海军上将Mozhaisky中断飞行
Mozhaysky Alexander Fedorovich(1825-1890) - 海军少将,研究员和发明家。 在1881,他获得了“航空弹丸”的特权 - 这是俄罗斯第一项飞机专利。 在1884年度尝试将飞机升空,并以失败告终。
华丽的水手
男人,他是最罕见的严肃。 华丽的水手和指挥官。 虽然仍然是一名中尉,但在1853-1854号上,在“戴安娜号”护卫舰的航行中遇到了沉船事故 - 该船在本州岛附近的下田湾着名的地震中降至最低点。 作为苏联海事的先驱,A.N。 克里洛夫,在日志中,最后离开俄罗斯风船的官员的名字被命名。
这是Alexander Mozhaisky。
离开“戴安娜”,他救了船的图纸。 根据这些图纸并在Mozhaisky的领导下,建造了一艘新船,大部分船员返回了他们的家园。 在日本的岛屿上,现在有一个专门用于此活动的博物馆,其中央展览是俄罗斯军官的肖像。 在冉冉升起的太阳之地,Modzai仍然受到崇拜,这为新的日本造船业提供了动力......
Mozhaisky已经是退休前第一级的队长,他们羡慕邻近的男孩们无私地进入了他的巨大风筝。 根据他的证词,即使是其中一人,他也可以“两次飞到空中,舒服地飞行。” 水手梦见空气的海洋,当时的报纸具有讽刺意味的是:“专家试图发明一种可以在空中向任何方向移动的飞机,完全独立于风,”类似于在一个圆形的正交点上寻找哲学家的石头的梦想家的尝试,不朽长生不老药之前的永恒运动。“
Mozhaisky注定要提前 - 在这个和他的壮举和悲剧中。
Mozhaysky Alexander Fedorovich(1825-1890) - 海军少将,研究员和发明家。 在1881,他获得了“航空弹丸”的特权 - 这是俄罗斯第一项飞机专利。 在1884年度尝试将飞机升空,并以失败告终。
华丽的水手
男人,他是最罕见的严肃。 华丽的水手和指挥官。 虽然仍然是一名中尉,但在1853-1854号上,在“戴安娜号”护卫舰的航行中遇到了沉船事故 - 该船在本州岛附近的下田湾着名的地震中降至最低点。 作为苏联海事的先驱,A.N。 克里洛夫,在日志中,最后离开俄罗斯风船的官员的名字被命名。
离开“戴安娜”,他救了船的图纸。 根据这些图纸并在Mozhaisky的领导下,建造了一艘新船,大部分船员返回了他们的家园。 在日本的岛屿上,现在有一个专门用于此活动的博物馆,其中央展览是俄罗斯军官的肖像。 在冉冉升起的太阳之地,Modzai仍然受到崇拜,这为新的日本造船业提供了动力......
Mozhaisky已经是退休前第一级的队长,他们羡慕邻近的男孩们无私地进入了他的巨大风筝。 根据他的证词,即使是其中一人,他也可以“两次飞到空中,舒服地飞行。” 水手梦见空气的海洋,当时的报纸具有讽刺意味的是:“专家试图发明一种可以在空中向任何方向移动的飞机,完全独立于风,”类似于在一个圆形的正交点上寻找哲学家的石头的梦想家的尝试,不朽长生不老药之前的永恒运动。“
Mozhaisky注定要提前 - 在这个和他的壮举和悲剧中。
耍蛇人
放风筝武装Mozhaiskogo好主意。 而基本结论是:“为了能够在空中盘旋,区域或平面的重量,速度和大小之间存在某种关系,毫无疑问,速度越大,重量就越大。” 但如何保持空中“飞机”的速度? 挥舞着翅膀 - 只有。 很长一段时间,这只鸟没有给予该人一个决定性的自己飞行的意愿。 “为了不摔倒,这只鸟必须以一定的速度向前运动。对于所有比空气重的飞机来说,这条规则是强制性的,”Mozhaisky认为。
但是“可能”这个词在这里意义重大。
该男子已经开始寻求固定翼飞行的解决方案。 只需要提供顽固的力量,这将推动“飞机”前进。 电机犹豫不决的想法仍然恍然大悟......
当在院子里发生了闻所未闻的技术革命时,Mozhaisky得出了他的见解。 他在副指挥官的位置上指挥了俄罗斯的第一艘蒸汽船,螺旋骑手“骑士”。 他肆无忌惮地爱上了繁琐的机制,没有意识到蒸汽引擎会干扰他。 很快就会取代内燃机。
但Alexander Mozhaysky已经死了。
门捷列夫的对手
他的飞机在1876结束时向惊人的世界透露。 模型(或模型)的成功飞行发生了,这激发了对发明者的极大信心。 正如圣彼得堡公报所写,他“确信在短时间内他会让公众有机会在空中飞行,风险低于乘坐铁路和舞台表演时的风险。”
但他的固执甚至不了解杰出的德米特里门捷列夫。
在1877开始时,亚历山大·莫扎伊斯基(Alexander Mozhaisky)决定“将他的发明置于科学批评之下,建议军方在即将与土耳其的战争中将他的项目用于军事目的。” 20 1月1877,根据战争部长Milyutin的命令,成立了一个特别委员会来审查Mozhaisky项目,其中包括俄罗斯科学和技术的最大代表。 观点Mendeleev是决定性的。 该委员会的结论是致命的:
“气球可以并且将会有两种:一种是在气球中,另一种是在空气动力学中(”飞机“这个词当时尚未发明。 - EG)。第一种比空气更轻,漂浮在其中。第二种比它重,然后淹死......”
很显然,Mozhaysky拒绝为该项目提供资金。 这不是学者的羡慕。 他们无法欣赏Mozhaisk的崛起。 对于那些敢于生活在未来的人来说,这只是复仇的过去时间。
似乎Mozhaisk的这些词是用血写的:
“我想对我的祖国有用,并开始开发我的项目,为此我离开了我的事工,拒绝了另一个,也有益于内容和事业......所有有价值的[在文中],甚至手表和结婚戒指,但持久的需要和剥夺,并没有得到政府给每个员工的东西,也就是我有权获得我的三十五个有用服务的体面内容根据你的等级 因为我的工作不是为了个人利益,而是为了国家的利益,我的行动不是由我自己决定,而是由政府任命的委员会的方向行事。只是在没有一个体面的服装官员的情况下,只有极端,贫困,我才政府不是一种奖励,而是一种每日一片面包,我没有这种面包,我没有给予,但与此同时,我无证和自我牺牲证明了这一点,没有任何理由不相信我的言论,他们对我的要求充耳不闻,并将一块面包 我对委员会的工作有意见和评估,我有幸在此向他们解释。“
亚历山大·莫扎伊斯基(Alexander Mozhaisky)的荣誉本可以通过他的智慧飞行得救。
只有飞行!
巧妙的设计师
他带着自己的钱去了美国,然后到欧洲订购了他自己设计的电机。 发动机当然是蒸汽,但改进到了极致。 它应该没有主要缺点 - 超重。 Mozhaisky提出了前所未有的东西:所有细节都是根据鸟骨的原理制作的 - 内部是空心的。
俄罗斯技术协会第七部科学秘书的热烈响应A.V. Ewalda:“Mozhaisky先生设法发明了一辆尚未上过的汽车,而且,他的汽车,以及锅炉,在蒸汽马上称重14,5 F.没有一台机器如此轻松,这不是一个项目,而是这样的机器存在......“
是的,Mozhaisky独自设法做了世界上最先进的公司,从事蒸汽机的设计和制造,是做不到的。 在他的计算中,他依靠海军军官的经验:“考虑到在水中旋转船舶螺旋桨所需的力,以及水和空气的相对密度,我发现30马力的机器将给我所需的螺钉和装置速度。”
水手在计算中错了。 但即使没有这个,蒸汽机也让这个想法陷入停滞。 莫扎伊斯基不知道,也不知道这一点。
在第一种情况下,他就足以让他离开地面。
伟大的失败者
在1882的夏天,这架名为Firebird的飞机已准备好进行测试。 他长得什么样? 我们现在只能猜测一下。 也许是V.I教授留下的唯一证据。 Kovalevsky在1911举行的第一届国际航空展开幕式上,Mozhaisky死后一年:“......设备做得很好,如果你把它放在Mikhailovsky Manege,在Bleriot旁边,后者可以说:”帽子!“”
关于在1884秋季暂时在红色村庄举行的最具历史意义的飞行,几个报告仍然存在。
“测试设备发生故障,驾驶机器的机械师受伤了。”
(来自E. Fedorov的文章“俄罗斯技术学会笔记”中“最重的空气飞行装置”)。
“在1884-85中,[Mozhaysky]飞机建在Krasnoye Selo的一个军事场地上。在起飞过程中,飞机侧面倾斜并打破了支撑面。”
(摘自1909年份的“Aeronaut”杂志。)
“在第一次升起装置后,木质可拆卸的推车在栅栏上破裂,降落伞被损坏了。”
(摘自今年6月16的1909报纸“远东”。)
最后,由I.D.出版的军事百科全书中的简明出版物。 1916中的Sytin:
飞机在Krasnoye Selo军事场地上的第一次飞行给出了不重要的结果:该装置与地面分离,但是不稳定,向侧面倾斜并且打破了它的机翼。 由于缺乏资金,进一步的经验不是。 作为建造大型飞机的第一次实际尝试,Mozhaisk装置很有意思。“
这就是全部。
莫扎伊斯基的飞机无影无踪。 军事部门拒绝购买后 历史的 出于好奇,继承人对他失去了兴趣。 飞机在克拉斯诺耶·塞洛(Krasnoye Selo)的一个野外露天旋转了很长时间。 然后将其拆解并运输到沃洛格达附近的Mozhaisky庄园Kotelnikovo,1895年火鸟在此焚毁。 莫扎伊斯基(Mozhaisky)死后,没有人愿意保存他的档案或发明者进行实验的模型。 上一次在莫扎伊斯基(Mozhaysky)的故居中看到其中一个模型是某位Captenarmus Rubtsov:红军对此感到好笑,“将它扔到空中”。 在此,天国先驱的奇妙事迹被遗忘了...
Mozhaisky没有收到新引擎。 他已经等了六年了,向军事部门发出了绝望的要求和报告。 他停止了回应。 委员会负责人Pauker将军默许了一句话:“为了避免丑闻,停止与Mozhaisk先生的各种性交。”
海军上将亚历山大·莫扎伊斯基被称为争吵者。 这是无法忍受的。 他在六十五岁时因完全贫困而被遗忘而去世。
后记
为什么我决定写关于Mozhaisk的文章
关于Mozhaisk突然想起上个世纪五十年代。 在一个童话故事中,一次失败的飞越Red Selo的航班突然变成了胜利。 对Mozhaisk的生命和事业的赞美结果是如此的愚蠢,愚蠢和欺骗,只会伤害他的记忆。
一个活着的人,带着他所有的痛苦和心痛,高高如天,有创造性的激情,并没有留在这些阶层之下。
是的,第一架真正飞上天空的飞机装有美国兄弟威尔伯(Wilbur)和奥维尔·赖特(Orville Wright)最初设计的内燃机。 我们的同胞生活在往复式汽油发动机世纪的曙光中,没有设法欣赏其所有优点。 他固执地建造了自己设计的飞机,并将其与蒸汽机牢固地连接起来。 但是他不确定的步骤是世界的第一步 航空他们给了第一个经验。 经验带来了信心。
但祖国并没有原谅他的失败。
第一次失败后没有一分钱,他没有收到。 很长一段时间,甚至不知道他被埋葬的地方......
当然,对我来说,最好不要对Mozhaisk进行最终评估,这是一个超越他时代的伟大失败者。 我只是同意专家的无可辩驳的结论:他的飞机是世界上第一个,全尺寸建造,并且第一次,即使只是片刻,与船上的人分开。
遗憾的是,在狡猾的文字制作过程中,我们失去了人类创造和精神发展史上最戏剧性的情节之一...
华丽的水手
男人,他是最罕见的严肃。 华丽的水手和指挥官。 虽然仍然是一名中尉,但在1853-1854号上,在“戴安娜号”护卫舰的航行中遇到了沉船事故 - 该船在本州岛附近的下田湾着名的地震中降至最低点。 作为苏联海事的先驱,A.N。 克里洛夫,在日志中,最后离开俄罗斯风船的官员的名字被命名。
这是Alexander Mozhaisky。
离开“戴安娜”,他救了船的图纸。 根据这些图纸并在Mozhaisky的领导下,建造了一艘新船,大部分船员返回了他们的家园。 在日本的岛屿上,现在有一个专门用于此活动的博物馆,其中央展览是俄罗斯军官的肖像。 在冉冉升起的太阳之地,Modzai仍然受到崇拜,这为新的日本造船业提供了动力......
Mozhaisky已经是退休前第一级的队长,他们羡慕邻近的男孩们无私地进入了他的巨大风筝。 根据他的证词,即使是其中一人,他也可以“两次飞到空中,舒服地飞行。” 水手梦见空气的海洋,当时的报纸具有讽刺意味的是:“专家试图发明一种可以在空中向任何方向移动的飞机,完全独立于风,”类似于在一个圆形的正交点上寻找哲学家的石头的梦想家的尝试,不朽长生不老药之前的永恒运动。“
Mozhaisky注定要提前 - 在这个和他的壮举和悲剧中。
Mozhaysky Alexander Fedorovich(1825-1890) - 海军少将,研究员和发明家。 在1881,他获得了“航空弹丸”的特权 - 这是俄罗斯第一项飞机专利。 在1884年度尝试将飞机升空,并以失败告终。
华丽的水手
男人,他是最罕见的严肃。 华丽的水手和指挥官。 虽然仍然是一名中尉,但在1853-1854号上,在“戴安娜号”护卫舰的航行中遇到了沉船事故 - 该船在本州岛附近的下田湾着名的地震中降至最低点。 作为苏联海事的先驱,A.N。 克里洛夫,在日志中,最后离开俄罗斯风船的官员的名字被命名。
离开“戴安娜”,他救了船的图纸。 根据这些图纸并在Mozhaisky的领导下,建造了一艘新船,大部分船员返回了他们的家园。 在日本的岛屿上,现在有一个专门用于此活动的博物馆,其中央展览是俄罗斯军官的肖像。 在冉冉升起的太阳之地,Modzai仍然受到崇拜,这为新的日本造船业提供了动力......
Mozhaisky已经是退休前第一级的队长,他们羡慕邻近的男孩们无私地进入了他的巨大风筝。 根据他的证词,即使是其中一人,他也可以“两次飞到空中,舒服地飞行。” 水手梦见空气的海洋,当时的报纸具有讽刺意味的是:“专家试图发明一种可以在空中向任何方向移动的飞机,完全独立于风,”类似于在一个圆形的正交点上寻找哲学家的石头的梦想家的尝试,不朽长生不老药之前的永恒运动。“
Mozhaisky注定要提前 - 在这个和他的壮举和悲剧中。
耍蛇人
放风筝武装Mozhaiskogo好主意。 而基本结论是:“为了能够在空中盘旋,区域或平面的重量,速度和大小之间存在某种关系,毫无疑问,速度越大,重量就越大。” 但如何保持空中“飞机”的速度? 挥舞着翅膀 - 只有。 很长一段时间,这只鸟没有给予该人一个决定性的自己飞行的意愿。 “为了不摔倒,这只鸟必须以一定的速度向前运动。对于所有比空气重的飞机来说,这条规则是强制性的,”Mozhaisky认为。
但是“可能”这个词在这里意义重大。
该男子已经开始寻求固定翼飞行的解决方案。 只需要提供顽固的力量,这将推动“飞机”前进。 电机犹豫不决的想法仍然恍然大悟......
当在院子里发生了闻所未闻的技术革命时,Mozhaisky得出了他的见解。 他在副指挥官的位置上指挥了俄罗斯的第一艘蒸汽船,螺旋骑手“骑士”。 他肆无忌惮地爱上了繁琐的机制,没有意识到蒸汽引擎会干扰他。 很快就会取代内燃机。
但Alexander Mozhaysky已经死了。
门捷列夫的对手
他的飞机在1876结束时向惊人的世界透露。 模型(或模型)的成功飞行发生了,这激发了对发明者的极大信心。 正如圣彼得堡公报所写,他“确信在短时间内他会让公众有机会在空中飞行,风险低于乘坐铁路和舞台表演时的风险。”
但他的固执甚至不了解杰出的德米特里门捷列夫。
在1877开始时,亚历山大·莫扎伊斯基(Alexander Mozhaisky)决定“将他的发明置于科学批评之下,建议军方在即将与土耳其的战争中将他的项目用于军事目的。” 20 1月1877,根据战争部长Milyutin的命令,成立了一个特别委员会来审查Mozhaisky项目,其中包括俄罗斯科学和技术的最大代表。 观点Mendeleev是决定性的。 该委员会的结论是致命的:
“气球可以并且将会有两种:一种是在气球中,另一种是在空气动力学中(”飞机“这个词当时尚未发明。 - EG)。第一种比空气更轻,漂浮在其中。第二种比它重,然后淹死......”
很显然,Mozhaysky拒绝为该项目提供资金。 这不是学者的羡慕。 他们无法欣赏Mozhaisk的崛起。 对于那些敢于生活在未来的人来说,这只是复仇的过去时间。
似乎Mozhaisk的这些词是用血写的:
“我想对我的祖国有用,并开始开发我的项目,为此我离开了我的事工,拒绝了另一个,也有益于内容和事业......所有有价值的[在文中],甚至手表和结婚戒指,但持久的需要和剥夺,并没有得到政府给每个员工的东西,也就是我有权获得我的三十五个有用服务的体面内容根据你的等级 因为我的工作不是为了个人利益,而是为了国家的利益,我的行动不是由我自己决定,而是由政府任命的委员会的方向行事。只是在没有一个体面的服装官员的情况下,只有极端,贫困,我才政府不是一种奖励,而是一种每日一片面包,我没有这种面包,我没有给予,但与此同时,我无证和自我牺牲证明了这一点,没有任何理由不相信我的言论,他们对我的要求充耳不闻,并将一块面包 我对委员会的工作有意见和评估,我有幸在此向他们解释。“
亚历山大·莫扎伊斯基(Alexander Mozhaisky)的荣誉本可以通过他的智慧飞行得救。
只有飞行!
巧妙的设计师
他带着自己的钱去了美国,然后到欧洲订购了他自己设计的电机。 发动机当然是蒸汽,但改进到了极致。 它应该没有主要缺点 - 超重。 Mozhaisky提出了前所未有的东西:所有细节都是根据鸟骨的原理制作的 - 内部是空心的。
俄罗斯技术协会第七部科学秘书的热烈响应A.V. Ewalda:“Mozhaisky先生设法发明了一辆尚未上过的汽车,而且,他的汽车,以及锅炉,在蒸汽马上称重14,5 F.没有一台机器如此轻松,这不是一个项目,而是这样的机器存在......“
是的,Mozhaisky独自设法做了世界上最先进的公司,从事蒸汽机的设计和制造,是做不到的。 在他的计算中,他依靠海军军官的经验:“考虑到在水中旋转船舶螺旋桨所需的力,以及水和空气的相对密度,我发现30马力的机器将给我所需的螺钉和装置速度。”
水手在计算中错了。 但即使没有这个,蒸汽机也让这个想法陷入停滞。 莫扎伊斯基不知道,也不知道这一点。
在第一种情况下,他就足以让他离开地面。
伟大的失败者
在1882的夏天,这架名为Firebird的飞机已准备好进行测试。 他长得什么样? 我们现在只能猜测一下。 也许是V.I教授留下的唯一证据。 Kovalevsky在1911举行的第一届国际航空展开幕式上,Mozhaisky死后一年:“......设备做得很好,如果你把它放在Mikhailovsky Manege,在Bleriot旁边,后者可以说:”帽子!“”
关于在1884秋季暂时在红色村庄举行的最具历史意义的飞行,几个报告仍然存在。
“测试设备发生故障,驾驶机器的机械师受伤了。”
(来自E. Fedorov的文章“俄罗斯技术学会笔记”中“最重的空气飞行装置”)。
“在1884-85中,[Mozhaysky]飞机建在Krasnoye Selo的一个军事场地上。在起飞过程中,飞机侧面倾斜并打破了支撑面。”
(摘自1909年份的“Aeronaut”杂志。)
“在第一次升起装置后,木质可拆卸的推车在栅栏上破裂,降落伞被损坏了。”
(摘自今年6月16的1909报纸“远东”。)
最后,由I.D.出版的军事百科全书中的简明出版物。 1916中的Sytin:
飞机在Krasnoye Selo军事场地上的第一次飞行给出了不重要的结果:该装置与地面分离,但是不稳定,向侧面倾斜并且打破了它的机翼。 由于缺乏资金,进一步的经验不是。 作为建造大型飞机的第一次实际尝试,Mozhaisk装置很有意思。“
这就是全部。
莫扎伊斯基的飞机无影无踪。 军事部门拒绝购买后 历史的 出于好奇,继承人对他失去了兴趣。 飞机在克拉斯诺耶·塞洛(Krasnoye Selo)的一个野外露天旋转了很长时间。 然后将其拆解并运输到沃洛格达附近的Mozhaisky庄园Kotelnikovo,1895年火鸟在此焚毁。 莫扎伊斯基(Mozhaisky)死后,没有人愿意保存他的档案或发明者进行实验的模型。 上一次在莫扎伊斯基(Mozhaysky)的故居中看到其中一个模型是某位Captenarmus Rubtsov:红军对此感到好笑,“将它扔到空中”。 在此,天国先驱的奇妙事迹被遗忘了...
Mozhaisky没有收到新引擎。 他已经等了六年了,向军事部门发出了绝望的要求和报告。 他停止了回应。 委员会负责人Pauker将军默许了一句话:“为了避免丑闻,停止与Mozhaisk先生的各种性交。”
海军上将亚历山大·莫扎伊斯基被称为争吵者。 这是无法忍受的。 他在六十五岁时因完全贫困而被遗忘而去世。
后记
为什么我决定写关于Mozhaisk的文章
关于Mozhaisk突然想起上个世纪五十年代。 在一个童话故事中,一次失败的飞越Red Selo的航班突然变成了胜利。 对Mozhaisk的生命和事业的赞美结果是如此的愚蠢,愚蠢和欺骗,只会伤害他的记忆。
一个活着的人,带着他所有的痛苦和心痛,高高如天,有创造性的激情,并没有留在这些阶层之下。
是的,第一架真正飞上天空的飞机装有美国兄弟威尔伯(Wilbur)和奥维尔·赖特(Orville Wright)最初设计的内燃机。 我们的同胞生活在往复式汽油发动机世纪的曙光中,没有设法欣赏其所有优点。 他固执地建造了自己设计的飞机,并将其与蒸汽机牢固地连接起来。 但是他不确定的步骤是世界的第一步 航空他们给了第一个经验。 经验带来了信心。
但祖国并没有原谅他的失败。
第一次失败后没有一分钱,他没有收到。 很长一段时间,甚至不知道他被埋葬的地方......
当然,对我来说,最好不要对Mozhaisk进行最终评估,这是一个超越他时代的伟大失败者。 我只是同意专家的无可辩驳的结论:他的飞机是世界上第一个,全尺寸建造,并且第一次,即使只是片刻,与船上的人分开。
遗憾的是,在狡猾的文字制作过程中,我们失去了人类创造和精神发展史上最戏剧性的情节之一...
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