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“转发器问题”的解决方案将使俄罗斯付出沉重代价

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“转发器问题”的解决方案将使俄罗斯付出沉重代价俄罗斯-北约理事会周三会议的主题之一就是著名的“应答器问题”。 俄罗斯军队没有这种装置 航空 北约代表谴责我国。 普京总统已经指示解决这个问题,但是,执行该命令不仅会花费很长时间,而且会花费很多。


“俄罗斯提出了波罗的海领空安全提案。 我欢迎有迹象表明希望继续采取措施降低风险,“北大西洋联盟秘书长延斯斯托尔滕贝格周三在布鲁塞尔召开的俄罗斯 - 北约理事会会议后表示。

俄罗斯驻北约大使亚历山大·格鲁什科(Alexander Grushko)在会议结束后表示,这种安排可能是朝着缓和升级迈出的第一步也是重要的一步。 “转发器是与如何管理军事空中交通和民用航空交通有关的最复杂的问题。 这不仅是与在该地区飞行俄罗斯航空的做法有关的问题。 这是民事和军事服务之间相互作用应该解决的问题,“格鲁什科说。
因此,俄罗斯方面表示同意芬兰总统关于波罗的海某些地区的转发器航班的提议。 “但考虑到问题的复杂性以及考虑大量技术方面的必要性,以及考虑到不同国家之间的实践差异 - 并非所有北约国家都在启用转发器。 相反,每个人都在关闭转发器的情况下飞行,“常驻代表说。 他指出,这个问题需要专家的参与。 “我们希望军事专家走到一起并就此达成一致。 如果达成这样的协议,这可能是我们的合作伙伴一直谈论的降级的第一个也是非常重要的一步,“格鲁什科说。

解决波罗的海航空安全问题“是缓解紧张局势并使波罗的海局势正常化所需的一小步”,周三芬兰国防部长Jussi Niiniste同名补充道。

RIA在接受采访时表示,波罗的海航空航班协议应由其他人遵循 - 原则上相互减少军事活动和军事存在新闻»联邦委员会国际事务委员会主席康斯坦丁科萨切夫。

所谓的转发器问题,即允许您通过其他飞机和地面服务查看载有该设备的飞机的位置的系统,具有长期存在的问题 历史。 最近的一个例子:5月和6月,北约战斗机护送俄罗斯飞机和战斗机。 拉脱维亚国防部随后声称,我们的飞机在没有提供飞行计划的情况下飞行,没有启用雷达系统,也没有支持与飞行控制中心的通信。 但是,俄罗斯国防部一直表示不违反国际航班规则。 实际上,俄罗斯军事航空为什么要向一个属于北约的国家提供飞行计划?

然而,7月初,弗拉基米尔·普京总统同意他的芬兰同事Sauli Niiniste关于在波罗的海地区建立航空保安措施体系的建议。 正如上周报道的那样,报纸VIEW,国防部长谢尔盖·谢伊古按照总统的指示,下令准备相关提案。 特别是,它应该在飞行航空期间使用包含的转发器。 特别是在俄罗斯 - 北约理事会讨论过这个想法。

近年来,北约国家一再指责俄罗斯的军用飞机在国际航线附近飞行,据称对民用飞机的安全造成威胁。 据称主要危险源于这些飞机的军事性质,而不是因为它们与转发器一起飞行,这使得它们对民用车辆和民用空中交通管制员“隐形”。 然而,正如德国记者所发现的那样,北约飞机的机组人员并不总是包括转发器。 报纸VIEW已经公布了相互指责的详细分析。

昂贵而漫长

与此同时,军事专家已经开始讨论与北约达成协议的技术方面。 俄罗斯空军前高级军官之一在接受VIEW报采访时警告说,要为波罗的海海军航空兵的大多数飞机配备转发器,可能需要花费太多的金钱和时间。

“以前,我们的军用飞机上没有转发器。 我们将CO-69作为一个额外的识别设备 - 这是一个飞机响应者调度,然后根本没有。 现代转发器的先驱。 形象地说,飞机正在飞行,控制器出现在雷达标记上。 调度员移动光标并在屏幕上显示飞行高度,剩余燃料,电路板数量,飞行,有时指挥官的呼号。 一般来说,主要参数。 如果消耗臭氧层物质响应,那么这就是我们的董事会,俄罗斯。 不要问每个人你在哪里飞,在什么高度。 也许在最后一架飞机上已经发生了变化,但总的来说,绝大多数飞机仍然很老,“退役军官抱怨道。

“在1994年,我们与立陶宛签订了”撤军期间的临时协议“,此后20从加里宁格勒地区飞往更大的俄罗斯。 根据该协议,立陶宛领空的任何飞机必须配备一个RBS装置 - 这就是现在所谓的转发器。 如果你没有这个单位飞到边境,立陶宛雷达不会看到你,因此,不会让你进入他们的领空。 在这种情况下,立陶宛领空可能只有一架军用飞机。 如果您没有转发器,那么只能通过海路前往加里宁格勒 - 从芬兰湾的圣彼得堡出发,绕着整个波罗的海弯道。 结果是两倍,“ - 解释了消息来源。

“然后集中购买了三件。 没有任何修改,它们安装在An-26上。 他们可以通过牺牲一个块来快速解决问题。 在现代? 我不知道。 关于我们在波罗的海国家的军用飞机数量的官方信息已经关闭,但无论如何,你需要购买数百个此类转发器并将其安装在不同型号的飞机上。 一个转发器可能花费一千美元,一个安装成本几千。 每架飞机都有几十公里的电线。 一切都铺好了,有必要改变所有电线的连接。 有必要联系设计局 - “Ilyushin”,“图波列夫”,“苏霍伊”等,“消息人士说。
“最有可能的是,每个空军团都会有两到三个转发器。 当任务似乎飞到应该打开的区域时,它们将专门针对一个航班发出,“预备官员建议。

4空军空军和防空的前指挥官,俄罗斯英雄中将瓦列里戈尔本科在接受VIEW报采访时同意了该消息来源的意见。 “这种设备在民用和军用运输机上。 以前,它没有安装在军用飞机的任何地方。 我很难说这些街区现在要花多少钱,“中将说。 确实,Gorbenko怀疑,为了经济起见,块可以少量释放并依次使用。 “无论如何,你不会像手机一样带着你的设备放在口袋里。 有必要安装,连接到电源系统。 我们将不得不对飞机工厂中的每架飞机进行修改。 因此,它很昂贵,“前指挥官承认。

俄罗斯航空业的一位消息人士也向VIEW报纸证实,安装适当的设备“将需要开发实验设计文件和相当大的力量和资源”。
作者:
原文出处:
http://www.vz.ru/politics/2016/7/13/821299.html
85 评论
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  1. 安德烈·K
    安德烈·K 17 July 2016 18:59
    +40
    “无论如何,您都不会像口袋里的手机一样随身携带该设备。 必须安装,连接到电源系统。 我们将不得不对飞机制造厂的每架飞机进行修改。 因此,这很昂贵,”前指挥官承认。

    在本文中,所有内容都放在“货架”上。 一切都正确。 全清。
    甚至没有问题……我只是坚信,整个问题都被北约从手指中吸走了……
    我敢肯定,在北约军用飞机上,这种设备也丢失了...
    曾经有一次提起l叫的机会,他们提出了。 那些需要追踪物体的人使用了几乎在每个州都构成分层系统的雷达检测站的数据,更不用说军事集团了。 请求
    此外,战斗机在国际空域中的任何广场飞行的事实-通知了有关方面,这不是秘密,有相应的国际协议 请求
    我认为有必要以绅士的方式行事-为北约部队提供机会,在其军用飞机上安装应答器并在实践中展示如何做 笑
    我认为安装应答器的问题将消失。 联盟的所有这些“成员”都能算计,但有钱。 贪婪扼杀 笑
    1. 实验助手2
      实验助手2 17 July 2016 19:42
      -40
      引用:安德烈K.

      在本文中,所有内容都放在“货架”上。 一切都正确。 全清。
      甚至没有问题……我只是坚信,整个问题都被北约从手指中吸走了……
      我敢肯定,在北约军用飞机上,这种设备也丢失了...

      该死的家伙! 您甚至都无法想象您从外面看起来有多小丑!
      毕竟,直到现在,对于所有指责飞机在运输机关闭的情况下飞行的指控,俄罗斯总是回答:“我们带着运输机飞行”,现在事实证明(突然!)它们根本不是!
      我甚至不知道是在这里哭还是笑......
      1. 安德烈·K
        安德烈·K 17 July 2016 20:17
        +19
        Quote:实验室技术员2
        该死的家伙! 您甚至都无法想象您从外面看起来有多小丑!
        毕竟,直到现在,对于所有指责飞机在运输机关闭的情况下飞行的指控,俄罗斯总是回答:“我们带着运输机飞行”,现在事实证明(突然!)它们根本不是!
        我甚至不知道是在这里哭还是笑......

        我们在文章中阅读:
        这些设备安装在民用和军用运输机上。 以前,它没有安装在军用飞机上的任何地方。 我很难说现在要花多少钱”

        现在告诉我,什么是小丑?
      2. 俘虏
        俘虏 17 July 2016 20:35
        +9
        阅读聪明的书,你并不有趣。
        1. Red_Hamer
          Red_Hamer 18 July 2016 04:26
          +2
          从栖息地,思维方式和陈述来判断,这根本不是我们的!
      3. NordUral
        NordUral 17 July 2016 21:29
        +8
        是的,我们有足够的小丑。 一个令人安慰的是,他们中的大多数都是自由主义者。
      4. 阿齐亚特
        阿齐亚特 17 July 2016 21:34
        +1
        在脚跟上写沸水
        1. Simpsonian
          Simpsonian 18 July 2016 02:11
          +2
          应答器可由无线电电子学院的学生组装。
      5. VIT101
        VIT101 17 July 2016 21:58
        +13
        Quote:实验室技术员2

        毕竟,直到现在,对于所有指责飞机在运输机关闭的情况下飞行的指控,俄罗斯总是回答:“我们带着运输机飞行”,现在事实证明(突然!)它们根本不是!


        奇怪的是,但俄罗斯没有说谎。 我们所有的飞机上都有应答机,包括战斗机。 并不断前进。 在2代和运输飞机上,此单元称为SOD-57,在3代及以后的飞机上-СО-69。
        1.СО-69。 设计为在CIS区域上空时与符合ATC标准的辅助雷达配合使用。 它可根据需要通过地面雷达自动传输有关飞机的航班号,飞行高度,燃料供应,个人识别信号和警报信号的信息。
        2.一般意义上的应答器:空中交通管制(ATC)应答器,旨在自动向空中交通管制员传送控制飞机运动所必需的信息。 响应者将响应信号传输到次级雷达(或监视雷达的集成次级通道)发出的询问信号,并与后者一起构成次级雷达系统。
        所以我们确实有应答器,问题是它们是否符合国际标准。
      6. hirurg
        hirurg 17 July 2016 22:02
        +1

        而你,小丑-实验室技术员2说话之前最好思考一下
        1. 实验助手2
          实验助手2 18 July 2016 08:13
          0
          引用:hirurg
          而你,小丑-实验室技术员2说话之前最好思考一下

          他最好先思考再讲话。 特别是从27.45到31.01
      7. Aleksey_K
        Aleksey_K 17 July 2016 22:11
        +14
        Quote:实验室技术员2
        我甚至不知道是在这里哭还是笑......

        你对我们战斗机上缺少转发器真的很痛苦吗?
        俄罗斯与西方没有就此问题达成协议。 他们需要一个转发器来识别民用或平民附近的飞机,这是他们的内部事务,他们非常接近天空。 苏联和俄罗斯拥有广阔的空间,而且民用和军用飞机都少得多。 因此,没有迫切需要这样做。
        然而,苏联和俄罗斯都将这些转发器放在飞机上,用于我们在俄罗斯境外的军用运输机的飞行。 战斗机和轰炸机沿着走廊与盟军国家提前商定。 那里的一切都受到严格管制,一分钟后就会导致飞机紧急降落,就像在现有临时协议掩护下试图进入该州领土的敌人一样。
        而且我认为在我们的战斗机上放置一个转发器是浪费金钱和减少战备状态。 如果在战斗前夕,飞行员无意中打开了他至少一秒钟(或由于技术故障),飞机将立即被检测到并可能被攻击并击落。
        1. 实验助手2
          实验助手2 18 July 2016 08:06
          -1
          引用:Алексей_К
          Quote:实验室技术员2
          我甚至不知道是在这里哭还是笑......

          你对我们战斗机上缺少转发器真的很痛苦吗?

          为什么突然呢? 我很想知道如何称呼关闭对俄罗斯VKS的转发器的指控
          瑞典同事关于转发器的声明已关闭- “狡猾”.

          第二天他们自己也要怪对手
          “美国空军飞机 在应答器关闭的情况下进行了飞行。 机组人员有关路线的信息未传达给该地区的调度服务,
          1. 评论已删除。
          2. faridg7
            faridg7 18 July 2016 15:47
            +1
            Quote:实验室技术员2
            引用:Алексей_К
            Quote:实验室技术员2
            我甚至不知道是在这里哭还是笑......

            你对我们战斗机上缺少转发器真的很痛苦吗?

            为什么突然呢? 我很想知道如何称呼关闭对俄罗斯VKS的转发器的指控
            瑞典同事关于转发器的声明已关闭- “狡猾”.

            第二天他们自己也要怪对手
            “美国空军飞机 在应答器关闭的情况下进行了飞行。 机组人员有关路线的信息未传达给该地区的调度服务,

            你们都这么狡猾吗? 我们的战斗机不使用用于民航的梯队和走廊;如果关闭了应答器,则任何天气都不会起作用。 但是您的挂衣架使用民用走廊进行飞行,除了试图修剪平民以外,只有打开应答器才起作用,然后又将其关闭。 因此,请勿用手指比较自己。
            关于应答器,识别系统也在船上。 如果看不懂,则可能是问题,如果飞机无法正确回答他们的要求,请准备好收拾残骸。
        2. Orionvit
          Orionvit 18 July 2016 23:08
          0
          好吧,无论如何都会发现飞机,问题是如何识别目标。
          他们关闭了带有应答器的飞行的事实,这使它们对民用汽车和民用航空管制员“不可见”
          你为什么想出雷达? 调度员和所有飞机都有雷达。 俄罗斯战机没有飞越北约国家。 如果美国侦察机的飞行器关闭了应答机,俄罗斯空军将使其变得更容易。 战斗机飞起来并识别出不请自来的客人..他无权将他击落,但他可以证明他的存在是不可取的。 国际惯例。
      8. 讨厌
        讨厌 17 July 2016 22:12
        +2
        如果Desa能够熟练地提起诉讼,那将是非常值得的。 :)
      9. 智人
        智人 17 July 2016 23:54
        0
        Quote:实验室技术员2
        ...俄罗斯总是回答:“包括其中的苍蝇” ...

        此类语句的链接不提示? hi
      10. 评论已删除。
      11. sibiralt
        sibiralt 18 July 2016 04:41
        +4
        俄罗斯从未说过我们的战斗机是在其边界打开应答器的情况下飞行的。 在北约开始对我们的战斗机开始靠近我们的飞机并再次进入我们的边界进行“识别”这一事实后,奶酪硼突然爆炸了。 然后,他们决定就识别系统的使用达成协议。 但这主要适用于北约飞机。 从文章中可以看出,关于我们的飞机以及在其边界使用此类系统的问题正在提出。 如果北约在我们不知情的情况下将其边界移到其指定的地方,为什么我们要用宿醉来做到这一点?
    2. 安德烈尤里耶维奇
      安德烈尤里耶维奇 17 July 2016 19:49
      +9
      “应答器是一个非常复杂的问题,与如何规范军事空中交通和民用空中交通有关。
      我要作一个愚蠢的比较:大约五年前,交警开始使我们习惯于“斑马”,正式的规则已经存在了很长一段时间,但后来被“锤打”了,突然之间...和“ peshedralov”,几年来,“和平”来了,每个人都在按照规则行事!为什么我...可以引入一个规范性的“ UFO”射击……仅此而已! 谁想住会打开应答器...
      1. 达乌尔
        达乌尔 18 July 2016 00:15
        +5
        !我是什么...可以介绍一下所有有关“ UFO”的事情,仅此而已! 谁想住会打开应答器...


        在中立的天空中拍摄? 也许我们会在潜水艇上安装信标了吗? Nefiga,仍然有足够的法律。 不喜欢它,吓人,不要飞。

        为什么对战斗机来说是昂贵的不必要的东西,例如,要计算出千克的重量和每瓦的电呢? 此外,在飞行和地面人员的所有人的设计,测试,变更和再培训方面,还有大量工作要做。 这不是“调整”地面推车。

        为什么根本没有噪音? 一架民用飞机被一架轰炸机撞了? 不……啊,他们的战士飞起来不舒服吗? 我们不会强迫您,请坐在地上……您是否担心偶然的战争将会爆发? 好吧,北约的兄弟兔,我们在这种情况下写道: 危险,禁止入内 ".
    3. iliitchitch
      iliitchitch 17 July 2016 21:21
      +8
      引用:Andrey K
      甚至没有问题……我只是坚信,整个问题都被北约从手指中吸走了……


      就是这样。 为了在支柱上杀死自己,如果我们的“敌对友”不是不可杀死的,那么高射炮就不会失败,这通常是不可想象的,而且谁也没有藏起来,那么我们该怎么办? 也许他们也可以抚摸屁股?
      “他们会把你放在桌上,但是不要偷。”
    4. 卡拉西克
      卡拉西克 17 July 2016 22:47
      +9
      同事们,我不是飞行员,但据我了解,应答器是航海设备AIS(自动识别系统)的类似物,应将其安装在总吨位超过300卢布的所有民用船舶上,进行国际航行,建造总船只容量为500卢布及以上,不进行国际航行,并且在所有客船上使用。 它的成本对于船队的标准来说微不足道(大约400到1000美元)。该系统允许您接收有关运营领域,航行,航向,速度等方面的任何船舶的信息。 最重要的是-它显示了船只的名称,您可以使用收音机向海中鲁re的驾驶员“致辞”(导航员会理解我的意思)。
      因此,如果需要,这个系统可以安装在较小的船上,特别是中国人在渔船上安装AIS,甚至安装在渔网上(!) - 这个网络在海上更容易找到,并且有信心它不会移动然后蒸笼。 AIS也有战舰。 在海峡,狭窄的系统打开(导航安全),而在公海,它经常是断开连接! 关于战舰运动的所有相同信息 - 秘密。
      军事飞行员如何变得更糟? 北约想知道我们飞机的所有飞行数据吗? 将它们发送到地址......这不在卡片上!
    5. sgazeev
      sgazeev 18 July 2016 07:55
      0
      SOI程序是从尘土飞扬的袋子中取出的,浪费掉了。我不知道我们有足够的想法不参与其中,但是俄罗斯人的创造力从未失败。
    6. drunkram
      drunkram 18 July 2016 08:47
      0
      是的,它看起来更像是北约的“破坏活动”,因此,在我们的国防部中,他们可以为在转发器上获得“ shishi”而where之以鼻
  2. svp67
    svp67 17 July 2016 19:02
    +12
    告诉我的是,这个问题虽然存在,但没有作者所试图展示的那么普遍。 为什么我们需要为所有飞机配备应答器? 如果:
    a-到目前为止,问题仅涉及波罗的海地区
    b-并非该地区的所有飞机都飞越我们的边界。
    最后,由于总统下达命令考虑国内零件在国内工厂的生产问题,因此应温和地说“符合“亚罗瓦亚法”要求的“专用设备”则它们将变得更小,尤其是因为它们不仅需要,甚至对于军用航空和民用航空来说都不需要,但是我们正在使用MS-21,并且有新的Ilys。
    1. 刺
      17 July 2016 19:18
      +7
      这是正确的。 但是总会有一些人在这种情况下尝试将尽可能多的钱减掉,并将该州视为摇钱树。 记住进入21世纪时计算机软件中的时间问题。
      1. 维塔vko
        维塔vko 17 July 2016 19:50
        +6
        Quote:毒刺
        总会有一些人试图在这项业务下尽量减少开支
        当这些“人物”试图躲在俄罗斯英雄的“意见”后面时,尤其令人不快。 毕竟,很少有人了解到飞行员,即使是像戈尔本科这样著名的飞行员,离工程师也很远,甚至比生产工人还少。 因此,他不知道所有的技术细节。 在西方,军用飞机上的应答器简称为识别系统。 也有完全开放的,不是秘密的范围。 因此,无需在飞机的重新装备上花费大量的资金。 足以将几个旧的73E6型NRZ识别系统自然而然地没有秘密封锁地带到感兴趣的北约国家,或者只是以他们自己的代价修理,当然,还有华沙公约国家仍然有的苏联审讯人,让他们使用它。
      2. 评论已删除。
    2. 安德烈尤里耶维奇
      安德烈尤里耶维奇 17 July 2016 19:53
      0
      Quote:svp67
      为什么我们需要为所有飞机配备应答器?

      那就是... 扎绳 这就是我们到处飞到空域的方式,代表了我们邻居的利益范围... 什么 您位于“ tr”中的“走廊”中并被识别。 否则如何?
    3. Paranoid50
      Paranoid50 17 July 2016 21:34
      +3
      Quote:svp67
      为什么我们需要为所有飞机配备应答器? 如果:

      因此,似乎每个人都不会这么做。 文章说,他们将购买两到三个,并将被发行。 如果实际上我们是否真的需要它? 床垫的“简单性”比偷窃还差。
  3. ALABAY45
    ALABAY45 17 July 2016 19:07
    +1
    一个奇怪的设备...在和平时期,应答器拨动开关为“开”,而在战争期间-为“关”? 但是隐身技术呢?
  4. Rus2012
    Rus2012 17 July 2016 19:10
    +7
    这个问题必须与来自NATA部队的转发器的存在联系起来。
    因此,要求他们在我们国家边境附近的航班中包括它...
    全部d.B. 在互惠的基础上......
  5. ARES623
    ARES623 17 July 2016 19:13
    +2
    “ Khibiny”上的外部悬架可以“挂起”,但是不能发送应答器? 那是坦克吗? 我不是航空专家,但我认为这不是一项无法克服的任务。
    1. iliitchitch
      iliitchitch 17 July 2016 19:37
      +2
      Quote:ARES623
      “ Khibiny”上的外部悬架可以“挂起”,但是不能发送应答器? 那是坦克吗? 我不是航空专家,但我认为这不是一项无法克服的任务。


      还是舔它? 在乌克兰,波兰也是如此,他们是情人。
      1. ARES623
        ARES623 18 July 2016 12:02
        0
        引用:iliitch
        还是舔它?

        好吧,如果您想要这么多,请舔,尽管我不欢迎,但我不压彩虹。 只有与主题的连接我看不到。
  6. iliitchitch
    iliitchitch 17 July 2016 19:18
    +5
    在海洋以及波罗的海和黑海,有些东西变得拥挤。 这些是我们的住所,但是各种donaldy-dukes-graves和rs135在那里做什么-让他们首先回答这个问题。 傲慢无礼,让发送应答器做好准备,不要忘记打开它。 早晨,他们在俄罗斯用咖啡和吐口酒吐司-这已经是一种习惯了。
    1. Aleksey_K
      Aleksey_K 17 July 2016 22:22
      +1
      引用:iliitch
      在海洋上,波罗的海和黑海上空变得狭窄。 这些是我们的地方

      被迫打扰你。 这些不是我们的地方。 加里宁格勒附近的一个小区域,在芬兰湾有点。 就是这样!
      当德意志民主共和国,波兰和波罗的海国家成为我们的盟友时,情况往往更加明显。
  7. 库尔德工人党
    库尔德工人党 17 July 2016 19:27
    +8
    显然,他们希望我们的人捏捏和复杂化他们的生活,弄清楚路线和计划,最好对金钱说“不”,它们不会比打败伊吉尔更早出现,它们会被剥皮和习惯。
  8. pofigisst74
    pofigisst74 17 July 2016 19:28
    +3
    有什么问题? 我记得在90年代,美国人很高兴地花钱去看了我们战略航空的飞机。 因此,现在让他们投入应答器的安装。 我们将“损失”第一部分。 LOL
    1. Paranoid50
      Paranoid50 17 July 2016 21:38
      +4
      引用:pofigisst74
      我们将“损失”第一部分。

      我们不能,我们诚实和开放,没有任何讽刺意味。 世界其他地方经常使用的内容。
  9. raid14
    raid14 17 July 2016 19:29
    +2
    这就是NATe的需求,因此让它分配给国防部RF的资金用于购买和安装转发器,并将其作为预算的单独项目。 我记得美国在90年代如何大惊小怪,如何分配战略导弹部队的资金用于裁军和削减洲际弹道导弹。
    1. Rus2012
      Rus2012 17 July 2016 20:29
      +3
      Quote:raid14
      我记得美国在90x中的情况如何,为战略导弹部队拨款

      ...,此外,他们还希望为每个Topol PGRK提供这些应答器... :)))))))))))))))))))
  10. 山射手
    山射手 17 July 2016 19:30
    +3
    答录机单元“ Friend或Foe”具有香烟盒的大小,并且像灯泡一样消耗。 我认为转发器并不复杂。 是的,由于批量小,它并不便宜,但是在军事装备中什么便宜? 这不是问题,无论是技术上还是经济上。 纯粹的组织。
    1. 瓦杜利亚
      瓦杜利亚 17 July 2016 19:59
      +1
      是的,他们只是想为此业务减记更多的钱,接收请求信号,然后以比最便宜的手机便宜的价格将识别码发送回设备,并且您可以从任何地方为其供电,甚至可以从设备的背光源供电。 这种情况下将注销数百万卢布,但实际上他们会从中国人那里购买100卢布,并将其粘贴在胶带上的仪表板上。
      1. 山射手
        山射手 17 July 2016 20:11
        0
        一次,他参加了向中国出售一套用于生产这些“答录机”的设备。 因此,“一点点知道”是什么,如何以及多少。 对于军用航空而言,采用密封设计,甚至具有“第五次验收”!
    2. Rus2012
      Rus2012 17 July 2016 20:35
      0
      Quote:山地射手
      是的,由于体积小,不便宜


      CO - 真的是块的大小,如果只是被告,首先。 它就在它和avtolikvidator ......
      还有另一个请求者。

      其次,它是一个国家体系。 转发器 - 在民用法院,这意味着它具有国际标准和认证......

      顺便说一句,它们不仅在苏联时期在我们国家的BTA飞机上,而且在Il-38,Tu-95MR上–它们“伪装”为通用航空母舰,并着陆降落在南斯拉夫,印度/巴基斯坦加油...

      打个比方,打个比方:“坦克不需要签证”(c)这些应答器位于Shoigu。 因此,以亲善VVP的姿态,将球投向对手,如您所愿,让我们放一个浮标。 但是相互!
  11. ARS56
    ARS56 17 July 2016 19:41
    +6
    邀请傻瓜祈祷,他将打破额头。
    哪一个? 决定在“合作伙伴”下传播?
    军用飞机不需要配备应答器。 但是,只要您愿意,我们都会为您提供帮助。 为了您的钱,盎格鲁撒克逊人,而不是我们的! 但是,我们的经理甚至无法用Geyropei-Kupiproday语言与盎格鲁-撒克逊人交谈。 仅在霍卢斯基(Kholuisky):您感到满意吗? 它将立即执行。
    1. jPilot
      jPilot 17 July 2016 22:07
      +2
      我支持! 我会说更多(作为专家)。 NATA的这些“小丑”再次试图提高自己的聪明才智,我们的领导者甚至在领导下,甚至一如既往地不关心问题的各个方面。 用“好吧,让我们找出问题所在!” 请求
      而且这里的“此类”问题是,应答器的射程非常不错,任何飞机都可以在远处看到,因此,可以在远处发现它,并因此准备了所有销毁系统,以应对所有后果。 我100%确信战斗机上的“敌人”也没有,因为这绝对是民用装备。 因此,即使要进行安装,首先也必须让空军的各个方面进行安装,控制和没有姿态的固执 停止
      顺便说一句,我原则上不打开应答器 眨眨眼睛,谢谢,或者VD似乎没有显示 眨眼
      1. 罗马飞行员
        罗马飞行员 18 July 2016 05:02
        +1
        他们有应答器,我自己看过。 只有它们并不总是包括它们。 碰巧只有主机配对了。
  12. 平均-MGN
    平均-MGN 17 July 2016 19:56
    +1
    [
    Quote:山射手
    答录机单元“ Friend或Foe”具有香烟盒的大小,并且像灯泡一样消耗。 我认为转发器并不复杂。 是的,由于批量小,它并不便宜,但是在军事装备中什么便宜? 这不是问题,无论是技术上还是经济上。 纯粹的组织。
    我会支持的。 文章中的一些明智之处,很可能是从技术转向新闻的困难。
    这个转发器给出了一些信息,这种类型的电路板属于这种状态(如民用航空调度服务的自动识别系统),仅此而已。 这是检查跨度的申请表所必需的。 为什么要写一下飞机上的电缆路线,它们在哪里?
    1. ARS56
      ARS56 17 July 2016 21:52
      +3
      您忘记了应答器实际上是具有当前坐标的信标。 添加飞机和配件的类型,数量。 从关键飞机开始,敌人还需要做些什么来准备进攻并摧毁我们的飞机。 在信标上,即使是菜鸟也不会错过,也不需要多于一枚火箭。 是的,是的,我听说有必要,请将其关闭,因为敌人肯定会在袭击前发出警告。
    2. Aleksey_K
      Aleksey_K 17 July 2016 22:33
      0
      引用:avg-mgn
      为什么要写一下飞机上的电缆路线,它们在哪里?

      所以这不是飞行员口袋里的手机。 飞机的任何现代化都从技术任务开始,然后是设计,系统创建和测试。 在战斗机上安装系统需要将它们送到工厂。 并且每架飞机必须在所有飞行模式下进行测试。 因此,人们写有关有线频道,预计升级难度很大。
      飞机不是黑客智能手机或笔记本电脑。
  13. 16112014nk
    16112014nk 17 July 2016 19:56
    0
    引用:Andrey Yurievich
    可以输入“ UFO”所有内容的规范射击……仅此而已! 谁想住会打开应答器...

    里面有东西。
  14. perepilka
    perepilka 17 July 2016 19:59
    +2
    我什至开车。 他们认为,如果没有来自微波的磁控管,屏幕上绝对没有背光或其他任何东西 扎绳 如果有的话,这不是命运交换的频率,你可以在收音机上问,他们说:hto,以及你要去哪里,作为回应,这不是你的,很抱歉,这是狗的事 什么
  15. 皮特米切尔
    皮特米切尔 17 July 2016 20:06
    +10
    老实说,“伙伴”的the叫声不是很清楚,上帝原谅我。 总是有足够的飞行计划。 我们在日常生活中不会躲避主要的雷达。 没有应答器,平民无法看到飞机,这是次要位置。 在这里,我们需要记住波罗的海国家的地区空域计划,它被称为BaltNet,因为我不记得pshek。 这些人,在立陶宛的区域中心,有一个飞行计划,他们的主要照片有能力协调所有事情。 所有这些欢乐都融入了西欧的防空系统,其协调贯穿于丹麦的卡鲁普。
    我再一次重复repeat叫发生了什么的问题,无事可做。
    就像在开玩笑:不要告诉我该怎么做,我也不会告诉你要去哪里。
  16. AIR-ZNAK
    AIR-ZNAK 17 July 2016 20:26
    +2
    定位器有两种模式。 一种用于识别系统,另一种则没有。 您会看到比空气重的任何技术工具。 甚至还有一群麻雀。 任何无线电技术人员都知道这一点。 问题从手指中吸了出来。 调度员唯一看不到的是飞机的类型(即使是民用的过时定位器)和机上信息。 他们还能提前告知飞行员姓名吗? 军事飞行需要事先通知,很明显,在和平时期甚至并非总是如此。 这就是为什么他们是军人。 而且,如果通知平民,那么他们说,几乎没有人会在大约某个时间朝某个方向朝这个方向走。
  17. Berkut24
    Berkut24 17 July 2016 20:29
    +4
    “拉脱维亚国防部随后断言,我们的飞机在没有提供飞行计划的情况下飞行,没有打开雷达系统,也没有与飞行控制中心保持联系。”

    1)不要啦啦。 没有飞行计划,一切就不会飞。 但是,只有所有北约国家每天都将其计划提交给我们的总参谋部,才能将其提供给北约国家。
    2)...甚至不理解,为什么我们需要打开雷达? 可以与着陆聚光灯一起飞行吗?
    3)我确信我们的传单与飞行中心有联系。 让Chukhites为我们的飞行控制中心不在里加感到高兴。
  18. fa2998
    fa2998 17 July 2016 20:41
    0
    Quote:svp67
    告诉我,尽管问题出在哪里,但它不像作者试图展示的那样具有全局性

    有问题吗?当现代检测手段(雷达)轻松跟踪飞机从起飞到着陆时,哪些应答器!如果飞机在圣彼得堡或普斯科夫附近起飞,是丹麦还是德国?鲁“”,以及我们和北约。无论是在海上还是在空中,只要让热心驯服并发展相互的行为方式,就没有金钱和投资! 含 hi
  19. 伊戈尔五世
    伊戈尔五世 17 July 2016 20:43
    -1
    该国的防空官告诉北约部队如何突袭我们的空中边界。 多达100架飞机立即飞往边界,转身并行走,观察边界的所有转弯。 在他们中间是一个小的人,正朝相反的方向转弯。 因此,他们评估了我们设备的灵敏度。 因此,如果整个一百个收发器都处于打开状态,那么它们本身就会发疯,看到平民定位器上出现如此巨大的质量。 微笑
  20. 雇佣兵
    雇佣兵 17 July 2016 20:43
    0
    谁阻止将这个hre.opinu分阶段放在工厂的新飞机上? 而且更便宜,最高顺序被执行! 但北约将等待 - 不要巴里! 舌
    1. Aleksey_K
      Aleksey_K 17 July 2016 22:43
      +1
      Quote:雇佣兵
      谁阻止将这个hre.opinu分阶段放在工厂的新飞机上? 而且更便宜,最高顺序被执行! 但北约将等待 - 不要巴里! 舌

      所以俄罗斯和北约之间没有达成一致意见。 在俄罗斯,没有人会把这个hre.opinu放在战斗机上,直到有书面的共同协议。 与此同时,北约军官必须证明这个战斗机要么站在他们的所有飞机上,要么根据协议分阶段建立。
  21. atamankko
    atamankko 17 July 2016 21:08
    0
    虽然有一小勺焦油,但在混乱的俄罗斯给了对手以欢乐。
  22. NordUral
    NordUral 17 July 2016 21:27
    +1
    为此,北约对我们施加压力,认为这对我们来说既昂贵又不必要。
  23. 坦波夫狼
    坦波夫狼 17 July 2016 21:28
    +6
    是的,我们到处都有。只需要拨动开关即可。熟悉受访者的任何人都将了解它的含义。代码已从我们的代码更改为国际代码,但对雷达请求有积极的响应,其中包含有关高度,范围和飞机号的信息。我们为什么要这样做以使美国人和欧洲同性恋者的生活更轻松? 是的,现在,他们零钱散落在一个空荡荡的小酒馆里,让他们在当地人民面前或在SDC面前看,但他们并不需要认识谁,还能给他们一个朋友还是另一个? 因此,由于叛国者比连科(Bilenko)在日本偷走了MiG-25,母亲不得不重做一切,把他们搞死,而不是“应答器”,我们发现了傻瓜,让他们问婆婆。
  24. 戈拉66
    戈拉66 17 July 2016 21:29
    +3
    我不记得有一次军事和民用飞机在空中相撞的案例。 民航飞机虽然配备了应答机并由地面服务部门进行了导航,但仍屡屡相撞...
  25. iouris
    iouris 17 July 2016 21:31
    +3
    我再说一遍:问题不在于某些应答器,而在于加里宁格勒地区。 它逐渐被“挤出”。 而且我们都知道如何处理这个问题。
  26. vell.65
    vell.65 17 July 2016 22:22
    +1
    Quote:VIT101
    所以我们确实有应答器,问题是它们是否符合国际标准。

    那些。 现在,俄罗斯必须按照北约的标准进行重建,呵呵不是。
  27. 列宁
    列宁 17 July 2016 22:26
    0
    什么云杉的转发器? 基本的识别设备是用于我们的防空系统。 蒂格达 让我们点亮所有设备及其运动。 也许您会立即向五角大楼兄弟报告我们的美国人,因此我们明天将进行秘密行动,但您不会... 笑
  28. 红宝石
    红宝石 17 July 2016 22:26
    +1
    Quote:GoRa66
    我不记得有一次军事和民用飞机在空中相撞的案例。 民航飞机虽然配备了应答机并由地面服务部门进行了导航,但仍屡屡相撞...

    好吧,至少乍一看在扎维京斯克地区的Tu16和An24发生了碰撞。 一个著名的案例,其中一个女人还活着,计划在机身的一部分上。
    在一般情况下。 在世界上,辅助雷达空中交通管制和RBS有两种模式,我国几乎所有的机载应答器和地面雷达都可以两种模式工作。 外国雷达不接受我们的ATC制度。
  29. Alex_Tug
    Alex_Tug 17 July 2016 22:44
    0
    Quote:GoRa66
    民航飞机虽然配备了应答机并由地面服务部门进行了导航,但仍屡屡相撞...


    一个生动的例子是巴什基尔TU-154在巴登上的碰撞。 没有TCAS(防撞系统),欧洲上空的民用飞机将无法飞行。 应答器是其他飞机的TCAS有关飞机的信息-航向,高度。 看起来像这样,TCAS在飞机周围绘制了一个假想图并跟踪了应答器。 如果另一架飞机在飞机的TCAS系统的圆内,则两架飞机的TKAS会做出决定-例如,我会走得更高,然后保持在该高度。 飞行员告知他的决定-登上梯队(停留在梯队上)。

    我个人只知道一个TCAS制造商-霍尼韦尔。 也许Airbas从别人那里买了。 所有这些都按照一个标准进行。 我们飞往阿联酋从欧洲(俄罗斯制造)TKAS购买的飞机。
    我以某种方式解释了我为什么需要它。 跨飞机走廊GA。
    1. Alex_Tug
      Alex_Tug 18 July 2016 00:48
      +2
      飞机现在在波罗的海上空。
    2. Alex_Tug
      Alex_Tug 18 July 2016 00:52
      0
      因此,TCAS向飞行员显示最近的飞机。 -/ +数字级别的差异。 没有应答器,所有控制器的耳朵都会飞起来。
      1. 罗马飞行员
        罗马飞行员 18 July 2016 05:09
        0
        没问题。 只是他们不会在没有响应者的情况下让RVSM(减小的垂直间隔)进入太空,而在没有TCAS的情况下他们会让它消失。
    3. Alex_Tug
      Alex_Tug 18 July 2016 01:22
      +1
      应答器价格。
  30. Alex_Tug
    Alex_Tug 17 July 2016 23:51
    +1
    Quote:卡拉西克
    在狭窄的海峡中,系统已打开(航行安全),而在公海中则经常被禁用! 同样,关于军舰运动的信息是秘密的。
    为什么军事飞行员更糟?


    更糟的是,但在GA走廊通过时需要它们。 否则,骚乱就开始了,削减雷达,监视军用飞机,调度员将部署民用方面。 因此至少在军事方面看到了平民方面。 从走廊走了,砍了下来。
  31. 菲利克斯
    菲利克斯 18 July 2016 06:15
    0
    引用:辛普森一家
    应答器可由无线电电子学院的学生组装。

    可以组装...并安装吗? 单元本身就是天线,将其集成到车载网络中非常高兴,天线可以确定外部或内部的位置-然后是不透射线的前罩/盖,铺设新电缆...更改技术文档,培训人员。 并考虑所有细节。
    1. Simpsonian
      Simpsonian 18 July 2016 07:14
      0
      安装-技术员
  32. taskha
    taskha 18 July 2016 07:10
    0
    不太清楚。 除非我们的探测和跟踪系统不能简单地向其他国家的调度服务部门传输我们的军用飞机在商定区域内的运动数据?
  33. aviamed90
    aviamed90 18 July 2016 09:06
    0
    我读了这篇文章并且不理解作者。

    他称之为转发器的系统是什么?

    在我们的航空中,使用了几种系统:

    1-“敌对友”识别系统(SRZO-雷达请求和响应系统)。
    在国家航空(军用)飞机上可用。 自2年以来,SRZO“ Silicon-2(1995m)”已停止使用。
    有了民用航空各方的2011,它也被删除了。
    现在,使用SRZO“密码”。 在飞机上,用相应的方框表示。 在地面上-NRZ(地面雷达询问器),与雷达连接。
    SRZO旨在自动识别敌军的部队和武器。
    当越过俄罗斯联邦的国界时,它必然会关闭(根据文件)。
    在国内航空语中,该系统称为“玫瑰”,“右舷”。

    2 - ATC(空中交通管制)响应者或飞机RL响应者。
    我们有被告ATC COM-64,CO-70,CO-96,CO-72等,以及进口模型。
    这是板载收发器,设计用于根据雷达请求信号自动发布信息消息(所谓的“主动响应”)。
    它们旨在自动将ATC所需的信息传输到空中交通管制员。 进入二级雷达系统。
    用于促进ATC。
    它既可用于民用(“ ATC”和“ RBS”模式),又可用于州(军用)航空(“ ATC”模式)。
    在民航语中,“应答器”被理解为ATC应答器。

    3是一种机载碰撞预警系统(交通警报和碰撞避免系统,TCAS)。
    旨在降低飞机碰撞的风险。 该系统调查飞机周围区域,检测配备TCAS响应器的其他船只(TCAS-I,TCAS-II)。 如果发生碰撞风险,系统会警告飞行员。
    目前,它在我们的板上积极使用,而不仅仅是外国制造。

    在苏联,然后在俄罗斯,使用了这种系统的国内类似产品-梯队防撞系统。 在军用航空中,它安装在军用运输机上。
    系统不配合 与TCAS。

    4 - 系统AZN-B(自动相关监视广播)(ADS-B(自动相关监视广播)
    允许飞行员和管制员在地面上以比以前更高的精度“查看”飞机流量,并接收航空信息。 目前已在美国,俄罗斯和其他国家推出。
    仅用于民用航空(大多数国家)。

    作者的意思是什么?
    1. 评论已删除。
    2. 评论已删除。
      1. aviamed90
        aviamed90 18 July 2016 09:22
        0
        所有这些设备都包含在相关系统中。
        1. 评论已删除。
        2. Simpsonian
          Simpsonian 18 July 2016 09:26
          0
          或不包括


          LOL (未举行,受到启发 笑 )
  34. 准尉
    准尉 18 July 2016 09:22
    +2
    我们的第一架飞机应答器是由首席设计师R.A. Chernokhvostov研发的,其编号为SOD-57。 然后是由Krylov Yew.A.领导的这些被告。 为什么要提及它们,所有这些都是在NII-33上创建的,我于1963年开始工作。 在RBS模式下,并非所有的应答器都可以工作。 我负责他们的创作,为所有航空业提供了这些手段。 读者正确地提到,在Bilenko之后,我们必须加快从铬镍合金状态识别系统到密码以及北约MK XII的过渡。
    让我们继续本文。 我认为俄罗斯航空航天部队主席和俄罗斯联邦运输部就此问题给出了正确的指示。 情况很简单。 我指导了该国航空业向新的州识别系统的转移,我们在两年内进行了管理。 但那时该国有超过15架飞机。 有一个订单,需要在一个月内完成,并给出实现的答案。
    1986年,在布达佩斯引入Smgma ATC系统(NII-33)时,所有对手的飞机在给定的空域(可达400公里)中清晰可见。 我很荣幸
    1. Simpsonian
      Simpsonian 18 July 2016 09:28
      0
      你只是间谍的天赐之物...
  35. aviamed90
    aviamed90 18 July 2016 09:38
    +1
    俄罗斯是国际民航组织的成员,有义务遵守其制定的规则和建议。

    这是我们的“西方伙伴”提到的国际民航组织文件:

    “如果飞机有可用的应答器,飞行员将在整个飞行过程中使用该应答器,无论飞机是在使用辅助监视雷达(SSR)进行空中交通服务的空域内还是空域之外。”

    (“飞行运营”,第1卷,第1章,第1.1.1条,Doc 8168,第5-2006版)

    这恰恰意味着ATC受访者(对SSR的积极响应),这一要求主要适用于民用航空。

    但是,ATC危险区域的使用或断开可能是由于机组人员根据演习计划的飞行任务。
    这是完全合法的,因为该地区不建议用于民航飞行,每个人都被警告危险。
    所以在世界各地飞行军用飞机。
    飞行军用(州)航空时,即所谓的。 “危险地带”。

    “危险区”-规定尺寸的领空,在一定时间内可以进行对飞机飞行构成危险的活动。”

    (“俄罗斯联邦联邦飞行规则”,俄罗斯联邦政府第138 t 11.03.2010年XNUMX月XNUMX日决议,“术语和定义”)

    在中立水域(国际空域)建立的申请将转交国际民航组织,并注明时间和持续时间,高度(梯队),坐标和活动类型的指示(军事演习,巡逻等)。

    已经有民用班轮的飞行员自己决定是否对他有危险。
    国际民航组织仅通知和建议 - 不再需要。

    因此,这些绅士对我们的要求并不完全清楚。

    显然,他们希望在没有任何问题和舒适的情况下跟踪世界各地的军用飞机。
  36. 菲利克斯
    菲利克斯 18 July 2016 11:32
    0
    引用:辛普森一家
    安装-技术员


    一起被称为-prikolkhoz。 因为在过载期间的某个美好时刻,该设备将发生故障,同时使电源电路过载,因为加油站失衡了,选择的电路不是拉动额外负载的电路,而是第一个获得负载的电路,而这架飞机却耗费了数百万个常绿树,某人的别墅...
    不完全是。 在这种情况下,这种节省可能是昂贵的。
    1. Simpsonian
      Simpsonian 18 July 2016 11:49
      +1
      一个集体农民可能像一个农场
    2. Simpsonian
      Simpsonian 18 July 2016 11:49
      0
      一个集体农民可能像一个农场
  37. SA-AG
    SA-AG 18 July 2016 14:02
    0
    这里的要点不是应答器本身,而是北约正在压迫其路线,并且根据俄罗斯联邦的条款判断是否同意这条路线,这就引出了一个问题-这种灵活性的原因是什么?