阻力的环境。
    2. gridasov
      gridasov 16 July 2016 14:31
      -4
      陀螺仪是一个现成的示例,说明了如何使用旋转质量作为分配质量运动方向矢量的过程。 因此,如果陀螺仪站立,则“不起作用”。 但是您不能将质量旋转为身体。 您可以围绕它旋转磁通量。 因此,每个人都在环境空间中移动,但没有人自称为人。 但请放心,马上飞翔。
      1. Vadim237
        Vadim237 16 July 2016 15:41
        +1
        最近为第六代战斗机和航空航天飞机设计的组合发动机-铁制
        1. gridasov
          gridasov 16 July 2016 16:23
          -1
          原则上,您可以保持沉默,但是如果您面对现实,那就不应该如此,以至于接近理想,或者说是尽可能有效。 显而易见,一般形式和比例将其构造作为其工作所依据的物理原理的旧概念。
  11. 凡尔登
    凡尔登 16 July 2016 17:08
    0
    在SR-72有问题的问题中,专家包括材料和外壳设计的选择,这些材料和外壳设计可以承受2000°C及更高温度下的动态加热产生的大热负荷。
    据我了解,同样重要的问题是创造可以长时间以高超音速模式运行,提供可接受的效率的发动机。 到目前为止,只能假设存在实验样本。
    1. Vadim237
      Vadim237 16 July 2016 19:26
      0
      我们已经创建了这样的引擎,而超音速TTRD足以用于导弹。
  12. PLE
    PLE 16 July 2016 18:12
    +2
    SR-71-超音速和超机动侦察。 这是他设法变得​​超级机动!
  13. 现实主义者
    现实主义者 16 July 2016 19:08
    0
    美国人要么选拔我们参加军备竞赛,要么我们的军事工业综合体的理论家们想要研发经费,我不明白,我担心这笔钱将无处可寻...
  14. Turkestanets
    Turkestanets 17 July 2016 11:27
    0
    如果应该在如此高的高度和速度下使用物体,那么关于物体的KINET HEATING的问题将是多么有趣。
    1. gridasov
      gridasov 17 July 2016 11:39
      0
      除了被动保护,他们不知道其他方法。 被动的保护方法是平常使用强度或绝热材料。 但是在隔热材料中结合强度和结构是非常困难的。 但是,利用电导率和配置的属性,可以重新分配极性,这意味着交变磁力不仅可以平衡,而且可以用在所需的目标和任务向量中。
  15. ver_
    ver_ 17 July 2016 11:27
    0
    Quote:guzik007
    。您走的越安静,越远。..
    ------------------------
    从您要去的地方。:=)

    所有的人都去他们的安息之地,墓地...,那些喜欢快速和极限驾驶的人早点到达那里,仍然为公司抓住乘客..您是这个人吗?
  16. kotische
    kotische 17 July 2016 18:14
    0
    超量就是速度。 作者并没有白白提请我们注意以下事实,即8-10最大的高速可以突破几乎任何防空系统。
  17. 绿杀手
    绿杀手 17 July 2016 21:07
    0
    好莱坞新秩序? 木制美国海军正在等待木制飞机和木制飞行员。 las,为了控制飞机,在超音速周围等离子包围,甚至在“好莱坞”中也将从第十取走...
  18. Tishka
    Tishka 17 July 2016 22:17
    +1
    一次,我碰到一本有趣的书,其中讨论了超音速轰炸机的项目,这是60年来最有趣的一本书。 是的,Roberto Oros di Bartini在这一领域工作,可惜他的所有发展都被摧毁了,有个主意,用燃料冷却了船体,在高温的影响下分解了,同时又冷却了飞机的外壳,所以一切都是新的。 ,这是在新水平上的尝试,以实现古老的想法,在40千米及以上的地方,最低的空气阻力也达到了这个高度。 而且进入低轨道将使您能够以最小的拦截力撞击地球表面上的任何一点! 在上图中,不幸的是,使用Buran作为Spiral战斗系统的载体的想法尚未付诸实践。
  19. Bersaglieri
    Bersaglieri 21 July 2016 10:51
    0
    “ ... SR-71-超音速和超机动侦察机...”-超机动? 是的,尤其是在巡航2.9M(转弯半径为500 km时:)

    请更正签名。
  20. 库德列文
    库德列文 23 July 2016 12:33
    0
    Roberto Bartini的档案库已经解密了什么? 他们等了很久才了解飞机行业的天才! 嗯,孔雀,你说?
    1. gridasov
      gridasov 24 July 2016 11:24
      0
      即使是解密,也无法理解科学家的推理,这意味着科学家的同等天才必须使用此信息。 然后,他能够看到实现它们的思想和方法,因此,巴蒂尼,绍伯格和特斯拉最终淡出了人们的视野,科学的学派正在发生变化,这在理解他们的教义上产生了空白。
  21. 和平主义者
    和平主义者 4十月2016 09:59
    0
    RVV-DB高超音速导弹是由Vympel设计局以I.I. 托罗波娃。 ...火箭开始批量生产,首批火箭将于2016年下线。 该导弹重510公斤,具有高爆炸碎片弹头,可在200 km的射程范围内击中目标。 双模固体推进剂火箭发动机使它的超音速速度达到了6M。


    出乎意料 扎绳
    直到最近在一次关于超音速的科学和实践会议上,才传言要在2020年至2025年之前进入战斗超音速……这是新闻 随时
    1. gridasov
      gridasov 8十月2016 11:19
      0
      我想知道这种假设的基础是什么? 没有理由说20到25年将是一个突破。 总的来说,值得“加油”,并告诉说话者和业余爱好者,如果您想达到发声的速度,则不必抗衡重力,而可以提高重力。 谁不相信,等到真正的测试时刻,至少由于某种原因,该设备至少不会崩溃。
  22. Feniks_Lvov
    Feniks_Lvov 23十一月2016 19:32
    0
    这是不可能通过防空手段进行可靠跟踪的,因为物体会飞过对雷达不透明的等离子云
    -什么样的废话,等离子反射的无线电波像一面好镜子,比金属还要好,并且在IR-GOS的热范围内,它通常在晚上像聚光灯一样发光!
    1. gridasov
      gridasov 10 July 2017 13:18
      0
      值得一提的是,具有一定交互作用潜力的等离子作为电路不会发射无线电波。 但!!! 它发射该等离子体存在范围内的无线电波。 此外,它增强了该信号。