苏-34在巴尔的摩机场
12月底，巴尔的摩机场接收了下两架苏-34前线轰炸机，这是即将离任的一年中的最后一架轰炸机。
这次射击发生在空军基地的领土上。 航班按计划再次失败。 由于天气恶劣，它推迟了一天。 不幸的是，在抵达前不久，天气已经完全恶化，几乎所有时间都在下雪。
2。 我们搬到了地带旁边的草地上，等待着从新西伯利亚出发的两个航班。
3。 坐下来Su-24M。
4。 Slush促进了壮观的burunam。
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7。 苏34。 在3000升的机身油箱下。
8。 在发动机之间的尾梁中有一个带有无线电设备的隔间和一个APU（辅助动力装置），这使得必须将制动降落伞容器从尾锥转移到机身的上部，使其可伸缩。
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10。 在降落伞发布期间，听到一种非常强大且低嗡嗡声的声音，就像一个巨大的低音炮。
11。 滑行。
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14。 Su-34是对Su-27战斗机的深度修改。 Su-34已经是一个固定的名称，因为以前这架飞机被称为Su-27IB和Su-32FN。 与吸引眼球的Su-27的主要区别在于机身头部的改进设计，带有双人船舱，飞行员和操作员位于附近。
15。 改变了机身中部和尾部的轮廓。 增加内部容量以容纳增加容量的设备和燃料箱。
16。 机舱的入口是通过舱口清洁前起落架的舱口。
17。 据我所知，灯笼上釉的黄色是由于最薄的金层。 这对于散布来自驾驶舱的反射信号是必要的（有时眼镜或飞行员的面罩“褪色”，反射信号“比飞机的其余部分更响亮”）。 虽然这个问题尚未引起争议和明确回答。
18。 机舱采用焊接钛铠装胶囊的形式，壁厚可达17 mm。 玻璃也是装甲。 小屋非常宽敞，几乎可以让它完整。 还有两间浴室 - 下面是他们的。
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21。 在超过三千公里的情况下，飞行员看起来非常开朗。
22。 在飞机上，使用了一个在主支柱上带有串联轮装置的新底盘小车，通过准备不足的机场提供了良好的机动性。 在资本跑道被禁用的情况下，战斗生存率在很大程度上也取决于此。
23。 Su-34飞机设备的现代化，特别是在2010年度，提供双回路TRD AL-31-М1。 发动机在1000 kgf上的推力增大，同时保持尺寸和重量。 与AL-31F相比，燃料消耗率也降低了。
24。 燃气轮机APU占用了尾部的大量空间，这使得发动机可以在地面上发射，而无需使用地面设备。 这增加了自主权并扩大了家庭机场的数量。 所有使用34生产的Su-2011都配备了APU。 梁下部的一组孔是安装假热目标的地方。
25。 GSH-301加农炮每分钟有30-mm射弹和1800射击速度。 弹药180炮弹。
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27。 与其前身Su-34不同，Su-24有更多机会击中空中目标。 空对空和空对地导弹的命名已经扩大。
28。 应该理解的是，Su-34仍然不具备战斗机的所有功能，如Su-27。
29。 令我高兴的是，他们展示了这种装置，以帮助那些没有必要的飞行员。 飞机上有两个这样的设备。 我认为，使用原则很清楚。 说实话，我曾经想象这个飞机上的厕所更豪华，你可以坐在那里，研究战斗区的地图，想想家园。
30。 一个玻璃壶到达了一桶煤油庚。 在这里你会发现它很有趣，但运动的积极分子将空气基地从城市转移出去，非常认真地认为这些飞机充满了有毒的火箭燃料，一种庚基，暗示好像。
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upd：在任何Su-31上AL-1F-М34上都没有引擎。 也许在下一个系列中。
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