修理和恢复车辆Bergepanzer Tiger（P），德国
1942年4501月，亨舍尔和保时捷公司生产的VK XNUMX型实验装甲车接受了额外的对比测试，结果德国军队最终决定选择有前途的重型装甲车。 短歌。 亨舍尔（Henschel）创建的VK 4501（H）储罐正在研发并投入批量生产。 保时捷的竞争性发展已不再引起部队的兴趣。 但是，到此时，已经建造了许多此类机器，应该使用它们。 大部分设备后来成为Elefant / Ferdinand自行火炮的基础，并使用了其他几个样本来制造一种名为Bergepanzer Tiger（P）的装甲救援车。
到重型坦克VK 4501（P）/ Tiger（P）项目正式停止工作时，保时捷与相关公司一起成功组装了五辆装满全套设备和武器的成熟坦克。 还准备了三个经验丰富的底盘，没有塔和两个炮弹用于炮击测试。 在参与该项目的几家企业中，他们设法建立了一个严肃的基础，以单独的单元和现成的底盘的形式组装大量的坦克。 到了秋季1942开始，很明显保时捷坦克在当前的比赛中无法击败，但是直到中秋才有一定的希望。 11月，根据其结果，VK项目4501（P）正式关闭，进行了额外的测试。
装配好的原型和未完成的设备不需要长时间闲置而不需要工作。 早在9月，1942就决定使用不太成功的VK 4501（P）底盘来制造一个带有88-mm喷枪和200-mm正面装甲的新型自行火炮装置。 2月初，43收到了一份命令，要求早期建造这种战车的90，命名为Elefant / Ferdinand。 所有必需的设备都在同年4月和5月收集并转移给客户。
Bergepanzer Tiger BRAM（P）的一般视图。 张伯伦P.，Doyle H.的照片“第二次世界大战德国坦克和自行火炮的完整参考书”
因此，为了重型虎（P）坦克的预生产建造的利益而组装的绝大多数设备得到了应用并进入了部队。 然而，在企业开发商的支配下，仍有几份装甲车辆也计划使用。 9月1943解决了这项技术未来命运的问题。 应在维修和疏散车辆中重建现有的坦克。 尽管存在问题，但这样一个提议的作者认为，这种技术比空闲的闲置空闲原型更有意义。
新BREM项目名为Bergepanzer Tiger（P）。 此外，由于与另一种系列战车的“血缘关系”，这种技术有时被称为Berge-Ferdinand。 两种名称都是等效的，可以毫无问题地使用。 在这种情况下，Bergepanzer Tiger（P）这个名称在某些情况下会导致混淆。 在1944中，在Tigr系列重型坦克的基础上给予BREM相同的名称，但其全名看起来像Bergepanzer Tiger Ausf.E. 尽管名称相似，但维修和疏散机器这两个项目几乎没有任何共同之处，也没有任何联系。
在创建Bergepanzer Tiger（P）/ Berge-Ferdinand项目时，决定在新创建的SAU中使用某些开发项目。 特别是，建议改变外壳的布局，以便优化平衡和更方便地放置可居住的隔间。 结果，基础重型坦克的设计发生了重大变化，使得该机器与现有的自行式喷枪有些相似。 当然，技术的不同目的导致了大量严重差异的出现。
汽车的方案。 绘图Alldrawings.ru
为了加快新项目的开发并降低现有设备的再加工成本，决定放弃装甲单元设计的重大改变。 与此同时，一些住房部分也发生了变化，还出现了一些新部分。 船体前部的厚度为100毫米，保持不变。 她保留了与垂直方向成不同角度安装的几张纸盒结构。 上部正面片具有用于安装观察装置的开口，并且在其侧面上是具有类似设备的小颧部。
80-mm电路板幸存下来，但其设计已经过修改。 两侧的船尾已经失去了一个斜面，与倾斜的屋顶板相连。 现在，汽车的进给必须具有不同的形状，同时保持厚度为80 mm的圆形预留。 从使用新的装甲板要求表格拒绝。 相反，在所需尺寸的三角形部分的帮助下，侧面得到了增强，这些部分在保存的照片中清晰可见。
由于几个原因，船体的形状发生了变化。 其中之一是建造一个新的舱室，以容纳部分船员和一些设备。 驾驶室是一个带屋顶的截头金字塔。 机舱的保护等级对应于机身。 该装置的设计配备了一套观察装置，舱口和机枪安装。
Bergepanzer Tiger（P），侧视图。 张伯伦P.，Doyle H.的照片“第二次世界大战德国坦克和自行火炮的完整参考书”
借用Elefant / Ferdinand项目的主要思想是重新设计案例。 为了改善某些特性，建议将发电厂从船尾转移到其中心部分，同时释放容积以容纳船员，工具，备件等。 在这样的处理之后，身体的布局看起来如下。 管理部门就在他们后面，后面放置了发动机舱，占据了前作战舱的整个地方。 第二个可居住的体积位于船尾，船体和驾驶室。 在可居住的隔间下面是牵引电动机和辅助传动装置。
有关所用发电厂类型的确切信息未知。 重型坦克Tiger（P）的第一批原型车配备了两台采用101 hp动力的Porsche Typ 310化油器发动机，连接两台西门子sGV 275 / 24发电机，每台发电机的功率为375 kW。 在该项目的后期阶段，决定用经过验证和测试的具有HP 120功率的迈巴赫HL 265TRM电机替换两台不可靠的发动机。 发电机没有变化。 三辆修理和恢复车辆上有哪种发动机 - 未知。
保留了电力传输，简化了交通管制，但严重阻碍了机械的建设。 发电机的电力通过控制系统输送到两台西门子D230a 1495千瓦发动机。 它们通过行星齿轮的扭矩到达驱动轮。 建议通过监控牵引电动机的操作来控制机器。 主要汽油发动机的控制起到了支撑作用。
BREM Bergepanzer Tiger（P）/ Berge-Ferdinand必须保留现有的起落架。 每侧应安装在六个大直径的双轨道滚轮上。 在带有扭杆悬架的推车上成对地阻挡滚轮。 出于多种原因，弹性悬挂元件被放置在体外，与其平行。 在船体前面放置了引导轮，在进给中领先。 使用宽度为640 mm的履带，其能够使地面上的特定压力达到可接受的值。
现代模型BREM，起重机部署在工作位置。 照片Panzerkaput.ru
Berge-Ferdinand修理和恢复车辆的装备应该包括一把34 mm机芯的MG 42或MG 7,92机枪。 机枪位于船体尾部房屋前板的安装位置。 另外，根据一些信息，机枪可以转移到位于车顶舱口的枢轴装置上。 一些消息来源还提到了甲板室屋顶尾部的额外安装。 在这种情况下，BREM必须携带两挺机枪。
该车的工作人员被建议分别放置在两个可居住的车厢内。 在船体前面，在管理部门，必须有一名司机和无线电操作员。 在身体的正面和颧骨片中有三个观察装置。 拆除前机枪安装，并且其开口接收插头，因此无线电操作员只能通过船体颧骨中的襟翼观察情况。 在办公室的屋顶有两个舱口。
其他船员被安置在装甲舱保护下的船尾人员舱内。 后者在前板上有几个检查槽和一个机枪安装。 有人建议通过屋顶的圆形舱口进入。 一般车厢应该是汽车的指挥官和几名负责特种设备操作的船员。
Bergepanzer Tiger（P）项目的任务是创建一台能够从战场撤离受损设备的机器，以及执行一些维修操作。 在这方面，现有机箱应安装一套专用设备用于各种用途。 其中一些设备随时可以使用，而其他设备必须组装并带到工作位置。
着色选项BREM。 图Axisafvs.blogspot.ru
拉扯卡住的铠装提供了船体的前部和船尾板上的拖钩和适当强度的电缆。 此外，在某些情况下，为此目的，可以使用位于进料架中的绞盘，其拉力高达10吨力。 绞车电缆是通过后船体后板的舱口发出的。 拉动机械的另一种方法是在底盘屋顶上运输一个或两个原木。 根据其他人的说法，没有使用绞车 - 因为技术的疏散应该只使用电缆和原木。
BREM可以使用现有的桅杆式起重机参与一些维修工作。 建议在各种外壳支架上用一组特殊的紧固件以及块，链等运输四根不同长度的杆。 如果需要，将相对简单结构的起重机安装在船体后部的锚固件上（在切割之前及其左侧），这允许在机器附近的某个区域内提升和承载负载。 根据各种消息来源，起重机不能与机器的绞盘一起使用。 必须使用一组块，链条，钩子等来提升和移动负载。 完成工作后，将起重机拆开并放在箱子的固定件上。
由于底盘没有发生严重变化，修理和恢复车辆的所有尺寸（高度除外）都与基本设备的参数相对应。 Berge-Ferdinand的长度为7 m，宽度 - 3,2 m，高度 - 约2,5 m。由于拆除了大量重型单位，战斗重量减少了几吨并且没有超过55-60 t。设计浮雕应略微提高机器的移动性，提升相对于高速公路上原始20-25 km / h的最大速度。 动力储备可保持在150 km的水平。
基于重型坦克和自行火炮装置的BREM项目的开发并没有花费太长时间。 设计文件是为今年9月的1943准备的，之后开始在新项目上转换现有设备。 为了现代化和班级变更，分配了三个实验坦克VK 4501（P），这些坦克已闲置数月。 从车辆上拆下塔架，移动发动机，改进船体结构，安装驾驶室和必要的设备。 所有必要的工作都在9月底之前完成。
BREM在屋顶上有额外的设备。 照片Forum.worldoftanks.ru
问题BREM Begrepanzer Tiger（P）/ Berge-Ferdinand仅限三辆车。 到秋季1943开始时，只剩下少量VK 4501（P）样品，这可以作为新技术的基础。 在决定关闭Tiger（P）项目之后，所需类型的新底盘的构造变得不可能。 利用现有的废弃设备库存，保时捷只能建造三台新设备。
缺少基于不成功的重型坦克操作BREM的信息。 有关测试或将此类机器发送到前面的任何信息也不会保留。 可以假设，基于一个不太成功的底盘的维修疏散车辆并没有让客户对德国军队感兴趣，因为其中有三个样品留在工厂。 也许公司将它们用于自己的目的，如拖拉机或其他辅助设备。
随着时间的推移，已经参加重型油箱VK 4501（P）测试程序的维修和恢复车辆的底盘最终耗尽了他们的使用寿命，之后他们的操作变得不可能。 据了解，到欧洲战争结束时，所有Bergepanzer Tiger（P）BREM样品都被注销并拆除。
Bergepanzer Tiger（P）/ Berge-Ferdinand项目是最后一次尝试使用不太成功的设备的尝试，这些设备以前不会让客户对军队感兴趣。 由于一些客观原因，开发人员设法只组装了三台这样的机器，这些机器没有出现在前面，无法在真实条件下展示自己。 此外，从1943中期开始，德军开始接收类似的Bergepanther装备。 这些机器建立在坦克Pz.Kpfw.V的基础上，直到战争结束时才被生产出来，并在所有战线上积极使用。 基于坦克VK 4501（P）的BREM不能指望这样的成功。
基于：
http://achtungpanzer.com/
http://tehnikapobedy.ru/
http://aviarmor.net/
张伯伦P.，多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男：AST：Astrel，2008。
到重型坦克VK 4501（P）/ Tiger（P）项目正式停止工作时，保时捷与相关公司一起成功组装了五辆装满全套设备和武器的成熟坦克。 还准备了三个经验丰富的底盘，没有塔和两个炮弹用于炮击测试。 在参与该项目的几家企业中，他们设法建立了一个严肃的基础，以单独的单元和现成的底盘的形式组装大量的坦克。 到了秋季1942开始，很明显保时捷坦克在当前的比赛中无法击败，但是直到中秋才有一定的希望。 11月，根据其结果，VK项目4501（P）正式关闭，进行了额外的测试。
装配好的原型和未完成的设备不需要长时间闲置而不需要工作。 早在9月，1942就决定使用不太成功的VK 4501（P）底盘来制造一个带有88-mm喷枪和200-mm正面装甲的新型自行火炮装置。 2月初，43收到了一份命令，要求早期建造这种战车的90，命名为Elefant / Ferdinand。 所有必需的设备都在同年4月和5月收集并转移给客户。
Bergepanzer Tiger BRAM（P）的一般视图。 张伯伦P.，Doyle H.的照片“第二次世界大战德国坦克和自行火炮的完整参考书”
因此，为了重型虎（P）坦克的预生产建造的利益而组装的绝大多数设备得到了应用并进入了部队。 然而，在企业开发商的支配下，仍有几份装甲车辆也计划使用。 9月1943解决了这项技术未来命运的问题。 应在维修和疏散车辆中重建现有的坦克。 尽管存在问题，但这样一个提议的作者认为，这种技术比空闲的闲置空闲原型更有意义。
新BREM项目名为Bergepanzer Tiger（P）。 此外，由于与另一种系列战车的“血缘关系”，这种技术有时被称为Berge-Ferdinand。 两种名称都是等效的，可以毫无问题地使用。 在这种情况下，Bergepanzer Tiger（P）这个名称在某些情况下会导致混淆。 在1944中，在Tigr系列重型坦克的基础上给予BREM相同的名称，但其全名看起来像Bergepanzer Tiger Ausf.E. 尽管名称相似，但维修和疏散机器这两个项目几乎没有任何共同之处，也没有任何联系。
在创建Bergepanzer Tiger（P）/ Berge-Ferdinand项目时，决定在新创建的SAU中使用某些开发项目。 特别是，建议改变外壳的布局，以便优化平衡和更方便地放置可居住的隔间。 结果，基础重型坦克的设计发生了重大变化，使得该机器与现有的自行式喷枪有些相似。 当然，技术的不同目的导致了大量严重差异的出现。
汽车的方案。 绘图Alldrawings.ru
为了加快新项目的开发并降低现有设备的再加工成本，决定放弃装甲单元设计的重大改变。 与此同时，一些住房部分也发生了变化，还出现了一些新部分。 船体前部的厚度为100毫米，保持不变。 她保留了与垂直方向成不同角度安装的几张纸盒结构。 上部正面片具有用于安装观察装置的开口，并且在其侧面上是具有类似设备的小颧部。
80-mm电路板幸存下来，但其设计已经过修改。 两侧的船尾已经失去了一个斜面，与倾斜的屋顶板相连。 现在，汽车的进给必须具有不同的形状，同时保持厚度为80 mm的圆形预留。 从使用新的装甲板要求表格拒绝。 相反，在所需尺寸的三角形部分的帮助下，侧面得到了增强，这些部分在保存的照片中清晰可见。
由于几个原因，船体的形状发生了变化。 其中之一是建造一个新的舱室，以容纳部分船员和一些设备。 驾驶室是一个带屋顶的截头金字塔。 机舱的保护等级对应于机身。 该装置的设计配备了一套观察装置，舱口和机枪安装。
Bergepanzer Tiger（P），侧视图。 张伯伦P.，Doyle H.的照片“第二次世界大战德国坦克和自行火炮的完整参考书”
借用Elefant / Ferdinand项目的主要思想是重新设计案例。 为了改善某些特性，建议将发电厂从船尾转移到其中心部分，同时释放容积以容纳船员，工具，备件等。 在这样的处理之后，身体的布局看起来如下。 管理部门就在他们后面，后面放置了发动机舱，占据了前作战舱的整个地方。 第二个可居住的体积位于船尾，船体和驾驶室。 在可居住的隔间下面是牵引电动机和辅助传动装置。
有关所用发电厂类型的确切信息未知。 重型坦克Tiger（P）的第一批原型车配备了两台采用101 hp动力的Porsche Typ 310化油器发动机，连接两台西门子sGV 275 / 24发电机，每台发电机的功率为375 kW。 在该项目的后期阶段，决定用经过验证和测试的具有HP 120功率的迈巴赫HL 265TRM电机替换两台不可靠的发动机。 发电机没有变化。 三辆修理和恢复车辆上有哪种发动机 - 未知。
保留了电力传输，简化了交通管制，但严重阻碍了机械的建设。 发电机的电力通过控制系统输送到两台西门子D230a 1495千瓦发动机。 它们通过行星齿轮的扭矩到达驱动轮。 建议通过监控牵引电动机的操作来控制机器。 主要汽油发动机的控制起到了支撑作用。
BREM Bergepanzer Tiger（P）/ Berge-Ferdinand必须保留现有的起落架。 每侧应安装在六个大直径的双轨道滚轮上。 在带有扭杆悬架的推车上成对地阻挡滚轮。 出于多种原因，弹性悬挂元件被放置在体外，与其平行。 在船体前面放置了引导轮，在进给中领先。 使用宽度为640 mm的履带，其能够使地面上的特定压力达到可接受的值。
现代模型BREM，起重机部署在工作位置。 照片Panzerkaput.ru
Berge-Ferdinand修理和恢复车辆的装备应该包括一把34 mm机芯的MG 42或MG 7,92机枪。 机枪位于船体尾部房屋前板的安装位置。 另外，根据一些信息，机枪可以转移到位于车顶舱口的枢轴装置上。 一些消息来源还提到了甲板室屋顶尾部的额外安装。 在这种情况下，BREM必须携带两挺机枪。
该车的工作人员被建议分别放置在两个可居住的车厢内。 在船体前面，在管理部门，必须有一名司机和无线电操作员。 在身体的正面和颧骨片中有三个观察装置。 拆除前机枪安装，并且其开口接收插头，因此无线电操作员只能通过船体颧骨中的襟翼观察情况。 在办公室的屋顶有两个舱口。
其他船员被安置在装甲舱保护下的船尾人员舱内。 后者在前板上有几个检查槽和一个机枪安装。 有人建议通过屋顶的圆形舱口进入。 一般车厢应该是汽车的指挥官和几名负责特种设备操作的船员。
Bergepanzer Tiger（P）项目的任务是创建一台能够从战场撤离受损设备的机器，以及执行一些维修操作。 在这方面，现有机箱应安装一套专用设备用于各种用途。 其中一些设备随时可以使用，而其他设备必须组装并带到工作位置。
着色选项BREM。 图Axisafvs.blogspot.ru
拉扯卡住的铠装提供了船体的前部和船尾板上的拖钩和适当强度的电缆。 此外，在某些情况下，为此目的，可以使用位于进料架中的绞盘，其拉力高达10吨力。 绞车电缆是通过后船体后板的舱口发出的。 拉动机械的另一种方法是在底盘屋顶上运输一个或两个原木。 根据其他人的说法，没有使用绞车 - 因为技术的疏散应该只使用电缆和原木。
BREM可以使用现有的桅杆式起重机参与一些维修工作。 建议在各种外壳支架上用一组特殊的紧固件以及块，链等运输四根不同长度的杆。 如果需要，将相对简单结构的起重机安装在船体后部的锚固件上（在切割之前及其左侧），这允许在机器附近的某个区域内提升和承载负载。 根据各种消息来源，起重机不能与机器的绞盘一起使用。 必须使用一组块，链条，钩子等来提升和移动负载。 完成工作后，将起重机拆开并放在箱子的固定件上。
由于底盘没有发生严重变化，修理和恢复车辆的所有尺寸（高度除外）都与基本设备的参数相对应。 Berge-Ferdinand的长度为7 m，宽度 - 3,2 m，高度 - 约2,5 m。由于拆除了大量重型单位，战斗重量减少了几吨并且没有超过55-60 t。设计浮雕应略微提高机器的移动性，提升相对于高速公路上原始20-25 km / h的最大速度。 动力储备可保持在150 km的水平。
基于重型坦克和自行火炮装置的BREM项目的开发并没有花费太长时间。 设计文件是为今年9月的1943准备的，之后开始在新项目上转换现有设备。 为了现代化和班级变更，分配了三个实验坦克VK 4501（P），这些坦克已闲置数月。 从车辆上拆下塔架，移动发动机，改进船体结构，安装驾驶室和必要的设备。 所有必要的工作都在9月底之前完成。
BREM在屋顶上有额外的设备。 照片Forum.worldoftanks.ru
问题BREM Begrepanzer Tiger（P）/ Berge-Ferdinand仅限三辆车。 到秋季1943开始时，只剩下少量VK 4501（P）样品，这可以作为新技术的基础。 在决定关闭Tiger（P）项目之后，所需类型的新底盘的构造变得不可能。 利用现有的废弃设备库存，保时捷只能建造三台新设备。
缺少基于不成功的重型坦克操作BREM的信息。 有关测试或将此类机器发送到前面的任何信息也不会保留。 可以假设，基于一个不太成功的底盘的维修疏散车辆并没有让客户对德国军队感兴趣，因为其中有三个样品留在工厂。 也许公司将它们用于自己的目的，如拖拉机或其他辅助设备。
随着时间的推移，已经参加重型油箱VK 4501（P）测试程序的维修和恢复车辆的底盘最终耗尽了他们的使用寿命，之后他们的操作变得不可能。 据了解，到欧洲战争结束时，所有Bergepanzer Tiger（P）BREM样品都被注销并拆除。
Bergepanzer Tiger（P）/ Berge-Ferdinand项目是最后一次尝试使用不太成功的设备的尝试，这些设备以前不会让客户对军队感兴趣。 由于一些客观原因，开发人员设法只组装了三台这样的机器，这些机器没有出现在前面，无法在真实条件下展示自己。 此外，从1943中期开始，德军开始接收类似的Bergepanther装备。 这些机器建立在坦克Pz.Kpfw.V的基础上，直到战争结束时才被生产出来，并在所有战线上积极使用。 基于坦克VK 4501（P）的BREM不能指望这样的成功。
基于：
http://achtungpanzer.com/
http://tehnikapobedy.ru/
http://aviarmor.net/
张伯伦P.，多伊尔H.第二次世界大战的德国坦克和自行火炮的完整参考书。 - 男：AST：Astrel，2008。
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