“转发器问题”的解决方案将使俄罗斯付出沉重代价
俄罗斯-北约理事会周三会议的主题之一就是著名的“应答器问题”。 俄罗斯军队没有这种装置 航空 北约代表谴责我国。 普京总统已经指示解决这个问题，但是，执行该命令不仅会花费很长时间，而且会花费很多。“俄罗斯提出了波罗的海领空安全提案。 我欢迎有迹象表明希望继续采取措施降低风险，“北大西洋联盟秘书长延斯斯托尔滕贝格周三在布鲁塞尔召开的俄罗斯 - 北约理事会会议后表示。
俄罗斯驻北约大使亚历山大·格鲁什科（Alexander Grushko）在会议结束后表示，这种安排可能是朝着缓和升级迈出的第一步也是重要的一步。 “转发器是与如何管理军事空中交通和民用航空交通有关的最复杂的问题。 这不仅是与在该地区飞行俄罗斯航空的做法有关的问题。 这是民事和军事服务之间相互作用应该解决的问题，“格鲁什科说。
因此，俄罗斯方面表示同意芬兰总统关于波罗的海某些地区的转发器航班的提议。 “但考虑到问题的复杂性以及考虑大量技术方面的必要性，以及考虑到不同国家之间的实践差异 - 并非所有北约国家都在启用转发器。 相反，每个人都在关闭转发器的情况下飞行，“常驻代表说。 他指出，这个问题需要专家的参与。 “我们希望军事专家走到一起并就此达成一致。 如果达成这样的协议，这可能是我们的合作伙伴一直谈论的降级的第一个也是非常重要的一步，“格鲁什科说。
解决波罗的海航空安全问题“是缓解紧张局势并使波罗的海局势正常化所需的一小步”，周三芬兰国防部长Jussi Niiniste同名补充道。
RIA在接受采访时表示，波罗的海航空航班协议应由其他人遵循 - 原则上相互减少军事活动和军事存在新闻»联邦委员会国际事务委员会主席康斯坦丁科萨切夫。
所谓的转发器问题，即允许您通过其他飞机和地面服务查看载有该设备的飞机的位置的系统，具有长期存在的问题 历史。 最近的一个例子：5月和6月，北约战斗机护送俄罗斯飞机和战斗机。 拉脱维亚国防部随后声称，我们的飞机在没有提供飞行计划的情况下飞行，没有启用雷达系统，也没有支持与飞行控制中心的通信。 但是，俄罗斯国防部一直表示不违反国际航班规则。 实际上，俄罗斯军事航空为什么要向一个属于北约的国家提供飞行计划？
然而，7月初，弗拉基米尔·普京总统同意他的芬兰同事Sauli Niiniste关于在波罗的海地区建立航空保安措施体系的建议。 正如上周报道的那样，报纸VIEW，国防部长谢尔盖·谢伊古按照总统的指示，下令准备相关提案。 特别是，它应该在飞行航空期间使用包含的转发器。 特别是在俄罗斯 - 北约理事会讨论过这个想法。
近年来，北约国家一再指责俄罗斯的军用飞机在国际航线附近飞行，据称对民用飞机的安全造成威胁。 据称主要危险源于这些飞机的军事性质，而不是因为它们与转发器一起飞行，这使得它们对民用车辆和民用空中交通管制员“隐形”。 然而，正如德国记者所发现的那样，北约飞机的机组人员并不总是包括转发器。 报纸VIEW已经公布了相互指责的详细分析。
昂贵而漫长
与此同时，军事专家已经开始讨论与北约达成协议的技术方面。 俄罗斯空军前高级军官之一在接受VIEW报采访时警告说，要为波罗的海海军航空兵的大多数飞机配备转发器，可能需要花费太多的金钱和时间。
“以前，我们的军用飞机上没有转发器。 我们将CO-69作为一个额外的识别设备 - 这是一个飞机响应者调度，然后根本没有。 现代转发器的先驱。 形象地说，飞机正在飞行，控制器出现在雷达标记上。 调度员移动光标并在屏幕上显示飞行高度，剩余燃料，电路板数量，飞行，有时指挥官的呼号。 一般来说，主要参数。 如果消耗臭氧层物质响应，那么这就是我们的董事会，俄罗斯。 不要问每个人你在哪里飞，在什么高度。 也许在最后一架飞机上已经发生了变化，但总的来说，绝大多数飞机仍然很老，“退役军官抱怨道。
“在1994年，我们与立陶宛签订了”撤军期间的临时协议“，此后20从加里宁格勒地区飞往更大的俄罗斯。 根据该协议，立陶宛领空的任何飞机必须配备一个RBS装置 - 这就是现在所谓的转发器。 如果你没有这个单位飞到边境，立陶宛雷达不会看到你，因此，不会让你进入他们的领空。 在这种情况下，立陶宛领空可能只有一架军用飞机。 如果您没有转发器，那么只能通过海路前往加里宁格勒 - 从芬兰湾的圣彼得堡出发，绕着整个波罗的海弯道。 结果是两倍，“ - 解释了消息来源。
“然后集中购买了三件。 没有任何修改，它们安装在An-26上。 他们可以通过牺牲一个块来快速解决问题。 在现代？ 我不知道。 关于我们在波罗的海国家的军用飞机数量的官方信息已经关闭，但无论如何，你需要购买数百个此类转发器并将其安装在不同型号的飞机上。 一个转发器可能花费一千美元，一个安装成本几千。 每架飞机都有几十公里的电线。 一切都铺好了，有必要改变所有电线的连接。 有必要联系设计局 - “Ilyushin”，“图波列夫”，“苏霍伊”等，“消息人士说。
“最有可能的是，每个空军团都会有两到三个转发器。 当任务似乎飞到应该打开的区域时，它们将专门针对一个航班发出，“预备官员建议。
4空军空军和防空的前指挥官，俄罗斯英雄中将瓦列里戈尔本科在接受VIEW报采访时同意了该消息来源的意见。 “这种设备在民用和军用运输机上。 以前，它没有安装在军用飞机的任何地方。 我很难说这些街区现在要花多少钱，“中将说。 确实，Gorbenko怀疑，为了经济起见，块可以少量释放并依次使用。 “无论如何，你不会像手机一样带着你的设备放在口袋里。 有必要安装，连接到电源系统。 我们将不得不对飞机工厂中的每架飞机进行修改。 因此，它很昂贵，“前指挥官承认。
俄罗斯航空业的一位消息人士也向VIEW报纸证实，安装适当的设备“将需要开发实验设计文件和相当大的力量和资源”。
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