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在沃罗涅日,开始了新AN-148的飞行测试

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为沃罗涅日飞机制造公司JSC(VASO,UAC的一部分)的国防部建造的An-148-100Å客机的飞行试验开始于沃罗涅日,博客报道 bmpd.


П在沃罗涅日联合股份飞机建筑公司JSC(序列号148-100,注册号43)上建造的下一架(第九架)An-05-61729Å飞机的首次飞行。

“11飞机于7月12日起飞,成为第九架飞机,在61729-18,43799期间为X-NUMX An-15-148飞机提供价值100十亿卢布的州合同,由VASO(没有UAC参与)与俄罗斯国防部2013于5月签署今年的2017。 根据合同条款,军方将获得一架7和2013年的飞机 - 四架,2013和2014架三架An-2015,“文章说。

通常,新的An-148已成为这种类型的29机器,基于VASO。

值得注意的是,“由于来自乌克兰的部件供应出现问题,2015的VASO只能将两架An-148-100Å飞机而不是四架飞机转移到国防部。” 在这方面,该公司已承诺今年赶上并建造5飞机,而不是计划中的三架飞机。
使用的照片:
Alexey Filatov / aviaforum.ru
42 评论
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  1. 琼加-changa
    琼加-changa 13 July 2016 12:20
    +20
    我已经不再了解飞机工业的发展了。 谁能清楚地解释为什么所有这些小系列的各种项目,其建设也取决于“我们的合作伙伴”的善意。 这种混乱何时会停止,他们是否打算完全停止?
    1. lelikas
      lelikas 13 July 2016 12:24
      +7
      引用:chunga-changa
      我已经不再了解飞机工业的发展了。 谁能清楚地解释为什么所有这些小系列的各种项目,其建设也取决于“我们的合作伙伴”的善意。 这种混乱何时会停止,他们是否打算完全停止?

    2. 塞蒂
      塞蒂 13 July 2016 12:36
      +19
      引用:chunga-changa
      我已经不再了解飞机工业的发展了。 谁能清楚地解释为什么所有这些小系列的各种项目,其建设也取决于“我们的合作伙伴”的善意。 这种混乱何时会停止,他们是否打算完全停止?

      针对不同需求的不同飞机。 不要忘记,俄罗斯联邦的货物运输飞机传统上一直由Anami和Ilami供应。此外,它们有各种各样的,并且在这方面既有利也有弊。 在苏联解体后,生产本来可以转移到俄罗斯联邦的塔什干飞机厂,但它只是在2000的开始时才开始。 因此,与乌克兰和安东诺夫/汽车设计局合作需要很长时间,尤其是在Anov的生产中。 让我提醒您一下An-148联合项目,生产权不仅在废墟中,而且在俄罗斯。 现在你想要,你不想要,你需要只依靠自己,任务委托给Ilyushin设计局。 需要时间才能全力以赴并投入大量资金。 需要从头开始做很多事情。 因此,强制生产所有苍蝇 - 运输飞机的需求是巨大的。
      1. AVT
        AVT 13 July 2016 12:48
        +2
        Quote:seti
        让我提醒您An-148联合项目以及不仅制造废墟而且制造俄罗斯的权利。

        SSI写道,通常是购买了权利,该系列是在VASO完成的,仅此而已。 将Kerdyk带到汽车上-他们像粪便中的IL-112一样很好地保存了产品,直到这些时候,重要的叔叔才证明需要IL-114和它!
        Quote:seti
        塔什干飞机厂

        从“ Falcon”的积压订单中,第一批设备将于明年发行,而出于超级预算的考虑,这是无法做到的。 请求
        1. UzRus
          UzRus 13 July 2016 13:26
          +4
          AVT如果您知道Il-114的TAPOiCh上有多少机身和其他物品!
        2. Stas157
          Stas157 13 July 2016 17:59
          +2
          引用:avt
          为了超级预算,您不会做什么

          您轻描淡写地称之为“超级预算”是我们民用飞机行业中最好的东西! 我绝对不理解您对一架在各个方面都成功的飞机的厌恶。 我们已经在这个问题上与您争论过,您还没有回答我的问题:“世界上有没有比超级喷气机更好的区域领导者?” 虽然,这个问题是修辞。 答案已经很清楚了。
          1. AVT
            AVT 13 July 2016 20:13
            0
            Quote:Stas157
            虽然,这个问题是修辞。

            对于GSS派的熟练者,是的。 尽管获得了商业上的成功项目“这是一架中型进口飞机,但没有关于“成本效益”标准的论据可以说服,一切都一样
            Quote:Stas157
            这是我们民用飞机行业中最好的!

            这确实是某种宗派主义。 顺便问一下,如何将产品运往中国甚至获得许可 wassat 他们制定或在中国收集了多少超级预算? 但是顺便说一下
            Quote:Stas157
            虽然,这个问题是修辞。 答案很明确。

            苏霍伊民用飞机有限公司(Sukhoi)开始在中国推广Sukhoi Superjet 100(SSJ 100)支线飞机。 12月2016日,在XNUMX年范堡罗航展上,这家俄罗斯制造商宣布在北京开设代表处。 它将在今年年底开始工作,并将直接向莫斯科的SCAC总部报告
            这是伊朗以30 737MAX签订的合同的背景,但是该项目确实非常成功! 的确,宝生活并闻到向这次骗局的参与者提供预算资金
            俄罗斯当局将在为Sukhoi Superjet 100(SSJ 100)和MS-21飞机建立全天候服务网络时,赔偿飞机制造商和服务提供商在维护和修理领域的部分费用。 9月648日签署的第XNUMX号政府法令和随附的解释性说明中对此进行了说明。
            随时 为商业上成功的“飞机”编造预算的炫酷商业项目!那位被剥削者的英勇袭击怎么样?您可以祝贺吗?毕竟,一般来说,“病房”每天要在4.39个小时成功出局。这是考虑到他们落下的Redvingovsky,赶上了每月最多300并切换到Tu吗? wassat
          2. 柳波比亚托夫
            柳波比亚托夫 15 July 2016 15:08
            0
            我也对Super Budget,Super Pogosyan和所有类似的Super感到惊讶。 遗憾的是,波哥大没有对其活动进行调查,因此应受到应有的惩罚。
    3. AVT
      AVT 13 July 2016 12:41
      +2
      引用:chunga-changa
      我已经不再了解飞机工业的发展了。

      他们在葡萄藤上买了一辆很好的汽车,买了Superbudget
      1. donavi49
        donavi49 13 July 2016 12:56
        +4
        An-148不能在商业上使用。 他必须重新获得认证,因为Antonov可以随时退出,而且他是持有人。

        即使在国内,也没有人会乘着未经认证的汽车与乘客一起飞行(对于初学者来说,确保他们的安全并非易事)。
        1. DIU
          DIU 13 July 2016 13:29
          +12
          Quote:donavi49
          An-148不能在商业上使用

          A / k Angara ... 5辆车,a /俄罗斯(在AFL收购之前)-6辆车-这不是商业用途,不是吗? 是的,关于认证,IAC颁发了合格证书,Antonov可以自己表达自己的愿望,您知道...
      2. Alex_59
        Alex_59 13 July 2016 14:30
        +5
        引用:avt
        他们在葡萄藤上买了一辆很好的汽车,买了Superbudget

        IL-114和SSJ处于不同的商业领域。 他们不是竞争对手。 Il-114被杀不是为了SSJ,而是为了“邻居”而被杀。 当然,这并没有改变本质,但仍然...
      3. 凡尔登
        凡尔登 13 July 2016 16:56
        0
        引用:avt
        他们在葡萄藤上买了一辆很好的汽车,买了Superbudget

        有趣的是,关于MO Superjets采购的话题还没有听到一些消息……
        引用:chunga-changa
        我已经不再了解飞机工业的发展了。
        你只能耸耸肩。
        在2012年,制造商估计到148年之前,将有158多架飞机对An-2026及其扩展版本的An-500进行市场需求[5]。 生产高峰出现在2013年,当时生产了9架飞机。
        市场经济在行动。 请求
        1. AVT
          AVT 13 July 2016 17:30
          0
          Quote:凡尔登
          有趣的是,关于MO Superjets采购的话题还没有听到...

          现在已经不是晚上了,他们已经进入了紧急事务部。
    4. 塞蒂
      塞蒂 13 July 2016 12:42
      +5
      我要补充的是,有很多伊柳辛设计局项目 - IL-112(新一代的预计俄罗斯轻型运输机,旨在取代An-26飞机机队),IL-214--一种战术军用运输机,取代An-12,An-26和-72,TCP--一种很有前途的运输机)和其他。
      这需要时间和金钱。 但是随着时间的推移,这个任务是可以解决的,你需要相信并等待。 MC-21在100 Superjet之后向公众展示。 途中的运输时间。
      1. 凡尔登
        凡尔登 13 July 2016 13:00
        +3
        Quote:seti
        需要相信和等待

        您可以无限期地相信和等待。 同时,昨天航空需要Il-112和An-148等飞机。 缺乏普通的国内中短途飞机,既扼杀了运输网络的发展,又扼杀了生产的工业基础。 所有的生产计划都是针对未来10年甚至20年的计划,如果苏联在1918年至1941年期间采取这样的步伐,那么我们现在就不再交换意见。
        1. Genry
          Genry 13 July 2016 15:08
          +2
          Quote:凡尔登
          同时,昨天航空需要Il-112和An-148等飞机。

          IL-112已经取得了前两个样品。
          IL-114在特性和生产技术上都过时了。
          1. ArikKhab
            ArikKhab 13 July 2016 21:24
            +1
            请问为什么IL-114如此过时? 该飞机于90年代开始生产。 737年代中期的Won Boeing 60带有选装件,并且并非过时...
      2. 迪玛兹克
        迪玛兹克 15 July 2016 23:24
        0
        我确信在伊柳申设计局,一切都很好,而不是一次完成。 我们将很快占据一席之地,安东诺夫将很快搬家
    5. 驱逐liberoids
      驱逐liberoids 13 July 2016 13:39
      -13
      Chukchi Chang,您一般生活在一个国家吗? 在俄罗斯,一如既往的混乱,没有什么超自然的...
  2. Abbra
    Abbra 13 July 2016 12:23
    +1
    在我看来,重点在于2013年签署的协议,当时乌克兰尚未燃烧轮胎,也没有在Maidan上跳跳车。 体面的人民和国家履行条约。
    1. Kent0001
      Kent0001 13 July 2016 12:50
      0
      即订购!!!! 它与废墟没有任何关系。
    2. V.ic
      V.ic 13 July 2016 12:53
      0
      引用:Abbra
      合同 体面的人 и 状态 表演。

      第一个 也不 第二 在“ 404国家”中未观察到。
  3. AVT
    AVT 13 July 2016 12:39
    +5
    可惜的是飞机还算不错,苏联“ Cheburashka”的继承人...
    联合飞机公司(UAC)于1年2018月148日决定停售地区性的An-2015喷气式飞机。 根据飞机制造商XNUMX年的报告,现在UAC正在准备减少组装。
    尽管Redwings Superbudget能够加速到500个并合并了所有Superbudget,但他们每月仍能完成300个小时的飞行时数,现在他们又通过Aviastar Tu从Transaero和Dalavia购买了剩余的Tu-214。 “商业上不成功”,这是在“成功的”超级预算的背景下进行的,该预算到今天已经可以每天超频至4,39个小时,并且被认为是成功的。
    1. Stas157
      Stas157 13 July 2016 18:30
      +2
      引用:avt
      尽管Redwings Superbudget可以分散到500个,并且合并了所有Superbudget,但它每秒却可以完成300个小时的飞行。

      墨西哥人做了几个小时? 您在玩弄统计数据吗? 您回答,是否有商业航空公司订购An-148? 没有! 没有人! 只有政府机构订购! 他们不想乘坐An-148。 An-148与Superjet的任何比较都不赞成第一个。
      1. AVT
        AVT 13 July 2016 20:24
        0
        Quote:Stas157
        您回答,是否有商业航空公司订购An-148? 没有! 没有人!

        不再是那样了,但是如果它很有趣并且您不想玩弄自己,请询问toyzhk Angara的应用程序在哪里“为什么突然”
        Quote:SSI
        a / c俄罗斯(在吸收AFL之前)-6辆车

        每月开车148个500小时,然后....结果也突然出现,“
        Quote:Stas157
        他们不想乘坐An-148。
        接管之后,他们将一切都赶走了。
        Quote:Stas157
        只有政府机构订购!
        好吧,他们知道他们需要什么,但是一切-GSSshniki银行-148都覆盖着一个铜盆,现在没有人会被国家结构的超级预算拒之门外,紧急情况部已经落在他们身上,继续使用148。
        Quote:Stas157
        An-148与Superjet的任何比较都不赞成第一个。

        这样的面团倒进去了吗?
      2. ArikKhab
        ArikKhab 13 July 2016 21:27
        0
        An-148飞机可能还不错,但与乌克兰的关系留下了印记,因为备件尤其是发动机零件突然会出现问题。所有这些都不得不击退商人
  4. 马卡罗夫
    马卡罗夫 13 July 2016 12:49
    +1
    ...电厂Zaporozhye?
    1. AVT
      AVT 13 July 2016 12:57
      +1
      引用:马卡罗夫
      ...电厂Zaporozhye?

      这是谁的预算? wassat 已经换过车了,但是俄语? 当他们想将超级预算推入伊朗时,世卫组织要求SCAC为最终用户提供文件? 现在,在“解除制裁”类型之后,谁又购买了数百架民用飞机?您能说出范堡罗的最后一笔交易吗?那么,阿亚图拉人购买了大约30架飞机,还有20架的选择权。而这最后一笔交易,一度阻碍了MC-21通往伊朗的轨道,它还没有飞行,甚至还没有获得认证!
      1. 马卡罗夫
        马卡罗夫 14 July 2016 16:22
        -1
        老实说,然后阅读您对我看似无害的问题的回答,我发现自己认为俄语是无限多种的。 这些字母似乎很熟悉,但并不是与句子的匹配程度很弱。)因此,我无法回答您,因为我几乎一无所知)
  5. Ilya77
    Ilya77 13 July 2016 13:13
    +1
    安东诺夫制造了合适的运输车,现在非常需要。 像玉米这样的东西,在苏联An-2到1987年间,有370亿人被运送,这是此类飞机的有力指标。
    1. AVT
      AVT 13 July 2016 13:50
      +1
      Quote:Ilya77
      安东诺夫制造了合适的运输车,现在非常需要。

      抱歉148 ....这样的140 没有 ...我不知道为什么。 我可能喜欢Ily 112/114,但实际上是148年代90年代Antonovites从Cheburashka制造的很酷的设备!调整了系列之后,购买了文件和生产权,用自己的双手拿走并销毁了所有东西... 请求 这似乎会重新机动化,加强认证并为区域性,蓬乱的,有时甚至不是机场,而是飞机场和仅仅是着陆点驾驶一系列真正的“越野车”……但是!……如果IL-114不是,上帝禁止会以同样的方式淹死。
      1. Alex_59
        Alex_59 13 July 2016 14:33
        0
        引用:avt
        那似乎是机动的

        什么引擎? 我们在俄罗斯联邦D-436中没有类似物。 更改为SaM-146 - 它也是导入的,所以他们将再次采取更多制裁和你好。
        1. ArikKhab
          ArikKhab 13 July 2016 21:34
          0
          FSUE SPS燃气轮机制造商Salyut和UMPO拥有一套D-436发动机的文档,这使它们可以与Motor Sich OJSC合作生产,测试和供应该系列的发动机。
    2. UzRus
      UzRus 13 July 2016 13:52
      +1
      我们在TAPOiCH的塔什干建造了一架飞机,从An-8到An-22。 然后,他们与An捆绑并开始制造IL-76 / 78。
      1. AVT
        AVT 13 July 2016 14:02
        +1
        Quote:UzRus
        。 然后,他们与An捆绑并开始制造IL-76 / 78。

        而今天,我不想讲话-他们浪费了苏联的遗产.....
  6. 沼泽
    沼泽 13 July 2016 13:55
    +1
    顺便说一句,一架好的飞机,无论是作为支线飞机还是对于VTA而言,尤其是在跑道想要“最好”的地方。因此,根据性能特点,我希望有可能从一条土路甚至一条死的跑道进入。
    1. AVT
      AVT 13 July 2016 14:00
      +1
      引用:沼泽
      顺便说一句,作为地区性和VTA飞机,尤其是跑道想要“最好”的地方。

      作为乘客-是的,但是.....一切-在民用线路上飞起来的.....
      1. 沼泽
        沼泽 13 July 2016 14:16
        0
        引用:avt
        作为乘客-是的,但是.... ...一切都飞上了民用线路..

        是的,然后他们将用卡车将其翻新,并在吉尔吉斯斯坦和非洲与这些人会面,在那里IL-18,IL-62和Tu134,54被改装为卡车。
  7. egor1712
    egor1712 13 July 2016 16:26
    0
    “以彼得大帝(Serpukhov)的名字命名的战略导弹部队军事学院的分支机构已经为有前途的航空航天飞机开发了一种发动机。这种专门知识解决了为飞机建立联合动力装置的问题,从而使飞机在大气中飞行时将其发动机从空中操作模式转移到火箭上-在外太空。
  8. 库德列文
    库德列文 13 July 2016 18:28
    0
    专家! 您能告诉我,即使在1,3年的价格下,每单位2016码(更不用说2013年了吗?)-这样的“传单”是很多还是少一点? “ Sukhoi-100”似乎值一百巴库·利亚姆斯,但是这只鸟“正在天花板下飞”或什么? 我将非常感谢科学!
  9. 罗马里奥
    罗马里奥 14 July 2016 16:00
    0
    我可能不太了解,但是为什么要为国防部提供客机呢? 显然这仍然是军用货运飞机吗?